120 300+ відгуків про автомобілі

Реально нормальная машина, запчасти дешевые и полно всего, бензин заливай любой, поставил обесшумку и панель от иномарки, обшил салон и все супер - уют и удовольствие.

Рестайл, механика, полный привод, пробег 90 т.км. Менялись втулки стабилизатора на 80 т.км., передние стойки на 85 т.км ( пробил одну в мороз, не прогрев по яме проехал) и по гарантии муфта включения заднего моста на 75 т.км (загудел подшипник). Пока все. Живу в провинции, дороги у нас ... не очень ровные ( если мягко выразиться) и не очень чистые зимой. Шумоизоляция - плохая, музыка - плохая, штатный свет - плохой. Подвеска жестковата.Больше ничего плохого на ум не приходит. Дорогу держит и зимой и летом очень хорошо. Садиться и выходить очень удобно. Салон очень удобный и спереди и сзади. Салон симпатичный, износостойкий. Сиденья удобные и спереди ( мой рост 175, вес 90) и сзади. Места в багажнике хватает всегда (семья из 4-х человек). Расход по компьютеру летом 10,5 (50 %трасса, 50% город), зимой 11,5 (70% город, 30% трасса). Греется быстро, в салоне тепло, тепло равномерное. По статистике перестал угоняться. До тойоты ездил на всех советско - российских (заз, вазы, уаз, иж, азлк), на вольво S-40, ФФ2, ниссан-ноут, ситроен с-3, Нива-шевроле. Мне 39 лет. 17 лет за рулем. На сегодняшний момент считаю, что для провинции ( не для деревни с проселком) кроссовер - самый оптимальный авто. А тойота рав4 один из лучших кроссоверов в своей ценовой категории.

Купил в январе 2011 г. по акции. Выбирал долго и нудно, смотрел Ленд Крузер, Туарег, Х-Трэйл, Кашкай, БМВ Х3 и Х5, Ауди Q5. Естественно из этого списка у некоторых цена велика, правда и не только цена - немцы комфортны, но не функциональны, на них даже холодильник не перевезёшь, а в лес по грибы тем более. Японцы - ну неудобно в них, они для маленьких людей, и интерьер какой-то не очень. Чем взял меня Соренто - размеры как у Прадо (поставтье их рядом). На втором ряду дети бегать могут. В багажник два велика засунуть можно. Ам если разложить сиденья - можно положить надувной матрас 190х160 см. До этого у меня Туссан и Опель Антара были - первый меньше (правда претензий к качеству нет), второй меньше, жрал бензин (22 л/100 км) и ломался постоянно (вернул в салон по суду за 2 000 000 руб.). Вот на эти деньги и был у меня выбор. И смотреть и щупать не противно. Не скрипит. На глубоких ямах пробивает - ну так надо ход сбавить и всё нормально будет, не пробъёт и сам и машина целее. Управляемость почти как у легкового. Надо только в поворотах делать попарвку на вес и скорость - надеюсь, любой разумный человек это понимает. Перестариваться удобно. На трассе не стыдно. Машина у меня ровно 2 года. Вложил только в ТО (по 9-11 тыс) Расход по городу от 13 до 16 л/100 км. По трассе 10-13 л/100 км (как поедешь) Оптимальное Не жалею, что взял. Не ломается (только стойка застучала по зиме - завтра меняют по гарантии). Лошадей хватает. Подвеска комфортная (не такая мягкая как в Антаре, но зато в поворотах не болтает). В общем за эти деньги лучший выбор на момент когда покупал. Не пойму, почему здесь все так недовольны - я иногда специально спрашивал владельцев Соренто в нашем городе - все, кто встречался, довольны.

Общее мнение:есть удовольствие от обслуживания,для города самое то. Межгород малёха страшновато,самое дальнее 500км. При скорости 120,от встречки большегруза болтает.Проблем на трассе не было,расход бензина приемлим. Зимой в любой мороз схватывает.Если любишь конструктор,то бери не пожалеешь,в отличии от иномарок можно самому сделать.

