99 отзывов о Daewoo Matiz 2010 года

Хочу написать свои впечетления об этой машинке. Как Вы понимаете, я девушка, поэтому писАть буду только об ощущениях, дабы не злить мужскую половину читателей. До матиза 4 года ездила на нексии, нексия-моя первая иномарка, до этого были жигули. В матиз меня занесли финансовые возможности, так нексия стала старовата, нужна была замена и по денгам из свежих авто хватало только на матиз. Прежде чем купить сиё чудо, я поехала в салон и прокатилась на новом литровом матизике, тест-драйв мне особо ничего не дал. Ну маленькая, ну едет. После нексии, конечно, меня она расстроила. Но выбор был невилик-либо матиз двухлетний, либо старое ведро. Купила.Внутри довольно просторно, несмотря на внешнюю супер-компактность, но это всем давно известно. Коробочка как игрушка, посадка высокая по сравнению с нексией, но товарищи........оно не едет!!!! Вернее оно едет, когда его раскочегаришь, но тронуться и разогнаться получается плохо. На светофоре меня обгоняют, раньше такого не было. Если на нексии я ловко маневрировала среди машин, с легкостью, даже не задумываясь обходила всё, что хотела, то теперь я не могу этого так же легко делать. Ощущение, что давишь на газ, а оно не едет. А когда в движении включаешь кондиционер, то отчетливо ощущаешь, что в этот момент кто-то схватил тебя за зад автомобиля и придерживает. Мама дорогая, что делать-то? Мужчины, как Вы то ездиете? Это ж какое-то недорозумение, а не машина. По динамике сравню только с жигулями. Мне уже всё равно на все ее другие недостатки, я просто хочу ехать, а не тащиться. Хочу назад свою старую добрую старушку Ксюшку. Ааааааааааа.

