21 відгук про Chrysler Vision

Сложно сказать ведь на вкус и цвет товарищей НЕТ111

Большой комфортный удобный . От езды получаешь удовольствие

Ну вот ,видимо настал и мой черед написать отзыв о владении авто.Пишу прям от чистого сердца и как было(не боясь получить заслуженных тумаков от опытных водителей)Авто (матчасть) знаю не плохо(в СССР хорошо учили) и могу отличить помпу от топливного насоса)Первое авто было у меня ВАЗ копейка.Правда был...не ну был!!!точно был!!Только всего один день(точнее даже вечер) Купил я его В Варшавком автоцентра(тогда это был не большой магазин) в 1997 году(в ноябре) и отъехав от него на ...ну километров 7-8(может чуть больше) у меня отвалилось правое заднее колесо))))Оно точнее не отвалилось,но уже висело на одной шпилке и без единого болта )Я почувствовал,что жопу мотает,остановился вышел и ох...))снял по болту с колеса накрутил)) Приехал домой-на кухне сидит тесть))Я ему говорю-ты о машине мечтал,он говорит да...Я говорю... Наливай у меня для тебя подарок...))Кинул ему ключи на стол и с тех пор на ней ездит он) ДО СИХ ПОР!!!!)))НО Я СДЕЛАЛ ДЛЯ СЕБЯ ВЫВОД!!!СОВЕТСКИЙ АВТОПРОМ-НЕ ХОЧУ!!)) Потом купил Вижн 1993 года 205 лошадок.В 2008 (с начала года и до октября) потом я его отдал своей бывшей(уж больно она просила) Пробег на начало эксплуатации был 122 тыщ миль(замена помпы на 126 подтвердила что пробег либо родной либо нужно ещё 100 тыщ накинуть ибо в мануале у неё написано,что заменя помпы каждые 100 тыщ)Ну и вот теперь непосредственно о самом авто!Это было второе авто в моей жизни и было мне по сути не важно какую машинку брать)Знал одно-коробка только автомат(ну вот нравиться мне комфортная езда)))Раньше я только слышал о том,что американцы уж больно комфортны(чего я собстно и хотел) но парни она не комфортная она НЕРЕАЛЬНО БОЛЬШАЯ И КОМФОРТНАЯ!!!!))Увидел на фотке-понравилась)Приехал-посмотрел сильно понравилась)Но когда сел,закрыл дверь и этот крейсер на колесах поехал...Ну это нужно просто прочувствовать!КАЙФ!!!Прежний владелец за ней следил(но не фанатично)Стеклоподъемник(левый задний не работал)Перед покупкой читал много отзывов по крайслеру и там говорили о легком самообслуживании авто)я летом музыку включил достал кнопку разобрал(она не литая а разборная)собрал и вуаля заработало))Поменял 2 пневмодержателя капота(прежний владелец подставлял палку которую под капотом хранил) Ну и ...что конкретно пришлось менять и что-как по эксплуатации!Сразу скажу,что обслуживался в сервисе у хорошего знакомого который делал все за разумные деньги и на лишнее меня не разводил.И так заменл я передний правый подшипник ступицы(мог и так ездить,но...было бы уже не то)Сразу заменил передние амортизаторы(один был убит на момент покупки)Приехал на заправку,заправился а авто не запускается...Стартер не крутит вообще)Лампы в пол накала...Откатил машину.Позвонил знакомому автоэлектрику(на счастье и такой друг имеется,он мне и сигналку на неё поставил с дистанционным запуском(зимой супер)и открыванием багажника) Знакомый привез новый аккумулятор(поставил его и мы к нему поехали) я думал генератору хана оказалось-только щетки заменить и все пупер)) Поехали на природу катались по дорожкам в лесу(уж простите чуть выпимши ) и услышал хлесткий удар по капоту снизу)думал ветка ,за рулем была...подруга жены...мы с ней остановились ..ну постояли там чутка...поехали назад-заблудились)дали круг к дороге откуда точно дорогу знали ,,а она все время-руль тяжелый руль не крутиться)приехали.Ночевали в палатках..Утром я машину завел проехаться захотел руль реально не крутиться я под капот а там...обрыв ремня ! Короче гидронасос, ПОМПА!!!! и помоему кондей не работали А мы катались и фигг знает как движка не заклинила!Каюсь я олень но крайслер красава и это выдержал!А ремни мне достались в наследство от прежнего хозяина(он заменить не успел и я только теперь вспомнил) Еду по трассе слышу справа гремит что-то) скорость ну 90-110(это максимум я быстрее не езжу) проехал километров 80-100 уже в городе припарковался(бля ну гремит что-то)вышел смотрю колесо правое-заднее под углом стоит!Вырвало резиновую подушку верхнюю!Своим ходом(но уже очкуя))) доехал до тупо ближайшего сервиса говорю воткните мне шайбу в крепление амотризатора,чтоб из подушки не вылетал)не вопрос))поставили и каался 2 недели без проблем пока запчастей ждал) Ну вот и все проблемы с авто за почти год эксплуатации) А !!)) Еду в потоке по городу мне водила сигналит мол колесо пробито!!)) Скорость была 40-50 но подвеска реально мягкая даже не заметил!!!))Ну в общем по качеству-ооооооооооооочень надежный авто!!!Я на нем без страха на 1200-1500 км ездил и не уставал и не боялся что что-то случится)Проходимость:Едем на природу впереди приора и 114 )Они виляют 2 раза думают о траектории ,а у меня (просвет большой,правдв свесы тоже,но...)) еду себе за ними спокойно иногда тупо по прямой там,где они не рискнули и крейсер прет как надо!)Комфорт!К выше перечисленным авто друзей добавлю Нисан икстреил и мерен МЛ 320) Но если вставал вопрос на чем ехать всей толпой ездили ВСЕГДА!!! на моем диване на колесах!!!!Сзади место для 3 взрослых мужиков валом!Я уезжал меня дружно проважал и в машине(5 человек) не пил только водила(естесно) а ззади ...))бля они кусок ящика картонного на ноги среднему пассажиру кинули и поляна шикарная ещё и в карты играли)))Ну вот как-то так))При всей моей любви к авто и своевременной замене всего,что требовалось написал как было и что случалось!Авто реально любили и восхищались все кто на нем ездил!!!По ценам ну что помню)амортизаторы 5 000 штука,помпа 1200(по моему) подшипник ступицы тоже что-то около 1200) подушка ...не помню) Но реально сейчас хочу брать машину и прям руки чешутся брать именно Игл Вижн!!))И по цене копейки но парни реально авто не убиваемый и не нравятся мне эти пластмассовые машинки,что сейчас делают!!!А вот ещё!! О прикольных фишках этого авто) При покупке мне показали как открывается лючек бензобака!!))Там в БАРДАЧКЕ кнопочка !!))Мне показалось прикольным)) Крылья у авто пластиковые(вечные) Бампер передний мягкий!Я уперсе в столбик бемпером(сантиметра на 3-4перебор) думал вмятина будет отъехал ни вмятины ни следа))Ну вот как-то так)))Не судите строго мужики просто хотелось не сухо,а как оно в жизни бывает))

