17 025+ відгуків про автомобілі

Купил машину с перепугу, после двух недель шараханья по автосалонам в которых мне обещали доставку в течении 2-х месяцев после оплаты. А эту сразу и через 4 дня забирай как только доставят ПТС, залез в инет почитал что пишут, понял если повезет то проблем с машиной не будет. а если и будут то тут есть горантия. Опыт вождения есть, поменял порядка 10 машин (я не перекуп) просто я из разряда водителей которые не стремятся что либо улучшать и исправлять в своей машине, а помере возникновения проблемы в ней свыкаются с этим если это не безопасно или продают если уже совсем становится неудобно. Так вот первые впечатления о машине Актион, достойно и вполне уверенно на дороге во всех режимах движения которые возможны в период обкатки на первых 5-ти тыс.км. Прошло 2 месяца с момента покупки, соседи по дому спрашивают когда начну жаловаться, честно говорю причин на данный момент нет и надеюсь не будет. Все плюсы которые есть и уже описаны в передыдущих коментариях как то: салон, обзор, клиренс, проходимость,зеркала, богажник, практичность, абсюлютная неугоняемость к этому полностью присоединяюсь и тут нет смысла переписывать что уже вами прочитано. Добавлю следующее: 1.Прекрасно решен вопрос с эргономикой кресел как водительского так и пасажирского проезжаешь 1200 км. и выходишь из-за руля абсалютно здоровым человек, ни спина, ни шея, ни руки не болят что для человека в 50 лет немало важно. 2. Шумоизоляция тоже выше всяких похвал, шум колес на трассе не слышно (резина летняя, с салона), включение турбины, разгон все соглано установленых ТТХ и за пределы не вываливается. Круиз-контроль, работает как в книжке написано, пока без косяков. 3. Расход топлива, вот тут пока не так как в книжке написано по городу 9,9, но это наверно на 90% причина во мне с моим стилем вождения, я над этим работаю, по трассе 8,0 по компьютору, может быть идет обкатка поэтому так. 4. Ну и основной плюс который есть в этой машине она очень нравится моей жене т.к. небольшая (в глаза никому не бросается), марка мало известная поэтому когда спрашивают какая у вас машина, то люди не могут определить ваш социальный статус (вы человек с деньгами или их у вас мало) и в тоже время не Китаец и "джип" в её понимании, экономична по топливу, места в салоне много, неукачивает, зеркало с подсветкой, много всяких ящичков и кормашек, держатели стаканов, крючок для пакетиков на посажирском месте, стеклоподъемник, кондиционер, акустика и все это для неё в одной машине и муж (т.е. Я) уже не гундосит поповоду того какая у него приблизительно должна быть машина согласно возраста и достатка. Проеду 75 тыс.км. и если не будет проблем больших обязательно пересяду на Кайрон. Обещаю писать коментарии через каждые 5 тыс. км. Теперь чем не доволен: 1. Завелся сверчек, в левой передней стойке обшивки салона, устранима своими силами но я пока стойко пытаюсь на это не обращать внимание. При покупке установил в салоне защиту двигателя в замен имеющего пластикового пыльника, передние брызговики (пора 700 р, работа 450 р,( в магазин 200 р идиот !!! Я). Первое ТО по книжке около 3 600 мне выставили 4 250 (масло 6л 2 100, фильтр 450, норма час 1000 р + тех. мойка машины 200 р+ 0,5 н/час снятие установка защиты двигателя) что делать гарантия и это самая низкая цена которая может вообще быть у дилеров: РЕНО, МИЦУБИСИ, КИО,про СУБАРУ вообще молчу я даже стесняюсь им эту цифру называть. Скоро зима, сильно задумался покупать диски на 17 или оставить как есть 16, может кто посоветует как быть? Из своих личных косяков по машине один раз напоил своего бензином 92 но так чуть-чуть литров 10, затем разбавил дизелем литров 30 и поехал, знаю что это очень плохо но ничего не поперхнулся. Залез в большую лужу и потерял номер так как был прикреплен он только рамкой, перерегистрировался получил новый номер вот и все пока, будут новости напишу.

