якість збірки, керованість, витрати палива, простір салону, динаміка
якість матеріалів, об`єм багажника, шумоізоляція
Маленький по габаритам Послушный Недорогой
Маленькая мощность Долгий разгон Запотевают окна в сырую погоду
Эту машину я выбрала потому, что (присматривала и Хендай Гетц, и Шевроле Авео) в салоне этих моделей не оказалось. Стояла только моя машина. Сначала села и подумала, что очень уж маленькая, хрупкая машина. Единственное, что меня устраивало, что сижу как в машине, а не как в мыльнице, только голова торчит из-за руля, да до педалей можно только в положении лежа достать. Мой рост 160 см. И, конечно, ощущение габаритов машины.По столице немного не хватает мощи при разгоне на светофорах, хотя на трассе это не особо заметно. В критических ситуациях (на серпантине слушалась безотказно, груженая с пассажирами)проезжала там, где обычная машина не прошла бы по габаритам. По очень плохой дороге (песочные ямы, заполненные водой после дождя) медленно, по пузо в воде, но верно проезжала, не заглохнув.Единственное - потеют окна, при дожде, это значит надо приоткрывать щелку и включать печку, что летом не очень комфортно. Зато багажник при своей крохотной величине вместил почти все , что нужно при поездке на юг и с юга. ТО после всех испытаний - только замена масла, фильтра, свечей. Для первого автомобиля - самый подходящий вариант. Что будет дальше - посмотрим.
динаміка, якість збірки, об`єм багажника
когда брал в салоне - обнаружил непривычно жетскую педаль сцепления.. но привык быстро и не парился.. пока в один из дней, когда с утра до вечера накрутил по городу около 300 км и уже парковался у дома, педаль вдруг провалилась.. пошарил в мануале, в инете, на всякий случай в автозапчастях взял троиск сцепления.. и в 6 утра в субботу своим ходом выехал на сервис.. то есть завелся, прогрел движок, вырубил движок, врубил вторую, опять завелся и с рывка так на второй передаче проехал мимо светофоров до сервиса около 40 км, с макс скоростью - 40 км/ч.. остановился раза три или четыре на светофорах - пробок с утра благо не было.. на сервисе часа полтора диагностировали, собирались уже КПП снимать, что всё сцепление менять.. но я настоял, чтоб для начала просто заменили тросик сцепления.. еще 15 минут - и чудо - педалька вновь ожила.. собственно это всё - единственная поломка за 7 тыс. км эксплуатации.. к остальным техническим моментам претензий нет - ну а что еще требовать от микроавто да еще и за такой бюджет?:) в общем отлично!:)
впечатление в целом хорошее.. взял почти год назад после продажи "нексии" по принципу: "лучше жалеть о том, что случилось, чем о том, что так и не случилось".. но не пожалел о "матизе" ни разу.. по городу - самое оно: юркий, припарковаться можно воткнуть в любую дырку, на месте разворачивается словно мотоцикл с коляской.. а как слева протискиваться в любую дыру приходится - в общем вовсю дает о себе знать преимущество узких габарит.. из окна высотки смотришь на стоянку и не веришь на фоне рядом припаркованных машин, что "это" - полноформатное авто.. но в салоне водителю и переднему пассажиру - комфортно.. по эксплуатации - тоже здоровски, на сотню расход 92-го - 5,8-6,2 литра, то есть стабильные 6, просчитываю каждую тысячу км пробега:) машинка узкая и высокая - соотвествено вносим коррективы в манеру вождения - по трассе свыше 135 по спидометру не разгоняюсь, хотя не дергается, не рыскает.. движка 51 л.с. с лихвой хватает - если в салоне вдвоем (так чаще всего и бывает).. приходилось возить для ремонта пескобетон - 8 мешков сзади нагрузили, задок просел, но селяви - "матиз" не "камаз":)
якість збірки, витрати палива, вартість обслуговування, ціна
Проблем не было, если не считать поиски дисков и резины, но у меня он появился в числе первых в Белоруссии и поэтому это можно опустить.
Хорошая машинка, не прожорливая, сервис доступный, цена реальная, проблем не было, да, не Хаммер, но по средствам. Для города просто замечательный, куда хочешь заедешь, на трассе сложнее, порой не держит дорогу. зимой, даже на зимней резине
( нужна ли она) очень неустойчивый, а в целом я довольна, мы с Матизом 4 года, проблем не было. Машина не для гонок, а на работу и с работы ездить самый то. Кому что нужно!
