121 отзыв о Daewoo Lanos

очень хороший автомобиль во всех отношениях.Надежный,неубиваемый,простой,дешовый в обслуживании и в эксплуатации,по истине народный автомобиль.зря прекратили их выпускать.Я за их модернизацию и выпуск,только на старте он должен быть дешевле с салона не 10 а 6тысяч дол.максимум.тогда все будут довольны.

Нормальный автомобиль за такие деньги, есть конечно нюансы , ну в целом все гуд , особенно радует ремонт

Адекватные цены на запчасти,качество сборки, польские кузова долговечней

Хороший,економний і не дорогий в обслуговуванні автомобіль. Двигуни на Ланосах витривалі і надійні.Ходова коштує недорого, ходить довго по наших дорогах. Кузов ,якщо польської зборки,то корозії майже не підлягає.Я рекомендую Ланос .

Хороша машина, дешеві деталі..багата комплектація: кондеціонер, гідропідсилювач, парктронік..

Хорошее авто, дешёвое в обслуживании. Не требует вложений, небольшой расход топлива

Надійність мотору і коробки, неприхотлива до наших неідеальних умов експлуатації, а саме: дороги, паливо, сервіс. Ходова тримає добре, не дорога в обслуговуванні, перебрати повністю всю ходову можна в районі 3-4000 грн. Мотор серії E-Tec, по запасу надійності можна сказати півмільйонник. Запчастини на данну машину доволі доступні і мають доступну ціну для будь-якої людини, яка її обслуговує.
НЕ ПОДОБАЄТЬСЯ:
- Задні барабанні механізми
Не ефективні, і часто виникали труднощі з настройкою ручного тормозу і перегрівом колодок, проблеми з задніми підшипниками, які як розхідний матеріал, міняв мін раз в 3-5 місяців.
- Шумоізоляція
Скрип і писк в багажному відділенні, механізму замка багажника і тяг.
А в цілому дуже надійна і живуча машина, в хароших руках проїздить не одню сотню тисяч км.
Бестселер українських доріг.

Простой и дешевый в использовании, экономный автомобиль. Для работы, или как одно из первых авто наилучший вариант. Недорогой, но удобный.

Корч як корч для сім'ї нор. Запчастини дешевв, але і ходять відповідно, комфорт відсутній

Зручне, надійне і дешеве сімейне авто. Разом з ГБО подорожі стали доступними

Достойный автомобиль. Сделали ГБЦ за один день с шлифовкой головки, притиркой клапанов, заменой прокладки и т.д. чего на иномарке дочтичь крайне тяжело. Также к примеру имел опель астру 2001р.в 1.6л и к ней форсунка стоит 165у.е, а к ланосу 18у.е, катушка на астру 110у., а на ланос 25у.е и т.д. при том что юыло много иномарок и все они ремонтировались в основном запчастями б.у и поездки на шроты занимали уйму времени, а теперь гордо иду в любой ближайший магазин и покупаю всё новое и ещё скажу что на любом сервисе ремонтируют без проблем и мастера не ищут отмазок как к примеру это было с ауди А100. Разгон, комфорт, надёжность не хуже, а то и лучше иномарки и первые капиталки делаются на ланосах после 200тищ км и стоит это от 200 до 300у.е, а к примеру современный форд фокус или рено сценик подтекает уже на 150тыщ. и сделать тот же ремонт ГБЦ обойдётся не меньше 700-800у.е. Ходовая после капремонта без проблем бегает 30-40тищ км что не хуже к примеру дачии логан или мерседеса А-класа. Из минусов отмечу как в сенсах так и в ланосах это проблема с перегревом при котором прогорает прокладка или ведёт голову - раз причиной стал забитый радиатор другой раз решил поганять но если знать об этих косяках то ездить можно непереживая. Коробка начинает шуметь на холодную с 220-250тыщ что нормально. Ещё замечу нежное сцепление которое при буксировке друной более массивной машины два раза на двух разных ланосах прокрутилось и это надо учитовать. Так же была калина и скажу что жигуль он и в африке жигуль к ним больше не вернусь!

Итак, это мой первый автомобиль. Выбирал из Mazda 326, Mazda 626, Rover 316, Daewoo Nubira. Этот автомобиль был выбран исходя из массовости, постоянного наличия запчастей как б/у, так и новых разного качества и на разный бюджет, его ремонтопригодности и крепкой ходовой. О своём выборе не жалею ни капли. Мой экземпляр - настоящий корейский Ланос, собранный в Корее, качество очень отличается от польских и украинских братьев в лучшую сторону. Достался с ЗДТ от Opel Vectra. Пока всем доволен. За бюджет 2,5-3,5к сложно найти что-то лучше. Единственное - коробка слишком короткоходна, как по мне.