Автомобиль куплен в мае 2012 г. (в эксплуатации 6 месяцев), 2 л, полный привод, пробег 13000. Основные проблемы: шум двигателя начиная с 3200 оборотов/мин., при пересечении калеи по диагонали очень сильно раскачивается автомобиль (можно и головой стукнуться), стучит дверь багажника когда едишь по даже небольшим неровностям, расход топлива в городе 12,5 л, а на трассе - 9,3 - 9,7, а также на трассе нет уверенной динамики, которая очень необходима при обгоне (нет запаса хода и приходится чаше переключать скорость), но для городских условий вполне достаточно.

В июне месяце решили , что нам нужно поменять машину . Муж перебрал , объездил много салонов , смотрел кучу машин и все же остановился на кашкай . Видимо сыграло первое впечатление , может была мечта купить именно эту машину . 31 июля 2012года дождались и купили серебристый кашкай 1,6 с вариатором , вариатор получили в подарок плюсом шел набор автомобилиста с аптечкой . Когда ехали из салона - все было волшебно , скорость больше ста , а совсем не чувствуется , не заметила и шума в салоне . Дорожный просвет замечательный , для поездок на дачу самое то .Когда ехали по трассе , первый раз увидела , как нам уступали дорогу .Салон большой , сиденья очень удобные ,климат-контроль просто замечательный .

До "Кошака" имел опыт только с изделиями ВАЗ (изредка "Ауди" и "Опель"). Весь год практически не вылезаю из-за руля и не нарадуюсь. Да! Задние арки шумноваты, но это только на соответствующих дорогах. Катаюсь и радуюсь! Как мало надо нам для счастья!Не считайте меня за идиота! Я - простой инженер! Правда, говорят, что для нынешних времён - неприлично много знаю. Я не виноват! Меня так учили! Но для меня, "Кошак" - это просто больше мечты! Хотя, если честно, разложил бы я его по болтам, но ... В общем - нравится! Даст Бог, когда нибудь, куплю "АудиQ5(7)" - может ещё больше понравится! Ну, а нет, "Кошак" уже полностью завоевал меня! Хорошая машина! После ВАЗ-2108 - это сказка! Хотя Вазик прослужил честно 20 лет!

Купил в Астане! Егор менеджер автосалона помог с выбором авто! Быстро сконфигурировал авто и сделали заказ. Ждал три месяца, но это того стоило. Машина супер! Трассу держит уверенно, на кочках не кидает. По городу без проблем, разворот хороший, края видно, посадка высокая. Проехал по трассе за раз 1200 км и чувствовал себя бодро. Ничего не болело, не ныло. расход в городе 13, но это с пробками. Жалко бак маленький 82 литра. Ему бы литров 140!!! На бездорожье пока не выезжал! В салоне ничего не дребезжит и все на своих местах. Все приборы читаются легко. Заказал почти все кроме третьего ряда сидений , дисплеев в подгововники и датчиков давления в шинах.

Комфортный, универсальный, современный автомобиль. Управляемость супер (мне понравилось даже больше чем на моём Тойота-Авенсис, 2008г.), турбина работает восхитительно, панорамная крыша - счастливый ребёнок :)) Клиренс хороший выезжал на просёлочные дороги без проблем (на Авенсисе даже не сунулся в те места!). При езде по городу многие рассматривают с интересом (машина новая, глаз цепляет), надеюсь соотечественники раскушают его...
Будет полный привод, будет выше спрос!!!!