Легкая в управлении Маневренная От езды получаешь удовольствие Прекрасная машина для начинающего водителя. Хорошие противотуманки и акустика
При плахой погоде, сильно запотевают стекла При включенном кандее теряет мощность при разгоне Чувствительна к ямам и ухабам. У других водил асациируется с мотороллером и они пытаются протиснуться между табой и своим препятствием при этом ты куда хочешь и девайся.
Машину купили в июне 2009. Машину выбирали с мужем. До этого пару раз ездила на Sence. После покупки села за руль и влюбилась сразу. Эта машина для слабого пола и начинающего водителя, как я. Габариты почувствовала сразу. Управлять одно удовольствие. Муж говорит, что в управление она игрушечная. КП переключается супер легко. Сначала жалела, что не купила АКП, но через месяц езды привыкла к механике и сейчас просто от нее кайфую. Парковаться и разворачиваться одно удовольствие. Машина внутри больше чем с наружи. Водителю удобно как с низким ростом так и с высоким (у мужа рост 1, 87). Расход в смешанном цикле 6, 4 л. Загородном 5, 57 . с использованием кандея. Багажник хоть и маленький, но если складывать с умом, влезет много всего. Если вы хотите приобрести хороший автомобиль за адекватные деньги, Матиз это то, что вам надо;) У моей мамы уже 5 лет и никаких проблем.
Я покупала Мотю в силу обстоятельств не в том городе где живу. В первый раз села за руль автомобиля после автошколы и проехала 400 км сама. На стекло сразу наклеила У и Туфлю. В городе подрезают только маршруточники. Остальные водители не обижают крошку. У меня механика и кондиционер. Могу сказать смело - от грузовиков не заносит на трассе и не сдувает в сторону. Мотя спокойно шел 120 км/ч. А в городе очень удобный. Багашник такой же как и в Шевролете Авео. Только в Авео порог выше. По поводу расхода сложно что-то говорить. Но Мотей довольна и не жалею ни минутки, что купила этого малыша. Сначала желела, что не автомат, а потом привыкла к коробке передач и проблем с переключением скоростей нет.
Дешевый в обслуживании, с маленьким "аппетитом" и очень удобными габаритами. .
ПОДРЕЗАЮТ, очень низкая, не регулируемая рулевая колодка, замучила коррозия низа дверей, не для левой полосы.
Дэу-Матиз, мой первый ученический автомобиль. В Туле сразу столкнулась с тем,ч то эту модель просто ненавидят (у нас круче ездить на ВАЗ-2105). Постоянно "бодаюсь" с автолайнами, передомной все "влетают" в мою полосу, подрезают, стараются сдвинуть, а пешеходы при виде меня сразу начинают переходить дорогу. Машина очень низкая, из-за маленьких колес очень ощущаются все неровности и ямы на дороге. Не проходит по проселочным дорогам. Зимой невозможен въезд и парковка в неочищенных дворах. Постоянно потеют боковые окна,а зимой приходится чистить не только снаружи, но и все стекла из нутри. Матиз очень медленно разгоняется (не для левой полосы), на трассе обгоняет проблематично (не едет), проезжая мимо ФУР ощутимо "сдувает". На небольшие горы не зайдет на 5-ой передаче, приходится постоянно переключаться на пониженную. С кондиционером не едет (такое впечатление, что едешь на ручнике), при трогании на светофоре его надо отключать.Невозможно ездить на каблуках - не вмещаюсь, руль мешается.Машина рассчитана для одного человека, при посадке 100кг начинает долбить о днище глушитель.Радует габаритами, маневренностью, маленьким "аппетитом", мягкими неощутимыми педалями, удобными боковыми зеркалами и задним окном. Удобное расположение включения задней скорости. Машина очень тихая и плавная, неощутимый руль.При сложенных задних сидениях и снятой задней полочки достаточно вместительна. Экономично мытье (достаточно 2 ведра воды). Автомобиль дешев в обслуживании.Приходилось ездить на Ниссан-Премьере Р-12 в Матиз садилась с грустью, но после езды на новой ВАЗ-21134 "оп плевалась" и очень довольна своей "Букашкой".
витрати палива
Дороги у нас не ахти,а дорожный просвет у Matiz маловат. И еще один минус - диаметр колес - 13. Маловато даже для города.
