7 820+ відгуків про 2006 року

Надійне авто з плюсів звісно це витрата палива,надійність та економічність,за весь час 2 роки по ходовій змінювалось лише шрус та шарова,по мотору питань немає,заміна грм 6-7 тисяч грн з роботою,також є мінуси це щумоізоляція,вона відсутня,особливо в дверях та арках,кожна яма відчувається як удар,також якість пластика на дверях,не сказав би що прям дуже хорошачз часом скрипить,хоча авто вже 21 рік,але в загальному автоьза свій бюджет топ,не пожалієте.Також хотів звернути увагу на кузов,треба дивитися за арками порогами в тд.Проста та надійна автівка,ідеальна для початківців

Машина - легенда. Збирався у Бразилії з 1980 по 2022 рік у 5-ти поколіннях. На ринку України представлено 3-тє покоління. Він простий, як двері. Але прохідність і витривалість 1.8 версії десь на рівні бюджетних кросоверів. Вигрібає по мокрій глині після дощу, по крижаній гірці. Так, у нього маленький багажник і немає комфорту на задньому ряду. Але це і не сімейне авто. Це авто для молодих і ще бездітних. Дістався він мені у 2020-му після кількох не дуже порядних господарів. Машину не жаліли, стан був "на ходу і добре". Їздив на ньому 4 роки, за весь час володіння вклав у нього десь 1500 євро. Встановив оригінальні електричні склопідйомники, камеру заднього огляду, LED-світло, знайшов купу оригінального салонного пластику і навіть новий оригінальний бампер за $50. Проїхав на ньому всю Україну від Донбасу до Львова, і від Харкова до Одеси, третину Європи до кордону з Данією і назад. Він жодного разу не підводив. Заводиться з пів-оберта у -25, при +40 у заторах не кипить. Мотор 1.8 "холодний" - якщо система охолодження справна, то його робоча температура за будь-яких умов 75-80 градусів. Бачив у коментарях, що у когось і "ремінь свистить", і "пічка не гріє". Друзі, якщо ремінь "свистить", значить він неправильно прокладений або обрано неправильний розмір - там доволі складна схема і єдиний правильний розмір 6PK2236, з цим косячать навіть у автосервісах. Якщо пічка "не гріє" - значить треба поміняти термостат за 250 грн - він розділяє малий і великий контур теплообміну. Для цієї машини є тільки один правильний розмір гальмівних колодок спереду, і лише 2 дійсно аналога задніх колодок. Все інше, що "ніби підходить", потрібно "кохозити" - але не треба так, у підсумку вийде тільки гірше, краще трохи довше пошукати і пару баксів переплатити. Ця машина вам точно віддячить за ваші старання.

Отличная машина, я первый владелец, езжу 20 лет на ней, все что здесь пишут полный бред, нужно ухаживать за ней нормально. Вот и все. Скоро буду прощаться , наверное , со своей малышкой , хочется новенькую, но машина эта класс! Не слушайте никого. Зимой устойчивее ее нет. Ездила тогда, когда другие машины не могли вообще ехать по сугробам, а моя ездила.

Комфортне авто , приємні ціни на обслуговування , іде приємно . Росхід всі хто пише 10-11 місто -БРЕХНЯ , на моторі 2.4 літра росхід пального літо 13 л бензину , якщо ну прям дуже економно можна вийти на 11.5 по бортовому по факту 12л бензину . Газу машина споживає 14-15 в теплу пору року а зимою 16-17 -18 .
Надійна і проста ходова . За 4 роки володіння тільки приємні спогади .
Мотор 2.4 має характерне цокотіня і регулювання клапанів постійна проблема , на газу потребує кожних 20 тис , а так як у нашому місті немає толкового майстра то це подвійна проблема . Автомат в до рест 4-х ступеневий без проблемний .
Зовні машина досить гарна і сучасна але в салоні трішки вже застаріла , але саме головне дуже дешева в обслуговувані і має крепку ходову частину . Також проблема кузов - роки беруть своє . Якщо хтось думає придбати таке авто - однозначно рекомендація !!!