На сегодняшний день я удачно эксплуатирую отцовский Renault Logan, проездил на нем всю весну, все лето и часть осени, и вроде бы не парюсь, ну колеса есть, добраться смогу хоть куда, но все же закрадывается ко мне в голову мыслишка купить свою машинку. Желание было есть и будет купить машину, как была раньше, до Логана, только на левом руле, надежная, комфортная и т. д. и т. п... Но при чем здесь Дастер, спросите вы меня, еще немного терпения и я все, все расскажу. Началось все с желания тестя обменять свою ниву на Niva Chevrolet, поехали мы с ним в салон, посмотрели, я тоже посидел в ней, педальки понажимал, понравилось... Закралась следующая мысль, что хочу я в будущем иметь две машины - Седан и небольшой, бюджетный внедорожник, для езды по грибы и на рыбалку, ну и просто в деревню к деду, очень уж люблю я эти занятия. Полез в просторы вссемирной паутины, давай разглядывать Шниву со всех сторон, и в снегу и в грязи и т. д... хочу, но вот забрасывает меня ютуб на сравнение Шнивы и Дастера, и что я открываю для себя, не нужна никакая Шнива, мне нужен Дастер... он и комфортней и надежней и инормака в конце концов... Пошла куча просмотров роликов с участием Дастера, смотрел, смотрел, не выдержал - побежал в салон Рено.Вот он, стоит, зовет внутрь, сразу осмотрел снаружи, мда... не Лексус конечно, но ведь и не уродец, просто своебразный такой, дальше на пути осмотра багажник - просторный, войдет много, запаска спрятана, все как надо (рядом с запаской есть есть два отсека для всяких мелочей), также очень удачно спрятан домкрат, только шторка не убирается автоматически, ну да ладно, ведь не Тойота в конце концов, Дальше салон - сел, после Логана чувствую себя абсолютно на своем месте, все привычно, удобно и модернизировано по сравнению с Логаном, понимаю, что хочу прокатиться, подхожу к дилеру, с огромным желанием обкатать сей экземпляр, но увы, их разбирают с такой скоростью, что даже не остается экземпляра для тест драйва(((( печально. Спрашиваю про очередь, говорят все зависит от комплектации. Я говорю: "Мне нужен вэдовый дизель", в ответ получаю: "Вы только что в нем сидели, забирайте"). Рад бы был забрать, но денег пока нет, а стоит это экземпляр не много, не мало 760 000 рупий, неслабо. А дешевые комплектации практически не выпускают, их ждать чуть ли не год, реклама, как всегда вводит в заблуждение. Спросил также про возможности дизеля (объем его кстати 1.5 л.), сказали, что побольше, чем у бензина 2-х литрового (охотно верю, на примере BMW X1), а о проходимости дизеля, думаю, и говорить не стоит.Пишу отзыв на отзовик, но его отклоняют, говорят, нельзя мол писать, не поэксплуатировав сей аппарат, обидно стало, да и реально хотелось прокатиться на нем, звоню брату (зная его знакомства с кем-то из салона), так мол и так, хочу прокатиться на такой машине. И о чудо, знакомый никто иной, как ... не договорю, скажу лишь то, что он сам владеет Дастером, договорились, поехали. Сначала я ехал пассажиром, ничего необычного, после Логана, примерно тоже самое, также шумновато, такие же сидушки. Далее сам сел за руль, трогаюсь, первая передача абсолютно такая же короткая, можно трогаться на второй, но все-таки с первой быстрей получается, она идет примерно, как пониженная. Динамика на машине получше, чем на Логане (двигатель 1,6 пробег еще небольшой), если по аналогии с Логаном, то в дальнейшем будет намного шустрее. При торможении такой же эффект просидания вниз, опять же как на Логане, педали все адекватные. Понравилось переключение, поудобней, можно только ладошкой, не нужно дергать всей рукой. Покатались мы по городу, на бездорожье пока неизвестно как он себя поведет. В общем-то понравилось, буду копить деньги.Читал кучу отзывов, натыкался на реплики: шумно в салоне, пластик дешевый и т. п. (так и есть, проверено), ну а что же вы хотели за такие, хоть и не маленькие деньги, все-таки не на столько уж и дорого для внедорожника, я бы сказал даже дешево. Машины нужно оценивать реально, нет смысла сравнивать Рено и Лексус, в свои деньги вполне хорошее авто, пока равных еще нет.В общем решил для себя, что Дастера я хочу, но попозже, когда ажиотаж спадет, глядишь он и в цене упадет и очередей не будет, да и денег подкопить надо. Так как Дастер сделан он на базе Логана (речь идет о подвеске), а Логан машинка надежная, только учту весь опыт использования Логана, это я про дилеров. А так, Дастер жди меня, и я приду за тобой!

