качество сборки, дизайн кузова, дорожный просвет, простор салона, расход топлива
качество материалов, объем багажника, шумоизоляция
дизайн кузова, качество сборки, коробка передач, стоимость обслуживания
Поставил оценки в сравнении с С-классом. Понятно, что в сравнении с мерседесом S-класса, комфортабельность и рядом не стояла. Понизил оценки за эргономику, не удобна кнопка бортового компьютера(за рулем расположена), не удобны заслонки воздуховодов(нельзя направить дуть вверх, чтоб не было сквозняка, приходится пользоваться обдувом на стекло, но в этом режиме не включается рециркуляция), нет центрального подлокотника для пассажиров сзади(а мне и не надо). Доступность обслуживания, это не жигули, чтоб в ара-сервисе ремонтировать. Ну, а еще, замена ламп головного света только в сервисе. Понизил ходовые качестрава, это не эволюшен и даже не фокус ST, динамикой не выделяется, но я именно такую и хотел, чтоб не было соблазна... Больше причин, соответсвенно и проблем, снижать оценки не вижу.
Для серьезных выводов маловат срок эксплуатации, поэтому напишу о выборе.
Критерием изначально стало, больше чем среднестатистический С-класс (безопасность, тут размер тоже имеет значение), автомат, и чтоб в бюджет вписаться, до 850т.р. или 35т.у.е..
Ну и соответственно начал присматриваться к D-классу. Как мне казалось, за такие деньги можно что то купить, но пежо 407 например, получался с ручными стеклоподъемниками сзади, и не он один, если я автомат хочу. Может что то и есть, типа Kia Magentis, но внешний вид, да и безопасность не отвечает современным требованиям.
Тут на дороге встретился Dodge Caliber. Почитал отзывы и обзоры. Съездил в салон, машинка понравилась.
Кроме этого, убедился в заказанности некоторых обзоров. Я бы все минусы в обзорах к плюсам причислил. Если про интерьер на любителя, мне нравится, удобный, практичный, и приятен внешне. То вот про отсутствие места сзади, точно перебор, я больше в С-классе не встречал.
Но брать первое, что понравилось, не хотелось, продолжил выбирать.
Начал присматриваться к кроссоверам. Ну кто сказал что на DC цена завышена, ни tucsan, ни actyon, ни grand vitara не имею за эти деньги штатной музыки, сигналки, всех подушек безопасности, ESP. Кроме того, да пожалуй главный минус, очень не порадовали салоны, торгующие этими машинками, менеджеры просто не понимают, что хочет клиент, и впаривают все возможные допы. Еще L200 смотрел, чето великоват показался, садится слишком высоко. Есть еще машинки, всех не перечислить, но недостатки примерно одинаковые. Плюс, точнее минус, везде получался 4 ступенчатый автомат.
Пожалуй главный конкурент, это все таки qashqai. Тут каждому свое, за примерно одинаковые деньги, в кашкае блютус, но нет мп3, есть датчик дождя, но нет есп, есть климат, но не всех устраивает, многие все равно ручками крутят(это не про конкретно кашкай, это про все климаты в бюджетных машинках), есть не маленькая очередь как на покупку, так и на сервис.
Как разумом, так и сердцем (ну зачем мне практичная машинка, к которой не лежит душа) все более склонялся к доджу, но так как это все таки C-класс. Начал сравнивать с одноклассниками. Цивик 4D, когда я сел в салон, хорошее впечатление было до того, как зажглась подсветка приборов, после, впечатление что увидел большие часы casio, мне не очень, хотя многим нравится. Фокус, когда выбрал на сайте аналогичную комплектацию, вышло 700т.р., caliber получался 780т.р., думаю не большая разница, за клиренс, практичность, и стиль. Опять же после долгих раздумий, пришел к выводу что нужен универсал или хетч, практичнее, а у lancer X, к примеру, такого нету.
В общем уже надоело выбирать, пошел в салон, и заказал, 50 дней поставка, нужная мне комплектация и цвет уже были на подходе.
Конечно больше выбрал машину сердцем, но уму тоже не к чему докопаться, за такие деньги, существенно лучше не найдешь, а в мелочах у каждого свой вкус и свои ценности.