Очень экономичный автомобиль для города с его вечными пробками и отсутствием мест на парковке. Дизайн - чисто женский, просто лапочка! Не привередливый в обслуживании. Отлично подходит в качестве первой машины. Но когда научишься, не хватает резвости.
машина ни разу не сломалась и не подвела (даже по мелочи). да мне говорили, что узбеки собирают хорошо, теперь я в это верю. расход топлива 6 л по трассе и примерно столько же по городу (если не утапливать). динамика нормальная, позволяет не отставать от наших карбюраторных авто. в городе рулить одно наслаждение. про обзор и юркость уже много сказано.....багажник небольшой, но можно разложить заднее сиденье и возить габаритный груз.
немного о недостатках (на мой взгляд). авто конечно не для трасс (понял это когда купил се шевроле авео). до 100 км\\ч-норма, за тем немного внимательней надо перестраиваться и проезжать неровности т.к. чувствуется что задний мост не идеально цепляется за асфальт.
Читал не очень лестные отзывы о этой машинке и решил описать свои ощущения..........купил новый авто в инком авто. проехал за 2 гола 35 ткм.не затратил на ремонт ни копейки, только ТО. да, у дилера оно дороговато 8-9т.р., но на мазду или мицу дилер ломит по 15 т.р.до 110 в машине полная тишина (тока шуршание покрышек по асфальту), после 110 появляется шум мотора, после 120 начинаешь испытывать легкий дискомфорт, ну а после 140 ваще ощущения полного экстрима. до 155 км\\ч разгоняется легко, дальше просто отказывается (возможно стоит какой то ограничитель оборотов).удивительно, но при небольшом клиренсе машина прекрасно ездит по снегу. ездил зимой на дачу и в виде эксперимента залезал в сугроб высотой по колено. машина не вязнет в снегу а как бы плывет на брюхе. я смог спокойно проехать круг вокруг дачного квартала и ни где не застрял. о комфорте: просторный салон!полно места спереди, достаточно его сзади, не хватает чуть в ширину, но!!!! больше чем в наших десятках..........к слову сказать: моя мама, которая не оч разбирается в автостроении, привыкнув к матизу, поехала с нашими соседями с дачи в Москву.....на девяточке ) ей очень не понравилось. говорит что тесно, грустно, шумно, неуютно. и это непредвзятое мнение, а мнение человека которому пофиг на чем, лишь бы ехала.вобщем купил авто побольше, чтоб возить барахло на дачу, и через 1,5 месяца понял, что пора продавать матиз. грустно мне стало от этой мысли. жалко было продавать машину, в которой на 100% уверен. думаю,что женщина, купившая мой матиз не раз вспомнила добрым словом бывшего хозяина.
едет едет мягко видно хорошо с хорошей фантазией может использоваться даже как трактор
всё остальное ))
ПРЕАМБУЛА:изначально планировалась покупка отечественного авто, затем возник вопрос: "а сколько же стоит самая дешёвая иномарка?" в итоге это вылилось в покупку данного авто.и теперь я, не более и не менее, а хочу поделиться тем, что я приобрела вместе с НОВЫМ автомобилем стоимостью 227 квладею 2.5 года, сейчас пробег 45 000. стоит, бедняжка, на улицеавтосалон: инком-авто. закрылся вместе со всеми минусами и плюсами, ну и забудем про него )КОМПЛЕКТАЦИЯ: движок 0.8, механика, салон без отделки, гидроусилителя нет, никаких подушек и ABS-ов нет, из удобств - только кондиционер, но об этом позже 8))))КОРПУС: коррозийность: был проантикорен в автосалоне, тем не менее начал нещадно ржаветь по углу порогов и по краю дверей. также местами облупилась краска с дворниковпрочность: отсутствует. прогибается при "неосторожном нажатии пальца". правда, если повезёт, также легко отгибается назад, причём само. меня били 2 раза сзади, и даже с учётом того, что столкновения были не очень сильными задняя панель становилась похожей на гармошку.аэродинамика: не кирпич :). но из очевидных минусов, надо иметь в виду, что разгоняясь до 100 при неполной загрузке с открытыми окнами или на сильном ветру Вы рискуете оказаться на соседней полосе. машину сдувает.машина низкая. очень. на большой колее может запросто чиркнуть днищем.ХОДОВЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:при максимальной скорости 145 был героически разогнан под горку до 155, но вообще не советую ))) после 110-120 адреналин начинает вырабатываться от одного звука двигателя. естественно, автомобиль для таких скоростей не предназначен, хотя и может... но едя 140 надо помнить, что перестраиваться вы будете очень долго и осторожно, поскольку попадая в колею руль начинает буквально вылетать из рук сам... ) да и вообще, сами не вспомните, как в кювет съехали... )))машина ОЧЕНЬ МЯГКАЯ. однако подвеска начала как-то недобро скрипеть в последнее время.также "умные дяди" предупредили что ступице левого заднего тоже скоро настанут крантыВСЯКАЯ МЕХАНИКА:летел трос в коробке, на данный момент не всегда все передачи включаются с первого раза, но когда-то коробка была мягкой и приятной! ))в сырую погоду регулярно слушаю оперы ремня генера.тормоза цепкие, но по мокрой дороге и зимой, ваша маленькая легко скользящая машинка будет лететь далекооооо-далеко..до сих пор не знаю как... но можно тронуться на чуть спущенном ручникеМАНЕВРЕННОСТЬ:можно засунуть в любую дырку. однако с учётом формы машины, приближающейся к квадрату, есть некоторые сложности с вхождением в поворот, как на скорости, так и при парковке.. 8)ПРОЖОРЛИВОСТЬ:сложно сказать точно (разметка на топливном датчике как на зебре)))) но что-то мне очень сильно кажется, что жрёт он сильно больше, чем обещали. и за день пробок может поглотить литров 8-9АККУМУЛЯТОР:очень слабый. неоднократно встречала в сервисе владельцев матиза, имеющих по 2 аккумулятора, на тот случай, если не завелась или села. выкинув первый через год я просто перестала ставить машину на сигнализацию. также учла, что если ты едешь с печкой, фарами и дворниками, то диски лучше не крутить и ограничиться радио.ЭЛЕКТРОНИКА ВООБЩЕ:глючит. ты торопишься, а мы фары не выключаем, пока с аккумулятора клемму не снимешь. ну или, скажем, лампочку включаем в салоне, когда дверь закрываешь... вредничаем, в общем, по-всякому...из серьёзного - уже 2 раза менялся генер.правая фара сгорала 3 раза (причём не только у меня)2 раза ломалась кнопка от обогрева заднего стеклаКОМФОРТ:кондей: брался, чтобы возить бабушку на дачу, а так в нём, конечно же, смысла нет никакого. машина вообще не едет и жрёт столько, что мало не покажетсяпечка: на сильном морозе не справляется с узорами на стёклах, в дождь - с конденсатом. приходится всё время судорожно протирать окнавнешний вид салона в самой простой комплектации - не очень, металл на дверях неоднократно вызывал неодобрение пассажиров (обивки нет. никакой. только полуотваливающаяся пластмаска прилеплена с хрипящими и хрюкающими динамикамилевая задняя дверь регулярно не хочет выпускать пассажиров. в сервисе нашла несколько собратьев по поломке (найти бы ещё того Джамшуда, который сделал левую партию))))ВМЕСТИТЕЛЬНОСТЬ:при всей своей "милиписичности" в машину можно запихнуть 3 лосей со сноубордами прямо в салон )))) и ОН ПОЕДЕТ!! )))также перевёз кучу полок из икеи в разных позах длиной до 2.2-х метров и много другого разного хлама. особенно много хлама влезает, когда складываешь заднее сидение и машина превращается в пикап! )ВСЯКО РАЗНО:бензобак открывается из салона, что несомненно приятно! ;)тахометр отсутствует как факт, так что не ищите его тамне смотря на то, что зеркала не очень большие, обзор хороший, поскольку всё видно через "зад" )налоги Вы за неё платить не будетеиз ощущений: при дальних поездках всегда испытываешь чувство, что можешь вернуться один ))))))при всей своей заявленной экономичности, у официальных диллерав ТО для такой маськи дороговата, однака (от 7 к). ищите узбэка!РЕЗЮМЕ:хотите пати - нате! )желаете иномарку за не большие деньги - пожалуйста! но имейте в виду, что возни будет много... очень много...имхо автомобиль не для одиноких женщин! 8) в таких случаях должен приобретаться в комплекте с бесплатным автомеханикомну а вообще это, конечно, авто для города и не надо на нём ездить никуда далеко и по плохой дороге, и вообще, забудьте про всё, что здесь написано, если Вы собираетесь колесить до Ашана и обратно, держать его в гараже и строго соблюдать скоростной режимВсем привет %)ПиСя: хочу продать, но, боюсь, не купят ))))))
якість збірки, витрати палива, ціна
За 2 года проехал 30000км. Поменял 2 габаритные лампочки, и один раз перестал работать задний стеклоомыватель(шланг перегнулся) Все остальное работает исправно
Плюсы:
1) малый расход топлива (5-7л.)