В свое время, когда выбирал себе Матиз, рыскал по интернету с целью найти более менее адекватный отзыв, однако таковых было крайне мало. Поэтому сейчас попробую написать взвешенную объективную оценку данному автомобилю с целью помочь потенциальным покупателям в своем выборе. Итак, поехали. Если вы это читаете, значит подумываете о приобретении автомобиля Дэу Матиз и, скорее всего, это ваш первый Матиз. Поэтому давайте по порядку. 1) Экстерьер и интерьер. Внешне Матиз вам знаком. Вы его видите каждый день на улицах, у него выпуклые фары, а сам он округлый. Многие говорят о гендерной составляющей данного автомобиля, споры ведутся долго. Одни говорят, что это женский автомобиль, другие, что гейский и пр. На мой взгляд, это полный идиотизм, поэтому давайте договоримся рассматривать данный автомобиль исключительно с практической точки зрения. Внутри оказывается гораздо просторнее, чем кажется снаружи. Два взрослых человека спокойно сидят спереди не трутся плечами друг о друга. Отмечу, что сидишь не «на полу», кресло вполне удобное, хотя боковой поддержки нет. Мой рост 184 см при весе 90 килограммов, мне за рулем комфортно. Но давайте оговоримся сразу - эта машина для двоих. Подчеркиваю - для двоих. Многие будут вас уверять, что сзади нормально поместится еще пара десятков человек, не слушайте. Поместиться они поместятся, но им там будет неудобно. Когда то давно у меня была ока - сзади помещалось 3 взрослых мужика. Ключевое слово здесь - помещалось. =) К тому же у матиза маленький багажник. Несмотря на то, что в него влезает два чемодана для путешествий размера ручной клади, для более весомого багажа придется складывать задний диван. Учитывая то, что складывается он целиком - третьего (а то и четвертого) лишнего придется оставить за бортом... Что касается грузоподъемности, то Матиз приятно удивил. Однажды пришлось осуществить небольшой перевоз вещей из точки А в точку Б. Размышляя о том, сколько раз придется ездить туда-сюда, два или три, Матиз обрадовал тем, что удалось вывести все сразу. Здесь сказывается и увеличенный объем багажника при сложенном заднем диване и высота автомобиля, которая позволяет набивать Матиз чем угодно. Однако, не стоит его и переоценивать – для массового перевоза вещей на дачу летом, он не годится. 2) Управление. Когда сидишь за рулем, все органы управления находятся под рукой. Все довольно эргономично. Пластик смотрится просто, однако не скрипит, легко отчищается. Обзорность хорошая, тем не менее, из-за руля не видно капота, возможно, для кого-то это существенно. Учитывая маленькие размеры Матиза – на это перестаешь обращать внимание и быстро привыкаешь. Разгоняется автомобиль уверенно. До 80 км/ч составляет вполне неплохую конкуренцию соседям по полосе. Передачи могли бы быть и подлиннее (1-я исключительно для того, чтобы тронуться с места), однако это дело вкуса. При включенном кондиционере динамика заметно портится. Если при скорости 60 км/ч включить кондёр, то возникает ощущение как в самолете при выпускаемой механизации крыла при заходе на посадку. Если вы не имеете представления об авиации, скажу просто – появляется ощущение легкого торможения двигателем. Отмечу, что в данном случае я говорю о литровом четырехцилиндровом двигателе, как обстоят дела с трехцилиндровым 0.8, не знаю, но допускаю, что еще хуже. На 0.8 с АКПП еще хуже… Крейсерская скорость машинки – 80 км/ч. До 100 дойдет уверенно, до 120 уже с трудом. Ехать на такой скорости я бы не рекомендовал – чувствуется, что машине тяжело, сказывается не очень хорошая устойчивость на дороге ввиду маленьких шин и значительной высоты автомобиля. Вместе с тем неплохая подвеска - проглатывает незначительные ямки и трамвайные пути, но, тем не менее, надо быть аккуратным при прохождении неровностей. 3) Обслуживание. За 21 000 пробега, было пройдено три ТО. 2 000, 10 000 и 20 000. Такая частота ТО немного смущает, однако стоимость каждого составляет около 6 000 , что не критично. Кроме ТО не было никаких поломок. Возможно, кому-то везло меньше, кому-то больше, у меня вот так. Все механизмы работают исправно, двигатель тихий. 4) Оборудование. Стеклоподъемники. Их четыре и они электрические. Работаю хорошо, автоматического режима нет. Досадно, что задние стекла ввиду конструкции двери не открываются полностью. Климат. Печка жарит отлично, кондиционер тоже неплохой. Хотя в жару больше 25-градусов, ему становиться тяжеловато, приходится переключать климат в режим рециркуляции воздуха для охлаждения. Музыка. Радио, CD, MP3. Сама магнитола неплохая, но четыре штатные колонки слабоваты. Для прослушивания радио больше и не надо, а если есть желание послушать Рахманинова, придется раскошелиться на более солидную акустику. Свет. Фары яркие, есть передние и задние противотуманки. Передние скорее больше для украшательства автомобиля, нежели для реального подспорья при тумане (надо отдать должное, такие противотуманки практически на всех современных авто). Ключи. Ключ – единый для замка зажигания, дверей и багажника. Багажник также открывается из салона, как и бензобак. Солнечные козырьки. Могли бы быть с зеркалами. Про подсветку молчу, однако вставить туда зеркало не помешало бы. Девушки поддержат. Бардачок. Маленький и аккуратный. Задняя полка поднимается вместе с дверцей багажника, как у взрослых собратьев. При движении звуков не издает. Шумоизоляция. Можно было бы получше. Итог. К сожалению, не развита культура малолитражных автомобилей. Быть владельцем маленького автомобиля считается дурным тоном и пр. Отсюда столько негативных отзывов. Между тем тот же Матиз при здравом адекватном рассмотрении доказывает совершенно обратное. Маленькая машина – это очень удобно. В своем ценовом диапазоне у Матиза, если быть откровенным, конкурентов нет. Новый литровый матиз стоит 300 тысяч. Шевроле Спарк (тот же Матиз + АБС + подушки безопасности) уже 400 тысяч, Ситроен С1 – 500 тысяч. За те же деньги, можно купить Приору или Калину. Возможно, но ввиду моей стойкой неприязни к отечественному автопрому, я бы рекомендовал Матиз. В завершении рассказа несколько советов по покупке. Покупайте либо новый, либо не старше двух – трех лет. Лучше купите литровый, он порезвее. Если вы покупаете подержанный матиз, требуйте сервисную книжку с отметками о прохождении ТО. Нет сервисной книжки – не покупайте. Рассказы о том, что обслуживали сами, ездил аккуратный дедушка и только летом, не стоят вашего внимания, поверьте. Если есть предложения по поводу того, что можно было бы добавить в данный обзор, пишите. Удачной покупки и счастливого пути!

Отличный городской автомобиль для езды каждый день. За 2 года ничего не ломалось пока что. Только ТО по пробегу.