Тут еще одно замечание к обзорам и отзывам, когда кто-то пишет «лучшее соотношение цены\\качества», если под качеством подразумевается надежность, тут у всех равно примерно. А если комплектация, то даже у vw golf и kia ceed при одинаковых опциях, современный внешний вид, тоже стоит учитывать, получится не сильно различающаяся цена. Ведь цену назначают маркетологи, исходя из ситуации на рынке, и никто не будет назначать завышенную или заниженную, то есть не конкурентно способную или себе в убыток, цену. Так что выбирайте машины которые нравятся вам лично, не прогадаете. Удачи всем!
Никогда больше не приобрету американский автомобиль. Дерьмо полное. Отделка салона могла бы быть лучше. Но не это главное. Качество сборки и покраски кузова оставляет желать лучшего. Через год эксплуатации - дребезжит рулевая колонка, стала "осыпаться" краска, особенно на двери багажника, даже под пластиковым спойлером!!! Автомат-вариатор долго "думает" перед тем как нормально сдвинуть машину с места. Кроме "брутального" внешнего вида - ничего больше! Но главное цена 22 т. евро! За что? Не рекомендую!
качество сборки, простор салона
-Очень широкие передние стойки с непривычки теряешь часть дороги,обзор уменьшен. -Большой радиус разворота, что бы припарковать автомобиль приходиться несколько раз менять угол заезда.Особенно тяжело на стоянке где территория ограничена для маневра. Для женского пола это неразрешимая задача. -После пробега 5000 км вышел из строя резиново-пластиковый патрубок системы охлождения у радиатора-заменен по гарантии в течении 3 недель, долго идут запчасти,сказали прямо из америки, в сервисе поменяли быстро в течении 2 часов.Охлаждающую жидкость после замены патрубка не долили, пришлось покупать самому.Возникает вопрос почему владелец машины обязан за свой счет покупать жидкость охлаждения ведь данный ремонт произошел не по его вине. -После пробега 7000 км застучала подвеска на мелких неровностях дороги. Обратился в сервис ничего не нашли, хотя сам факт стука механиком данного сервиса был признан. Мне посоветовали продолжать эксплуатацию автомобиля до выявления конкретных неполадок.Полный дурдом - поломка как-бы есть и как-бы нет. -После пробега 8000 км появились видимые зазоры всех четырех дверей 1-2 мм. при закрытых дверях. Задняя дверца при закрывании стала за что-то задевать. В сервис пока не обращался.
Приобрел новый с салона,был очень доволен.Внутри салона чувствуешь себя комфортно, все под рукой.Ощущение буд-то ты в броне машине.Минусов внутри салона практически нет за исключением маленького багажника и как закрепить в нем багаж - это проблема,пытался резиновыми жгутами и сталкнулся с другой проблемой за что зацепиться.Расход топлива по трассе 6,8л, в городе 9,8л, зимой 12-13л.На трассе держится довольно- хорошо,максимально выжимал 145 км/ч больше не рискнул дорога вся в выбоенах.Обгон делается на "раз" без задержек, хотя машина тяжелая.Эксплуатировал данную машину по бездорожью,проехал около 40 км., ямы и вода 30-40см даже практически не замечал, шел мошьно, уверенно как УАЗ, пробуксовки так-же практически нет - если соблюдать равномерно скорость и не газовать.После такой езды машина вся грязная, однако при открывании дверей все чисто, дверные резинки держат отлично.Несколько раз экстренно тормозил-очень доволен коротким тормозным путем,руль не вправо не влево не ведет,машина тормозит прямо остонавливается как вкопанная и в тоже время плавно.Зимой заводилась в -32 градусный мороз с третьей попытки без комплексов.Прогревается довольно быстро,в салоне очень тепло.
дорожный просвет, качество сборки, управляемость
Пока никаких проблем не возникло.