2) маневренность( где то развернуться, припарковаться -все делаеться быстро без лишних движений взад-перед)
3) очень дешевая в обслуживании( дешевле отечественных калин и т.п.)
4) соотношение цена-качество наилучшее
5) нет проблем ни с ремонтом ни с запчастями
Минусы:
1) динамика( резво уйти со светофора не получиться) , на трассе если едешь одиин со скоростью выше 100км/ч может сдуть порывом ветра от встречных фур
2) порой не серьезное отношение к машине со стороны других участников дорожного движения
Компактность, маневренность, легкость парковки, динамичность, симпотичный дизайн кузова и салона, приемлемая цена на авто и обслуживание, бесперебойная работа в морозы.
Не для бездорожья, некачественные щетки моторчиков эл. стекол, поэтому не рекомендую соглашаться на такую опцию, как доводцик стекол, сгорят щетки, а в остальном минусов не заметил за 5 лет эксплуатации.
Что касается динамики. Для своего двигателя 0.8 литра (бывают еще литровые), машинка очень даже динамичная, управляемость тоже хорошая, но при условии, что все узлы и агрегаты подвески и ходовой части исправны и нормально функционируют.Комфортность данной модели неплохая, на моей например стоит кондер, гидрач, корректор фар, эл. стекла, обогрев заднего стекла, т. е. базовые удобства в наличии так сказать, а если до этого вы ездили на нашем авто или у вас вообще его не было, то комфорт данного авто вас приятно удивит. Салон намного больше, чем может казаться снаружи, багажник не предназначен для перевозки мешков с овощами, как в прочем и сам автомобиль, и если вы собираетесь ездить на нем по лесам, лучше купите себе УАЗ, а две дорожные сумки или пакеты со жратвой из магазина влезают в багажник как родные, а если повезете маленький холодильник или стиральную машинку - откройте багажник, сложите вперед заднее сиденье, и везите себе спокойно.ТО данного авто недорогое, сравнимо с нашей "десяткой", где-то даже дешевле, к примеру - фильтр топливный 500р., маслянный 160р., колодки передние 500р., воздушный фильтр 120р., плюс для тех кому цены показались не маленькими, не забывайте, что это как-никак иномарка, а на них ресурс работы той или иной детали примерно в два-три раза больше, чем на отечественных авто. Авто выбирал примерно три месяца, рассматривались так же варианты Гетц, Спарк, Брио. Однако первые две модели довольно дороги в обслуживании ввиду своей популярности, тоже касается и цен на них, а Брио авто в принципе неплохое, только запчасти непомерно дороги для авто такого класса, поэтому остановил свой выбор на Матизе.Стоит или не стоит брать Матиз - это уже выбор вкуса и предпочтений, однако в качестве первог авто или первого импортного авто - это идеальный вариант в соотношении цена-качество, всем удачи на дорогах!
Маневренность; низкое потребление топлива; относительно высокая проходимость (не ожидаемая изначально); цена
Небольшая вместимость багажника; все таки небольшая мощность
Отличная машина, особенно для начинающих. Очень легко можно прочувствовать машину и ее габариты.
За два года владения автомобилем никаких проблем не имела.))))
Одним словом, цена соответствует качеству, а иногда даже и превосходит.)))) Если вы хотите приобрести хороший городской автомобиль за адекватные деньги, Матиз это то, что вам надо;)
Экономичность Качество деталей Малые габариты Проходимая Высокий салон
Низкий клиренс Неустойчивая при скорости больше 120 км/ч Слабый свет
Автомобиль я вибирал примерно месяц. Присматривался по параметрам цена-качество-сервис. Есть аналоги Матиза (Fiesta, Punto, Polo), но сервис там дорогой. Машине не хватает запаса мощности, устойчивости на трасе, места багажника.В целом автомобиль предназначен для передвижения по городу. Очень удобно парковатся, экономичный расход: по городу 7, 5-8, траса стабильно 5. Пожелания: при выборе автомобиля определитесь для чего он вам нужен. Если для экономичного передвижения, получение первого опыта воджения, недорогое обслуживание - это ваш автомобиль.Я за 1 год и 2 месяца прошел 41 000 км. Поначалу часто рихтовался, потом прывык, недавно появился стук в торпеде, вовремя меняю фильтры, масла и все нормально. Поломок не было. Нормальная нагрузка на авто 3 человека по 80 или 200 кг., равномерно распределенные + водитель.Удачи в выборе! Смотрите выше.