Всем привет. Третий год пошел, как езжу на Матизе. По поводу этого знаменательного события и решил немного о своей машине рассказать, благо стаж позволяет уже делать выводы. Машина у меня с литровым двигателем и в максимальной комплектации, включая кондиционер. Последним, кстати сказать, пользуюсь не часто, так как он порядком подсаживает динамику двигателя и увеличивает расход, но иногда бывает, в жару комфорта хочется больше, чем сэкономить. Вообще, машину покупал исключительно по деньгам, но за прошедшее время о выборе ни разу жалеть не приходилось.
Почему именно Матиз? Понравилась стоимость в сочетании с габаритами, которые заведомо решали проблемы с парковкой. Уже в процессе эксплуатации выяснилось, что о всему прочему Матиз еще и достаточно надежен.
Машина достаточно хорошо держит более-менее приличную дорогу, а вот по бездорожью пытается завязнуть в первой же подвернувшейся яме поглубже, поэтому выбирать маршрут следует осторожнее. В городе до 60 разгоняется достаточно прилично, что позволяет уверенно вполне чувствовать себя на светофорах, дальше динамика несколько падает. Выше, чем на 100 километрах в час уверенность пропадает даже при условии, что резина достаточно хорошая. Хотя, если ездить по городу, больше 100 выжимать негде, да и незачем. Расход 95 бензина при выключенном кондиционере – в районе 7-8 литров по городу, кондиционер еще около литра добавляет точно, хотя специально не замерял.
Что в Матизе радует, так это достаточно высокая надежность. За два года из действительно крупных поломок – только замена генератора, к которой я морально был вполне готов, для Матизов это практически семейная болезнь. Все остальное – мелочи. Плюс плановые ТО и замена расходников. Кстати, заводские рекомендовал бы сменить сразу, так как качество оставляет желать лучшего, если планируете пользоваться машиной достаточно долго, лучше на этом не экономить. Вместе с расходными сменил еще и резину. Вот тут неожиданно появилась проблема, найти шины нужного диаметра у нас в городе оказалось не так просто, как хотелось бы, хотя с выбором на малолитражки у нас всегда было сложно.
В остальном же ни проблем, ни каких-то особых нареканий Матиз не вызывает. Вполне приличный автомобиль, но исключительно для города, который не вызывает проблем с парковкой или преодолением бордюров, но может оказаться недостаточно проходимым в условиях бездорожья.

Купил в 2011 комплектацию лоу кост за 46900. Сразу добавил запаску (120 грн б/у), поставил пластиковые панели средних стоек (30 грн), магнитолу, сигналку с ЦЗ и брызговики в арки с антикором. В городе мотька просто лучшая машина на свете, тут ничего не скажешь: тихо, мягко, вертко, в общем вот оно счастье)))

Но на трассе все таки явно не его место, хотя по хорошему покрытию я уверен он тоже показал бы себя хорошо. По сравнению со славутой матиз гораздо сильнее козлит на ямках, на стиральной доске в поворотах норовит переставить зад в бок, а на глубоких впадинах взлетает в воздух) Первый раз было довольно неожиданно повиснуть в невесомости, на в конце хорошей вмятинки, но потом приспособился, и стал сбавлять скорость в таких местах. Двигатель просто чудо, на холостых не слышно, тяги на подъемах хватает, получалось довольно резко обгонять вазы на затяжной горке, при этом не насилуя двигатель высокими оборотами, скорости тоже хватает, ее больше ограничивает качество дорожного покрытия а не возможности движка.

В комплектации лоу кост есть один неоспоримый плюс - почти нет пластика в салоне. Как итог - после 9 тык пробега ни одного сверчка в салоне не обнаружено. Если нужна поповозка для города - матиз самое то.

Универсальная маленькая машинка для повседневной езды. Просто в обращении и обслуживании, запчасти недорогие и всегда в наличии. Техобслуживание можно выполнять и самому, при наличии рук из нужного места ))). Дизайн конечно не броский, но не урод. Нельзя сказать что только женская машинка. Комфорта минимум, места достаточно и для высоких. Легкопродаваемая машина, выбор на рынке б/у хороший. Легко поддается тюнингу.

Нормальный городской автомобильчик, хотя и на трассе тоже ведёт себя достойно. Маленький снаружи, но большой внутри. Все знакомые офигевали, когда садились внутрь. Никто не верил, что там столько места. При сложенном заднем сидении спокойно влазит старенький холодильник или любая стиралка. Движок хорошо тянет с низов. Расход по городу около 6л/100км, за городом при 80-ти - 4,5 л/100 км. Немного некачественная сборка в последние годы выпусков. Плохой АкБ.