Автомобиль Chrysler Eagle Vision 1996 года (Крайслер Игл Вижн) купил в 2012 году, летом. Отличная машина для большой семьи. Расход бензина, думаю, для этого класса машин нормальный. Хочешь комфорт; летом прохладу, а зимой тепло, динамику на дороге - плати денежку. Американец Chrysler Eagle Vision 1993 - 1997 г.г., скорее для тех кто хочет выделиться из толпы однотипных современных машин, хотя, если приложить немного, и увы, не так уж немного денежек для тюнинга, то она даже лучше, ибо таких машинок на наших дорогах встретишь не часто.

Когда моя верная "девятина" надоела мне своей гремучестью, я стал выбирать себе другую машину. Захотелось что-нибудь импортное, не старше 15 лет :-), и чтоб вписаться в 200000 . Решил, что если нырять, то до дна, поэтому смотрел бизнес и представительский класс. Выбор пал на "крайслер" "вижен", т. к. годами свежее, чем одноклассники других марок за эти же деньги. Серия LH вообще мне нравится, а решил "вижен" потому что в отличие от "конкорда" и "интрепида" у него европейский свет, и он чуть поменьше, чем "LHS". Ездил выбирал, первый оказался полным ведром, второй -- по оснастке не дотягивал, третий был вроде ничего и отдавали за 100000, но на нём краска с годами стала шершавая какая-то -- надо было красить. В итоге, в мае 2008 года, купил 4-й где-то за 196000 . Что же я приобрел? "Крайслер Вижен", 1997 года, 181000 пробег, самая топовая комплектация для них: 3,5 литра, 211 л.с., круиз контроль, климат-контроль, электро кресла, электро стекла, зеркала, люк с электро приводом, кожаный салон, магнитола (правда кассетная) усилок и семь динамиков. Внутрисалонное зеркальце -- с автозатемнением. Коробка,разумеется, автомат, причем с возможностью ручного переключения. Также стоял ГУР, АБС и АПс и две подушки. Причем всё это хозяйство работало! И, хотя машине было 11 лет, выглядела она, как новая. Радости не было предела, я ещё не знал, что меня ждёт. Сразу после покупки погнал в сервис. Что-то нашли по ходовой. Как сейчас помню подшипник ступицы и рулевые рейки. Подшипник поменял сразу, а с рейками решил подождать. За замену и сам подшипник взяли порядка 2000. Через пару недель поехал на дачу и ощутил всю прелесть "крайслера". По трассе идёт машина мягко и плавно. Трещин и выбоинок не чувствуется. Скорость набирает легко, причём, что с места, что со 100 км/ч -- одинаково быстро. Разгонял я его до 220. Причём во всем диапазоне скоростей дорогу держит идеально: сказывается большой вес, низкий профиль и ГУР, который уменьшает чувствительность руля с набором скорости. За свою резвость машина получила прозвище "шустрик". Правда на "девятке" доезжал до деревни быстрее, так как 40 км грунтовки "шустрый" проигрывал вчистУю: маленький дорожный просвет, огромные свесы и колёсная база длиннее, чем вся "девятка" -- отнюдь не внедорожные качества. В салоне у "вижна" очень привольно. Идея выставить локоть в окно как-то и в голову не приходит. Сзади стоит полноценный диван, как в гостинной. Места для ног с избытком. Мотор на холостых не слышно, лишь на высоких оборотах проявляется сытое такое похрапывание. Кстати мотор потребляет 92 бензин. Расход на 90 км/ч --7л, на 140 -- 11л. По городу -- как стоять. Помню на поездку туда и обратно в пятницу летним днём бак ушел весь, т. е. 69л на 140 км :-). Ехал туда и обратно часов по 5 :-) Расстояние от руля до кромки лобового стекла сантиметров 50, а там ещё и капот метра под 2. В общем за баранкой сидишь-- как будто державой правишь :-) Ну хватит восторгов -- ближе к делу. Во вторую поездку на дачу "крайслер" начал