| Внедорожник / Кроссовер | Кузов |
| Бензин | Двигатель |
| Полный | Привод |
| Ручная / Механика | Коробка передач |
| 97 л.с. | Мощность двигателя |
| 1.6 (л) | Объем двигателя |
качество сборки, управляемость
Особых проблем не возникало, оригинальные запчасти дороговаты. Можно подобрать аналоги из корейских и других япошек. Менял сцепление - от Мицубиси-Галанта 2-хкубового подходит.
Отличная машина, неприхотливая! Даже не ожидал такой прыти от вполне, казалось, посредственного движка. Универсальна, компактна, отлично показала себя и в городе (разворот,например, за 3 движения, парковка - не проблема) и за его пределами. Полный Off-road из неё, конечно, не получится, но поездил и по горам, и в песках, и по степи гонял, и летом, и в снег, и в грязь, вполне сносно, благодаря вдобавок ещё и достаточно короткой колёсной базе. Проходимость на твёрдую четверку.
Нет блокировки - это минус, дорожному просвету ещё бы см 5+, ну, и тесноват кузов немного, багажник, можно сказать, вообще отсутствует! Жестковата подвеска, пока не нагрузишь, но зато, как говорят, почти неубиваема.
Кстати, на низкооктановый бензин сильно не огрызается, динамика падает, конечно, но раскручивается движок неплохо (было дело, пришлось залить 80-ый бензин, другого под рукой не оказалось)!
На трассе себя ведёт отлично, не "козлит", несмотря на классический привод, руль достаточно острый. Вообщем, брал случайно, а понравилась так что жалко и совершенно неохота расставаться. Шустрая, во многих отношениях приятная машинка, выручалочка. Ко всему ко прочему экономична и налог недорогой! Воо!
Надо сказать, более свежие Grand Vitar-ы многих этих мелких приятностей и полезностей лишены, к сожалению. Например, 2.5 л движки таскают ай да ну, но и аппетит у них заметно прибавился, по городу 15л на 100 км - верняк (против 10/100 на старенькой Витаре)!
