Отзывы об автомобилях

Хочу расказать о бешеном японце владельцем которого я был некоторое время. Брал я ее с пробегом 300000 движок работал как часы не одного потека масла и это у 15 летней машины! В городе эта машина просто идеальна, а вот на трассе... сил, конечно, вполне хватает проблема в том, что она очень легкая если ехать одному да еще с пустым багажником на скорости больше 150 ее начинает приподнимать.
Подвеска, конечно, жесковата, но оно и лучше для наших дорог. Первое время трогался с пробуксовкой потом привык. Благодаря внешности на дороге не обижают, а на трассе уходили с левого ряда не заставляя моргать. Особенно радовало то, что она полностью оцинкована не было даже намека на ржавчину.
Расходники есть везде, а остальное на разборках, хотя мне кроме расходников ничего покупать не приходилось, узнавал ради интереса. Но жизненые обстаятельства пришлось ее продать и купить соболь, а вообше выпускались бы они новые взял бы не задумываясь! Если нет денег на мазерати или порш, а хочется чего то такого, то лучше варианта нет!

Итак, VW Golf II CL, 1989г, 5 дв., 1, 6 RF, комплектация - "руль и колёса". Куплена машина была в 2006-м с пробегом 350 т. км. Сразу пришлось подремонтировать подвеску, поменять жидкости/ремни/свечи/ВВ провода, и всё в целом стало нормально.
Вот общие впечатления: машина очень маневренная - удобно в большом городе, да и на парковке почти всегда местечко найдётся; с эргономикой всё хорошо - все рычажки/кнопочки рука находит без проблем; вместительный салон и большой багажник. Без проблем ездил на дачу и на рыбалку; высокая посадка - езда по просёлочным дорогам не вызывает сильного дискомфорта; небольшой расход - в смешанном цикле порядка 8 литров, на трассе - 6-7, в зависимости от дороги и стиля езды;
- езда на большие расстояния особо не утомляет - 3 часа за рулём не вылезая - без проблем;
Теперь немного о недостатках. Во всём, конечно, виноват преклонный возраст. Однако мне достался экземпляр с уже откапиталенным движком, поэтому за него сердце не болело. За время эксплуатации поменял всю тормозную систем, почти всю подвеску, несколько деталок в карбёре, помпу, сцепление. Как видно, в автосервисе бывать мой приятель любил. По моим прикидкам - примерно каждые 5000 км. Плюс ко всему - несмотря на хорошее железо, медленно но верно подгнивал кузов. Некоторые жучки удалось закрасить и они больше о себе не напоминали, а некоторые потом вылезали снова. Однако совсем загнивших элементов не было - кузов-то оцинкованный.
Поскольку авто был куплен в основном для выездов за город главными критериями при выборе были: высокий дорожный просвет, небольшой расход и вместительность. Golf полностью оправдал мои ожидания.
Про ремонт:
По конструкции достаточно прост, много можно сделать самому. Кстати, ни одного "закисшего" болта на машине не было - если что-то надо было снять - это снималось. После каждого ремонта грела уверенность - если что-нибудь и накроется, так точно не та деталь, которую только что пеменял. Вот, пожалуй, и всё. Golf II хорош в качестве первой машины. При покупке - не пожалейте 50$ на качественную диагностику. ОЧЕНЬ внимательно смотрите кузов!

Прочитал я отзывы о х5-ом и решил написать свой. Заказал с Америки его в начале года, как увидел его на аукционе, сразу загорелся как никак красный цвет и хромированные 20 дюймовые катки. Ждал 3 месяца просто не мог спокойно спать. Когда меня утром разбудил звонок с контейнерной я успокоился ну наконец-то.
Выезжая с контейнерной попал в небольшую яму, удар был такой словно раскололся диск, вышел посмотрел всё нормально, понял что машина ям не любит. Выехав на дорогу на свободном участке не удержался всё таки без номеров, и дал в тапку.....Честно говоря ожидал большего, реакции до 3тыс.заторможенные, потом самолёт....
Проехав 8000 поменял: ремень генератора, передние стойки, все колодки и диски. По городу расход в спорт режиме, а по другому нельзя 30-33л. по трассе не знаю. Однажды с папой чуть-чуть потягались, он на своём кайене, я на бмв. И тогда я понял, что ПОРШ ЕСТЬ ПОРШ он меня абсолютно не чувствует, возможно за это порше забирает бабки за всё по максимуму. На трассе на бмв один раз разогнался 220 в принципе устойчивый. Если позволяют средства лучше берите порш, я лично пожалел что взял бмв пацанческие понты, а порше это серьёзная машина, правда больше бабок на содержание требует.