Поменяли Стратус 2001 года на Калибр и ощущения не в пользу последнего. Только что клиренс весьма приличный. Неудобные передние сиденья-можно было, конечно, сделать сиделки поглубже, или регулируемую подушку сидения), до кнопки компьютера не доберешься, существенно шумнее в салоне(особенно по мелкому песочку или неровной дороге), багажник гораздо менее емкий чем в Стратусе, карманы в дверях - это просто какое-то недоразумение, стойка передняя левая - это ЧУДО!!! (ничего в повороте не видно), все время дребезжит дверка бардачка, дребезжат стекла передних дверей. По сервису или ремонту пока проблем нет, так как в не СТО не ездил.
А самое неприятное - расположение педалей тормоза и газа( при перестановке ступни с газа на тормоз приходиться отрыват от пола ногу и постоянно цепляешся за педаль томоза.
Я полностью доволен своим "Барашком"!!! На трассе совсем не стыдно, дури хватает для наших дорог! И в городе солидно себя чувствуешь, бордюры не помеха при парковке. Музон солидный от производителя. Кстати об экономичности, по трассе на скорости 90-110 км.ч " Барашек" очень экономичен, да и по городу расход нормальный. Хотел себе АВТО экономичное и непохожее на других, Калибрик то что нужно!!!!
Взяли самую полнейшую комплектацию.Машинка супер! пока на неё обращают внимания,(ну естественно кто ездит на машинах попроще) Музыка,клиренс,свет-класс!! Но товарищи когда еду по трассе более 120 такое чувство что скоро вылечу,руль болтает во все стороны. Да и на обгонах иногда не хватает силёнок.Сделали развал,балланс-ничего.Кому давала прокатится закретиковали.До этого ездила на фолькс."боре" 1998 год. так для неё 130 не проблема.Муж вообще мою машину перестал брать (мы иногда меняемся)-и заказали мы опять немца -но внедорожника.Нет я вожу детей и я за безопаснность!
дизайн кузова, качество сборки
Непонятен принцип климата внутри салона. Включать обогрев на лобовое стекло увеличиваешь расход (включается компрессор).
Очень нравится. До покупки постоянно обращал на его внимание. Когда ехал домой из салона обогна машина из которой снимали додж на видео:) Бензину ест мало сечас средний 9. Правда половина пробега по трассе. дорогу держит хорошо. Подвеска мягкая. Не заметил что бы был шумным. Максимальная скорость моя была 150 разговаривал свободно.
Никаких отрицательных эмоций обожаю эту машину.
дорожный просвет
Свет ближний слабоват. Багажник маловат. Но если разложить задние сиденья - отлично. На заднем сиденье моему боксу тесновато, в классике ему было удобнее. Уплотнительные резинки стекол и дверей в салоне переклеивали ни по одному разу, не аккуратно. Обороты двигателя при переключении на нейтраль падают до 400 (но не постоянно, хотя не очень приятно). В салон обращался, проверяли. говорят все в норме. Мастера в салоне Олимп высокомерны, не приветлив, спросишь ответят как-будто денег просишь, не всегда компетентны. Разводят на деньги или доп.работы. Менять на другую машину не хочу.
Очень люблю свою машинку. Взял в конце октября 2006 года. За все время ничего интересного в инете, ни на улицах не встречал. По бездорожью (на Бурной) после длительного дождя, по грязи прошел в одну сторону и обратно. Больше 2 км. Другие иномарки, внедорожники и т.д. уваязли. Прикольно.
дорожный просвет, качество сборки, коробка передач
Я брал её в первой партии,были не большие "детские" болезни!Которые устранялись руками заточенными не понятно под-что работниками сервиса официального Норд авто на Рябиновой улице!Сделают одно,так другое сломают и так не один раз!Уродцы одним словом!Деньги только берут,как официальные диллеры,а качество на тройку с натягом!Постоянно меняеться там руководство и мастера,за год уже не раз!Если бы к ним не ездить,так машина идеально едет и не приносит проблем!По гарантии их вообще трудно заставить,что то делать!Обьясняют политикой Представительства крайслер -додж!
