Отзывы об автомобилях

Я мечтал о ней ,с самого выхода модели с 99 года.вот мечта сбылась)Катаюсь три года и наслаждаюсь! Эта машина не для комфортной езды, но эргономика в ней эталонная. Если только ваш рост не более 185см. безупречная. Я не встречал автомобиля во всем мире, что бы при его цене ,не было равных ему по управляемости! Выше всех похвал 6с. до сотни) - это не так быстро ,но трэке быстрее М3 и т.д. Одна из самых надежных спортивных машин в мире!!! не побоюсь этого сказать. Еще раз повторюсь)) Одна из самых экономичных машин, в мире спорткаров!! Идеальное соотношение. Машина будет подвергаться тюнингу!От именитого атэлье J\'S RACING!Также будет выступать во всех кольцевых мероприятиях!Список доработок на данный момент.-Впуск карбоновый J\'S RACING-Фильтр нулевого сопротивления J\'S RACING-Выпуск от коллектора с удалением катализатора J\'S RACING-Распорка передняя SPOON-Нижняя Х образная Cusco-Задняя распорка кузова Cusco-Полеуретановые подушки двигателя!Усиленный подрамник J\'S RACINGУсиленный редуктор J\'S RACINGДифференциал 1,5 WAY JSГлавная пара 4.44 JSРемни TAKATA-КАРБОНОВЫЕ детали кузова SEIBON !-Карбоновые зеркала APR mirror Formula GT3-Передняя губа и задний Спойлер J\'S RACING-Ковш BRIDEКомплект подвески TEIN MONOFLEXКулаки развальные J\'S RACINGКолесные диски R17 VOLK ТЕ 37 8,5J и 9J 1комл.-Volk Racing CE28 bronze 9,5J 2комл.Резина Advan 048 255/40/17 и Bridgestone RE11SТормоза перед 4 поршневые SPOONТормозные диски по кругу EndlessТормозные колодки Endless CC-RGТормозные армированные шланги J\'S RACINGТормозная жидкость Endless RF650

Всем привет! Машина Astra J, 1,6 turbo, 6at, Cosmo + AFL + NAVI. Покупал в декабре 2011, обошлась в 890 тыс. + зимняя резина в подарок. На данный момент пробег составляет 15 750 км. Начну с надежности, хотя как раз о ней пока сказать нечего, пробег маленький: Пока( тьфу тьфу тьфу) ничего не сломалось. На сервис обращался только 3 раза: поменял масло на 7500 (не потому, что оно уходит, просто я меняю масло на своих авто раз в 7500 тыс.) и в начале мая «обновили» мне машину – кто-то фиолетово-баклажанового цвета смачно притер бампер … повреждения не очень большие, но все таки новая машина – неприятно. Итог: вызов ГИБДД, недоверчивый инспектор с детектором лжи и замена бампера на новый. Недавно прошел первое ТО, с машиной все ОК, стоимость 7200. Пожаловался на то, что куда-то делся 1 л. антифриза, проверили, ничего не нашли, долили. Также пожаловался на дергания АКПП (в пробках дергается, в остальном все ОК), предложили обновить прошивку, но для этого нужно оставить машину где-то на полдня, сказал - подумаю. Интерьер. Внутри все удобно и все под рукой, количество кнопок не считал, но не путаюсь, плоховато ловит радио, шипит иногда. Управление всем и вся нравится, не нужно рыться в бесконечных пунктах меню, почти для каждой функции своя кнопка. Отделка очень качественная, ничего не скрипит, не отваливается и не вываливается. Пластик – 50% мягкий, 50% твердый, на вид одинаковые)). Сверчков пока (ттт) нет, хотя ездил не только по «московским автобанам». Есть куча отсеков для всякой мелочевки, есть куда поставить стакан, даже 3 стакана =) Сиденья удобные (кож.зам/ткань), под себя настроить очень легко. В дальних поездках спина не устает, проверил этим летом поездкой на юг, устает только правая нога :) Багажник в принципе объемный, всяких пакетов, сумок, вещей влезает очень много, но вот детская коляска в собранном виде помещается с трудом, конечно можно разложить сиденья, но в моем случае это не прокатит т.к. обычно к коляске прилагаются жена с ребенком на заднем сидении =) Приходилось пользоваться навигацией, в принципе удобно, адрес находит, по приезду говорит с какой стороны нужный дом, на встречку не выводит. Пользуюсь не очень часто, но если нужно, то довозила куда требуется. Наверное, на смартфонах есть и более точные программы и с поддержкой пробок, но для штатной НАВИ – хватает. Ходовые качества. Подвеска отличная, комфортная - ямки проглатывает, на 5-ю точку не передает. При этом классная управляемость осталась от прежней модели, с траектории не уходит, в довольно крутые повороты входит на приличной скорости, но до сносов передней оси лично у меня не доходило. Так же от прежней модели осталась чувствительность к колеям … но это от резины сильно зависит, на зимней на колеи пофиг (ширина 205), а на летней прилично болтает (ширина 225). Кому-то покажется немного пустым и легким руль, мне же нормально, очень нравится, траектория чувствуется, но немного подруливать иногда приходится. Мощности двигателя хватает за глаза и в городе и на трассе. Обгоны – без проблем, коробка очень охотно скидывает несколько передач вниз, есть ручной режим. Им почти не пользовался, но он «честный», можно раскрутить двигатель до красной зоны, но передачу вверх сама коробка не переключит. Ездили с женой летом в Анапу, по трассе Астра очень хорошо держит дорогу, четко стоит на прямой, подвеска отлично отрабатывает неровности (лучше, чем прошлая Астра), посторонних шумов в салоне практически нет (шумка тоже стала лучше по сравнению с прошлой Астрой). В салоне комфортно и на 80 и на 180 км в час. Расход по трассе, если особо не вваливать, а ехать 110-130, не превышает 8 – 8,5 литров. Не знаю как на других авто, но на новой Астре очень адекватный датчик дождя: включается именно тогда, когда нужно и еще дополнительно регулируется. Очень порадовал свет АФЛ+ все отлично видно плюс сам переключает с дальнего на ближний и обратно, и самое главное вовремя переключает, реагирует или на встречные автомобили или на попутные. Из минусов даже на ближнем встречные авто моргают, видимо слепят их фары, может дело в регулировке – не знаю, а может просто очень яркие. Город – пробки: коробка автомат – величайшее изобретение человечества, если обратно и пересяду на механику, то только на какой-нибудь заряженный авто)). Поначалу коробка дергалась при переключениях, но после обкатки все ОК, рывки только на непрогретой коробке, дальше все очень плавно и незаметно. Еще бывает что переключается с толчками в пробках, наверное перегревается, как уже говорил, предложил оф. дилер обновить прошивку … по отзывам на форумах вроде становится лучше. Пока думаю. Расход по пробкограду 12-14 л. Итак, плюсы: - сочетание двигатель/коробка; - удобный салон; - качественные материалы; - управляемость, подвеска; - биксеноновые фары; - навигация. Минусы: - не очень вместительный багажник; - работа акпп в некоторых режимах; - большой расход; - в сырую погоду довольно быстро пачкается. Итог: машиной полностью доволен, иногда задумываюсь, вот прошел год, а можно было бы год назад купить что-то лучше за те же деньги? Если рассматривать только новые авто – однозначно – нет, за такие деньги «больше» автомобиля по соотношению удачный дизайн/сочетание двигатель – кпп/количество опций не найти. Если рассматривать еще и б/у, то, наверное – можно было найти что-то удобнее, быстрее, вместительнее и т.п. Но новый автомобиль – это новый автомобиль. Всем спасибо и удачи на дорогах!