Купил в июне 2012г.после 4.5 лет владения фьюженом.Выбирал по техническим характеристикам,цене и функциональности.Пробег на сегодня 9500 в том числе в Геленджик из Твери и обратно.Впечатление от машины только положительные.Ездил и по грязи и по лесным дорогам.Сидения впереди очень удобные,мой рост 180см,обзор отличный,к жесткой подвеске привык на фьюжене.Рулится отлично.Двигателя хватает для энергичного обгона даже с кондеем.Расход по трассе при 100-120км.ч 6,8л,в городе 7-7,5.Из доп.оборудования поставил решотки в передний бампер,передние брызговики и защиту картера.При разложеных задних сиденьях перевозил массу разных грузов.Мне 65 лет и друзья говорят что учудил купил молодёжную машину,но поверьте машина очень хозяйственная несмотря на внешний вид,очень отличная базовая комплектация.У меня машина серебристая-морда улыбается,а черного цвета-злая.Эта у меня по жизни 7-я машина,очень доволен.Удачи на дорогах.

ГАЗ-69 это классный ДЖИП Советского произвотства,вся жизнь у меня связана с ним с 1980г.занимаясь охотой, рыбалкой и отдыхом на природе.Я любитель зайчатник,сколько я изколесил по бездорожью КАЗАХСТАНА и не разу он меня не подвёл даже в 35 морозы.Я приспособил к нему сварку как САК, 5 минут подготовки и он варит 3.4.5. и режет. Я ему обязан всем, даже не хочется прощаться с ним. НО Мой возраст и высокие налоги+страховка+мед. справка+тех осмотр и затраты на содержание как иномарки не оставляет мне выбора нашим законодательством, как ПРОДАТЬ,ПЕРЕДАТЬ,НО НЕ УНЕЧТОЖАТЬ данный автомобиль. АЛЕКСАНДР.

эксплуатация по сей день с февраля 2011, проблем не замечал. вместительный, теплый (эксплуатация на урале), но и на юге комфортно. супруга очень любит водить его. ТО перестал проходить после 20000км, ремни поменял в 73000км (и то сказали хорошие) расход топлива придерживаясь 3000 (120 км/ч) около 8л

Являюсь владельцем данного автомобиля уже сильно больше года и использую его разнообразно - начиная от экспедиций за несколько тысяч километров по бездорожью и заканчивая выпендрёжем перез слабыми пузотёрками типа управляемого заноса или порвать всех с места. Автомобиль практически всегда показывает себя с лучшей стороны и он вполне универсален, я на нём приезжаю и на свадьбы одетый в пиджак, и еду по грязи в брод одетый в сапоги - всё к месту. По этому вполне разумно сделать вывод что автомобиль практически универсален. Когда я его приобретал я слышал много плохих слов о том что вот мол он обжора и многие мои товарищи советовали брать другое авто, однако поездив на нём я понял что его расход вполне сопоставим с расходом УАЗа (при объёме в 4 литра он кушает по трассе 10л при скорости в 100км/ч, а дальше +10км к скорости и +1л, в городе от 16л), по этому расход у него нормальный. Садясь в машину ты усаживаешься не в мелкое пространство из жалкой тряпки, а в роскошный салон (ну по тем меркам и временам) сделанный из качественной кожи.А теперь чисто техническая часть: АКПП - в городе безспорно удобней механики, на бездорожье так же имеет свои плюсы т. к. при троганье даются меньшие нагрузки на грунт и меньше вероятность застреванияДВС - самый часто встречаемый это AMC 242 4ёхлитровый, расход как указано выше нормальный, зато этот двигатель имеет очень неплохой крутящий момент что позволяет въезжать в крутые горы или едя по трассе спокойно выходить на обгоны, ну и спокойно продолжать движение в крутую гору на трассе с заданной скоростью, ну и разумеется нету потери мощности при включении кондиционераРаздатка - 242ая, она имеет 5 режимов (задний привод, блокировка межосевого дифференциала, полный привод с разблокированным дифференциалом, нейтраль и конечно же понижающая передача) что вполне удобно во всех режимах использования и на всех типах покрытия. Автомобиль в отличии от многих внедорожников способен ехать с постоянным полным приводомДополнительное оборудование: на автомобиле стоит круиз контроль (не путать с климат контролем) что на трассе вполне удобно и позволяет вообще не вмешиваться в управление автомобилем. Так же там стоит кондиционер (летом это безумный плюс, вы не будете потеть в пробках жарясь с открытыми окнами), все стёкла имеют электропривод что так же мелочь, но вполне приятнаяТак же в рулевое управление был встроен демпфер, по этому руль на кочках и ямах у вас НИКОГДА не выбьет из рук, ну и разумеется вы не чувствуете вибраций.Данный автомобиль не имеет в своей конструкции такую казалось бы необходимую деталь как раму, благодаря этому он легче за счёт чего он и является неплохим проходимцем (сочетание мощного мотора и веса), даже крышка багажника у автомобиля сделана из пластика для уменьшения веса автомобиля. Этот автомобиль ни одного человека не оставит равнодушным.