Машина, в основном, нормальная, но и недостатки присутствуют. Сервис грустный и не квалифицированный, запись на длительный срок, не вызывает энтузиазма. Основной недостаток-тупая и задумчивая при старте, страшно при выезде на дорогу, сначало подумает, а потом едет. Причина, по моему, в очень бедной смеси при холостых оборотах, а как это утранить никто не знает.
Коробка отрегулирована странно, включаешь круиз на установленную скорость после торможения, обязательно перебросит на пониженную даже если надо прибавить 5км.
Проехал 50000, поменяли датчики парковки, и рычаг с подшипниками в задней подвеске. При 3500 оборотов и выше движок явно шумноват.
Периодически (с уже пугающей частотой), когда выключаю двигатель и ставлю на стоянку передок начинает "гулять" вверх - вниз. Иногда качание гуляние проходит само собой, иногда приходится включать двигатель и прокачивать подвеску сверху до низу - помогает. Обязательно пройти тест-драйв, я машину с таким стартом, наверное, не купил-бы. Хотя все остальное устраивает.

Реально продвинутая тачка! Достаточно сильный агрегат, отличная подвеска, очень удобная и быстрая. Сначало хотел себе купить маленький Renault 5 (так как стоил очень мало), потом передумал, что лучше приплатить и ездить в качестненном CIVIC с 90-тых годов. Потом опять передумал, что приятнее возится в длинной сисьной машинке. Начал посматревать по HONDA ACCORD 93 годов... Ну смотря на параметры в те времена ещё такие модели были доступны с моторами от 2л. Это уже значит ма много дороже бы страховка выходила. Ура, нашёл 1.8i 16V с 97 (подороже), но лошадок в движок уже поместилось столько-де что и в предыдущих двух-литровых! Колосально! Так взял и купил. Езжу до сих пор и радуюсь. Всем рекомендую, эта машинка своим владельцам принесёт полно радости!

У меня 335i coupe. Кузов Е92. Всё нравится, особенно двигатель би-турбо 306 лошадей. Да бензину ест много но только в городском цикле(не засекал но думаю около 20 литров на сотню) на трассе всё в норме. Есть Спорт пакедж, навигация, подогрев сидений. Ярко синий металик, внутри-коричневая кожа и аллюминий. Ждал 3 месяца пока в Германии сделают машину по моему заказу. Взял в лизинг плачу 750$ в месяц(дорого но терпимо). Полная цена с налогами 52500$. резина brigstone run flat не очень нравится, дорогу (сухую и мокрую) держит хорошо,но чувствуеш каждую трещину на асфальте. Резина эта стоит 300-350$ (конечно есть в наличие). Сейчас купил новую резину All seasons(зимнию передумал- езжу немного да и снег не часто на дороге увидиш). Резину покупал на tirerack.com комплект Goodyear Eagle F1 All-Seasons обходится с доставкой 710$ (4 покрышки).Сказать правду живу я в Chicago.Имею простую работу. Завидую вашим деньгам и жалею как вы их тратите

Я в восторге от моей девочки, красивая, в меру объемная, высокая, чувствуешь себя в ней защищенной. Приятна в управлении, отлично обогревает и охлаждает, если нужно. Катаюсь второй год, проблем не было: заводится , набирает скорость, тормозная система работает прекрасно.

Удобная и практичная в эксплуатации, хорошая проходимость, салон-трансформер,
просторная, имеется люк, подушки безопосности, электро шторы, дизель, кондиционер, 6-местная, титановые диски. Устойчива на скорости, удобна для выезда на природу, охоту и рыбалку, для большой семьи она не заменима.

Согласен с мнением о необходимости (как и все авто) планируемого сезонного ТО (сервиса). И не будет проблем. Совет ораторам обжегшимся на BMW : когда покупаешь смотри не только на стайлинг... Возьмешь убитую, умрешь под ней, если не пожалеешь бабла и не найдешь для нее соответствующий сервис. Год и модель по вкусу и лопатнику! ТОЛЬКО BMW!!!

Была у меня 2112 и 2111 лучше десятки нет у отечественного автопрома. В 2112 ничего не убирается (каждые выходные летом поездка в деревню 200 км в один конец , засовываешь в багажник детскую коляску , больше ничего не умещается, у ВАЗ 2111 с этим проблем нет , но есть другие дикий грохот в салоне (шумовался 2 раза) СЛАВА БОГУ САМ В СЕРВИСЕ МНОГО ЛЕТ РАБОТАЮ СИЛЬНО ПО КАРМАНУ НЕ УДАРИЛО. Постоянно грязное стекло задней двери, игрушечный дворник мало чем помогает. У 2110 этих проблемм не наблюдаю , да ухудшена загрузка в багажник , зато убирается туда заметно больше чем в 2112 ,проверялось не раз частые поездки битком. Кстати все три машины были какое то время у меня одновременно , поэтому сравнивать было легко. Сейчас доведен двигатель , объем 1680 см3 , куча полезных мелочей , подогрев зеркал , сидений , и т.д. , доведена подвеска , стойки Каяба двухтрубники , кто понимает поймет, родные тормоза вырезал как злокачественную опухоль , теперь стоят Нипоны увеличенного диаметра с переди и Пиленга сзади. Теперь торможение со скоростей выше чем 150 км\\час легко прогнозировать. Да вакуумник тоже на свалку. Ну растяжки , стабилизатор поперечной устойчивости тоже потолще, плюс музыка 8 колонок + саб , Рулевую рейку тоже доработал , теперь по высоте регулировка не такая широкая , за то избавился от крестовины (которая постоянно стучит)на рулевом вале.Две программы управления двигателем , писались под это двигло одна эконом под 95 , вторая 98 бензин. На режиме драйв двигатель выдал 120 лошадей плюс погрешность. Максимальная скорость увеличилась до 214 км\\час тоже плюс погрешность (попутный ветер вранье компутера и gps). Расход топлива на экономе если не грубить с акселератором около 7 литров( по трассе) , при условии что машина едет намного лучше стандарта.Особенно в области низов, кстати поэтому нестал ставить верховые валы.На спорте ест сколько заправите.Пришлось поменять сцепление на усиленное , стандарта хватило не надолго , стояло Валео, сгорело напрочь.Хотел коробку веселую собрать с блокировкой диференциала, не успел. Запаса прочности почти нет у наших машин.В принципе все устраивало до недавнего времени пока не предложили иномарку. вот меняю.

