Відгук Audi A6 1995

дравствуйте тем кто это читает, сейчас хочу написать об своем опыте владения автомобилем - Ауди А6 С4.Машину приобрел в 2012 году можно сказать дешево по тем меркам, особо не превередничал с выбором автомобиля, просто нужен был более менее едущий немецкий дизель, на ауди выбор пал попросту из-за того что нравится эта марка.И так двигатель: 5 цилиндров в ряд, турбина, один распредвал и 137 лошадей, топливный насос высокого давления и обычные форсунки. Брал с пробегом 312 тысяч, предыдущий хозяин за машиной не особо следил поэтому пришлось приложить руки дабы восстановить истинные характеристики двигателя, хорошая уверенная тяга на всех оборотах и при любой скорости, на обгоны шел смело и уверенно, в процессе эксплуатации нарвался на плохую солярку и попал на замену ТНВД которая обошлась в 600 у. е., больше двигатель не капризничал.Трансмиссия: автоматическая трансмиссия фирмы ZF модель 4НР18 устанавливалась на большое колличество автомобилей, вполне надежная и неприхотлвая коробка но была проблема с ее блоком управления который три раза упорно ставил коробку в аварийный режим при полной ее исправности, дело обходилось просто снятием ошибки. Вместе с промывкой на замену масла уходило 10.5 литров. Переключается четко и плавно, есть небольшая задержка когда нажмешь педаль в пол но прктически не ощутимая, дальше машина устремляется вперед подняв перед.Подвеска: подвеска практически ничем не отличается от ее предшественников, такие же шаровые опоры спереди и такая же балка сзади, на мой взгляд она немного валко ведет себя на дороге, езда мягкая и плавная маленькие выбоины и трещины асфальта на 17ых колесах практически не чувствуются, есть один минус который мне не нравится, при установке широкой резины машина с фанатизмом начинает рыскать по дороге до 130 км/ч это прктически не заметно но дальше легко ощутимо, подвеска практически не требовала вложений так как там попросту нечему ломаться.Кузов: приятные плавные линии, продолговатый целеустремленный силуэт, машина действительно красивая, кузов оцинкован, но почему то в большинстве случаев эта обработка не чувсвтвуется на передних крыльях, которые приходят в состояние ржавого корыта намнооооого раньше чем все остальное.Салон: в салоне места предостаточно, стиль сдержанный нет ничего лишнего и ненужного, сам дизайн нравится особенно полная приборная панель, ночью чувствуешь себя как в самолете, но качество, скорее не качество а то какие материалы на ощупь мне не нравится, в 44 кузове панел на ощупь намного приятнее, хорошая шумоизоляция, нет сверчков и скрипов, все приборы читаются на ура и радуют глаз приятным красным светом, багажник в машине как для седана огромный, а если вы выберете версию авант, то это просто маленькая квартира, ну или кладовая кому как)В конце хочу сказать, что не считаю эту машину лучшей но скажу точно что при должном уходе она прослужит не один год верой и правдой и еще кстати не большим расходом который в наше время очень важен)