Самая честная машинка за свои деньги. Наш узбекский ослик. Пока еще новый, конечно, нет двух лет, но ни одного разочарования всерьез не было. Наоборот, например, вторую зиму по-хорошему удивляет. Большая часть машин во дворе, включая Оут мужа стоят, а этот малыш заводится, и вот уже недели две морозов честно работает за себя и за большого "брата". Для езды по городу, если не думать о понтах, самый вариант - шустрый, маневренный, разворачивается в три приема в самом узком месте, всегда нахожу парковочное место в нашем крайне забитом машинами дворе. Вполне вместителен, кажется, что изнутри больше, чем снаружи.Бодро бегает с людьми и грузом. Проехавший с нами на мотьке приятель "джиповод", так и сказал, мол, мое почтение движку размером с три папиросных коробки. Я не думал, что он так бегает :)). И так всегда с Мотькой. Негативные отзывы об автомобильчике могут писать либо те, кто им не пользовался, либо те, кто хочет за 200 000 качества и понтов на миллион.

Автомобиль мне понравился.Предназначен не для гонок а для нормальной .спокойной поездки в любое время года Маневренный.Мне 63 года и МИТЯ меня устраивает.Только неудобно расположена сигнальная лампочка поворота и крышка бардачка гремит.

Постараюсь написать чётко и по теме, дабы сэкономить ваше и своё время. А моё время очень дорого. Начнём, а с чего? Ну что в принципе обсуждать Матиз? В совокупности цена-качество-назначение у него конкурентов нет и не будет. Это чудо делают специально для бизнеса. На что, как не на Матиз сажать посыльного? Я старший менеджер Интернет – магазина по продаже книг. Когда решался вопрос что брать курьерам, даже спору не было по этому поводу. Копеечный автомобиль, с малым расходом , что ещё надо. Если Вы только открываетесь, то вообще думать даже не надо. Для себя его конечно, кто то врядли купит, но курьеров сажать самое то. Проблемы конечно с ним были, в мороз хреново заводится. Пишут что окна потеют, но это не наши проблемы, шапку снимут и протрут, нечего вечером пиво крепкое жрать. Электрика шкалила, парила, троило, двоило, но редко. Зато на бензин пятихатку в день кинул и хватит. В центре в любую дырку залезают эти Матизы. Безопасность конечно никакая, но не надо носится, как будто кипятком ошпарили, аккуратней будь. Вря дли кто то угонит, хотя раз кто то прикольнулся, перенесли ночью через ограду в палисадник, пришлось ограждение пилить. Больше где попало не кидают. Так что я считаю внешность, отсутствие безопасности, какого либо уважения на дороге и габаритов полностью перебивает цена и расходы. У меня Соната, расходы в разы больше, но это представительский класс, оно и понятно. Так что если вы управленец, старший менеджер, ну или просто владеете Интернет – магазином, даю совет, берите не пожалеете. Мои на них ездят и не жужжат. Даже я раз прокатился-ездить можно! Спасибо за внимание. Респект и Уважение Вам. Удачных продаж.

Исполнился моему Матизу год, подумал и решил немного рассказать о наших с ним приключениях, мало ли, кому рассказ пригодится. Правда горячусь я по поводу «приключений». Эта маленькая машинка оказалась достаточно выносливой и надежной, за весь год достаточно активной езды по городу, она ни разу не сломалась и даже барахлить не пыталась. По порядку. У меня Matiz Best, люксовый, с ГУРом, но без кондиционера. Matiz достаточно юркая городская машинка. За городом ездить на нем можно, но не слишком уверенно, все-таки габариты не те и дорожный просвет не слишком большой. Зато по городской толчее и пробкам он себя оправдывает с лихвой. Педали мягкие, коробка удачная и передаточные числа неплохо проработаны. Не уверен, что на нем можно проехать 8 часов без перерыва, но часа по 4 приходилось, дискомфорта не испытываю. Посадка/высадка достаточно удобны, но требуют определенной привычки. На скорости около 90 машина пробовала «рыскать», но проблема решилась заменой «родной» резины на более качественную и с чуть большим радиусом. Интересно, что при этом и динамики тоже прибавилось немного, хотя и без того не страдал вроде. Из затрат времени и денег – только плановое обслуживание, сначала у официалов, но потом отказался от их услуг, денег берут немало, а качество, прямо скажем, так себе. В общем же машина вполне надежная, приличная и исправно отрабатывающая свои деньги. Думаю, может и поменяю, но не раньше, чем года через полтора два, пока меня все устраивает.