авто службове. Експлуатація - щодня. Коли брав машину - плювався, після 3-4 річного фіат добло пасажира вантажопідйомністю до тони: ні клімата, ні ГУР, два місця, низький, склопластикова будка і задній бампер... Крім того, стан салона далеко не найкращий.... Це було приниження... З плюсів - будку дали після капіталки мотора з перебраною ходовою. Фірма торгує, тому щодня по 150-300км по всіх дорогах, в будці постійно 200-400кг, інколи до 700, дуже рідко пустий. Був впевнений, що "заріжу" це "відро" за місяць і пересяду в невеликий бус, бо 700кг - це на ямах фаркопом шкребеш по асфальту. Але він вижив... На підйомах перегружений задерає морду, але буксує і їде!!! Моторчик - німецький опельовський з газом 1,5 л і опельовська коробка. Убити його дуже важко, навіть в таких важкиж умовах. Свідомо звичано не убивав, але через те шо низький пару раз сідав мордою і поки вилазив - догрівав до вентилятора...
Однак - я вже два роки в цьому "відрі" і він мене ні разу не підвів так шоб серьозно!!!!! Звичайно ж заміна масла та всіх расходніків регулярно, по регламенту і не найдешевшим. За два роки та більше 70 тис км.: два комплекти тормозних колодок, правий рульовий наконєчнік, дві шестерні 5-ї передачі, задні амортизатори, задні пружини, плюс всередину заводських вставив додатково пружини з ауді 80 задні, бо вони вузькі і її можна туди вплести. Терпер до пів тони в будці практично не помітно. Повний перекрас, бризовички, підкрилки. Також замінено наружну гранату, бо хрустить, а будку треба продавати... І брав її з потікшим радіатором пєчки тому замінив її зразу ж із заміною коврика та повним оновленням салону.
такої "живучості" будки яка завжди була службовим авто не чекав. На одометрі 350 тис, з них мої 70 за два роки. Запуск на газу зимою з пів тика, главне не залити. Да, так не можна, але авто службове, а редуктор - 1000грн., це дешевше, ніж прогрівати на бензині щодня. Якби воно було більшим - то мабуть його і не міняв би, бо з витратою 1,3-1,5грн/км вантажопідьомністю до 1000кг, копійчаними запчастинами, шо є в кожному магазині.... Для порівняння - фіат взяв 3-річний з пробігом біля 170тис. За 1 рік і біля 30тис пробєга поміняв радіатор, акомулятор, рисору, передні амортизатори з отбойніками та пильниками, три комплекти втулок стабілізатра, плюс секс з боковими дверима... Кожне ТО біля 80дол, тоді як будка - до 30...
Їхати в ньому стидно, але експлуатувати дуже дешево. Якшо невелика фірма, магазин, фермерське господарство - це оптимальний варіант. Єдиний мінус - низька морда, а задереш - вилітатиме ліва внутрішня граната. Рішення на вами.

отличный бюджетный автомобиль не дорогой в обслуживании и не убиваемый на наших дорогах

Ланос видел многое. Но со всем справлялся. Все можно поменять самому.

1.В запасе должен быть стартер.
2.В багажник нельзя грузить больше чем 80 кг.
3.почисть печку
Отличное авто на свои деньги

Нормальный народный автомобиль. Авто для тех, кто хочет уверенно ездить каждый день и недорого обслуживать.

Очень хорошо и тихо летит. Полная шумо и виброизоляция. Ксенон на фарах и туманках

Безсмертный конь. Доступные запчасти, но не всегда качественные. Не для гонок, но из точки а в точку б довезёт.

До Ланоса їздив на ваз 21099.
Ваз динамічний але Ланос  комфортніший.
Авто 2003 року, мотор 1.5, базова комплектація, українська збірка, газ бензин друге покоління. Купив у 2012 році з пробігом 90 тис. була залита оброблена антікором.
За сім років проблем не було ніяких.
Раз в  рік міняв масло фільтра і ходову по надобностімасло іноді доливав, але трішки... запчастини є в любому магазині і за копійки.
Розхід газу літом 12.5 , зимою 14.5
Продав у 2019 як не биту і не фарбовану, бо так і було. Навіть перекупщики дивувалися, що не фарбована і не гнила.
Авто залишило гарні спогади, але завжди  хочеться чогось кращого...

Хорошой народный автомобиль. В комплектации с гидроусилителем в управлении очень лёгкий и удобный. Дорогу держит хорошо. Запчасти в наличии в любом автомагазине. Отличный вариант за такие деньги.