Всем привет. Исполнилось нам с Матизом по году. Правда, мне 26й, а ему, пока первый. Брал, как подарок себе любимому на день рождения. Денег было немного, но то, что права просто так пылятся, а я в любую погоду и по работе, и по делам пешком бегаю, надоело. Полистал немного форумы, поприсматривался к ценам, пересчитал сбережения и понял, что если в кредит не залезать, то кроме Матиза ни на что толком и не хватит. Б/у не рассматривал в принципе, от идеи взять китайца какого-нибудь отказался, почитав форумы и посмотрев предложения. Остановился на Бэсте без кондиционера. По большому счету, лишнего в машине вообще ничего не было из соображений экономии. Уже в процессе докупал сигнализацию, делал антикоррозию и ставил защиту на картер двигателя.Честно сказать, когда брал машину, готовил себя к разного рода проблемам, но, вроде, обошлось. Выяснилось, что салона вполне хватает на 2-3 человека, обзор из машины пристойный и на дороге она держится вполне неплохо. Только что пыталась скользить в поворотах, если слишком разогнаться, но решилось все сменой резины, сейчас повороты держит отлично, не рыскает. Устойчивости Матизу вполне хватает. Подвеска мягковата, но придираться по этому поводу к бюджетной машине странно. Дорожный просвет не ахти какой, но бордюры в городе берет спокойно, а большего я от него и не прошу, за город на Матизе не выбираюсь.По поломкам рассказывать нечего, хотя езжу с февраля месяца достаточно много, пробег набрал вполне приличный. Была мелкая неприятность с дворниками, скрипели, да еще ближний свет родной сменил, на мой вкус тускловат был. Остальное обслуживание сводится к замене расходных, да еще поездкам в гарантийный сервис. Кстати, от гарантии отказываться не стал, делают прилично, плюс при серьезных поломках, может, помогут быстрее, так что пока числится и ладно. Единственное, что не очень нравится – маленький багажник. Правда, не вожу ничего особо, но рефлекторно придираюсь. По идее можно сложить сиденья задние, там места получается прилично, но пробовать пока не доводилось. Вообще же машиной вполне доволен. Ездит себе спокойненько, дорогу держит, разгоняется неторопливо, но вполне пристойно. Большего и не хотелось, в принципе, поэтому о замене пока не задумываюсь даже.

