158 отзывов о ИЖ 6.903

Отличное авто!Надёжно и просто!Удобно,в меру комфортабельно.Конечно -не иномарка,но - вполне приемлемо если вы без претензий .Авто - лучше "Жигулей" классики.Не мучают шаровые!Россия - рулит!!! )
Бензин экономит,масло не расходует,дорогу держит.
Обзор - хороший.В сравнении - "Nissan-Primera" последний,очень слепая машина.
Мне машина - нравится!Жаль,что их перестали выпускать...
Но я слышал,что ИЖ планирует возобновить выпуск.Подождём...

Авто купил по нужде т.к. нужны были колеса,из-за отсутствия нормальных денег, из-за того что имеющаяся ВАЗ 099 была в ремонте после ДТП. Купил не дорого у человека который ездил аккуратно и немного что понял по состоянию авто и после того когда он ( бывш владелец) при мне заглох в ямке. При первой поездке на достаточно дальнее расстояние ( 500 км.) машина удивила в хорошем смысле слова, двигатель ВАЗ 2106 заводился и работал без проблем, в управлении проблем никаких. После поездки не пожалел что приобрел. Дальше при эксплуатации удивила простота и надежность передней подвески, по сравнению с ВАЗ 099 у которого каждый год менял шрусы. До настоящего времени машину эксплуатирую ежедневно, незаменимый помощник на дачу, по проселочным дорогам, на рыбалку где умещаемся спать втроем и никаких проблем. С прицепом и лодкой при полной загрузке тянет в любую гору, конечно если с умом. Согласен с теми кто высказывается что напрасно перестали выпускать, по моему мнению намного лучше чем обычная классика с ее передней подвеской ( когда нередко на дорогах стоят с вырванными шаровыми и т.д.). Буду эксплуатировать до последнего так как ресурса авто еще должно хватить намного. При этом имею нового Логана при выборе которого также подходил с учетом цены и качества.

Автомобиль достался от дяди. На момент передачи все работало, за исключением омывателя. В процессе эксплуатации составил свое мнение о автомобиле такое: если нет рук (или они растут не от куда надо) лучше с ИЖом не связываться. Ремонт на всю жизнь автомобиля. Машина для того, чтоб в ней ковыряться. При чем полностью, чтоб все работало, этого не достигнешь никогда. По ходовым качествам плохого не могу сказать 120 км\\ч. держит уверенно. Бензин кушать любит 11 литров по городу 9 литров по трассе.

РАБОЧАЯ МАШИНКА, и на работу, командировки и отдых , не подвела, Скорость до 150 реально, движек от ВАЗ 06 для города и пригорода оптимален.
Вместимость оптимальна в соотношении вес к объёму . для стройки ремонта из классики то что надо, (четверка слаба подвеска)
Карбюратор надежнее отечественного инжектора. всеяден к качеству бензина, но смотри где заправляешься...
Запчасти и ремонт адекватен к классике. подвеска без слов, но стойки смотреть надо сразу
Зима чудо теплее рос.авто не сидел.
ГАИ не интересен реально - нуль штрафов

Хорошая и неприхотливая рабочая лошадка.И мне плевать,что не престижная!В -40 ездил,а иномарки стояли как ,,сироты,,.Так то вот!!!

Купил Оду в 2001 году,поначалу очень понравилась,до 1-го ТО,на котором механик,посмотрев на меня как на сумасшедшего,покрутил пальцем у виска. И правда,после 3000 км началось...
Поначалу загудел задний мост,потом перестала закрываться задняя правая дверь,накрылся насос омывателя стекол,4 раза сгорал регулятор напряжения, карбюратор оказался забит опилками(на заводе не продули,насколько я понял) ,перестали переключаться передачи-накрылась гидравлика из-за того,что при сборке на заводе не удалили консервирующую смазку,которая при контакте с тормозухой превратилась в камень,который измочалил все резинки ,система охлаждения была сделана так,чтопоток воздуха обходил радиатор,поэтому при скорости больше120 мотор начинал перегреваться,но апофеоз моего злоключения-застрял на песчаной дороге в лесу и лопасти вентилятора на генераторе пошинковали жгут проводов,в результате чего я выключаю двигатель,вынимаю ключ из замка зажигания,а мотор работает!!!!! В общем чуть не сгорел. Когда машину продал,праздновал неделю

Хороший автомобиль. Люблю его, хоть и старенький. Если бы ижмаш не накрылся. То купил снова его или аналог. Использую по работе, много вожу. Считаю, что он лучше вазиков. Хоть и перенял многое от них... И цена смешная.... Особенно актуален, тем кто учится вождению. Вроде и возит, а вроде и не так жалко, если поколотишь...