машина не о чем,мотор не заслуживает ни каких похвал!!!!!!!!!!салон из дешевой китайской пластмассы-
машина для ХАЧИКОВ!!!!!!!!!! Я не считаю что машина стоит этих денег.
У КОГО ЕСТЬ ДЕНЬГИ КУПИТЕ ГЕЛИК!!!!!!!!!!!!!!!
мощьнее и быстрее!!!!!!!!!!!!!!

Купил ее можно сказать случайно. мой старый авто сломался и стоял в ремонте. проезжал мимо автосалона и увидел ее - ярко-желтое купе 21123. через три дня стал ее хозяином. это было 28 июля 2007 года. машинка мне понравилась. и нравится до сих пор. поначалу было интересно - повышенное внимание окружающих к автомобилю... редкий кузов, ядовитый цвет. потом немного напрягало... ДПС тоже не дремало - два три раза за день обязательно остановят. через пару месяцев все прошло - примелькалась. на дворе декабрь и у нас все ОК!!!

Пока хорошее, отличная приемистость, гидроусилитель кстати, раньше никогда не пробовал на Вазе
Намного мягче поглощает неровности не дороге, обзор через огромное лобовое стекло отличное
Но непривычно звук двигателя, как на дизеле, не знаю, почему такой звук, раньше не встречал на инжекторах такого

Как сказал друг глядя на заднее сидение ну ничего себе диванчик! Машина просто огромная и очень комфортная это не ваз в котором на заднем сиденье ноги поджимает переднее! А вообще машинкой очень доволен! Есть конечно и минус парковаться в городе не просто но она стоит того! за то за город на ней в пятером и полный багажник всего и идет как надо и не просидает!

Минсы:
Очень жесткая подвестка. Низкий передний бампер. Плохая шумоизоляция , скрипучий салон. Сиденья вообще отстой, особенно задние.
Плюсы:
Хорошая динамик,. низкий расход топлива, компактный и вместительный, хороший обзор.
В обшем машина хорошая, стоить своих денег

Ну что сказать- в целом доволен.
Надёжный автомобиль, но есть, конечно, недостатки: шумная на высоких скоростях, мотор вяловат, передачи включаются не так четко, как хотелось-бы, кое-где вздулась краска от ржавчины( пока еще не сущевственно).Отделка салона недотягивает до немецких конкурентов, но это, конечно, не главное если опять же вспомнить о надежности..

Очередная русская калымага с хлябающими дверками, жесткими сиденьями.
Задние сиденья расчитаны только для лежащего грудного ребенка,
на средние сядешь ноги можешь забросить только на плечи впереди сидящим, и колеса как всегда маленькие, т.е. проходимости никакой, двигатель изумительный только первые пол года ,
а потом она начинает срать гайками

Могу сравнить с Лансером. В Сузуки более комфортно себя чувствую.Очень удобное водительское место.Не надо подкладывать подушку, рост извините маленький.Отменная обзорность. Все хорошо,но есть моменты,которые злят.Приходится приспосабливаться к дорожному просвету,т.к. все ямки и ухабы-все твои и кажется что все это ты бороздишь днищем. Жесткая подвеска и не очень хорошая шумоизоляция.Но в общем, впечатление хорошее. Не знаю что будет дальше-машину купила только 5 ноября,но в одной трудной ситуации она уже показала себя надежным членом семьи. Пока не жалею что сменила Рольф.

У меня был Chevrolet,но Опель мне больше приносит удовольствие.Отличный дизайн,очень просторный салон,пока меня все устраивает.Особенно мне приносит удовольствие езда ночью,мне очень нравится подсветка панели.Очень удобно делать уборку салона. Отличный обзор,прекрасно расположены зеркала обзор задненего вида.

Если нет возможности купить иномарку свежую, то восьмерка самый супер автомобиль для любых целей-работа, отдых, семья, а особенно если есть маленькие дети, которые на ходу наровят подергать за все, что можно, а в восьмерке дверей сзади нет, на ходу вообщем ни кто ни куда не вылетит случайно. Мотр надежный и простейший, ходовая вообще супер. А инжектор-просто песня, при замене масла я меняю все фильтры сразу-это обеспечивает мне надежность агрегатов на 100%. хотя и рекомендуется менять фильтры реже, но цена вопроса для восьмерки не велика. Вот это и главное !!!