простор салона, управляемость, качество сборки, объем багажника, стоимость обслуживания
качество материалов, коробка передач, шумоизоляция
На мое мнение это автомобиль-конструктор, потому что он собран с нескольких автомобилей. На внешний вид это что-то среднее между ВАЗ-2109 и Москвич-2141. Фары и поворотники были позаимствованы у ВАЗ-2108. Панель приборов так же объединила в себе все лучшее от Москвич-2141 и ВАЗ-2108. Рулевое колесо от ВАЗ-2110. Коробка передач от Москвич-412. Двигатели устанавливались от Уфимского завода и от ВАЗ-2106. Но не смотря на многие заимствования от разных автомобилей, Ода является уникальным автомобилем. Разработчики Оды не стали особо заворачиваться и оставили привод на задние колеса, хотя в дальнейшем выпустили версию с колесной формой 4x4. Салон очень просторный, в нем будет удобно высоким людям. Также Ода имеет вместительный багажник. Это отличный автомобиль для начинающих автомобилистов. У меня это автомобиль был рабочим вариантом. Остался довольным от вождения. Но все же было лучше, если этот автомобиль был переднеприводным.
Подходят многие запчасти от ГАЗА 9-ки и 8-ки, маленький расход тех жидкостей
Данную марку плохо красил завод иготовителя и поэтому со временем появляются рыжики в хаотичных местах, слева у водительской двери зазор через который в дождь протекает вода, углы со стороны открытия дверей ржавеют очень сильно.
Очень не плохой агрегат, в виду с своего возраста (2005 конец выпуска серии данного автомобиля). Своей дешевезной и простотой обслуживания не составит больших затрат.
дорожный просвет, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, управляемость
Покраска кузова заводская проблематична, отделка дешевая
РАБОЧАЯ МАШИНКА, и на работу, командировки и отдых , не подвела, Скорость до 150 реально, движек от ВАЗ 06 для города и пригорода оптимален.
Вместимость оптимальна в соотношении вес к объёму . для стройки ремонта из классики то что надо, (четверка слаба подвеска)
Карбюратор надежнее отечественного инжектора. всеяден к качеству бензина, но смотри где заправляешься...
Запчасти и ремонт адекватен к классике. подвеска без слов, но стойки смотреть надо сразу
Зима чудо теплее рос.авто не сидел.
ГАИ не интересен реально - нуль штрафов
качество сборки
Менял генератор, помпу, стойки, задние пружины. Заменил воздушный фильтр, вместо москвичевского установил ВАЗовский. В ремонте автомобиль очень доступный. Ремонт относительно не дорогой и не требует специальных навыков. Уже надоело менять стеклоподъемник на водительской двери. Установил электронное зажигание.
Очень хороший автомобиль. Эксплуатирую круглый год и практически ежедневно. Ниразу не подвёл. Правда как и у всех отечественных автомобилей одни и те же болячки вылезают в процессе эксплуатации. А в целом ничего плохого про него сказать не могу.
качество сборки, простор салона, управляемость, цена
Особо сложных проблем не было, тьфу-тьфу-тьфу что бы не сглазить
Автомобиль стоит своих денег, с момента покупки ещё ни разу не пожалел. До ежика у меня было две классики ( 011и 063),а также 093 служебная, по сравнению с классикой ежик на "голову" выше, по сравнению с "девяткой" можно сказать в одной "весовой категории". Семье нравиться машинка. С момента покупки серьёзных проблем не было, мелочи типа лампочки, прокладка на редуктор,под крышку клапанов, сменил контактную группу в трамблере-родная не в дугу была.Поставил на передние двери электростеклоподъемники-ваще песня. Да машинка имеет свои заводские проблемы- как то подвывающая КПП, протечка воды в салон, из-за не плотных резинок лобового стекла.
простор салона
С рабочей машиной вообще как ни странно (с её графиком и отношением к чужой машине) проблем нет, заводится всегда!, за 4 года поменял колодки (передние 2 раза), датчик бензина,2-а глушителя , 1-н резонатор,бензонасос,и опора короткой штанги заднего моста , левый стеклоподъёмник, а на домашней за 1 год эксплуатации : диодный мост (зав. брак) и пока всё , правда постоянно соскакивает разъём электронного зажигания с коммутатора на кочках но это мелочи! (в результате перестаёт работать тахометр надо всего купить новый жгут проводов за 90 руб), все запчасти есть на огородном в "барте" проблема только одна : ОТСУТСТВИЕ ПРОФЕССИОНАЛОВ ПО РЕМОНТУ ИЖей В СЕРВИСАХ , поэтому ремонтируюсь сам.
После того как мне довелось использовать в качестве рабочей машины ИЖа (хечбек не каблук!!!)2003 г/в который тягает и посей день тяжестей кг. по 600 за раз потратил месяц что-бы найти себе такого-же но 2005 г/в с минимальным пробегом ,и нашёл! теперь не нарадуюсь! по сравнению с классикой всё как-то удобней и комфортней .С иномарками не сравниваю, хотя видел краш тест Черри-Амулет гораздо хуже чем у ИЖа!
дизайн кузова, объем багажника, простор салона, цена
Поменяла полностью сцепление (было жесткое, да и проблемы с выжимным подшипником), иногда по время дождя на скорости больше 100 км/ч отказывают дворники :) но потом опять включаются. Есть подозрение, что выкуумный усилитель не в идеальном состоянии.
Симпатичная и недорогая машинка. Никаких лишних кнопок нет. Правда, не очень удобное сиденье - устает спина, если долго ехать, и тяжелый руль, если поворачивать на месте. А так - небольшие поломки не требующие грубой физической силы можно починить самостоятельно, что очень радует. Минимум электроники. Большой салон и вместительный багажник. Но ящичек для мелких вещей между сиденьями просто ужасен!!! :) Пожалуй, самое ужасное, что есть в машине.
дорожный просвет, качество сборки, управляемость
Весной 2007г. потек главный цилиндр. После посещения "гарантийного" сервиса вышло из строя сцепление, заменили на импортное. (в тот гарантийный сервис после этого не езжу даже масло менять.)
Купила в салоне в декабре 2005г. Общее впечатление от машины очень хорошее. Предлагали вазовскую классику сразу от нее отказалась (даже с чисто с внешней стороны не в даваясь в тех. подробности классика устарела) А вообще впечатление от машины портят разные пусть мелкие но недочеты. Но многое зависит и от самого владельца, если к машине относиться с вниманием, то она обязательно не подведет. А превратить в разломанное и ржавое ведро можно и новый мер
седес.
стоимость обслуживания
Смененяно два бензонасоса, куча свечей, трамблер, перебрана коробка передач, сменяно сцепление, сломались замки дверей, постоянный шум от опорного подшипника. Не раз регулировалось зажигание и карбюратор. Перебирался главный цилиндр сцепления, и надо перебирать снова. Постоянно мелкие поломки.
Купил новый, в автосалоне. за пробег 41000 км, отвалилось все, что только могло отвалится. Приходится постоянно находиться в напряжении, ибо может сломаться в любой момент. Если есть время чинить самому, то обходится дешево. В нормальных сервисах, как правило не берутся. Из плюсов только один, очень теплая печка. Для езды на большие расстояния не пригоден, можно не вернуться