якість збірки, керованість
За 9500 км, которые я проехал за пол года, случилось следующее: слетел шланг для отвода конденсата от кондитционера, отошла лампа освещения багажника
Вполне хороший автомобиль, для не большой семьи. По городу самое то, топливо ест не много, много места на дороге не нужно. Тесноту в салоне не ощущаешь, сидения вполне удобные. На трассе дорогу держит, если ехать без фанатизма. Самое большое расстояние за раз проезжал 470км, остановка была на заправке. После поездки чувствовал себя нормально.
дизайн кузова, якість збірки, простір салону
Вообще, купил Матиз для жены, но потом приноровился и сам на нём ездить. В отпуске решили съездить отдохнуть. Туда добрались замечательно, все 220км без проблем., но обратно... Я на тот момент сидел за рулём, и, водитель из меня не плохой-люблю скорость!! Так вот, ехал на 100, обганял несколько машин, разумеется по встречке. И тут, что-то случилось, сам не понял. Резко меня повело на обочину, я нажал на тормоз, и развернул влево, но из-за гидроусилителя руля, пререборщил и встал поперёк встречки. Тут же остановился, хотя лучше бы было вылететь в кювет...... авто, что ехал по встречной начал тормозить, но не успел.... и прямо носом целиком въехал в правую сторону. у авто лишь бампер отлетел, а хвалёный Матиз всмятку. Все двери раскрылись, вещи вылетели, пластмас на мелкие кусочки разлетелся, стёкла разбиты - словом, на выкидку! Жена вообще вылетела через лобовое стекло. Скорая приехала минут через 10. Оказалось, что сломаны шейные позвонки.... Я ударился о лобовое стекло, порезал лоб осколками... Люди, лучше не берити этого авто-убийцу!!
Начну с достоинств: Машинка не плохая как внешне, так и в салоне. Купил автомат, ездил с удовольствием. С удобством и комфортом тут не поспоришь! Бежевый кож.салон быстро пачкается, но вид не портит. Расположение педалей и кнопок идеальное. Теперь к минусам, которых значительно больше: Стоит немного повернуть руль в сторону, как колёса уже выворачиваются на полную. Шины узкие, так что из-за маленького камушка петляют ещё так...Машина исключительно городского типа, хотя в пробках тоже находиться не выносимо. Бензин сжирает моментом!! На трассах (облать и т.п.) все гоняют и пдрезают, по этому даже на 80км/ч приходиться держать руль всеми силами, иначе Матиз просто заносит.. Ещё не рекомендую его новичкам, так как нужно уметь на нём ездить!! Машина безусловно, женская, но мужская сила там не окажеться лишней при езде.
Продал Матиз(Люкс) за год накатав 30тыскм. Ничего не поломалось не глохла не стучала и тд. Заводилась и зимой и летом с первого раза. Идеальная авто для передвижнию по небольшому городу с приличными дорогами. На трассе козлит конечно неприятно. На юг не рискнул на ней ехать из-за прыгучести хотя на 08 099 и2113 гонял они потяжелее. Да и в городе ямки ловить неприятно. Расход бензина сразу растет как решишь погонять. Конд. и печка работает хорошо. На верхнем багажнике чего тока не возил все выдержала. Не понравился сервис по гарантии жуть как вспомню про ТО. Резины выбор маленький изза одного порванного колеса пришлось купить четыре новых! Зимн.резину еле купил. На дороге конечно не уважают но и объезжают подальше думают, что тетя едет. Краска слабовата сколы легко. Стоит авто своих денег конечно же. Такая знаете машина для девочек просто кататься, а для мальчиков тока с затонированными стеклами желательно ну и для дяденьков пойдет тихо спокойно ездить на работу без особых проблем в любую погоду .