Единственный автомобиль, по которому скучаю. Куплен в 2005 году, моя первая иномарка, после зубилки, продан через 3 года соседу-приятелю, до сих пор жив-здоров и в отличном состоянии. Автомобиль собран педантичными немецкими руками, после него японский автопром выглядит неряшливым. Когда после купил X-trail, был неприятно удивлен обивкой на полу, не заходящей под торпеду, непрокрашенными элементами, где это не видно и прочими радостями. Где еще в гольф-классе вы найдете продвинутый двузонный климат-контроль, с автоматическим переключением на внутрисалонную вентиляцию в случае появления запахов или смога на улице, т.н. "носом". А затемняющееся зеркало заднего вида? Это в машине 1991 мод. года, когда японский гольф-класс кондеем-то похвастать не мог. Всё управление...как бы поточнее выразиться...на месте. То есть переключатель заботливо поставлен именно там, куда тянется рука, подрулевые переключатели не перегружены, все в автомобиле заточено на предельное внимание, уделяемое дороге. Руль большой, до предела чуткий, при повороте чувствуются мелкие камушки, попадающие под колесо. Сиденья...немецкие, жесткие, с развитой поддержкой, в них не устаешь после многочасовой поездки. Регулировок три- по высоте, по наклону, по продольному перемещению. Нет ни регулировок спинного валика, ни боковых подушек, притом сиденье менее комфортным от этого не становится. Двигатель М43. Конечно же его не хватает. Той вселенской мощности, как в М52, нет и в помине, Фокус 1,6 легко отрывался, но застревал на 180, в то время как бимер без ограничителя достигал 190, с полным салоном. Кондиционер скидывает еще пяток сил, очень заметна потеря мощности. Экономичный, по трассе съедал около 6 литров, правда в городе нагонял 10-12 литрами, опять же с кондиционером. Подвеска- больное место 36 кузовов и баварских автомобилей вообще. Такое количество всяческих реактивных, стабилизаторов, сайлент-блоков по-моему больше никем не применяются. Плата за прецизионное управление. Низкий, собирал днищем даже неприметные кочки, особенно зимой на 15 дисках. Багажник- удобен, огромен, легко раскладывается, только шторка мешалась. Я помещался в полный рост (180). Перевозил в нем полноразмерный холодильник, плазму 106, дверные полотна с закрытой дверью багажника. Для того, что не поместилось, был установлен съемный фаркоп, единственная заморочка 12-пиновый разъем, так и не нашел переходника на наш стандарт, возил прицеп с аварийным знаком привязанным, благо недалеко и днем. Надежность. При своевременной замене расходников автомобиль за три года не подводил никогда, сосед через год после покупки отвез на станцию, там ему что-то сделали, теперь в моторе появилось детонационное зажигание, он может внезапно заглохнуть и отказаться заводиться, родная сигнализация подглючивать стала. Сколько он потом пороги в том сервисе обивал с просьбами сделать как раньше, они только руками разводят- машина старая, мол... Вот такая непонятная фигня. Сервис известный, специализируется по Бумерам. Купил с горящей лампочкой АБС, диагностика выявила неисправность гидроагрегата, причем сам агрегат уже с 46 кузова, дорогой. Так и продал с лампочкой))) Вроде по поломкам все. Автомобиль вспоминаю с большой любовью и теплом, когда изредка вижу его во дворе, обязательно поглажу)))) Кто-то очень умно сказал "Дешевых БМВ не бывает". Если собрались приобретать данную марку, неважно, Е30 или F10, готовьтесь к тратам на содержание, чтобы получать восторг за рулем, сэкономить не получится.

Здравствуйте, дорогой читатель. Прочитал очень много противоречивых отзывов о RRS и решил добавить свои мысли, которые на мой взгляд могут помочь тем, кто хочет, но боится! Самое главное в этом автомобиле - это уход и обслуживание (то есть выбор зап. частей и автослесаря). При покупке этого авто у меня с каждым днем прибавлялось куча положительных эмоций и росли они, как снежный ком, но при первом заезде на автосервис (для устранения небольшого ньюанса) мой снежный ком (положительные эмоции) начал рушиться. У большинства автослесарей, которые встречались мне при виде этого авто преобладали мысли не, как решить ту или иную техническую проблему, а то, как побольше "слупить" с меня денег и, что бы я побыстрей к ним вернулся. Эксплуатирую я свой RRS в основном в провинции (это 40 км от границы с Белоруссией), что и натолкнуло меня обслуживать его в братской соседней республике. Может мне повезло, а может там так принято, обслуживание обходиться не только не дороже, чем Форда Эксплорера, который у меня был раньше, но и значительно реже. У моей жены БМВ Х 5, а у дочери Вольво ХС 90, обслуживая все эти автомобили в Белоруссии особых разниц я не замечаю, в то время когда поначалу я приезжал на автосервис на RRS, по деньгам я думал, что я обслуживаю экзотическую и уникальную яхту. В общем выбрав хороший автосервис с хорошими и качественными расходниками и зап. частями вы там будете бывать крайне редко (только для замены масла и фильтров) и будете получать только удовольствие для чего и Англичане создали этот автомобиль. Сидя в салоне нет необходимости тянуться к какой либо кнопке или переключателю, так как все находиться на столько под рукой, что удобней быть не может, создается впечатление, что ты срастаешься с автомобилем. Пневмоподвеска проглатывает все неровности, на большой скорости он идет по трассе вообще, как по рельсам, тормоза идеальные, более адекватной работы климата я не встречал ни в одном авто, на которых я ездил (а ездил я на многих автомобилях). Особое внимание хочется уделить кузову, а именно его прочности. Припарковав свой авто вынужденно вплотную к старому архитектурному зданию мне на капот с высоты третьего этажа упал кусок цементной лепнины, я подбежав к автомобилю ожидал увидеть двигатель через пробитый капот, а увидел небольшую вмятинку на капоте. Дальше удивление было больше, когда я приехал в кузовной цех, что бы откатать вмятинку (там на сервисе есть уникальный мастер, который не шпаклюет вмятины, а спомошью набора всевозможных крюков их вытягивает и откатывает). Провозившись с моим капотом около получаса он сказал, что с такой прочностью металла за свою длительную трудовую практику он встречается впервые (шутя добавил, что капот наверно выдержит прямое попадание небольшого арт. снаряда). Дороги у нас не такие ровные, , но подвеска вообще не беспокоит. Пневмоподвеска, при правильном обслуживании доставляет только удовольствие (если подходить с точки зрения: чем меньше наворотов тем легче, то это на УАЗ или на гужевую повозку). Надо пользоваться техническими разработками и получать от них удовольствие, ведь ни какая транспортная компания не поставит на погрузку (радиотехники или быт. техники и другого особого груза) простую рессорную фуру, а доверит транспортировку только фуре на пневмоподвеске! В общем если вам есть где качественно и адекватно обслуживать этот автомобиль, то альтернативы ему в его классе нет, что и подтвердил Детройтовский автосалон за 2009 и 2010 года. Я конечно предполагаю, что прыщавые мальчики, которые катаются на хороших автомобилях только виртуально в компьютерах сейчас приведут кучу альтернатив, начиная от лады калины и кончая Майбахом, но те, кто делает выбор, сделает правильные выводы и примет правильное решение. На самом деле, если позволяют средства, то попробовать стоит (то есть повладеть в личном пользовании, а не прокатиться 3 км на RRS друга), ведь все мы мужики от природы полигамны и это относится не только к интересу к разным шикарным девушкам, но и интересу к разным хорошим авто, тем более частая смена партнерш неодобряется в нашем обществе, а смена и поиск хороших авто очень даже полезна, приятна и приветствуется друзьями, близкими и т. д. Спасибо за внимание, извините, если кого обидел.