проявлять свой подленький характер: стал течь антифриз. Поскольку в деревне запасов антифриза у меня нет, а купить можно лишь в райцентре (40 км без асфальта), то, не мудрствуя лукаво, я поставил под машину корытце. Неделю позагорал в деревне, на машине не ездил. Потом процедил то, что слилось (около 1,5 литра) через марличку и вылил обратно в расширительный бачок. На обратной дороге выяснилось, что из горячего мотора течёт интенсивней, да так, что по антифризному следу можно было проследить мой маршут. Надо было что-то делать. Из умной книжки выяснил, что течёт помпа. Купил новую за 2000 и поменяли за 6000. Течь перестало. Потом поменял родную магнитолу на мр3: 6000 магнитола, 600 рамка переходник и переходные провода. Потом дошли руки до рулевых тяг и прокладок под клапанными крышками (сопливилось масло). Тяги встали в 4500, прокладки тыщи в 2. Менять решил сам: в сервисе просили за работу около 10000 за всё. Возился целый день и очень замучался. Компоновка моторного отсека плотная, никуда не подлезешь. Чтоб поменять прокладки под крышками нужно откручивать впускной коллектор, за ним кстати и болты тяг. Что самое забавное подтекать маслице не перестало, хотя болты на крышках затягивал туго и равномерно, даже одолжился для этого динамометрическим ключом. Пришлось замазать по шву высокотемпературным силиконом. Но масло нашло себе новый путь -- из под левой головы и из под сливной пробки. Странно, что американцы не додумались сделать пробку как на ВАЗах -- с конусной резьбой. Здесь же стоит болт с паронитовой прокладкой. Купил новую пробку за 200 -- не спасло. Ещё туже затягивать побоялся -- очень мелкий шаг резьбы, боялся сорвать. В итоге плюнул на подтекание, текло-то не очень сильно в принципе, и стал перед поездками контролировать уровень масла и доливать по необходимости. Уходило где-то 500 грамм на 1000 км. Находясь в городе Железнодорожном, зацепил во дворах торчащий колодец задним колесом. От этого лопнула проушина задней балки и разорвался сайлент блок в рычаге. Вся задняя подвеска сместилась на 5мм по правой стороне. Купил балку и рычаг на разборке за 2000 и 500 соответственно. Колодец не заметил, потому что фары очень маленькие и светят плохо. С виду то они большие, но внутри 2 секции ближний и дальний свет, как в "шахе", и размер каждой секции с пачку сигарет. Фары отполировал сам и поставил лампы помощней, но проблему не решил, т. к. пучок света все равно маленький. Потом как-то вечером ездил к товарищу, и, выезжая из двора, стесал себе левые задние крыло и дверь об заборчик. В сервисе заломили за рихтовку-покраску крыла 30000, а дверь предложили выбросить и поставить другую за отдельные деньги. Обратился к армянам в гаражах. Обошлось в 14000. Покрасили ровно, но чуть не попали в цвет: на солнце машина была зелёная -- крашеного не видно, а в тени цвет машины -- синий, а крыло с дверью так и оставались зелёного. К слову родная краска с вмятины не облупилась. Затем как-то догнал прицеп "лендкрузера", петля борта помяла "шустрому" клюв на бампере. Каюсь, задремал в пробке. Водитель "тойоты" ко мне претензий не предъявлял, даже посочувствовал. А клюв я подкрасил сам: уже надоело тыщи вкладывать. Но не тут-то было. Поехал я, шел дождь и на 34 км заглох мотор. Запустить его не удалось. Вызвал эвакуатор и отволокли моего "крайслера" в сервис. Диагностика показала, что двигатель отказал: обрыв шатуна в 4-м цилиндре. Требуется замена движки. Почему это произошло -- не понятно: масло в норме, мотор до этого работал без посторонних звуков, не стучал, вскрытие показало, что