качество сборки, дизайн кузова, динамика, простор салона, управляемость
дорожный просвет, качество материалов, расход топлива, стоимость обслуживания
- только 92-й бензин и полная непритязательность к его качеству, заправлялся в реальной деревне -- все побоку. масло -- изначально минералка (низкооборотистое двигло), перешел на п/с, но можно было и не. Ужор отсутствует как класс. заводится в любой мороз с полоборота, как и все америкосы. в салоне все для человека, все под рукой, все на кнопках. исключительная плавность хода; динамика. ржа отстутвует вообще, железо прекрасное; климат работает очень эффективно.
Минусы: за удовольствие надо платить, расход 12-18, как и где давить тапку; с кожаным салоном непонятно почему соседствует дешевый пластик, особенно обшивка дверей, соот-но, иногда этот пластик подскрипывает; нет подогрева попы в штате; полно чего по электрике включается напрямки (например, дворники), а магнитола только с ключом (переделал магнитолу).
Аппарат 96 года, двигло 3.5 л V6 24 клапана.Морда стоит от Intrepid, так как она явно удачнее и оптика лучше.Куплен в декабре 2005, мой пробег где-то 30 тыс. Машина после полной перекраски в камере.Комплектация: АКПП типтроник (автостик), ГУР, климат, электрический кожаный салон, электростекла все, электрозеркала, круиз, ПТФ штатные, борткомп под потолком.Цена составляла 8 куе. Это за машину класса Ауди-А8, на минуточку.Как оно едет, думаю, рассказывать бессмысленно, особенно, если пользоваться ручным переключением передач. Хотя это совсем не хочется делать, так как паровозная тяга присутствует прямо с холостых оборотов.Что делалось по ходу эксплуатации из более-менее заметного:- ремонт АКПП (45000р), задняя опора до кучи (6000р);- замена бензонасоса 4500р, поставил сам за 10 мин;- перебрал топливную рампу, ремкомплект 1400р, поставил сам;- аммо по-кругу (15000р);- тормозные диски (Райбестос 1700 р/шт);- мелочи по подвеске (шарики, пыльники и проч);- реанимировал кондишн (в сумме ~10000 р);- замена мотора и радиатора печки перед последней зимой (10000 р);- подушки подрамника, износились (6000 р).Масло, фильтра, свечи, провода, щетки, колодки -- это как у всех.=)Итого, учитывая первые три пункта, поимел роскошный а/м представительского класса за 10 куе. При выборе такой машины надо сильно обращать внимание на общую запущенность/незапущенность авто, вкладывать придется все равно, вопрос -- сколько. Мне немного не повезло с АКПП, это единственное, что было глобального.Зато теперь 2 года машина ездит каждый день и чувствует себя прекрасно.