Доброго всем дня.Решил поделиться опытом владения а6 .Пригоняли авто из Германии с реальным пробегом 110000км.Выбор стоял между 2.0ТДИ.2.0ТФСИ и 2.4.Почитав инфу в инете 2.4 отпал т.к много отзывов о ненадежности цепного привода ГРМ и задирах в цилиндрах.Также хотелось пробег до 120000км.а дизеля 3-4х лет имели прбег 180-250 тыс.км или очень высокую цену при небольшом пробеге. Так что выбор был сделан в пользу 2.0ТФСИ.Пригнали черную красотку в хорошей комплектации сМКПП.Вариатор тоже не хотел т.к. до этого была А6 2003г. где он сломался .за ремонт запросили 100000р..но нашел бу за 40000 поставил и быстро продал. Ауди с АКПП с пробегом больше 100000км Желательно брать с полным приводом там стоит гидромеханический автомат он гораздо надежней и дешевле в ремонте чем вариатор.В настоящее время пробег на моей авдотье около 210000 км.В силу специфики работы и проживания за городом езжу достаточно много в основном по загородным дорогам(70 %),авто прекрасно кушает 92 бензин и отличается довольно умеренным расходом при спокойной езде (город 10-12л.,трасса при 100-140 кмч 6.5-8л.) если по городу тапку в пол то до 14л.Едет машина очень бодро,лучше чем 2.4л.,т.к. крутящий момент в 2.0ТФСИ больше и достигается уже с 1700 обмин. При желании можно чипануть до 200л.с.,однако заправляться придется как минимум только 95бензином.Ресурс мотора позволяет это делать без ущерба,т.к. завод выпускает такие моторы с мощностью около 204 л.с...Авто достаточно надежное и при своевременном обслуживании сюрпризов не доставляет.Что делал ,при пробеге 140000 км поменял ремень ГРМ, ролики, помпу примерно16000р.с работой (хотя завод регламентирует данную операцию 180000 км.рисковать не стал).К 200000 км.поменял ремкомплект ТНВД и термостат.2 раза менял тяги стабилизатора поперечной устойчивости по 1200 с работой.Ну и каждые 13-15 тыс.км масло, фильтры.Масло поначалу лил Мобил1,угорало примерно 1.2-1.5 л.за 10000 км.Потом посоветовали австрийское OMV 5W40 и угар стал меньше ,за 10000км от МАКС до МИН не доливая,рекомендую отличное масло,не раскрученное,подделывать вряд ли будут да цена гораздо ниже мобила.(ок.350 р за литр).Также был сильный скрип в рулевой рейке при вращении рулелевого колеса,долго искали причину.В итоге выкрутили регулировочную пробку рейки, вытащили распорную втулку регулирующую зазор в рейке,набили в рейку смазку,поставили все на место и скрип пропал. Подвеска вся родная и до сих пор никаких криминальных стуков нет.Недавно также поменял подушки двигателя .В общем авто достаточно надежное,запчастей очень много от дешевых китайских до дорогих оригинальных,машины эти давно изучены и ремонт не представляет проблем на многих сервисах.Хвалить авто сильно не буду,кто ездил меня поймет.Кто собирается приобретать такие авто советую не пожалеть денег на диагностику. Вождение Ауди будет доставлять Вам удовольствие.Это как иметь красивую, эффектную женщину, с которой приятно общаться и не жалко потратить на нее деньги.