Всем доброго времени суток. Впервые пишу отзыв, поэтому и не жду адекватных коментов.Машинка была для жены, владели 3 годика, сам часто садился за руль, брали новой и проехали на ней 50000км. До этого у жены первой и учебной машиной была наша 10-ка, так что от ее лица (жены), можно хотя бы сравнивать с ней. Так вот десятка за 2 года эксплуатации, ломалась постоянно, глохла летом посередине кутузы (стоял карбюратор), и жена начала просто бояться выезжать на ней на работу, думая а заведется ли она, а доедет ли она до дома, так что стал вопрос замены авто, финансы были небольшими и перебрав небольшой выбор машин, взяли матюшу. Скажу что я очень сомневался в этом выборе, о чем сейчас могу сказать зря. С виду машинка очень маленькая, но внутри довольна таки комфортно, с моим ростом в 182 см, устроился без проблем, смущали сначала зеркала, не привычно видеть их за стойками, привык. Педальки очень легкие, руль тоже, (немного пустоват), коробка механика переключается на ура, иногда приходилось со второго раза включать заднюю, обзор классный, к габаритам привыкаешь сразу, в любые дырочки пролетаешь и проблема парковки отсутствует. Разгон для двигателя 0.8 вполне приемлем, не болид конечно, но в городском цикле не чувствуешь себя ущербным, на трассе нормально идти 120 км, дальше стремно от потоков ветра и встречных фур. Подвеска, а жена не любитель тормозить на лежачих гаях, проходя их на 60 км, на удивление хороша, до упора не разу не долбанула. По надежности: съездили на первое ТО, содрали кучу денег ни за что (замена масла, фильтра, подтяжка болтов и мелочи), стали проходить у друзей на сервисе. За 50000км менялось: примерно через каждые 10000 км сгорают лампы ближнего света (горел постоянно) в основном левая, ремонт обмотки генератора на 40тыс.км, замена высоковольтных проводов(42тыс.км), замены аккумулятора зимой(48тыс.км), 2 раза передние колодки (25тыс.км раз) и все, поэтому в плане надежности могу поставить 5 баллов! На 3ем году начали снизу подзаржевать передние дверцы. Сейчас продали, т.к. прибавилось семейство, а коляска ну никак не лезет в матюшу, да и безопасность ребенка волнует, купили мазду 3. В общем хочу подытожить: машина за свои деньги отличная, надежность отличная в сравнение наших Вазов (любителей сих тр. средств не хочу обидеть, опыт был с ними не малый, но никак они даже до узбеков доползти не могут). Как первый авто начинающему водителю - идеал! Извините за много букв! )))
особо нечему ломаться, экономичная, очень легкая в управлении
металл как картон, багажника просто нет, невидимка на дорогах
Привет, я за рулем с 1998 года, первые четыре машины были Оки, так как финансы поют романсы. Потом вышла замуж и машины мне переходили "в наследство" от мужа. Сначала это была девятка, которая ломалась раз в день стабильно, причем по мелочам, типа "перегорел предохронитель", потом я ездила на рабочей "классике" и кстати очень её полюбила, потом муж купил мне Шкоду Фелицию, моему восторгу не было предела, хоть он и говорил, что она не ездиет, а идет, мне нравилось безумно, после всех жигуленков она была истиной иномаркой и даже садясь за руль мужненой Хонды Инспайер с АКПП я орала, что лучше Фили нет ничего на свете. Но муж охренел когда узнал скока стоит пятая дверь (моя-то уже отваливалась) и заставил меня её предать и продать. Потом была Хонда Лога с правым рулем. Вот это было уже не смешно, запчасти стоят ОГОГО и НАЙТИ ИХ А.Подумав мы взяли Матиз, но чем мы думали, точнее я (ведь ездить-то мне) просто не знаю, не головой уж точно. Я езжу много, часто и с ребенком. За 6 месяцев не сломалось ничего, это правда, хоть год у меня 2003. Но каждый раз садясь в неё, у меня катились слезы буквально. Мне было реально страшно. На дороге её не видят вообще и к сожалению не только гаишники. В багажник помещается ровно два Ашановских пакета с покупками, а коляску-трость своего ребенка я впихивала 10 минут!!!!!!!! под всеми ракурсами. На МКАДе я ехала в правом ряду, боялась вылезать дальше, но и в правом страшно, от проезжающей мимо фуры меня начинало колбасить, потому что начинало колбасить Матиз. Я просто стала избегать поездок по трассе. Вообщем могу посоветовать этот автомобиль только новичкам, когда начинала Ока мне раем казалась. И еще только если Вы раньше ни на чем другом не ездили. Даже в пятерке чувствуешь себя человеком и за это можно закрыть глаза на неповорачивающейся руль, тугое сцепление и звук привязанных к заду консервных банок.