Иполнился маоему Матизу год, подумал и решил немного рассказать о наших с ним приключениях, мало ли, кому рассказ пригодится. Правда горячусь я по поводу «приключений». Эта маленькая машинка оказалась достаточно выносливой и надежной, за весь год достаточно активной езды по городу, она ни разу не сломалась и даже барахлить не пыталась. По порядку. У меня Matiz Best, люксовый, с ГУРом, но без кондиционера.
Из плюсов – конечно же маневренность и размеры. Matiz достаточно юркая городская машинка. За городом ездить на нем можно, но не слишком уверенно, все-таки габариты не те и дорожный просвет не слишком большой. Зато по городской толчее и пробкам он себя оправдывает с лихвой. Педали мягкие, коробка удачная и передаточные числа неплохо проработаны. Не уверен, что на нем можно проехать 8 часов без перерыва, но часа по 4 приходилось, дискомфорта не испытываю. Посадка/высадка достаточно удобны, но требуют определенной привычки. На скорости около 90 машина пробовала «рыскать», но проблема решилась заменой «родной» резины на более качественную и с чуть большим радиусом. Интересно, что при этом и динамики тоже прибавилось немного, хоя и без того не страдал вроде.
Из затрат времени и денег – только плановое обслуживание, сначала у официалов, но потом отказался от их услуг, денег берут немало, а качество, прямо скажем, так себе.
В общем же машина вполне надежная, приличная и исправно отрабатывающая свои деньги. Думаю, может и поменяю, но не раньше, чем года через полтора два, пока меня все устраивает.

Привет всем! Наездил на своем Матизе 10000 и решил, что вполне можно поделиться впечатлениями, благо набралось предостаточно. Брал в салоне Матиз Бест с литровым двигателем, но без кондиционера, чтобы двигатель не мучить. Машину выбирал именно для города, поэтому в первую очередь искал небольшую машину с умеренным расходом.
Ощущения от вождения – вполне приятные. Мягкие педали и руль, хорошая маневренность, возможность протиснуться в почти любой пробке и припарковаться почти на любом пятачке, определенно радуют. Обзор с водительского места отличный. С непривычки может показаться неудобной посадка в автомобиль, но привыкаешь достаточно быстро. Слишком на Матизе не разгонишься, на «родной» резине рыскать Мотя начинает на скорости около 100-110 км/ч, но быстрее на нем ездить и не стоит.
В общем мне нравится. Со временем, наверное, поменяю Матиз на что-нибудь помощнее и посерьезнее, но пока все устраивает. Надежный, не слишком прожорливый городской автомобиль, вполне способный довести из точки А в точку В с достаточным комфортом.

купила машину летом, сейчас проехала уже больше 5000 км. единственная проблема, которая была устранена по гарантии, - замена датчика дроссельной заслонки (вылез жучок примерно на 2000 км). расход по городу летом был 7, зимой 8. по трассе вообще машинка меньше 6 литров кушает. в принципе, машиной довольна. есть 2 минуса: на ямках нужно хорошо сбавлять скорость, поскольку трясет заметно. и второе: другие водители совсем не считают Матиз за машину, а посему и подрезают, и не уступают... короче, машина для людей с крепкими нервами :) если вы человек спокойный и уравновешенный, готовый к тому, что каждый день будете встречаться с наглыми водителями, берите, не пожалеете!