Хочу не много поделится отзывом о автомобиле Хонда Степвагон 2003 года выпуска, на котором мне пришлось поработать водителем. Автомобиль был оснащен 2 литровым бензиновым двигателем и ему этого движка вполне достаточно, передний привод. Машина довольно охотно разгоняется даже при полной загрузке, на много лучше чем тот же Таун Айс заднеприводный с тем же 2 литровым двигателем.Внешне авто довольно симпотичный, к габаритам сначала если честно думал привыкать надо будет, но сев за руль и подогнав под себя сиденье, вполне не плохо себя почувствовал и привык к машине уже на следующий день. Обзорность на высоте и все прекрасно видно, да и зеркала мне понравились, тоже хорошо просматривается все.В салоне все выполнено без лишних излишеств, вполне качественно и при движении ничего не скрипит и не гремит, коробка автомат довольно не плохая, да кстати забыл сказать что машина перестает ехать только тогда, когда едешь с кондиционером летом и загруженным, но как только кондюк вырубаешь, она снова вполне не плохо разгоняется так что я старался его особо не включать. Места в машине на самом деле много и машину свегда нагружали до полного отказа и она ехала причем очень уверенно, управляемость тоже на высоте, единственное что меня угнетало в этом авто, дак это то, что при частых открываниях электро двери боковой, она перестала до конца закрываться и естественно при движении в салоне издавался довольно не приятный звук что дверь не плотно закрыта, ну эту проблему устранили поменяв резинки и машина больше ничем не напрягала.Так что могу посоветовать этот автомобиль людям, кому нужна хорошая рабочая машина или просто вместительный вполне комфортный микроавтобус, на мой взгляд машина надежная да и у друзей были Степы, только постарше, вроде все довольны машиной, масло не подъедала, работать приходидось на ней и по 10 часов за рулем и я не чуть не уставал от езды... не знаю были бы у меня деньги на второй автомобиль для отдыха я думаю я себе его взял бы или для работы . Единственный косяк был, это то, что он подгнивать начал сзади -вот это конечно не приятно а так в целом не плохой микроавтобус! Вот такой не большой отзыв получился...

Доброго всем дня.Решил поделиться опытом владения а6 .Пригоняли авто из Германии с реальным пробегом 110000км.Выбор стоял между 2.0ТДИ.2.0ТФСИ и 2.4.Почитав инфу в инете 2.4 отпал т.к много отзывов о ненадежности цепного привода ГРМ и задирах в цилиндрах.Также хотелось пробег до 120000км.а дизеля 3-4х лет имели прбег 180-250 тыс.км или очень высокую цену при небольшом пробеге. Так что выбор был сделан в пользу 2.0ТФСИ.Пригнали черную красотку в хорошей комплектации сМКПП.Вариатор тоже не хотел т.к. до этого была А6 2003г. где он сломался .за ремонт запросили 100000р..но нашел б\\у за 40000 поставил и быстро продал. Ауди с АКПП с пробегом больше 100000км Желательно брать с полным приводом там стоит гидромеханический автомат он гораздо надежней и дешевле в ремонте чем вариатор.В настоящее время пробег на моей авдотье около 210000 км.В силу специфики работы и проживания за городом езжу достаточно много в основном по загородным дорогам(70 %),авто прекрасно кушает 92 бензин и отличается довольно умеренным расходом при спокойной езде (город 10-12л.,трасса при 100-140 км\\ч 6.5-8л.) если по городу тапку в пол то до 14л.Едет машина очень бодро,лучше чем 2.4л.,т.к. крутящий момент в 2.0ТФСИ больше и достигается уже с 1700 об\\мин. При желании можно чипануть до 200л.с.,однако заправляться придется как минимум только 95бензином.Ресурс мотора позволяет это делать без ущерба,т.к. завод выпускает такие моторы с мощностью около 204 л.с...Авто достаточно надежное и при своевременном обслуживании сюрпризов не доставляет.Что делал ,при пробеге 140000 км поменял ремень ГРМ, ролики, помпу примерно16000.с работой (хотя завод регламентирует данную операцию 180000 км.рисковать не стал).К 200000 км.поменял ремкомплект ТНВД и термостат.2 раза менял тяги стабилизатора поперечной устойчивости по 1200 с работой.Ну и каждые 13-15 тыс.км масло, фильтры.Масло поначалу лил Мобил1,угорало примерно 1.2-1.5 л.за 10000 км.Потом посоветовали австрийское OMV 5W40 и угар стал меньше ,за 10000км от МАКС до МИН не доливая,рекомендую отличное масло,не раскрученное,подделывать вряд ли будут да цена гораздо ниже мобила.(ок.350 за литр).Также был сильный скрип в рулевой рейке при вращении рулелевого колеса,долго искали причину.В итоге выкрутили регулировочную пробку рейки, вытащили распорную втулку регулирующую зазор в рейке,набили в рейку смазку,поставили все на место и скрип пропал. Подвеска вся родная и до сих пор никаких криминальных стуков нет.Недавно также поменял подушки двигателя .В общем авто достаточно надежное,запчастей очень много от дешевых китайских до дорогих оригинальных,машины эти давно изучены и ремонт не представляет проблем на многих сервисах.Хвалить авто сильно не буду,кто ездил меня поймет.Кто собирается приобретать такие авто советую не пожалеть денег на диагностику. Вождение Ауди будет доставлять Вам удовольствие.Это как иметь красивую, эффектную женщину, с которой приятно общаться и не жалко потратить на нее деньги.