Мав у власності Джетту з 1.6 fsi. 2006року
Купував з пробігом 215тис. в Німеччині
Приїхав своїм ходом в Україну без проблем.
Двигун, нарікань не має, чистив після покупки клапана ЕГР та міняв в ньому шестерню заслінки, бо через закоксованість заклинило та погризло шестерню півмісяця, не глушив його, залишив хай працює, більше він про себе не нагадував.
Масло замінював кожні 10тис, рівень був в нормі.
По коробці, 6 передач, але на 110 майже 3000 обертів, що ну таке собі, але час від часу давав прочмихатися і їздив 140.
Пробував розганятися максимально, вийшло по трекеру до 188, але після 160 піднімає перід машини і трішки стрьомно, не для гонок вона то точно.
Підвіска, після покупки замітив що задні аморти стукали по поганій дорозі, але вони там ще були рідні, і так і залишилися, стук з часом пропав, чи то я привик.
Підвіска типу амортів, ричагів і тд було все оригінал і я теж нічого не чіпав там.
За весь час замінив лише стартера - поставили нове втягуюче, та замінив задню ступицю, бо відлетів магніт і вибило помилку АБС та замінив запобжника на силовому кабелі електро підсилювача.

По салону була майже максималка, крім шкіри та люка.
Спереду комфортно, позаду малувато місця, але може бути.
Багажник хоч і малий, але 3 велосипеда розібраних влазило без проблем.

Кузов як у VAG групи, арки та пороги трішки покусав бобер на 2 рік експлуатації в Україні, нічого не робив так як була в рідній фарбі і не хотів колхозити.

З точки А в точку Б машина клас.
На відстані 500км і далі було норм, на кожні +-200км робив зупинку щоб 5хв встати/порухатись/сходити "до природи"

Користувався Аутлендером з 2020 по 2025 р. Механіка, 2.0. бензин. Супер автомобіль хоча і має вже вік.

По мінусах: трохи під'їдає масло, шумить задня частина кузову, витрати пального.

Все інші залишає приємні відчуття. Врахуйте, що це мінуси вже на 20-річну машину. Звісно вік грає роль, але для першого автомобіля це надзвичайно серйозний апарат.

Продав його в 2025. Назавжди залишиться в пам'яті, як перший, дуже крутий автомобіль.

Маневренний та динаміний автомобіль, на двигуні 2.0d розхід палива 7.7/100 км., чудовий огляд та керованість.
З мінусів: поломки турбіни, тріщини системи охолодження в старих авто, не мала вартість ремонту.

Авто купили з пробігом 69 тис. км. Зараз орієнтовно 120 тис. км. У власності - 3-4 роки. За свої кошти авто - Топ. максимальна проходимість авто, привертає увагу. Єдиний недолік - салон китайський і якість збірки.

Володію даним авто з 2018 року, пригоняв з ГДР з дуже малим пробігом і відповідними болячками - закисші в хлам супорта, дірки в арках та гниль на ляді. Як потім дізнався, це їх слабкі місця.
За роки володіння відпрацював на добре - невибагливий автомобіль, двигун надійний, ходова більш-менш - від манери їзди буде залежати як часто туди заглядати будеш, електроніка норм, окрім 2-х зоного клімат-контролю він з мене всі соки вижав. За 7 років володіння клімат-контроль працював роки 2 і то вкинувши туди ~1.5к$.
На 1.6 двигуні дуже довго думає на перших передачах, потім непогано, випередження бажає кращого якщо шо.

Первый день на моте, до этого ни на чем не ездил кроме авто, освоился за 1 день, аппарат 2006 года, но ездит бодро, лёгкий в управлении, хорошая динамика, для начинающего самое то.

13 лошадей для городской езды за глаза хватает. Карбюратор оказалось не смертельно, заводится мгновенно, коробка передач - живая, тормоза огонь.

Из минусов - отвалились зеркала - резьбовые соединения под них выработанные. Починим. Выкрутился один болт в креплении переднего тормозного суппорта, доехал до СТО на заднем тормозе, болты подтянули. Всё-таки 2006 год, лучше сделать полноценную профилактику всего.

