13 отзывов о грузовиках

Простота конструкции,на этом можно закончить положительные стороны. Если с УАЗа не течет масло,то в нем его нет,это правда. На любой скорости в кабине нужно разговаривать,либо громко,либо очень громко.Легенды о проходимости слишком преувеличены,расход огромный,одна радость запчасти продаютсч в любом хлебном магазине.Залезть в мотор можно только лилипутам,печка зимой греет только в голову,ноги лежать в леднике,летом,из-за двигателя в салоне,адская жара,двигатель слабоват и маслопрожорлив,летом греется.Кулиса очень неудобная.Сиденья,тоже для карликов.

Неприхотливая машина.
Впрочем, как и весь советский автопром.
Для вилазок на природу или охоту, самое то.

УАЗ 3303,2001 год. Куплен в 2016 по цене 68 000 р (для примера, прицеп к легковому авто с бортом 3 метра стоил на момент покупки 61 000). Покупался для постройки дома. До меня машина была на бюджетной организации, за год передо мной была выкуплена директором этой самой организации, и через год продана мне.Состояние при покупке - т. н. "рабочее", на полном ходу, но по-хорошему, машина дожила уже до капиталки. Т. е. авто заводится, ездит, тормозит, но лампа давления масла на горячем моторе на холостых подмаргивает, в горку машина идет тяжело, максималка по прямой без груза - 90 км/ч.Изначально планировал продать машину после стройки, но через 3 месяца эксплуатации решил оставить себе и жалею, что не купил такую сразу новую.По порядку:- грузоподъемность. Везет 1300 кг при условии правильного распределения массы (максимально сдвинуть груз к кабине для распределения нагрузки между подвесками). Однако, если возить постоянно тонну и более, нужно будет ставить подрессорники от Газели, штатные рессоры в таком режиме долго не проживут. 500- 600 кг - можно не заморачиваться, куда смещен груз.- расход топлива. Расход удивил, машина с мотором ЗМЗ402 без груза укладывается в 15-16 литров по дороге с твердым покрытием. С грузом - как нагрузить.- эргономика водительского места. Со стороны казалась кошмарной (у меня рост 190 см). На деле все не так плохо, посадка довольно свободная, за рулем особо не устаешь.- проходимость. Помимо УАЗа, езжу на Ниве. На Ниве даже смотреть боюсь туда, где на УАЗике проезжаю. По размокшей полевой дороге поддон кирпича тащил без проблем.- ремонтопригодность. Назвал бы высокой, добраться довольно легко до любых агрегатов.- комфорт. Понятие никак не применимо, машина без груза очень жесткая, с грузом - чуть мягче, но все равно жесткая. Правда, печка мощная (зимой тепло), летом, если все открыто, особой жары от мотора в кабине нет, примерно как в легковой без кондиционера.- управляемость. Нормальная, машина ведет себя предсказуемо. Тормоза, если все барабаны по кругу (на новых вроде передние дисковые), требуют некоторых навыков от водителя: схватывают очень резко и не всегда равномерно, возможен увод в сторону (например, если слева колодки мокрые после лужи, правые сухие - при резком торможении стоит ожидать рывка руля направо). Для опытных водителей некритично.Общее резюме: на мой взгляд, машина незаменима в своей нише. Ее назначение - либо подсобный транспорт в деревенском частном хозяйстве, либо - если Ваш бизнес требует возможности доставки материалов/оборудования в любых дорожных условиях. Дешевая, простая, как палка, очень крепкая и проходимая, бюджетная в содержании. В коммерческих грузоперевозках не применима, на мой взгляд.

Был у меня другой грузовик, не буду называть модель, он был медленным и много на нем перевести нельзя было. Пришлось покупать новый. Но не знал какой. И нашел этот грузовик! Сначала думал что он будет таким же но когда опробовал, я удивился, насколько он удобен, быстрый ну для грузовика конечно, и главное грузоподъемность очень высокая, перевожу только на нем. Ездил в командировку, перевозил продукты на склад в другом городе, на этом грузовике я доехал до пункта назначения за несколько часов, а так бы ехал целый день! И за это мне дали сверх урочные. Моя семья была счастлива что я приехал домой очень быстро. Спасибо этой модели грузовика.