Купил ланос после калины.ну что сказать если чесно то ланос намного больше нравится-единственное у калины клиренс отличный по все остальным показателям ланос намного впереди!
цены на обслуживание и расходники на украине примерно одинаковые на оба авто но у калины намного больше мелких косяков которые появляются с периодическим постоянством-хотя свою функцию авто выполняло.Ланос купил-ремни ролики масла поменял и 12000км из затрат только топливо. на калину за15000км что она была в эксплуатации потрачено около 3500грн.т.е. 450долл. не считая топлива-хотя авто тоже было 2007г.и примерно с таким же пробегом. ланос намного мягче в ходу ну а по трассе вообще- динамика калины с 1.6 8 кл. 81л.с.против ланоса 1.6 16кл.-106л.с. при практически одинаковой массе оставляет желать лучшего.расход газа примерно одинаков 8-11л.у обоих авто.но у ланоса нет проблемы каждые 10000км.регулировать зазоры в клап.механизме-у него в отличие от калины гидрокомпенсаторы.ну и по максимуму - калину больше 180 по спидометру не мог разогнать ланос едет200- хотя это скорости не для этих авто-так попробовал для себя!

. Ну, что могу сказать: неплохой авто, приличная разгонная динамика, по трассе едет очень хорошо как никак. К стати проехал 1500 км за день и почти не болела спина! Что на других машинах случалось довольно часто.принудительным включением заднего моста воспользовался только один раз 10метровый отрезок сплошной грязи проехал не останавливаясь! Поразила стрелка тахометра на скорости 160км/час не более 2800 оборотов. В связи с этим и расход получился 12 литров на сотню и это я ехал и 160 и 60км/ч и обгонял и тормозил, вообщем ожидал намного большего расхода.

Добрый день всем автолюбителям!!!!В 2011 году в июле месяце купила свою любимую букашку KIA PICANTO 2 на механике. Это у меня вторая машина, первая была старенькая Щкода Фелиция, продала, потому что она начала конкретно сыпаться, хотя машина нравилась. Из за того что предыдущая машина меня замучила с ремонтами мне очень хотелось купить обязательно новую машину, иномарку (я не патриот))) хотя мне предлагали много тазиков, но я не соблазнилась…), и не китайца, но было ограничение в деньгах 350000 руб., Матиз с Нексией отметаются сразу, а больше из новых очень маленький выбор за такую сумму. Пришла в Автосалон Киа, увидела своего Пикусика цвета кофейный металлик и решила что это МОЕ!!! Пиканту я купила в базе за 364000 руб. У меня полный электропакет, электрозеркала, подогрев передних сидений, подушки безопасности, электроруль, ходовые огни,… Для базы Очень даже замечательно, по сравнению с нашим, отечественным автопромом, корейцы рулят!!! Очень понравилась управляемость автомобиля, очень хорошие тормоза, руль кручу одним пальцем, подвеска хоть и жестковата, но это все мелочи, главное что она надежная (в этом я сама убедилась). Максимально разгонялась до 155 км.ч. машина держит дорогу идеально и встречным транспортом не сдувает)))), больше скорость боюсь набирать, да и зачем, да и негде. Сейчас пробег около 20 тыс., пройдено первое ТО, и первый гарантийный ремонт коробки передач. В целом машинка очень прикольная, думала что зимой будут проблемы с низкой посадкой, но, мы карабкались по сугробам, в нечищеных дворах, продирались по проселочным дорогам … вобщем ни разу не застряли! Это очень радует!!! Не очень приятно удивил расход топлива, зимой около 8 литров при включенной печке! Летом около 5 без кондиционера. В книжке написан средний расход 4,5…. Случился у меня гарантийный ремонт, дело было так, значит приезжаю я на первое ТО, говорю что у меня в принципе нареканий нет, но бывает что задняя скорость с хрустом включается, мне сказали что надо ремонтировать, чего-то там накрутили и сказали что будут заказывать детали и потом делать ремонт. После этого ТО у меня заскрипели все передачи! Через 2 месяца пришли детали (это у официального дилера)! Вобщем пока претензию не написала, мне ничего не сделали, злодеи!!! Получается я 2 месяца ездила на неисправной машинке…. Сейчас исправили, катаемся, с удовольствием!!!!!По прошествии года впечатления положительные, машинка очень интересная, легкая в управлении, юркая, хоть и движок 1л. мой автомобильчик очень резвый и когда обгоняешь какого нито большого и понтового сарайчика, то видишь в глазах водителя этого сарайчика неподдельное удивление.. Хе-хе)))) Но по трассе мощности не хватает, хотелось бы побольше О проблемах с парковкой я забыла!!! У меня рост 178 см., и для меня было важно чтобы машина была не низкая, в Пиканто я сижу свободно сверху и по бокам довольно много места, с пассажиром локтями не толкаемся)))). Багажник маленький, но мешок картошки и пару пакетов с овощами помещается легко! Если надо затариться на неделю в супермаркете, то в принципе тележка пакетов помещается нормально. Если надо, задние сиденья складываются и образовывается довольно-таки большое пространство!!! Нравятся ходовые огни, которые включаются автоматически и не надо париться горят у тебя огоньки или дядя милиционер будет ругаться)))) На заднем сидении нормально можно разместить двоих не очень упитанных взрослых и одного худенького ребенка, но для меня это не принципиально, у нас задним сидением полностью распоряжается ребенок, для нее места предостаточно!