"Ода" появилась у нас в 2000 году и хочу сказать, что до сих пор служит верой и правдой. Конечно, если позволяют финансы можно приобрести более дорогую и функциональную машину. А если финансов немного, да и ездить вы планируете до дачи и обратно, то "Ода" самый подходящий вариант. Это действительно редкая машина, так как выпуск их уже прекращён и поэтому многие не знают такую марку. Многие женщины предпочитают водить более изящные машинки, но женщина на "Оде" смотрится не хуже, чем на иномарке. У машины очень широкий салон, на заднем сиденье свободно помещаются три человека. Красивая форма машины, обтекаемая и симпатичная. В управлении немного жестковата, но быстро привыкаешь. Зато научившись управлять "Одой" другие машины начинаешь водить просто легко. На водительском сиденье чувствуешь себя комфортно, машина легка в управлении, без лишних наворотов. Оптимальный эконом вариант.

Супер автомобиль! Дизайн украден у французов полностью вплоть до зеркал заднего вида (у "рено" — не помню модель, какой-то 3-х значный номер). Вместо того чтобы развивать авто — угробили его. Кто-то очень хорошо сказал про развал завода "Москович", что не могли потерпеть того что в самом дорогом городе в мире делают самый дешёвый автомобиль. С "Ижом" наверно что-то похожее произошло.
А совершенствовать авто можно было. В этом плане автомобиль очень податлив. Не зря же существуют и полноприводные версии и универсал и др. И в журнале "За рулём" очень много было статей о том как водители улучшали автомобиль сами — ставили электростеклоподъёмники, кондиционеры, ксенон и т.д. и т.п. Гоаорить ешё можно много, но надо ли? Ведь автомобиль уже похерили и его не вернёшь.

Началось все с того, что пошел на калужский авторынок искать себе б/у 2110, но, когда подходящего варианта не обнаружилось, решил пройтись по автосалонам, посмотреть новые 2107, т.к. тогда при бюджете 120.000 это был единственный вариант (кроме оки). Когда хотел уже договариваться с менеджером о покупке "семерки" увидел в углу площадки два автомобиля, что рекламировал Якубович по телевизору. Заинтересовался, пошли смотреть с менеджером. По дороге он всячески пытался отговорить меня, мол, машина непонятная, ненадежная и уродливая..Сел за руль. При своих 198 см уместился превосходно (камень в огород 2107, огромный булыжник!). Понравилось сразу: десяточный руль,довольно легкий, удобные сиденья, "евро-панель =)", в передних дверях и задних пластиковых "подоконниках" уже были отверстия под динамики, даже с проводами, неплохие боковые зеркала (по сравнению, опять же, с 2107, у которой было одно маленькое убогое левое), да и смотрелся ижик на ее фоне более аккуратно. Ну и купил за 120.000 + 3.000 антикор.На данный момент пробег составляет 84.000 км, 2 раза ездил на ижике в Геленджик, часто езжу из Калуги в Москву.За все это время менялись тормозные колодки (2 раза), на 40.000 заменен цилиндр сцепления (прохудился). Что выводит из себя - реле-регулятор напряжения и отвратительный пластмассовый краник, расположенный прямо над ним. Первый где-то раз в пол-года выходит из строя, возможно из-за краника=), деталь копеечная, но менять неудобно;второй - после 3-х раз использования начинает капать тосолом на реле-регулятор. Хочу в ближайшее время заменить его на водопроводный металлический. На 80.000 заменены все стойки - все же пора.. 3 раза менял глушитель+резонатор - сгнивают в хлам за год-полтора,родной держался чуть дольше.Вот и все замены!!! За все время эксплуатации не сгорела ни одна лампочка=) Очень хороший свет. Сидеть в машине удобно, спина не устает, еще пришлось отпилить от рычага КПП сантиметров 8 - стало гораздо удобнее и проще переключаться. Кузов крепкий, где коцки и царапины - ржавчина появляется медленно, можно зачистить и закрасить.Любой ремонт можно сделать самому в гараже, руководствуясь "умной книгой" и проявляя кое-где смекалку.По расходу сложно сказать, зимой литров 12 наверное в городе уходит, летом где-то 9. Заправляю 92, но и 95 и 80 нормально им перевариваются.Теперь о минусах:Отвратительного качества пластик в салоне кроме участка торпеды над бардачком. Но зато ничего не гремит и не скрипит.Шумно. Даже по сравнению с классикой. Воет коробка, мост, больше 1000 и оборотов двигатель. Печка быстро засорилась - нужно чистить. но исправно греет и стекла не потеют.Не внятные тормоза.Вообще - машина мне очень понравилась, все и плюются в ее сторону и ругают и т.п., но за такие деньги, как мне кажется, лучше не найти. Хотел ее год назад продать - спрос почти нулевой, даже при цене 50.000 мало кто интересуется. Поэтому поставил противотуманки, обтянул карпетом двери, поставил передние ЭСП, обогрев зеркал, проложил шумку и буду ездить дальше, никому его не продам - совсем родной за 7 лет мне стал.