В целом не плохой автомобиль!Для наших дорог!Хороший клиренс,на 92 лучше бегает,чем на прописанном 95!Общивка в нутри симпатичная,не крутая,но очень практичная!Всё продумано,ничего лишнего!Музыка,звучание супер!Головной свет не очень хороший!Ездил на нём на юг!При скорости 140,он кушал у меня 8 литров 92!Это очень порадовало!Единственное непонятное ощущение от того,толи они коробку не очень хорошую сделали,с такого мощного двигателя мало снимает сил!Так что вполне добротный,надёжный автомобильчик на каждый день!
Был выбор межда Сивиком и Дожем. Предпочел второе. Высокий клиренс, 92 бензин ест спокойно и без проблем.
Езжу агрессивно, однако расход в городе 9,5 л. - отлично. Прекрасный кондей. Один недостаток - шмуноват на плохом асфальте.
Проблем никаких. Все больше и больше нравиться.
В машинку всё больше влюбляюсь. Вместительная, удобная и надежная. Чувствую себя обладателем
пока ещё эксклюзива. Хорошо, что нас "Калиброводов" не так много и мы дружны.
качество сборки
После замены резины на летнюю в обычном шиномантаже, стали глючить датчики давления воздуха в шинах. но на сервисе все починили.
Ни одной поломки! После 3 т.км. машина стала ощутимо резвее. Уже 24 т.км. а я до сих пор ей наслаждаюсь.
Поражаент что во всех статьях о Додж описывают только его недостатки )))
Мало кто пишет про Датчики давления в шинах, 6 сд мп3 магнитолу, Chillzone для напитков, фонарик - плафон, откидные динамики, музыку в 459 ватт с сабом..... друзья чтож вы такие нечестные в своих статьях ))) прям смеюсь когда вас читаю
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки
Минусы:1. Втроем тесно сзади. 2.Тяжелые передние стойки закрывают обзор на поворотах
Если не рысачить и относиться к автомобилю достойно, он молодец.
Если что-то не нравится в нем- флаг в руки, покупайте другую машину, благо альтернативы немеряно.
дизайн кузова, динамика, качество сборки, коробка передач, простор салона, управляемость
1. О недоделках сказано, главная проблема - заставить продавца выполнить обязательства по гарантии! 2. При температуре от -5 и ниже, необходимо дожидаться прогрева двигателя, иначе машина не поедет - глохнет. 3. Датчики давления шин - у меня пока проблем не было, но в сервисе много жалоб от клиентов - врут, дают заниженные показания (на панели приборов аварийная индикация при нормальном давлении). 4. На морозе вариатор неоднократно самопроизвольно во время движения переходил в режим пониженной передачи. 5. При движении свыше 60км/ч в салоне высокий уровень шума, кузов гудит, что сводит на нет качество музыкальной системы.
Дизайн-имидж безусловно замечательные; эргономика-комфорт на уровне, но восторгов нет; отделка посредственная даже для SXT; по надежности и стоимости обслуживания комментировать пока нечего, надо наездить хотя бы 30тыс.; ходовые качества - четверка с большой натяжкой: в плюсе только проходимость, управляемость неважная, особенно при разгоне и в повороте, дорогу держит посредственно, расход бензина реальный - 10л; двигатель слаб, для этой машины приемлемы движки от 2,5л и выше; а вот теперь самое главное - двухлитровый SXT в коже обошелся мне в 32тыс.$ (со всеми прибамбасами типа защиты картера, ковриков, т.п.), при всем том с кучей заводских недоделок-неисправностей (типа заклинивания замка двери и переключателя режима обдува, и скручивания бампера на морозе) - и поробуйте доказать продавцу что это гарантийный случай. Так что, поинтересуйтесь что можно купить за эти деньги, и делайте вывод - нужен ли вам этот автомобиль, и стоит ли его ждать в салоне 5 месяцев.
дорожный просвет
Столкнулся, как все владельцы механики, с провалом на холостых оборотах и невозможностью решения этой проблемы, так как ПО еще неидеально и впрыск не настроить.
Полностью соответствует цене. За похожие деньги Вы можете взять Гольф, приобретя при этом больше редкоиспользуемых функций, более быстрый разгон и меньший расход бензина, но безусловно потеряете КЛИРЕНС. В целом машина прекрасная, если исключить недоработки производителя. Наверное, это лучше решение для тех кому важен дорожный просвет и передний привод.
