- Керування5.0
- Надійність4.0
- Комфорт4.0
- Ціна4.0
- Дизайн3.0
динаміка, простір салону, ціна
Низька оцінка дизайну
Дизайн цього автомобіля залишає бажати кращого
динаміка, простір салону, ціна
Низька оцінка дизайну
Дизайн цього автомобіля залишає бажати кращого
динаміка, простір салону, ціна
1 - тросик сцепления, сейчас могу поменять за 15 мин , но это больное место 2 - топливный насос и фильтр - замёрз зимой при минус 25 ( исправлено было ремкомплектом на насос и новым фильтром стекляшкой) 3 - кронштейн, который держит провод "+" протёр корпус термостата - пришлось запаивать
хорошая резвая и вместительная машинка за свои деньги!
проходимость отличная да и скорость приличная, если необходимо
а то. что некоторые критикуют за "погремушность", так подправте для себя и не сравнивайте с машинами за 15 000 $
а если узнать историю создания данного авто (70-е годы прошлого века модель "перспектива"), то это оказывается намного раньше восьмёрки-девятки ВАЗовской, так что есть за что уважать этот неприхотливый автомобильчик
ещё хотел бы заднюю дверку "квадратную", а не скошеную и всё!
Легендарный ЗАЗик, с обидным прозвищем"горбатый". ЗАЗ 965 является первенцем Запорожского завода. Он разрабатывался как массовый автомобиль для народа. Отличный вариант для начинающих автомобилистов, так как простота в конструкции позволяет разобраться даже первокласснику, разобрать и собрать его можно было даже на колени. Многие мальчишки того времени мечтали о горбатом запорожце. Автомобиль обладал шикарной проходимостью, благодаря задней независимой подвеске. Легкий в управлении. Комфортно себя чувствовал как на трассе, так и на бездорожью. Кстати не смотря на свой маленький внешний вид, внутри был очень вместительный и комфортный. Машина просто супер. Правда в наше время мало где увидишь такой автомобиль. А тем кому удалось приобрести, стараются сразу тюнинговать. Что на мое мнение лишнее. Горбатый и так богат своим колоритом.
об`єм багажника, витрати палива, вартість обслуговування, ціна
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, простір салону, гальма, керованість, шумоізоляція
Перше моє авто після автошколи. Цікавий досвід. Дісталася скажемо у спадок. Батько зробив повну обробку авто «мотюлем», авто не гнило. Машина супер дешева в обслуговуванні. Щоб часто щось ламалося, не скажу, але постійні хвороби були. Тросик щеплення, рвався раз в рік точно. Датчик оборотів, кожні кілька місяців міняв. Решта вроді норм була. Ціна запчастин супер дешева, але якість жахлива. Із плюсів, воно їхало і було по кишені. І можна накачати руки, там підсилювача керма немає. Комфортно їхати було 90-100. Далі вже ревіло надто гучно. І машина була, як жива, все рухалося і це страшно. Гальма там відсутні, але на той час призвичаївся і гальмував норм, знав коли починати гальмувати. Навіть зимою проблем особливих не було, але нюансів купа. При найменшому дощику лобове скло пітніло, і ти нічого не зробиш з тим. Той дуйчик то жах. Зимою в мороз звідти летів сніг. Як згадую, аж тіпає. Якість матеріалів супер погана. Комфорт відсутній і навіть від'ємний. Світло від фар, як від свічки, однієї. Склоочисник виконує свою функцію тільки з легеньким дощем, у іншому випадку там ніц не видно. Багажник там є і в принципі для моїх потреб його вистачало. Доречно буде сказати, що в машину влазило 3-є чоловік вагою по 100 кожен і ми могли їхати. Чи я б колись купив це авто собі, навряд. Чи я б купив це авто, як перше, для навчання - теж ні. Чи я б хотів на ньому ще поїздити - точно ні.