динаміка, керованість
Из проблем хочу выделить слабые внутренние гранаты, за 3 года поменял 3 пары, хотя езжу совсем не агрессивно. Один раз менял наружние гранаты, но только потому что вовремя не поменял пыльники. Недавно поменял сальник правого привода на коробке передач и масло в коробке. Менял колодки тормозные (задние и передние) 1 раз. Лобовое стекло треснуло самопроизвольно, возможно из-за резкой разности температур (на улице дождь и +5, в салоне очень душно + 30), пришлось заменить. Один раз попал камень и оставил скол, который заклеили за 15 минут в СТО. Меняю масло и фильтр каждые 6500 км, свечи каждые 15000 км. Заднее стекло мне разбили на стоянке, пришлось заменить. Менял лампу стоп-сигнала 2 раза, один раз менял лампу указателя поворота. Колесные диски плохого качества, на скорости от 80 км/ч при наезде на кочку или выбоину диски гнутся (хотя сравнивать не с чем, раньше ездил на ВАЗ 2101 там диски просто выравниваешь молотком). Багажник маленький. Чтобы переобуть машину приходится склаывать задние сиденья потому что в багажник помещается только 2 шины.
Автомобиль идеально подходит для города, маневренный, динамично разгоняется. Езжу уже 3 года, в целом машиной доволен.
Проходимость для своего класса очень хорошая, был случай зимой когда я проехал по снегу, а после меня ехал Toyota Surf и сел на пузо. Летом был случай когда я проехал по грунтовке, за мной шла Toyota Carina и тоже села на пузо.
Подвеска жесткая, все неровности чувствуешь, салон шумный, после 100-110 км/ч машина начинает скакать как баскетбольный мяч.
Головной свет очень хороший.
Кондиционер слабоват. Печка хорошая, но зимой не жарко как в жигулях.
Плохо работает замок перчаточного ящика, надо очень сильно нажать чтобы он закрылся.
В гололед машина неустойчива если едешь один, если 3-4 человека в салоне, то гололед практически не замечаешь.
В целом машиной доволен. Вот нам еще бы дороги нормальные и машина будет без ремонта лет 10-15 ездить.
Только для имиджа надо ездить на джипе, который собираюсь приобрести в скором времени
динаміка
НИКАКИХ, нет, вру.Зимой лопнул шланг для омывайки, на заднее стекло, в месте згиба у двери.Пришлось вставить штуцерок. Правда сразу заменил заводское масло в двигателе на синтетику MOBIL 1 0W40 и в коробке на синтетику MOBIL 75W90.
23й год за рулём, до Матиза ездил на наших тачках, обслуживал всегда сам и автоцентрам не доверял.В авариях никогда небыл и в дороге никогда не стоял.
Нужна была машинка для частой езды по городу.Увидел у друга, посмотрел и неожиданно для себя рискнул.Взял литровый ( 63 лс.), в полной комплектации.
Эксплуатация круглый год, в любую погоду, стоит на открытой стоянке - замечаний нет.Всё работает, заводится с первого толчка - печка сильная, 4 скорость никогда не включаю, кондиционер справляется на 5, музыка Кларион - 4 колонки, замечаний нет.Ничего не отскочило и не сломалось, всё работает и шевелится.В салоне ничего не стучит и не скрипит - чистая правда.Машина в городе очень маневренная и быстрая в потоке.Передаточные отношения в коробке довольно большие и со светофора делает почти всех ( с литровым движком).
По старой совковой привычке купил сразу комплект ключей и головок, буксировочный трос, свечи в запас, ещё кое что - всё лежит почти в смазке, ничего не пригодилось.
Машина тише наших тазиков, литровый движок приёмистый ( до 150 уверенно ), руль лёгкий ( с гидроусилителем).Расход горючки от 6.5, до 8,5 литров - зависит от манеры езды.
С гарантийного ТО соскочил, там только развод на деньги и ужасное качество работ - всё делаю сам, НО ЗА 1 ГОД НЕ КРУТИЛ НИ ОДНОЙ ГАЙКИ И НИЧЕГО НЕ СЛОМАЛОСЬ - это чудо.Хотя за всем слежу и всё переодически проверяю.
У меня такого раньше никогда небыло с нашими машинами.НАШУ МАШИНУ Я НИКОГДА БОЛЬШЕ НЕ КУПЛЮ И ДЕТЯМ НЕ РАЗРЕШУ, пока жив.