Начну я с того, что правый руль для меня никогда не являлся проблемой и я уже за 7 лет очень привык к нему и мне не нужен левый руль как многим, но и с левым я дружу вполне не плохо. Хочу не много написать о Марк 2 1995 года выпуска с объемом двигателя в 3литра и 220 лошадей в птс, хотя на мой взгляд для Марка в 90 кузове самое то это 2.5 литра и 180 лошадей под капотом и не много и не мало.Данный авто приобретал себе на лето мой старший брат, у меня в это же время был Чайзер в 90 кузове с объемом в 2.5 литра, поэтому мы с ним частенько менялись и когда надо было куда то с ездить, то естественно брали машины друг у друга, поэтому эксплуатировал Марка я практически каждый день. Один минус конечно в данном авто это расход топлива, уж много для меня он кушал от 17 литров по городу, но летом я денег не жалел особо на бензин поэтому он мне доставлял только удовольствие за рулем, еще минус конечно это довольно высокий налог, если ты не семейный а свободный молодой человек то, почему бы и не покататься на 3 литровом марке... а вообще если честно разницы особо нет между 2.5 и 3- шкой, если только это не таурер с турбиной, конечно по бодрее будет, но все же!Насчет запчастей проблем нету вообще никаких, да и не ломается он в принципе вообще, разве только не следить за ним, не менять расходники все вовремя, то естественно любой танк со временем развалится. Запчасти не дорогие и даже если на заказ, то не дороже чем на другой иностранный автомобиль, все в пределах разумного. Автомобиль имел полную комплектацию для своего года выпуска, коробка автомат очень простая и надежная и имеет разные режимы такие как зимний и спортивный. Подвеска тоже надежная, у меня была пневматика и несмотря на все опасения, что она быстрее умирает чем простая, может быть, но зато комфортнее и мягче чем на обычных марках, хотя и на обычных тоже люди как говорится не жалуются. Управляемость на высоте, в салоне практически идеальная тишина, свои 180 км в час набирает без труда вообще и ложит стрелку на ура, я вообще всегда езжу при 2 или 2.5 тысяч оборотов и этого достаточно, что бы ехать и быть уверенным что в любой момент можно с любой скорости ускорится. Внешне авто тоже красив и в салоне места предостаточно, в петером ездить можно смело и машина в любую горку заедет с уверенностью, тяги хватит точно. Для машины чей возраст переваливает за 15 лет я думаю это достойный вариант и цена стабильно на эту модель держится и не падает, по тому как машина реально нормальная, есть гур кандюк, все электро и зеркала и окна теплый и мягкий салон, настройки сидений и многое другое, так что хороший надежный автомобиль в целом.Жаль только, что привод в основном задний и полно приводных очень мало вариантов, 4 вэдовый бы я уж точно не променял ни на что еще долгое время! И кстати до сих пор эти машины не гниют и у меня не одной гнилой не было, уж не знаю как у вас. В общем самурай он и есть самурай!

Панически боялся французов, но когда съездил в Белоруссию к родственникам и проехал на пежо, мое мнение изменилось. купил 307 SW в мае 2012 года в РБ. очень понравился дизайн. за пол года владения автомобилем понял что в выборе не ошибся. до данного автомобиля владел и отечественными (ВАЗ) и немцем (opel zafira) и японцем (nissan serena) то есть есть с чем сравнить. Машина меня устраивает по всем параметрам, за исключением низкого клиренса, ну и еще дороговатые запчасти. Все остальное пусть не прекрасно но на 4,5 с + по 5 бальной системе. двигатель 2,0 дизель, 107 л/с. пробег 150000 км.
В настоящее время планирую продать и приобрести что нибудь по свежее. Новый автомобиль выбираю из японцев или французов. Да есть еще один недостаток (Пенза) отсутствуют квалифицированные специалисты по эксплуатации ПЕЖО (официалы ни какие), приходилось все делать самому и кстати оказалась не все так сложно, к счастью есть форумы любителей ПЕЖО. Пыжеводы оказались очень хорошими людьми. Авто достойно уважения, вот в принципе все что я хотел написать в вкратце.