Это прекрасное авто. Задний привод, да на механике с двигателем 218 л.с, просто эмоция. Немного задавлен двигатель с завода, он способен на большее, но решается это просто прошивкой и равнодлинным коллектором цена в районе 700 у.е., после такой процедуры поймёте что есть БМВ. Обслуживайте вовремя и не будет никаких проблем. Никого не слушайте. При покупке бу авто, не покупайте корч на последние деньги и будет все ок. Качество материалов и рулежка божественны, тяжело потом пересесть на другое авто. Обслуживание дороговато, только по причине того, что авто любит оригинальные запчасти, но если будете сразу решать мелочные проблемы, машина вам нервов не сделает никогда.
Рекомендую всем попробовать. Тем более сейчас в 2025 году еще есть живые машины и по доступной цене. В бюджетах е60 вы ничего лучше просто не найдёте. Обалденный семейный седан с спортивным характером БМВ.

Кенго 1.5 дизель 2006 року. Авто в мене майже 5 років. З ремонтів робив капіталу двигуна на пробігом 300 тис, та форсунки, це були самі дорогі ремонти. Але після них тількидрібниці, колодки масла, фільтра ітд. З мінусів шумна, хоча була обшита в салоні і обезшумлена. Взагалі авто непогане, практичне, недороге в обслуговуванні, в салоні місця багато, багажник теж великий. Наїзив за майже 5 років 100 тис. Машина ніразу не підвела, в дорозі ніколи поломок не було, без зупинки проїжав 2500 км. Тому на бюджет 3500...4000₴ авто непогане. Але перед покупкою треба уважно дивитись на стан.

Двигун 150 к.с., Z19DTH. Купував авто яку пригнали з Швейцарії в 2019 році. До цього їздив на "Лего ВАЗ 2101". Одразу поміняв ремні, мастила. Помпу повернули, сказали, що стара, ще поїздить. При запраці кондіціонера, виявились, що він не працює, електрик знайшов проблему в панелі приладів, але поки шукав на лічильнику замісць 240 тис км пробігу появилось 999999. Тому вирішив її замінити б/у з 170 тис. пробігу. При перелюченні з 3 на 4 передачу, в районі 1800-2000 оборотів пиналась, штовкалась. Після заглушення ЄГР штовхання зникло. Грішив на коробку, три рази робив часткову заміну масла але як знімав заглушку з ЕГР штовхання поновлювалось.Через 2 роки почала ні з того, ні з цього глохнути посеред дороги, при цьому помилок не показувало. Довго шукав проблему, навіть перешивав, бо грішив на ЕГР та сажевий, поки нормальний діагност не вказав на віхреві заслонки. За 1 тисячу гривень купив б/у впускний колектор, заглушив заслонки і замінив, проблема зникла, зникли і штовхання. Масло міняю через 10 тис. Від заміни до заміни не доливаю взагалі. Ще "спеціалісти" знімали генератор то щось порушили в ГУР то трохи тяжкувато крутить руля. В загалі надійне авто, ходова бомба, движок тяне як паровоз. З недоліків то висока витрата палива по місту - 10-12, але в мене досить короткі поїздки, за містом 6.5-7 реальних літрів на сотню. Кузов без іржі, навіть ляда. Шумку треба добавити, бо дізеляку трохи чути. Кліренс малуватий, знизу продольні посилювачі не на кожну естакаду навіть заїхати можна.

Одразу скажу, що я фанат Лексусів в цілому.
Це моє перше авто і враження від нього тільки позитивні. Динаміка, комфорт, керованість, дизайн кузову і салону - все прекрасно. Не дивлячись на 2006 рік випуску, ще тоді японські інженери продумали, щоб в цьому авто було все для максимально цікавого і приємного користувацького досвіду!

З мінусів можу назвати це ціни на обслуговування паливної системи, це єдине, що тут дороге, тому слідкуйте за якістю дизеля і вчасно обслуговуйте форсунки і насос, відносно невеликий кліренс, але такі авто і не купляють для поїздок за містом по бездоріжжю, і компактний простір позаду в салоні, але це легко фікситься покупкою GS моделі :D

Тож однозначно можу рекомендувати дане авто. Ідеальне поєднання ціни - якості в наш час.