Всем здравствуйте! Во-первых, скажу сразу, езжу не я за рулем, а парень, но я постоянно практически с ним и могу рассказать о машине если и не все, то многое. По сути, машина надежная, особенно учитывая ее стоимость. Начну сначала: МЧ получил права и встал вопрос о машине, собственно. Для начала отец отдал 29 Волгу со словами: "На этой сможешь ездить - поедешь на чем угодно". Он смог, правда, каждое утро, собираясь на работу, думал, что же полетит на этот раз. Потом мы купили Ford Sierra 1988 г. в.. Собственно, машина супер, салон очень удобный, несмотря на возраст и отсутствие всяких "понтов" в виде кондиционера и пр.. Ломался-ломался наш Фордец и в один прекрасный момент просто сдох. А без колес в то время уже стало совсем тяжко... Задумались о другом железном коне. Денег, естественно, особо не было, а машину хотелось надежную, чтобы знать, что она заведется и поедет и в -40, и в +40)))) Рассматривали автомобили б/у, но это ведь тоже лотерея: кто знает, что за авто тебе достанется. Проездили по куче салонов, машин осмотрели море... И решили, что хотим новую, бюджет - до 300 . Особо не разбежишься. Естественно, было сразу понятно, что авто нужно с кондиционером (лето 2010 года), не ВАЗовская продукция и чтобы более-менее удобно. Смотрели китайцев, но как-то было стремно, тогда обратили внимание на Матизы. Сначала было очень смешно - такая маленькая машинка и мы в ней... Но так как выбора особого не было, пришлось брать, что дают)))) И вот мы стали счастливыми обладателями "Бешенной табуретки" (так ее окрестили друзья)))) Комплектация: 1. ГУР 2. ЦЗ 3. Передние стеклоподъемники 4. Кондиционер + Заплатили в салоне за сигнализацию, подкрылки, антикорр, коврики. Все вышло 289 000 (ожидали честно говоря дешевле). Выехали из салона, уже вечер, в салоне ничего не подсвечивается и фары не горят. Обидно. МЧ полез под капот, начал дергать предохранители - все заработало. Через некоторое время то же самое. На след. день поехали в сервис, по гарантии поменяли блок предохранителей, все заработало. Через неделю залили воду в бачок стеклоомывателя, а на след. день ее не стало - бачок протекал. Опять же по гарантии поменяли, НО забыли присоединить какой-то шланг и при включении омывателя заднего стекла вода полилась из-под торпеды в салон!!! Развернулись, поехали назад, все сделали. В общем, настроение как-то испортилось. Через 2000 км первое ТО, отвалили денег (около 6 или 7 тысяч), а за что-немонятно, все-таки это МАТИЗ!!! Второе ТО - 10 000 км, снова какая-то заоблачная сумма для такого а/м (только при замене расходников), третье ТО - 20 000 км, потребовали заменить передние колодки - все вышло 12 000 . Мы плюнули, и решили, что в оф. сервис больше не поедем, к черту такую гарантию! Стали сами менять расходники и вздохнули с облегчением. В прошлом году осенью ездили в область (600 км туда и столько же обратно, соответственно). На дороге ведет себя адекватно, но очень тяжело обгонять кого-то и немного качает от сильного ветра))) Но, с другой стороны, что ждать от такого веса и движка машины. В деревне была грязь, по дороге никто пролазить не решался, а мы проскочили, не застряв нигде! Вот в этом Матиз молодчинка... В этом году поехали отдыхать на Селигер (400 км туда, 400 обратно), в принципе, загрузили все, что нам было надо (но нас было 2-ое, сиденья разложили), хотя, конечно, о хорошем разгоне и больших скоростях с такой нагрузкой разговор не идет. Приехали в Осташков, стали искать место для остановки с палатками - спрашиваем, как проехать туда-то, нам говорят: "Вы на своей машине туда не проедете", мы посмеялись и поехали... Ведь колесная база маленькая и там, где седаны и прочее застревают, мы проскакиваем "низенько-низенько над землей". Отдохнули нормально, проехали везде и в любую погоду. За все время эксплуатации накрылся диодный мост - стоимость ремонта у неофициалов 1000 или 1500 (не помню точно) и кнопка обогрева заднего стекла (поменяли еще по гарантии), остальное, тьфу-тьфу-тьфу, только расходники. Сейчас пробег около 50 000 км (МЧ устроился водителем на своем а/м). За время долгого сидения за рулем - выяснили, что очень неудобные сиденья, не хватает каких-то дополнительных поддержек что ли и могли бы их сделать подлиннее!!! А то коленки висят в воздухе, когда ты сидишь... А так, автомобиль приемлем для города, для маршрута дом-работа-дом отличный, припарковаться можно везде, и кондиционер, и печка достаточно нормально работают, в любое время года можно чувствовать себя комфортно в а/м (хотя, конечно, при включенном кондиционера машина не едет). Сейчас, правда, уже хочется несколько другого класса авто, но для начала вождения и для сочетания надежность - цена автомобиль оптимален. Всем удачи, не судите строго)))) P.S. Расход бензина для такого автомобиля мог бы быть и поменьше (город в среднем около 8 литров).