Всем доброго дня!!! Хочу поделиться своими впечатлениями о машинке))) Это моя четвертая машина и я очень ей довольна))) Раньше ездила на пежо 206, опель астра, пежо 308, а теперь на джуке))) Машину выбирала с апреля по деньгам не больше миллиона))) Весь август посвятила тест драйвам))) Прокатила кучу машин и очень сильно была расстроена((( что твориться((( не за одну машину не хотелось отдавать такие деньги! В инете машины такие красивые так про них расписано здоровски, а как садишься за руль и тут сплошное разочарование((( Муж предложил ниссан джук протестировать вроде появились новые с 190 лошадками))) Была не очень рада идее но уже ради интереса согласилась))) Прокатилась я на ней и сразу же купили!!! Взяли макси коплектацию 190 лошадок полнопривод 2012 года!!! отдали за нее 1 150 000 вместе с страховкой) Все в машине понравилось!!! Салон сделан далеко не с дешевых материалов как тут некотрые пишут ))) (СРАВНИВАТЬ С БЕНТЛИ НЕ НАДО) Все сделано качественно и со вкусом! За такие деньги достойного авто не найти на своем опыте знаю))) Теперь я поклонница японцев))) Машина очень шустрая, удобная, многофункциональная))) Пока не в чем не разочаровала))) Напичкана она конечно многими опциями и мне это нравиться))) Чувствую себя комфортно и в безопасности))) Желаю всем таких эмоций и ощущений от своих авто)))

Добрый день Всем! Прочитал отзывы о Пилоте и сам решил написать. Купил в 2009 году по акции, до этого ездил и езжу иногда на CR-V. И той и другой весьма доволен. За 40000 пробега на Пилоте поменяли в самом начале по гарантии кнопку багажника....Все остальное в норме. Теперь по расходу топлива. Когда за рулем моя жена - расход по городу 18,5 - 19 литров, когда я езжу, то 16,9 -17.2 литра. Манера езды сказывается, наверное. Еду по трассе Одесса-Киев со скоростью 150-160 км/час (заправлялся в Одессе) расход 14,5-15,5 литров. Заправился в Шполе - расход упал до 12,2 литра. Скорость правда 120-130 км/ч. Наверное сказывается и качество бензина. А так вообще машинка неплохая, но на бездорожье мне больше нравится моя CR-V 1997 года - еду и не парюсь "есть впереди дорога или нет и какая она?" Так что желаю всем " ни гвоздя, ни жезла".... И любите свои машинки!

Машина отличная.Этим летом проехал на ней домой. Всего 6000 км. Никаких проблем.Климат контроль порадовал в жару. Круизконтроль порадовал на трассе, очень полезная веСЧь. Датчик дождя хорош, заметил что вроди как реагирует на скорость движения машины.. но это наверно просто показалось. Дорожный просвет большой и это пару раз выручало на трассе, да и не задумываешся при сьезде с трассы на проселочную дорогу. Встроеный ХендФри в проигрыватель очень хорошо особенно в большом городе, когда некогда даже руку к ухо поднести.
Зимой до -35 заводится с пульта без подогрева невыходя из дома, однако Вебасту предусмотрительно поставил, уважать машину надо всетаки.

Добрый день! Автомобиль у меня полтора года. Это мой третий отзыв. Недавно прошёл 2 ТО-30 000 км, затратил 6890 руб. Поменяли масло двигателя масляный фильтр и топливный фильтр. Также сделали полную компьютерную диагностику- ошибок не найдено. отказался от смены фильтра салона. А фильтр топливный опять впарили, хотя в ТО эта операция не значиться. Ссылаются на рекомендацию завода и якобы на тяжёлые условия эксплуатации. Машиной доволен, очень добротный надёжный и симпатичный кроссовер. До сих пор люди на дороге обращают внимание, хотя этих машин становится всё больше.