ремень ГРМ цел. Пошёл на поклон к отцу, он не одобрил идею продажи крайслера на разбор: очень он ему нравился, мне кстати тоже, нисмотря не на что. Решили чинить. Два с половиной месяца стоял "шустрый" в ремонте. То мотор везли, то света не было и т. п. Обошлось в 114000: 60000 мотор+ работа. Потом накрылся стартер: 7000 . Затем, будучи в деревне, сдавал задним ходом, из под колеса вылетел камушек и надорвал ремень генератора. До райцентра дотянул своим ходом, но ремень оборвался и заодно оборвал ещё и ремень ГУР и кондея.
Оставил "вижн" у родни. Уехал на электричке. Через неделю привёз новые ремни (-3500 рублей из бюджета) и цельный день их менял. Вся их компоновка рассчитана на замену на подёмнике. Через неделю меня опять тащили на эвакуаторе в сервис -- заглох. Оказалось, что замкнуло управляющие провода инжекторов -- ещё 3000. Я уже не верил "шустрому", но расстаться с ним не мог. Уж очень славно он выглядел. Но последней каплей стала загоревшаяся лампа давления масла на холостых оборотах прогретого мотора. Диагностика показала, что масляный насос не справляется с обязанностями. Попробовал промыть мотор, надеялся, что ситечко засорилось, но нет. Надо было срочно менять насос, чтоб не запороть другую движку. Насос стоит 12000 и замена около того. На это я не пошел. Поставил "крайслер" на якорь и повесил объявление о продаже. Прошел месяц. Я получил квартальную премию и подумал: "А не починить ли "крайслера"?" Но я отогнал эту мысль и приобрёл себе на эту премию чудо советской автоиндустрии (это будет другая история). А за "виженом" пришли только через два месяца. Я ничего не сказал про насос, прошу меня простить и понять: за время эксплуатации в "шустрый" было вложено порядка 200000 из которых 150 было взято в долг и надо было их отдавать, а я отнюдь не олигарх. Отдал я "шустрого" в районе 170000 . Самое забавное, что когда мы его переоформили и я доехал на нём до дома, опять потёк антифриз. Правда на сей раз из под крышки бачка: просто ослабла. Череда ремонтов с ноября по май очень меня вымотала, поэтому когда "вижен" скрылся за поворотом, я почувствовал, что с плеч свалился тяжёлый груз и выросли крылья. Выводы эксплуатации. "Крайслер Вижен" большая, мощная, красивая и не заурядная машина. Но, к сожалению, уровень сервиса и наличие запчастей оставляют желать лучшего. В принципе, достать можно всё, но приходится ждать и много платить, либо мотаться по разборкам. К самостоятельному ремонту машина приспособлена слабо: плотная компоновка моторного отсека, регулировочные болты, затягивающися снизу, конструктивные особенности, преполагающие наличие спец инструмента и разборку сторонних агрегатов, для того чтобы подобраться к ремонтируемому узлу, соскучиться не дадут. Салон позволяет с комфортом разместится в пятером, а то и в шестером -- ширина заднего дивана 1,7 м. Багажник огромный -- если что-то к задней стенке укатится, придётся с ногами залезать. И груподъемность по паспорту 670 кг. Но машинка не для дач. Стихия её -- асфальт. Не забитый, как в городе, машинами, но прямой и ровный. По пробкам и дворам передвигаться не очень удобно: большой. Хотя за габариты на дороге уважают и всегда пропускают. К сожалению, в стране дорог с асфальтом и без пробок -- по пальцам пересчитать, хотя большинство исправно платит транспортный налог, а сумма счёта за 211 л. с. "крайслера" совсем не радует. Спасибо, что прочли. Удачи на дорогах. P.S. Безопаность не проверял, поэтому одна звезда. P. P. S. Понравилось -- прочитайте о "девятке": http://my.auto.ru/my/review/4004805.html :-)