Батьки подарували в якості першої машини. Чудове авто, що залишила лише найліпші спогади. Змінюється все елементарно, ремонтується все молотком та напильником, запчасті коштують 3 копійки і є в будь-якому магазині сільхоз товарів. Лише дверні ручки ламаються постійно. Так, в салоні все торохтить. Але якщо знайти причину та перемотати її ізолєнтою, то грохіт закінчиться. Так, задні барабани цокотять як відро з ключами. Але вирішується все за допомогою пари кабельних стяжок. А так пре як бешена. 790 кг ярості в поєднанні з 1.3 інжекторним мотором робили з неї машину для вбивств. На голову краща за жигулі, бо багажник огромний, дешевша, новіша та простіша. В мене влазило 2 буржуйки в багажник.

Гарне економне авто, слабенька шумоізоляція, ну як для цього класу авто, то нормально. Автомобіль надійний, ніколи не підводе,витрата палива приємна. Маленький багажник, але якщо скласти задній ряд то можна возити що завгодно. В цілому, приємний міський автомобіль.
Володію десь 1.5-2 роки, була заміна колодок, прокладки кришки клапанів, і шофери на глушнику, і звичайно всі ремені при купівлі, і мастила з фільтрами за регламентом кожні 8-10 тисяч. Авто задоволений.

+ Місця в салоні більше, ніж у конкурентів, на яких я їздив
+ Витрата палива 5-7 літом, і 6-8 взимку
+ Маневрена і юрка, для міста те, що треба. Ще не було в мене такого, щоб я десь не розвернувся чи не зміг виїхати
+ Динаміки вистачає як по місту так і по трасі
+ На дорозі стоїть дуже впевнено. Крен в поворотах, навіть на високій швидкості - відсутній
+ Керованість на сухій дорозі на вищому рівні
+ Доступні запчастини
+ Надійність при нормальному обслуговуванні
+ За 18 років експлуатації жодного натяку на корозію, при наявних багатьох сколах фарби.
+ Нормальна посадка при низькому кліренсі
+ Автоматичне розморожування дзеркал заднього огляду
+ Хороша комплектація навіть в базовій версії
+ Через невисоку популярність авто, дуже багато живих і достойних варіантів на ринку вживаних авто
+ Авто цілком створене з використанням високоякісних матеріалів
+ Нормальна шумо/звуко/віброізоляція
+ При довгій подорожі, в салоні не концентруються запахи
+ Швидко прогрівається салон при мінусовій температурі
+ Дуже хороше світло навіть на найпростіших фарах та лампочках, і на задній хід теж дуже файно освітлює і на простих лампочках також
+ Екстер'єр
+ Підсвітка всіх ручок відкривання дверей ззовні
+ Відсутні "підводні камені" чи заховані "болячки", що можуть різко і підло застати зненацька власника для екстреної поїздки на СТО
+ Форуми, інтернет-клуби дозволяють в повній мірі дізнатись про автомобіль більше ніж достатньо
+ Надійний дизельний двигун N47 в парі з 6-ти ступкою МКПП тримає невеликі оберти при хорошій тязі і невеликій витраті палива на достатній швидкості

- Дуже вимоглива до якості дизпалива
- Мастило в двигун потрібно міняти хоча б раз на 6-7 т.км., і навіть не по середній ціні.
- Подивитись температуру не можна, якщо не знаєш, як користуватись "секретним" меню на інформаційному таблі
- Ціни на деякі запчастини, як на клас хетчбеку, неадекватні
- Дуже мало-інформативна панель приладів: ні лампочки акумулятора, ні температури охолоджуючої рідини, ні температури масла
- Підігрів сидінь навіть на найменшому рівні дуже сильне
- Кермо стоїть криво, я так розумію з заводу, дивиться вліво в вікно. І це зустрічається майже в усіх BMW тих років.
- Некомфортно встановлений пульт керування склопідіймачами
- Стійки стабілізатора як розхідний матеріал, не витримують і 3-4 місяців при помірній їзді по місту, і це не з дешевих виробників. Якщо їх не міняти, то потім можна доїздитись на кругленьку суму в скорому часі
- Моторчик заднього двірника з вбудованою форсункою розпилення омиваючої рідини. Конструктивно збудовано не дуже надійно. Через, буквально, вологе середовище, термін його експлуатації не дуже тривалий
- Запаски немає з заводу взагалі. Докатка забирає більшу половину місця і без того маленького багажника
- Доволі жорстка підвіска
- Підлокітник на дверях водія і центральний підлокітник знаходяться на різних горизонтальних рівнях, що на далеких дистанціях не зручно