Состояние отличное, не битая, двигатель не расточен, новая топливная система (бак, фильтр, насос, карбюратор), новый трамблер, масло свежее, тормозные колодки новый, передние рессоры новый, в салоне не курили, чехлы, резина зимняя&летняя в порядке, магнитола кассетная Sony. 2 владельца. Причина - покупка нового авто, в планах.

Автомобиль для стариков! Совершенно не интересный для молодежи. Повторяю, сделать что то хорошее из этого автомобиля не получится.

У нас такая машина была и я ее водила 3 года. Внешне машина нормальная, для бывшего Москвича вполне сойдет. Очень удобным было то, что место для водителя шире, чем место для переднего пассажира. Очень удобно, что спинка заднего сидения складывается по отдельности, тоесть можно сложить спинку целиком или по отдельности. Вместительный багажник, под капотом хорошая шумоизоляция. Очень теплая, особенно зимой. Есть автоблокировка. Бампер из толстого и мякгого пластика. Хорошо, что нет шаровых и руль легко крутится. Удобная заводская легкая тонировка. Регулировка фар электрическая. Запаска под багажником снаружи располагается, открутил болт и она падает, не надо грязное колесов багажник пристраивать.Плоха, что передние стойки быстро износились, считается сборным винегретом. Зад очень легкий, из грязи вылезать тяжело. Неудобно, что рычаг скоростей длинный, муж его отрезал, стало удобнее. Панель дубовый пластик, дребезжит.

