| Седан | Кузов |
| Бензин | Двигатель |
| Передний | Привод |
| 2-3 года | Водительский стаж |
| 2-3 года | Время владения |
дизайн кузова, качество материалов, качество сборки, объем багажника, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость
динамика, дорожный просвет, коробка передач, стоимость обслуживания, цена, шумоизоляция
По моему самый красивый авто внутри и снаружи, на что и повелся. Четвертый владелец я. После покупки проездил 5 месяцев и попал на течь тосола в теплообменнике. Ещё через месяц попал на течь масла в крышке ГБЦ - в итоге замена обычной прокладки на термогерметик и замена сгоревшей катушки зажигания из-за масла в колодцах. Через неделю менял потекшие передние амортизаторы. Через два месяца менял правый передний рычаг управления - шаровая опора. Ещё через три месяца коробка передач забуксовала и затолкалась на 4 передаче, пропал задний ход. В итоге менял коробку передач на послерестайлинговую с усиленными деталями. Сейчас заказал дополнительный радиатор охлаждения для АКПП, как получу сразу буду ставить. Полностью перешёл на масла и присадки от Ликви Моли. Мое мнение стоит покупать такой автомобиль в новом состоянии с завода. Серьезные проблемы появляются после 200000 пробега, если не смотреть за авто и использовать бадягу, которую Дженерал Моторс вливает в нее на заводе. Покупал за 19000 шекелей, а ремонтировал за 16000 шекелей. Жалею что взял это ведро с третьих рук. Зато сейчас меня эта ипопея сподвигла полностью изучить свой автомобиль. Клиренс чуть низковат, хотя нормально... Вот снял красивый ролик после всего этого геморроя с моим Крузом