Chrysler Eagle Vision 3.5L TSI 1993 г.в.Когда мои знакомые узнали, что я собрался покупать, хором стали отговаривать.. Мол и здоровый очень, жрёт много, налог несусветный.. Но.. Так говорят обычно те люди, кто никогда не ездил на американцах и которые смотрят на все автомобили лишь как на способ перемещения.. Дело всё в том, что такая машина, не просто средство передвижения, а состояние души, кредо, если хотите..Да, жрёт достаточно, хотя смотря с чем сравнивать и как ездить.. Не стоит заблуждаться и смотреть в мануал.. При острой манере езды в городе он будет потреблять 92-го бензина около 20 литров.. А вот по трассе от 8 до 14, при скорости от 90 до 140 км/ч.. Что, согласитесь, абсолютно адекватно мощности и литражу двигателя..Наверное не нужно объяснять, что налог зависит от того, что написано в ПТС..Размер меня нисколько не смутил, потому как при замечательной управляемости и резвости, его практически не ощущаешь.. Парковка будет доставлять неудобства только короткое первое время, а при наличии парктроника и вовсе несколько дней..Запчасти относительно недороги, но опять же в сравнении.. Конечно дороже чем на наши, но дешевле, чем на японки, например..Бережливость в отношении коробки, как и у любого авто с АКПП, не помешает, т.к. ремонт автоматически встаёт в четверть стоимости самого автомобиля.. Поэтому, конечно, не стоит рвать с места до отсечки, хоть машина это и позволяет сделать.. Вообще динамика Орла по началу даже привела в замешательство.. При некоторой задумчивости автомата, к которой надо просто привыкнуть, кладёшь (не нажимаешь))) ногу на педаль газа и машина выпрыгивает из под тебя как чёрт.. Со светофора, почти всегда с буксом, но без заноса.. Когда нужно быстро перестроиться, или обойти кого-то, никогда не задумываешься, а хватит ли динамики - её всегда в достатке..С тормозами сложнее.. Большая, тяжёлая машина, с мягкой, валкой подвеской, имеет неясные тормоза, что на самом деле не является большой проблемой, при соблюдении дистанции.. И если не устраивать эксперименты с оттормаживанием со 150 км/ч, на 30 метрах дороги, то всё работает хорошо..Комфортабельность - это слабое определение для американских автомобилей.. Ты просто плюхаешься в такое же мягкое и огромное кресло, как у вас дома, только в отличии от домашнего, оно ещё и настраивается электроприводами во всех положениях..Конечно не стоит заблуждаться, что он будет ездить бесконечно и ничего в нём не сломается.. Вкладывать придётся постоянно, а иногда и немало.. Но при правильной эксплуатации и своевременных заменах жидкостей, этот автомобиль не доставляет особых хлопот, если так можно выразится в отношении достаточно старой машины, в которой, естественно, всегда будут появляться неисправности..Мы живём в одной стране и поэтому, с нашими дорогами, реагентами, пробками, с нашим менталитетом и ленью лишний раз заглянуть под капот, будет ломаться любая машина.. Понятно, что покупка авто такого года выпуска, большой риск, но ведь и покупка даже нового автомобиля, своего рода рулетка.. Впрочем, если вы хотите действительно выделяться на дороге из толпы одинаковых погремушек, иметь большой, мощный и не побоюсь этого слова, практически эксклюзивный автомобиль, вызывающий всегда неподдельный интерес других автолюбителей и восхищение ваших пассажиров - то этот автомобиль, замечательный выбор.