Доброго всем время суток. У моего Отца такая бибика. Могу точно сказать, что она лучше любой Тазовской классики. Но хорошей машиной назвать её трудно.У Бати 2004 года машина, пробег около 50 тысяч. Честно скажу, за всё время, что она у него в эксплуатации? поломок можно сказать и не было. Громогласно пишу т.к. всё, что в ней делалось, делалось моими руками. За всё время поменяли: глушитель два раза(причем второй не прожил и дух лет); на втором году жизни авто, поменяли главный сцепления; месяц назад умер аккумулятор (6 лет приличный срок); естественно замена масла и фильтров каждые 8-10 тысяч (масло ZIK, масленый фильтр MAN, ну а воздушный какой придется); пару месяцев назад заменили передние колодки. Можете не верить но это все, что в ней менялось и ломалось за этот период. Причем бережной эксплуатацией у машины не было, да и вряд ли будет. Отец большой любитель рыбалки и по пересеченной местности носится, как угорелый, молодые пацаны и то поаккуратней едут. Отцу машина нравится, единственное, что он жалеет, что не взял универсал, она ему вначале на катафалк напоминала, ну а когда через год эксплуатации поставили газовое оборудование, и в багажник не влазила лодка (стекло пластиковая разборная из 2-х частей)со всеми рыбацкими причиндалами, не убирая спинки задних сидений, вот тогда он был готов смирится с видом катафалка, но как говориться поезд ушел. Как я писал выше "хорошей машиной назвать её трудно", при всей её надежности недостатков у неё хватает, причем недостатки для меня, отца всё устраивает (и слава богу ему же на ней ездить). Внутреннее убранство то есть интерьер оставляет желать лучшего. Приборы смотрится не плохо (по моему от 15 модели там) Ну а сама торпеда просто жесть , не по виду, а по качеству, пластик хуже чем на китайских игрушках, а когда маньяк рыбак несётся на рыбалку, на кочках такое ощущение, что она сейчас с креплений сорвется. крепится она кстати на само резах, похожие на мебельные под шестигранник, разов 5 в год подтягиваю ему. Обшивки на дверях аля ВаЗ 2101. Подлокотник это вообще пипец, лучше вообще его не делали, крышка болтается как хочет, как она вообще не отвалилась, пока это секрет. Места правда в салоне много, что по ширине, что в длину, передние сидения довольна таки неплохие, но двигать их вперед назад надо приложить немалые усилия (возможно это только на этой машине) задние чуть хуже но тоже пойдет, не Лексус всё таки. В плане управляемости судить мне трудно, не эксперт я по этим делам. Но по моим ощущениям довольно таки неплохо. Руль легкий, на трассе машину не кидает по колее. На месте тоже неплохо крутится. Есть правда один касяк, зад у машины легкий и на скользкой дороге при резком торможении может занести. Особенно с родной БЛ-кой, ужас, а не резина. по сухой дороге вроде едет, а на мокрой плывет, ну а в первую зиму из гаражей проблема выехать была. Помучился батя месяц и купил шиповку, тогда вроде стала ехать. Двигун шестерошный, поэтому особой динамики нет но и вялым его не назовешь. По городу и по трассе его практически не слышно, что при 120, что при 140 разницы нет, на классике с тем же движком его прекрасно слышно. Зато хватает других шумов. Шумоизоляции там практически нет. Задняя дверь постоянно скрипит, что я только не делал хватает не на долго, да и салон весь гремит но это скорей из за манеры езды моего отца там всё разболталось. Первых пару лет было поменьше всяких скрипов и грохов. Расход топлива для этого двигуна приемлемый примерно 8 литров газа по городу и 6,5 - 7 по трассе, по деньгам вообще мало выходит у нас газ 11 . а 92 - 22,50, я кстати тоже на газ перешел, правда динамика чуть упала. Ну вроде все написал. Всем удачи на дорогах.

Очень хороший автомобиль. Эксплуатирую круглый год и практически ежедневно. Ниразу не подвёл. Правда как и у всех отечественных автомобилей одни и те же болячки вылезают в процессе эксплуатации. А в целом ничего плохого про него сказать не могу.

Иж 21 26 у меня лично был три года. За это время зарекомендоал себя только с положительной стороны, приемистый двигатель, пятиступенчатая коробка передач, удобство управления, хороший отопитель, обзор, комфортные сиденья. Что еще сильно нравилось это простор под капотом автомобиля, при ремонте это очень важно, не то что в Вазах.Вобще Иж2126 хорошая классика. По ходовым качествам тоже хороший автомобиль. Еще выпускались и полноприводные автомобили, но приобрести такой у меня както неполучилось о чем собственно сожалею, довелось поездить и на так называемом ( пирожке ) 2117. тоже хорошее авто. и грузоподьемность хорошая, одним словом хороший классический авто эконом класса, ничуть не уступающий нашим отечественным аналогам, и очень жалко что прикратили выпуск этого авто. Нужно модернизировать модель улучшать а не закрывать производство