Добрый день, сегодня расскажу вам о, так сказать, ТОВАРИЩЕ!Нужен был автомобиль малотоннажный, для езды и перевозки грузов, в основном, по бездорожью. Немного посоветовавшись, мной был приобретен автомобиль в 2010 году, новый, в салоне.Честно - взял и до сих пор не жалею!Мотор ЗМЗ-405 140 л. с. на УАЗе великолепная штука. Тяга превосходная - машина не понимает что едешь пустой или же груженый мотору всё равно! Расход топлива по трассе 11 л., по городу 15 л. а средний -12 л. на 100 км.Новый двигатель, усиленная КПП и раздаточная коробка, новые мосты, дисковые тормоза, удлиненная база - внесли свою, положительную лепту, в Русский внедорожник.Из вложений за 5 лет эксплуатации и 200000!!! км пробега по бездорожью были: два передних кардана, два стартера, прокладка под головкой (на 120000 км), и на днях рассыпались подшипники в генераторе, обошлось их заменой. Сюда не включаю расходники (масла, фильтры, ремни, крестовины и др. заменяемые по мере пробега), поскольку такие расходы существуют на всех авто. Также пришлось поменять сиденья - на родных очень быстро полопались пружины!!! (это при моём весе 70 кг.)Для внедорожника считаю такие расходы не существенные, так как автомобиль использую в тяжёлых условиях.В целом автомобилем очень доволен.

Когда в своё время мне пришлось заниматься заготовкой дров для семьи, то сразу же возник вопрос, как организовать доставку домой. Единственныйвариант который был в то время это бортовой УАЗ. Загрузили под завязку, да так что просел на задний мост градусов под пятнадцать. Но тем не менее вытянул. Шёл на первой передаче как настоящий внедорожник. Можно было и ещё догрузить. Когда вышли на трассу, то и скорость развил достаточну, шли шестьдесят километров в час. Единственный недостаток так это карбюраторный двигатель с большим расходом бензина. Получается несколько дороговатая эксплуатация, но вполне себя оправдывае.

В простонародье этот агрегат называют по разному. Кто-то любовно - мини-Камаз (на самом деле есть сходство с двухосной версией), а кто-то - "головастик" (большая, шире кузова кабина). На такой машинке начинал свою водительскую деятельность мой младший брат, после окончания училища. Досталась она ему в таком состоянии, что на горку с места тронуться не могла. Первое время он одной рукой рулил, а второй слезы вытирал. Но потом, изученную теорию воплотил в практику и у машинки открылось второе дыхание.Можно много перечислять достоинства этого автомобиля: проходимый, ремонтопригодный, простой в управлении и эксплуатации, возможность перевозить грузы (около тонны), не нужна категория "с", достаточно "В". Хороший обзор (за счет того, что кабина шире кузова).Правда место водителя мне не понравилось. Сиденье неудобное, расположение педалей - тоже.Но есть и много минусов. Самый первый и возможно самый важный - на нем не сразу уедешь. Объясню почему. Управляемые колеса находятся не впереди водителя, а даже немного сзади (под сиденьем водителя). При повороте нужно к этому привыкнуть (кто общался с этими авто, тот меня поймет). Да еще и рулевая колонка стоит немного наискось (ГУРа нет). Еще одна трудность - переключение скоростей. Рычаг КПП входит не сразу в коробку передач, а соединен с ней тягами. Соответственно к этому тоже надо приноровиться.Есть еще такой недостаток. Передок тяжелый, а задний мост загружен слабо. В небольшую грязь или по мокрой траве (да если еще и резина лысая), без переднего моста тронуться проблематично.Двигатель находится в кабине. С одной стороны, мелкий ремонт делать удобно, сидишь на сиденье и крутишь гайки - красота. Но сделать что-то серьезнее, уже проблема (особенно снять двигатель). И еще, летом, в салоне жара, от которой не спасают даже полностью открытые стекла.Я уже писал, что машина вполне ремонтно пригодна, но вот когда дело касается ремонта КПП, тут все положительные возгласы исчезают. Неудобно снимать (она находится под кузовом), но еще неудобнее ставить. А в общем, машинка хорошая, идеально подходит для частного хозяйства (небольшой расход топлива, щадящая страховка и налог). Относительно дешевая (даже по сравнению со своими собратьями). Незаменима для любителей активного отдыха (ставишь в кузове палатку и живи, как на даче).В целом рекомендую.

Данный авто хоть и дешев в эксплуатации но стоимость его при покупки космическая. На личном примере, купив такое авто с нуля в 2008 году и после того как проехали на нем 300км все болты на нем раскрутились включая двигатель, как вот можно доверять такому автопрому, если пробег данного авто составлял на момент покупки 30км.

Очень давно ездил на уазе "Буханке". Очень жаль что машина отслужила своё. Ездил по огромным ливням, но она меня не разу не подвела ( даже толкать не разу не приходилось ) Если салон замкнутый ( 8 мягких мест ) то можно выдрать их. и поставить диван, телевизор, стол, и ещё много чего. Динамика разгона слабовата, но мы ведь и никуда не спешим ?. При огромном моторе (2.7литра) сжирает не сильно много бензина ( а если для кого-то много можно поставить газ или дизель).Перезжал на нём даже через горную речку глубиной шестьдесят сантиметров. Прёт как танк короче. Ну и пусть всё жужжит и дребежит, зато поспать ночью нормально можно. Объём салона как у одно комнатной квартиры. Внешний вид плоховатый ( но уаз проектировался как средство передвижения по любым дорогам ) а не как ламборджини.Надёжность меняеться в зависимости от машины, на полном приводе довольно удобно ездить.ездил 4 года пока не стал ломаться ( и так поддержаный купил ).Безопасность лучше чем у машин с подушками безопасности (огромная машина при столкновении с иномаркой превращает иномарку в хлам ) а суровый советский кузов даже не помнёться.