Очень нравится динамика разгона для такого а/м - 5 сек. до сотни. Не всякий седан такого размера способен на это. При том, что стоит он гораздо дешевле своих европейских аналогов. По городу, при динамичной езде, кушает около 22 литров. Машина удобна и летом и зимой, но резину на нее подобрать сложно. Из-за низкого аэродинамического обвеса несколько раз изрядно сильно цеплялся за бордюры. Вывод - не парковаться на них, а сдругой стороны - где еще можно припарковаться? Альтернатива - Jeep Grand Cherokee SRT 8, но там слегка разгон медленнее...

Великолепная машина для семьи и загородных поездок, особенно отпуска. Огромный салон, второй и третий ряд сидений быстро убираются в пол, получается большая кровать :-) На трассе держится отлично, расход 8 литров на 100. Спокойно но динамично разгоняется. За год эксплуатации только менял масло, фильтры и колодки.

Автомобиль просто супер ! Просторный ,трансформации салона нет предела. В пол убираются все сиденья двух рядов. Для семьи или для длительной поездки с кучей вещей - в самый раз.Надежность и комфорт, вот что нужно для путешествий с семьей. Chrysler Grand Voyager -глава семьи по-выходным.

Большой комфортабельный минивен, на котором абсолютно не устаеш в длительных поездках. Очень хорошая печка, несмотря на размеры авто. Машина не для лихачей, потому что очень мягкая подвеска, из-за чего в поворотах наблюдаются большие крены. С запчастями по ходовой проблем нет. За период эксплуатации менял наконечники рулевых тяг и два сайлентблока. А вот двигателю и коробке лучше не ломаться-отремонтировать очень сложно.

