Приветствую всех интересующихся данным чудом украинского автомобилестроения.ЗАЗ 110208, карбюраторная версия с ручным управлением для инвалидов, с пятиступенчатой коробкой передач, 2000-го года выпуска, цвет "монте карло"(такое название подходящего цвета указано на тюбике с подкраской). Качество запасных частей оставляет желать лучшего. При этом, в продаже имеется большое количество запчастей китайского производства (удивительно, что в Китае знают о существовании такого авто), однако целесообразнее приобретать запчасти производства СССР с местных разборок.После приобретения Таврии начал интересоваться историей ее создания и узнал, что оказывается ЗАЗ 1102 был разработан на ЗАЗе почти на 10 лет раньше, чем на ВАЗе был разработан ВАЗ-2108, однако благодаря бюрократическим проволочкам в производство пошел гораздно позже "восьмерки". Также удивительно, что до настоящего времени ЗАЗ является единственным автопредприятием на территории бывшего СССР, производящим автомашины для инвалидов, причем трех модификаций: без левой, без правой и без обеих ног. За период эксплуатации с лета 2013 года по настоящее время заменены радиатор, радиатор печки, передние тормозные диски, главный и все рабочие тормозные цилиндры, моторедуктор очистителя лобового стекла, патрубки системы охлаждения, термостат и расширительный бачок.При всех нареканиях к качеству запчастей эта машинка стала для меня просто палочкой- выручалочкой. Неприхотливый, ремонтопригодный тазик. Легкое рулевое управление, большое лобовое стекло. Динамичный моторчик, но в случае если едет четыре пассажира его динамика резко падает. Кроме того, при большой нагрузке двигатель склонен к перегреву в связи с чем предусмотрено две решетки радиатора: зимняя - глухая, летняя - решетчатая. При движении зимой накатом температура охлаждающей жидкости двигателя с летней решеткой радиатора резко падает и отопление салона соответственно работает не эффективно. В связи с небольшим весом машины при проезде мимо грузовиков или автобусов ЗАЗ норовит снести воздушным потоком с трассы, а при загрузке багажника (четыре мешка цемента) либо посадке на заднее сиденье двух-трех пассажиров происходит разгрузка передних ведущих колес и, как следствие, ухудшение управляемости машинки.Эту машинку я приобрел по необходимости - знакомая продала мне ее в рассрочку на полгода и ранее не рассматривал ее в принципе как вариант для приобретения. На момент его приобретения в 2013 году за эквивалент 1500 долларов за такую сумму можно было приобрести только ВАЗ или АЗЛК 80-х годов выпуска, либо убитые иномарки. В дождливую погоду, благодаря форме кузова, сильно загрязняется заднее стекло. Заводом изготовителем на этот случай предусмотрены дворник заднего стекла, спойлер на крыше для изменения направления потока воздуха и большой цельный пластиковый брызговик по ширине всей машины под бампером, но к сожалению на бюджетные модификации для инвалидов такие "опции" не устанавливались. Порадовала проходимость машинки по снежной каше и грязи, а также по льду на передних шипованных колесах. Еще одним позитивным моментом является тот факт, что Таврию не жалко оставлять на улице без охраны и поцарапать не жалко для желающих научиться ездить, однако я установил на Тавриду сигнализацию с центральным замком. При всех перечисленных недостатках от эксплуатации Таврии лично у меня остались только положительные эмоции и воспоминания, но планирую со слезами на глазах сдавать ее по программе утилизации и приобретать новое авто.Рекомендую данный автомобиль всем кому требуется ездить на работй - с работы, одному - максимум вдвоем и без груза, либо тем кто хочет научиться водить автомашину.