У меня был опыт экспулуатации УАЗ-3303. Жалею, что продал, но покупать снова-желания нет. Машина, можно сказать, узкоспециализированная, ее основное предназначение-"хозяйка", если что то нужно возить недалеко и не в очень больших количествах и вот тут важный плюс, состояние дорог не имеет принципиального значения. Двигатель(самый маломощный из этого семейства) вполне обеспечивает неплохие показатели на всяких грунтовых дорогах при скоростях до 60 км/ч и его вполне хватает на бездорожье (на котором так необходим отсутствующий гидроусилитель), но на трассе эта машина превращается в "тупой снаряд", все маневры по обгону можно делать только с "ходу", если ты пристроился в хвост фуре и подсбросил скорость-для выполнения обгона нужно никак не меньше километра свободной дороги. В общем, данная машина, на трассе имеет отвратительную динамику и не подходит для частых рейсов на далекие расстояния. Маленькая, неудобная кабина имеет свои достоинства-тепло зимой(снова минус летом-конкретно жарковато), однако двери по низам подсифонивают, ноги, бывает мерзнут. Так как кабина и двигатель находятся спереди, незагруженная машина без включенного передка не может ездить даже по опилкам, это к вниманию тех, кто собирается приобрести данный аппарат без переднего ведущего моста. Кузов было бы неплохо что бы был металлический, деревянный хоть и проще в ремонте, но нуждается в нем постоянно. Эта машина хорошо подходит для людей в возрасте, неторопливых, для поездок из деревни в райцентр, для рыбаков, наряду с весьма неплохой проходимостью, можно возить лодку. А в кабину, в нарушении правил перевозки, без особых проблем три человека помещаются. Если машина покупалась, как говорится "с новья", достаточно крепкий, неубиваемый аппарат, занимался сбором металлолома по окрестным деревням, машине досталось, но не подвела ни разу. Однажды, даже, вез на пункт приема, за 30 км 1800 кг. жести, ходовая крепкая, мост ложится на раму, только задняя резина "в лепешку" и зад начинает гулять. Была даже транспортировка телеги от трактора Т-150 километров за 40, тяжело, но справилась машинка. А конец ей пришел от обычной УАЗовской болезни- вывалилось клапанное седло во втором цилиндре. Не хотел продавать, да один мужик выклянчал, бывает, временами жалею.

Мы живем в поселке, дороги у рас очень плохие. Потому, не совру, когда скажу, что большинство населения у нас в районе, предпочитает внедорожники. Про Уаз 3303 Могу сказать только хорошие слова, так как очень много приходилось сталкиваться с этим автомобилем и впечатления самые хорошие. У моего соседа Уаз 3303, и летом, мы собираемся всеми соседями, и ездим за грибами, как я уже сказал, дороги у нас, просто отвратительные, но с этим автомобилем, преград в передвижении у нас не бывает никогда. Есть только один, я считаю, минус; очень большой расход топлива. А так автомобиль просто ЗВЕРЬ. Еще хотелось бы добавить, что машина хороша как для бездорожья, так и для трассы. Можно просто отключить передний привод, и тем самым уменьшить расход топлива и увеличить скорость на трассе.

Очень хороший автомобиль. особенно для фермеров в сельской местности, тип кузова - бортовой, кабина удобная число мест - 2, двигатель 4-х цилидровый карбюраторный мощностью 92л. с., трансмиссия: привод на все колёса, что удобно для бездорожья, подвеска рессорная на переднем и заднем мостах, применяемое топливо - бензин АИ-80, грузоподъёмность 1000 кг. Поломки бывают редко, запчасти не дорогие и везде их можно приобрести. По надёжности автомобиль заслуживает оценку +5, он в своё время был разработан конструкторами для вонных.

Всем привет. Я хочу вам рассказать об автомобиле УАЗ-3303. Эта машина подходит для сельских и деревенских жителей, ну или для тех, кто живет в частном доме. Мне приходилось работать на такой машине. На такой машине, если конечно имеется кузов, можно привести и дрова, и навоз, и сено. Также можно что-нибудь из мебели перевозить. Я на такой машине зарабатывал, возил дрова. Я вам скажу, что по лесным дорогам она тоже проезжает везде и не бросает ее нигде, если груженая. У нее можно отключить передний мост, в целях экономии топлива. Я такую машину рекомендовал для охотникам и рыбакам, или сельским жителям. Я на такой машине проездил мало, интерес к ней не пропал. Такая машина очень надежная.