Отличная техника на все случаи в жизни.Большой салон,удобные сиденья,мощная ходовая,резвый движок.Имея передний привод он устойчив на гололёде и в мокрую погоду.Недостатком является то что нельзя разложить средние и задние сиденья.Боковую дверь нельзя смазывать солидолом - пыль прилипает к нему и дверь тяжело закрыть,лучше ролики смазывать машинным маслом ,но чаще.

Шикарная машина. Огромное впечатление производят автоматические пасажирские двери.
С таким объемом движка конечно немного прожорлива (16 л/100км) хотя это компенсируется динамикой.
Незаминима в семейных путешествиях. Два года подряд ездил на ней в Крым, семь человек в полном комфорте и с хорошей скоростью.
Подумываю поменять на более новый год но обязательно Town&Country/

Автомобиль для тех кому уже ничего, никому не надо доказывать.
Полный комфорт и удовлетворение.
.....................................................................................
И потом .......... он ведь просто красив невероятно.
......................................................................................
......................................................................................
......................................................................................

Большой, представительный, мощный.
Комфорт и еще раз комфорт.
Ходовые качества на высоте (211 кобыл).
Только 92-й бенз. Расход трасса 13 (при 140-160), город в зависимости от стиля езды и сезона 15-20. 20 это если совсем не экономить, топить на всю да с кондишном по городу по пробкам.=)
Все на кнопках, включая кресла. Оба передних регулируются по высоте. Климат- и круиз-контроль. АКПП попалась с "автостиком", т.е. ручным режимом, но это при таком движке даже лишнее, хотя очень удобно зимой при снежной каше -- прет как танк. Трекшн и АБС присутствуют.
Из недостатков можно отметить скрипы пластика в салоне, но спишем на возраст. Багажник хоть и большой, но проем узковат (на LHS все по-другому, клади хоть холодильник сверху плашмя).
Нет в штате попогрейки. При наличии кожаного салона зимой не есть гут.
Салон огромен. Сзади просто плясать можно. Хотя авто и не предназначен для перевозки грузов, но влезает в него всего просто немеряно, возил как-то стройматериалы, все удивлялись, что газель не пришлось заказывать.
Заводится в любой мороз с полпинка. Масло минералка (круче этому котлу просто не нужно). Паровозная тяга прямо с низов, как у троллейбуса. Движок отнюдь не крутильный, хотя может. При скорости 160 всего 3000 об/мин. При кикдауне честно выкручивается до ограничителя, но делать это приходится крайне редко.
Металл кузова очень толстый. Нет даже намека на какую-либо гниль.
В общем, затраченные на покупку и доведение до ума 10 куе считаю, полностью оправдываются, учитывая класс автомобиля. Естественно, он не предполагает какой-либо экономии. Затраты адекватны ходовым качествам.

Было уже 4 таких автомобиля, пытался искать замену - ее реально нет.
шикарный автомобиль для семьи (отдых,рыбалка...)

Внешний вид впечатляет,всех.Мягкий,приемистый.Проехал по Украине 12000км.Это показатель...

Скажем так что от своих ожиданий получил намного больше, так как у меня 3,0 дизель и я не думал что он такой прыткий, динамика у него скажем так что получше чем у некоторых бензинов. До сотни чуть больше восьми секунд - 8,3, комплектиция с дизелем такая-же как и у всех бензиновых. Купил в марте и вот теперь 13000км. и ни каких проблем и притензий нет - машинка просто КЛАСС. На трассе стоит прекрасно, крен на поворотах почти отсутствует, скажу что перед этой был Е320 2004года и я остался им сильно недоволен. Сейчас появилась мысль взять универсала,но это месяца через четыре или пять. Если у ВАС появятся в прдаже дизеля - берите ничего не бойтесь - дизель это тоже здорово.

за такие деньги...... Могли бы и интересней сделать

оч хорош, соотношение цена -качество супер, хрошая комплектация, 92 бензин, проста в эксплуатации

Очень стильный и солидный автомобиль !