Немногим более года назад приобрел фабулу 2004года. Хотелось бы поделиться соображениями по поводу данного автомобиля. Общее впечатление: это автомобиль, который стоит своих денег. Да, в салоне дерьмовенький пластик да кожа молодого дермантина, но салон, да не обидятся на меня владельцы девяток, не содержит в себе гигантских полчищ сверчков. Да и на вид(но не на ощупь) вполне презентабелен. Вообще, качество сборки приемлемое. Конечно, это не Toyota или Nissan, но после легкой доработки напильником получается неплохой автомобиль. Теперь о частностях: -двигатель. Тут даже обсуждать нечего. 2106 - он и в Африке 2106. Достаточно надежен, ремонтопригодность на пятерку и очень дешев, как сам по себе, так и по запчастям. -КПП. Уфимская 2126 обладает весьма неплохим межсервисным интервалом(1.5 литра трансмиссионки - не шутка), довольно удачным рядом. С такой коробкой Ижак превосходит по динамике стандартную шестерку.И хотя она вкупе с редуктором заднего моста наполняет салон отчетливо слышным гулом, требует внимания лишь в смысле смены масла. -подвеска. Очень энергоемкая, клиренс в порожнем - 172 под редуктором, 190 под защитой.(лучше многих паркетников). Достаточно надежна. - кузов. Он частично оцинкован, и при своевременной обработке антикором ничуть не хуже сопротивляется коррозии, чем многие недорогие иномарки. -салон. Очень просторен для таких внешних габаритов. Четыре дядьки по 190см помещаются довольно свободно(голова и колени задних пассажиров не контактируют с потолком и передними креслами). Но классика есть классика - сзади - туннель, и третий - явно лишний. Хотя ширины бы хватило - двери довольно тонкие. теперь о грустном: -система питания двигателя. Топливный шланг внутренним диаметром 8, крепко притянутый к штуцеру - шестерке хомутом - нечто. Поставил переходник, чтобы хомут каждые пять минут не подтягивать. А ОЗОН - тот еще зверь. -тормоза. Что-то с чем-то. Требуют своевременной настройки и диагностики. Стальные шланги тормозов(а не медь) - это просто гениально. Хотя когда работают - работают хорошо. -электрика. Замечаний нет, а штатная проводка под ПТФ стала приятной неожиданностью. Хотя диод в цепь регултора поставить пришлось - иначе недозаряд.Ходовые качества автомобиля вполне на уровне. Управляемость практически идеальна для высоко сидящей классики (развесовка 50/50+макферсон - это вам не жигули), руль легкий (рейка как-никак). Разве что педаль сцепления туговата, но это решается переделкой цилиндра сцепления. Автомобиль уверенно едет со скоростью до 140км/ч, дальше не стоит. Дорогу держит прекрасно.В общем, машина неплохая. Немного внимания - и она будет служить верой и правдой. Прекрасная альтернатива девятке того же возраста для людей, которым вместительность салона и невосприимчивость к колдобинам важнее динамических характеристик. Жаль, сняли с конвейера - жигуль и рядом не валялся, а производится по сей день.

Купил в 2009 году в области у знакомой моей знакомой в несколько плачевном состоянии по ходовой,движок от шахи, коробка, пробег был 60000км, дверь мятая, кузов вообще без рыжиков, короче за 30000 взял. Дальше стал работать на нем в день проезжая 100-120км. В принципе ниче машина движок нормально тянет если хороший бензин, бесконтактное зажигание и настроенный карб. Неприхотлив, неугоняем, но и девчонкам не нравится. Из главных минусов это дорогущие оригинальные запчасти например передние стойки 1700 каждая, при этом это будет хреновый фенокс, так он еще и не подходит, но в целом подвеска живучая и очень длиноходная, проходимость класс. Еще минус отвратительные тормоза, на скользком покрытие разворачивает только в путь. Коробка это пипец, гудит изначально, первая и задняя хрен воткнешь. Шумоизоляции ноль. ну и 11-12 литров по городу для такой динамики тож перебор. Теперь плюсы,легкий руль,легче чем у девятки, печка огонь, стекла всегда сухие, даже снаружи, сиденья очень удобные, места в салоне много особенно на водительском. Поездив 9 месяцев это 25000км поменяны были стойки передние, шаровые 2 раза, рулевые наконечки, натяжитель и успокоитель цепи грм,две крестовины, гланый цилиндр сцепления поставлен от волги (стоит в 2-3 раза дешевле и надежней), отремонтирован генератор. Потом был обклеен огромной наклейкой ноггано и через 2 недели продан, с так и гремучей непонятно от чего подвеской. по кузову пошли рыжики сдирал их шкуркой сразу и красил грунтовкой и баллоном. Продал кстати за 42

В целом - хороший автомобиль. Для водителя много места, вместительный багажник. стоит дешевле жигулей. Когда решил покупать машину, приятель предложил, что прокатись на моей оде. Сел в нее после шестерки - сразу понял, что надо мне такую машину. рулится более понятно, по дороге не рыщет, управление легче намного. жаль, что перестали выпускать.

Оду приобрёл по случаю у знакомого автогонщика,поменял на старенькую бмв-518 с убитым двиглом. Ни когда не мог подумать , что ИЖ лучше класики причём на много.Водитель с 30 л. стажем.Считаю,что выпускать перестали по указу с верху чтобы не задушить Вазовцев