Чудовий автомобіль для сімʼї та для подорожей! Керування, гальма, робота двигуна та автоматичної коробки дуже хороші, що чудово помітно за використання авто в гірській місцевості. Дуже вмісткий автомобіль з просторим салоном і гарною посадкою. Огляд та відчуття габаритів на висоті. Хороша прохідність, кліренс і надійна підвіска як для бездоріжжя так і для міського використання. Мотор хоч і не точна копія Mercedes, проте надійність точно не послуговується! Коробка автомат 5ст і дуже проста роздатка без дитячих болячок. З присутністю гаража з ямою, прямих рук та бажання, можна самому ремонтувати авто- просте в ремонті. Для більшого задоволення зробив вібро-шумку та встановив хорошу аудіо систему. Задні пружини не довговічні, але лікується підсиленими, або пневмобалонами. Амортизатори вічні і ремонтопридатні. Рама хороша, лише нюанс з місцем під він-код, дивіться перед покупкою. Трішки жорсткий, але це ж рамний автомобіль і завдяки цьому гарно тримає дорогу на швидкості! Машина не для гонки, але з адекватною їздою служитиме дуже довго. Дуже задоволений був цим авто!

Шкода А5 1.6 газ бенз
Була 4 роки, пробіг за цей період 120 тис.
Почнем з +
Прекрасний автомобіль, дуже класно тримається дороги, їде як по рейках, що зима, що літо, дуже комфортні сидіння, великий багажник, поміщається в нього все, авто не для гонщиків, а для спокійної їзди, але якщо потрібно швидкості защот коротких передач він буде їхати як вам потрібно, шумка хороша, двигун простий до нього взагалі питань не має так і до коробки, по ходовій частині з переду звичайна підвіска взагалі нічого не міняв за 120 тис. Тільки 1 раз стойочки стаб. Зад викидав весь і ставив новий, там багаторичажка десь в районі 20 сайленблоків+- 6000 грн і їдете дальше ще 200 тис. Її не потрібно боятися дуже комфортно їхати, що по трасі, що по бруківці, я тепер навпаки даю перевагу багаторичажці
Тепер -
Крила внизу біля порога, зразу скажу так, якщо ви купуєте авто і вони цілі то або вони вже варені і крашені це для них норма або ви будете їх варити і красити, якщо у вас стоять не лінзовані фари, а звичайні галогенки, зразу можете їхати і купляти діодні лампи, бо світло ніяке, за арками постійно слідкувати, всі місця з'єднання деталей кузова рано чи пізно почнуть пускати рижики.
По росходу скажу так, їдете 80 буде 8, 90 - 9, 110 - 11, 120 - 12, що з кондиціонер, що без, стрілка спідометра і тахометра стоять паралельно одне до одної, поясню, якщо ви їдете 100 то обороти будуть 3200, 120 - 3600 і так далі.
Колеса
Літо 16 205 на 55
Для неї самі правильні, дуже класно тримається дороги.
Зима 15 195 на 65
Дуже мягко і комфортно. Для літа такі параметри не підходять, їде не устойчиво так скажемо плеве.

Володіли авто близько року.Проблеми виникли з АКПП. як виявилося під час першої заміни масла, коробка просто розсипається, і працівник сто повідомив, що ці коробки більше 150-200 тисяч не ходять. Почали дізнаватися за ремонт: капіталка від 2000$ /пів вартості авто/, на розборці знайти щось нереально; також двигун брав багато масла /близько 1л на 1000км. Причину масложору за рік так і не знайшли. Можливо попався такий варіант, проте враження не найкращі.