Привет всем, хочу поделиться впечатлениями, накопившимися за год без малого за рулем Матиза. Если коротко, то нравится. У меня Стандарт с ГУРом, двигатель 0,8 (51 л.с.), без кондиционера, не хотелось над двигателем издеваться. Езжу с января, зиму прихватила, хотя до весны машину эксплуатировала очень осторожно, обкатка все-таки. Понравилось, что с 1-2 раза заводилась даже при -20-25, когда вообще не всякая машина поедет в принципе. Печка хорошая, салон достаточно быстро прогревается и очень неплохо держит температуру. Единственное, что если в машине больше двух человек, начинают стремительно и упорно запотевать боковые стекла, но жить с этим можно, в крайнем случае – обдув иногда к боковым поворачивать. Как сейчас кажется, стоило доплатить немного и взять машину с литровым двигателем, этот все-таки слабоват и разгоняется машина не слишком быстро, хотя по большому счету для города хватает, а вот по трассе хотелось бы побыстрее все-таки. С управлением у машинки проблем нет никаких и парковать ее в городе несложно совсем. Что не нравится – совершенно несерьезный багажник, что-то большое в нем не перевезешь, если не сложить задние сиденья. Не очень нравится шумоизоляция, хотя, конечно и цена у машины небольшая, вполне можно потерпеть по-моему. Через полгода где-то после покупки отказал центральный замок, пришлось ехать в сервис, чтобы отремонтировали, но потом проблем не было никаких. С двигателем или ходовой проблем за год не было вообще, все что требовалось – вовремя проходить ТО и следить, чтобы масло в машине меняли. В общем машина очень нравится и хотя позже может и поменяю на что-то другое, в ближайшее время делать этого не хочется.

Привет всем, хочу поделиться впечатлениями, накопившимися за год без малого за рулем Матиза. Если коротко, то нравится. У меня Стандарт с ГУРом, двигатель 0,8 (51 л.с.), без кондиционера, не хотелось над двигателем издеваться. Езжу с января, зиму прихватила, хотя до весны машину эксплуатировала очень осторожно, обкатка все-таки.Понравилось, что с 1-2 раза заводилась даже при -20-25, когда вообще не всякая машина поедет в принципе. Печка хорошая, салон достаточно быстро прогревается и очень неплохо держит температуру. Единственное, что если в машине больше двух человек, начинают стремительно и упорно запотевать боковые стекла, но жить с этим можно, в крайнем случае обдув иногда к боковым поворачивать. Как сейчас кажется, стоило доплатить немного и взять машину с литровым двигателем, этот все-таки слабоват и разгоняется машина не слишком быстро, хотя по большому счету для города хватает, а вот по трассе хотелось бы побыстрее все-таки. С управлением у машинки проблем нет никаких и парковать ее в городе несложно совсем.Что не нравится совершенно несерьезный багажник, что-то большое в нем не перевезешь, если не сложить задние сиденья. Не очень нравится шумоизоляция, хотя, конечно и цена у машины небольшая, вполне можно потерпеть по-моему. Через полгода где-то после покупки отказал центральный замок, пришлось ехать в сервис, чтобы отремонтировали, но потом проблем не было никаких. С двигателем или ходовой проблем за год не было вообще, все что требовалось – вовремя проходить ТО и следить, чтобы масло в машине меняли.В общем машина очень нравится и хотя позже может и поменяю на что-то другое, в ближайшее время делать этого не хочется.

Всем привет. Езжу за рулем Матиза пятый месяц. Подумал и решил поделиться впечатлениями, может кому-то мнение мое окажется полезным. Сразу скажу, что не согласен с тем, что Матиз – автомобиль «женский». Просто небольшая городская исключительно машина. Как оказалось места в салоне куда больше, чем может показаться снаружи и я с ростом в 180 с небольшим помещаюсь за рулем без всяких проблем и достаточно удобно.
По впечатлениям машина точно не для семьи, на одного, максимум двоих человек, дальше просто начинает чувствоваться нехватка мощности. Нравится маневренность и вполне устраивает разгон до 60, дальше динамика падает, но не настолько, чтобы это раздражало. Управляемость сильно зависит от качества дороги, по выбоинам быстро ездить просто страшно, но на ровной дороге до 100 км/ч включительно чувствует себя уверенно и опасений никаких не вызывает. Как мне показалось, подвеска все-таки жестковата, хотя вполне приемлемо. Очень неплохие тормоза, хотя для полного счастья еще АБС бы. По загородным дорогам ездить можно, но лучше с осторожностью, посадка нормальная для города, но серьезной выбоины на дороге может не простить. Не очень нравится шумоизоляция, могло бы быть и лучше на самом деле, но жить с тем, что есть вполне можно. Слабоват аккумулятор, подумываю сменить, чтобы голова не болела. Если кто надеется на очень маленький расход – зря. По трассе литров 5 на сотню получается, в городе по пробкам около 8, заправляюсь только 95, на 92 поездить пробовал – не понравилось поведение машины. Заводская оптика так себе, прямо скажем, помаялся какое-то время в надежде привыкнуть, потом плюнул и сменил на филипс, жить стало интереснее и дорогу ночами видно лучше.