не пожалела,что приобрела этот танк!!!отличная ходовая не трясет на кочках,по трассе не едет,а плывет.объем багажника позволяет вместить все что угодно (дачный опыт).очень устойчива на дороге,запчасти дорогие,но если найти аналог и заменить служат очень долго!вложений практически у меня не было 500 баксов за 2 года...проходимость седана впечатляет,верткая не смотря на габариты,это моя первая машина,приглядывалась и пробовала водить др машины,хотела поменять,но в итоге решила,лучше моей ласточки нет,буду ездить пока не развалится подо мной)))

Уже писала отзыв в начале эксплуатации . Езжу полных 4 года. Под капот не заглядывала ни разу. Поломок нет!!!!ТО у официального дилера. Слабое место - климат контроль в жару не держит температуру . Зимой долго греется и мягко говоря, машина не жаркая. Подвеска действительно неубиваемая- на лежачие полицейские особо не заморачиваюсь. Общее впечатление - хорошая рабочая лошадка. Дизайн никакой, может оно и к лучшему? Высокий клиренс спасает во многих ситуациях - и парковки и бордюры и когда тебя подопрут. Чего не хватает лично мне- хотелось бы движок хотя бы 1,8 порезвей бы маленько. В целом машиной довольна очень.

Авто покупалось новым, цвет и комплектация выбирались осознано, но все же убило сразу что при красном кузове, салон был бледно серо-голубым ( просто "отличное" сочетание цветовой гаммы. А так машина радовала и выделялась на фоне других более стандартных цветов окраски.

Всем доброго времени суток) хочу поделиться своим мнением по данному автомобилю, газ-24! Никогда б не мог подумать, что куплю себе такую машину, но так сложилось...)) купил её за 50тысяч, в принципе с историей многих-хозяин умер, бабушка продавала авто... продавала со слезами, молитвами и словами напутствия. На спидометре было тысяч 5, но т.к. спидометр стотысячник радной пробег так и остался загадкой. в машине было всё родное, вплоть до колес)))работало всё, кроме подъёмника антенны(жужать жужал, но щелкал и не выдвигался, наверно приказал долго жить тросик) когда первый раз поехал(от гаража бабушки) то у меня сложилось ощущение, что я вообще первый раз в жизни сел за руль)) хотя до этого было несколько машин, но таких...машина не ехала, она плыла...казалась такой большой... при смене хозяина машина покапризничала, вначале не заводилась(хоть до этого при осмотре с полоборота), а потом выплюнула всю воду через лопнувший патрубок)) но ничего, привыкла))) Внешний вид-просто сказка, действительно раньше умели делать машины, с душой... не то что нынешние всякие черри да мыльницы...комфорт- плавность, управляемость, дебёлые тормоза,чехлы-черная кожа и розовая ткань))))) это был хит))) кайф от переключения тумблеров и кнопочек =))) единственное что не хватало машине-5 мкпп... на 80 закладывало уши))) по городу ночами рассекал спокойно на 100-120, максимум по трассе догонял до 135км\\ч (после этой поездки выдуло все масло, во время заметил и долил) а вот ещё, расход-ну литров 16, не меньше(126 карб) за год езды-поменял только масло...это была единственная машина, на которой я мог кататься просто так, машина приносила массу эмоций, тока положительных...звук работы двигателя повышал уровень тестестерона в крови)))но... пришлось продать, нужна была машина с меньшим расходом и для дальних поездок, после чего купил ауди 100 в 45куз) такие вот дела))

Купил авто в начале октября 2011г . в гермесе. сейчас пробег 2000 км. купил норма + 299000 тр. из допов коврики в салон за 2000 . выехал из салона 302000. 1000 на чай. помогли знакомые взять без допов.коврики выкинул и купил новые за 1000. поставил сигн. с обрат. связью. затонировал.музыка . ушы в рулевые тяги . дефлекторы на окна и еще всякую мелочь. итого 318 тр. авто нормальное пока не гремит. очень высокое как кроссовер.бюджет был 550-600 тр. почему купил ваз. надоело кормить бездельников из авто запч. до этого были иномарки бюджетные последняя лачети. лопнул передний бампер ремонт 5 т.р лопнул второй раз поменял 14 т.р. с работой .покраской и подбором краски. сосед на калине разбил передний бампер заказал ему через 3 дня привезли за 2т 800р привезли в цвет мы его поставили за пол часа. сделал вывод . не сильная разница в качестве авто между иномарками за 500 т.р. и ваз за 300т.р. сосед прокатился на моей гранте и сказал что она лучше калины . бензину кушает 6,7 литра в смешанном цикле . данные комп. цена и качество полностью соответствует. сам не ожидал. господа когда будете хаеть этот отзыв учтите на б.у авто не езжу.

Купил патрика недавно полгода собирал о нём информацию на тест драйв ходил несколько раз сравнивал с китайцами , решился купить не жалею Но скажу сразу чек загорелся через сто километров пробега. на сервисе диагностику сделали бесплатно. сказали ошибка возникла из-за качества бензина, через 300 км пробега опять чек еду на сервис тоже самое на самом деле мне знающие люди подсказали что "мозги" у патрика бошевские и очень капризные так что на это внимание можно не обращать, а обратить особое внимание надо на смазку подшипников ступицы они с завода у моей машины были почти сухие. Пройду обкатку дам моему мальчику прос-ться и потом ещё напишу

В целом машина ничего.Передняя подвеска слабоватая для сельской глубинки. Мягкая подвеска.Комфортабельно, Хорошая отделка салона, шумоизоляция.Расход топлива средний.Только клиренс низкий.Проехал 2000 км. По сравнения с японской машиной котрорая была до нее,газ не такой чувствительный, разгон набирает не так резво, но уверенно и плавно.Кузов в отличном состоянии, оцинкованый,ни единого гнилья и ржавчины несмотря на приличный возраст машины.