Казахстан. Купил в Алматы авто экспортированное б/у из Кореи в начале 2010. Комплектация Limited. Эксплуатирую третий год. Очень доволен машиной. Из значительных вложений на авто - покупка новой резины и подножек, а также замена мультимедийной корейской системы на китайскую (в родной не работало телевидение из за нашего стандарта, не работала навигация и не было Блютуса, DVD и USB). Все делал сам. Теперь все есть и все работает. Проходимость (с нормальной резиной) просто сумасшедшая. Видать сказывается грамотное соотношение массы, базы, просвета (мой немного задран проставками и пружинами) и тяговитого движка. При блокировке осей - труднее остановить, чем засадить (катал и по пескам и по глубокому, рыхлому снегу, по камням и по грязи). Жаль, что не совсем ровная поверхность при складывании 20-го ряда (третий ряд лежит в гараже), так бы жил в нем :-) Условия эксплуатации- пыльный Казахстан. Летом до +40, зимой до -35. Дальние покатушки Астана-Алматы (1200 в конец) и обратно; Астана-Белгорорд (3100 в конец) и обратно. 3тфу, проблем нигде никогда не было. Трассу держит отлично. Есть плюс в запчастях, что китайцы их не подделывают. Если покупаешь, то 100% - оригинал. Ремонтирую и обслуживаю сам.

Машина чистый американец на наши рынки коммандиры с таким объемом не поставлялись. В эксплуатации уже больше года, этим летом бегал в Россию туда и обратно почти 8,5 тыс. км, кто знает дороги от Актау до Москвы, тот поймет особенно наш местный участок в 250 км который и дорогой-то не назовешь. Ожидал косячков всяких, но зверюга не подвел ни разу, прошел все тяготы достойно, как на трассах так и на убитых напрочь направлениях, хочется отметить маневринность не смотря на размеры и удобство, усталости нет как таковой и это при том что вес хозяина далеко за сто кг. Сказать что автомобиль нравится, наверное ничего не сказать. Устраивает практически все исключением является отсутствие понижаек (квадра трек) и слабая видимость сзади при разложенном третьем ряде сидений. Реальный расход по городу не самый большой 17,5 - 18 литров это с кондеем или с печкой. В небольшие морозы 25-27 заводится в легкую, но пока хорошо не прогреется едешь как-то не айс. Альтернативы даже не вижу все как в танке.

Автомобиль приобретен на Японском аукционе. Впечатление неожиданно хорошее. Клиренс большой, машинка управляемая и "юркая". В городе удобна и за городом: она в состоянии преодолеть и бордюры, и бездорожье (не тяжелая), на ней удобно в пробках и на парковках. Багажник вместительный (при сложенных задних сидениях). Очень удобно когда 4WD отключается с кнопки - очень практично.
Машина - хорошая!!

Слабая ходовая это магко сказано. на 40т заменил рейку четыре стойки с балонами и на 80 т тоже самое по гарантии тормозные колодки меняли сами их ресурс 30 тыс и перед и зад. стоимость в салоне 32 тыс нам обошлись в 8 тыс комплект. на 99 тыс. заклинил движок провернуло вкладыши в постели. двс ремонту не подлежал заменили двс. так то мошина неплохая но много времени проводиш в сервисе. Лобовое стекло у них стоит слабое мы ставили от 500 оно с синим оттенком раза в четыре прочнее. пневмо баллоны сейчас пошли от 166 их и надо ставить они в чехлах и ходят более 60т.

машину взял в декабре 2010, проехал уже 63000, после 7000 поставил газ, проблем никаких. По трассе расход 10, а по городу 11 газа. за всё время поменял резинки стабилизатора, т.к я из Горловки - дорог нет вообще! А на этой машине я плыву, очень мягкая подвеска, единственное магнитола родная не очень, а так машина боевая без лишних наворотов. То проходил через 15000, на сто старался не заезжать, только на 60000, шумоизоляция класная, пластик дешовый, но качественный, да над задними сидениями нет лампочки, пришлось ставить самому. машина для любой местности отличная, кто много ездит берите лучше дизель, можно взять и китайца, но у них после 20000 уже проблемы, а тут даже обслуживать не обязательно на фирменном сто.