Как итог – если вам нужен автомобиль «для себя», очень даже можно брать, за те же деньги сложно, наверное, будет подобрать что-то лучше.

Всем привет. Езжу за рулем Матиза пятый месяц. Подумал и решил поделиться впечатлениями, может кому-то мнение мое окажется полезным. Сразу скажу, что не согласен с тем, что Матиз – автомобиль «женский». Просто небольшая городская исключительно машина. Как оказалось места в салоне куда больше, чем может показаться снаружи и я, с ростом в 180 с небольшим, помещаюсь за рулем без всяких проблем и достаточно удобно.По впечатлениям машина точно не для семьи, на одного, максимум двоих человек, дальше просто начинает чувствоваться нехватка мощности. Нравится маневренность и вполне устраивает разгон до 60, дальше динамика падает, но не настолько, чтобы это раздражало. Управляемость сильно зависит от качества дороги, по выбоинам быстро ездить просто страшно, но на ровной дороге до 100 км/ч включительно чувствует себя уверенно и опасений никаких не вызывает. Как мне показалось, подвеска все-таки жестковата, хотя вполне приемлемо. Очень неплохие тормоза, хотя для полного счастья еще АБС бы. По загородным дорогам ездить можно, но лучше с осторожностью, посадка нормальная для города, но серьезной выбоины на дороге может не простить. Не очень нравится шумоизоляция, могло бы быть и лучше на самом деле, но жить с тем, что есть вполне можно. Слабоват аккумулятор, подумываю сменить, чтобы голова не болела. Если кто надеется на очень маленький расход – зря. По трассе литров 5 на сотню получается, в городе по пробкам - около 8, заправляюсь только 95, на 92 поездить пробовал – не понравилось поведение машины. Заводская оптика - так себе, прямо скажем, помаялся какое-то время в надежде привыкнуть, потом плюнул и сменил на филипс, жить стало интереснее и дорогу ночами видно лучше. По поводу поломок пока рассказывать нечего, вроде не ломался, слава богу, да и времени еще не прошло столько, чтобы что-то успело навернуться.Как итог – если вам нужен автомобиль «для себя», очень даже можно брать, за те же деньги сложно, наверное, будет подобрать что-то лучше.

Брал в конце 2010 года по трем причинам: 1) гараж стоит во дворе частного дома, размеров он невеликих и расширить возможности нет 2) хотелось достаточно удобную машину с наличием приятных мелочей вроде ГУРа и кондея 3) не хотелось отдавать за нее бешеных денег, потому как в наличии их просто не было. После Таврии, на которой имел «счастье» ездить до того, как поменял машину, Матиз – просто повод для радости, скажу я вам. За все время ни одной серьезной поломки, только что фара с чего-то перегорела, но не велика беда, заменил и ладно. Хотя был один неприятный момент – почему-то как-то утром стекло задней двери растрескалось, но не выпало - проклеил скотчем и ездил еще неделю). Скорее всего проблема даже не в автомобиле, а в производителе стекол. Поменяли по страховке. По поводу поведения на дороге – не жалуюсь. В нерасторопности машину особенно не упрекнешь, в неповоротливости – тем более, Матиз оказался зверьком юрким, но при этом очень послушным. Салон достаточно просторный, чтобы поместилось 4 человека, а вот с багажником беда, много туда не положишь, размеры не те, но это не беда, когда надо раскладываю заднее сиденье и влазит все что необходимо. В общем доволен машиной и считаю, что для своих денег Матиз – очень неплохой городской автомобиль. Не для понтов, конечно, и не для езды по бездорожью, но в остальном – без всяких нареканий.