Салон в этом автомобиле очень просторный и удобный. Машинка оснащена не убиваемой ходовой, элементарной и доступной в ремонте и использовании даже для новичка, не говоря уже о заядлых автолюбителях. Выносливый и оборотистый мотор домчит вас куда захотите. В городском цикле расход топлива не превышает 11 литров, за городом – не превышает 7 литров (при объеме двигателя 1,8 л). У данной машины также, хорошая проходимость по бездорожью, можно даже сказать такая же, как у хорошего внедорожника. Выедет из любого «болота», и зимой очень удобно. Помимо просторного салона в машине также имеется очень большой и просторный багажник. При скорости 160 км/ч очень устойчивая на трассе, даже при встречи фур и других больших транспортных средств, несущихся с большущей скоростью эта машина устойчиво держит себя на дороге.

Автомобиль был куплен случайно в феврале 2012 года, в плане стоял Х-трейл. Зашли в соседний салон пежо и скидка в 80 000 руб. на авто 2011 года выпуска перевесила первоначальное решение. Собственно про авто: в настоящее время пробег под 19000 км, так что смогу беспристрастно описать впечатления об автомобиле (когда визги и слюни от нового авто прошли). До этого было много новых авто, сравнивать есть с чем. При первоначальном осмотре понравился дизайн, на мой взглад выглядит лучше чем брат аутлендер (дело вкуса). Салон аналогичен аутлендеру - скучный, недорогой, но более менее качественный. Сверчки появляются где-то под торпедой только в сильные морозы. Трансформация салона, регулировка задних сидений, багажник - зер гут. Для дачи то что надо. Удобство погрузки выше всяких похвал. Третий ряд сидений мне не нужен, так что даже не раскладывал. Водительское сидение не нравится, какое-то аморфное, при дилительных поездках болит спина (может старость?). Удивляет экономия на мелочах - прикуривателя нет, шторка багажника не айс (был как-то китайский жип, так там шторка кожанная была), нет регулировки руля по вылету - для меня серьезный эргономический просчет (ну никак вкупе с сидениями не могу устроиться удобно за рулем). Обзорность из салона ничем не отличается от других современных кроссоверов. Что еще - да, шумоизоляция на три с минусом, если двигатель особенно не слышно, то камешки по аркам и днищу звенят как по голому металлу, да и аэродинамические шумы досаждают. При этом перед покупкой проводилась обработка днища противошумной мастикой. Двигатель - ни супер восторга, ни разочарования - все средненько, достаточко экономично ежели не гнать, короче неплохо. Ждать какой-то супер динамики вкупе с вариатором не стоит, но и в аутсайдерах не дает оставаться. Расход в среднем по городу 10-12 л. в зависимости от трафика, трасса при равномерном длительном движении 100-120 км\\ч 7-7,5 л. Лакокрасочное покрытие как у многих современных авто не блещет устойчивостью, несмотря на все мои усилия по защите лака всякими новомодными нано и ненано полировками особенно никчему не привели - все равно сколы, царапинки и т.п. (Может полироль сшиком нано?). Управляемость - вот тут у меня большая претензия к авто. Поначалу как-то не обращал внимание, а потом, особенно зимой стал отмечать какую-то нервозность на трассе на скоростях от 90 км\\ч. Что я имею ввиду - очень машина чувствительная к разным ямкам, колеям и т.п. все норовит снести с намеченного курса. Поначалу думал, что кажется, но спросив жену она тоже отмечает эту проблему. Машину буквально приходиться ловить по дороге и удерживать на заданном курсе (зимой это стало серьезной проблемой). Диски 16", размер резины штатный, накачка колес в соответствии с рекомендацией, резина не стоковая, для SUV, подвеска исправная. Вобщем х.з., стало напрягать. Все-таки грешу на резину (хотя эта хрень что на летней, что на зимней резине). Что еще, немного просели задние пружины, хотя особых тяжестей не возил (в неофициальной беседе манагеры говорят, что пружины французские поэтому и проседают быстро). По надежности пока сказать ничего не могу - не ломалось. Прошел только 1 ТО. Вобщем очень противоречивые впечатления - нравится клиренс, несколько повышенная прохадимость, относительная экономичность, практичность автомобиля, при этом напрягают управляемость, ну и не радует удобство за рулем при длительных поездкая. Вобщем как-то так!

Приветствую всех читателей сайта Отзовик. Хотел бы поделиться своим впечатлением о кроссовере от Ниссан, Ниссан Джук 2011 года выпуска. Внешний вид данного автомобиля конечно завораживает, при виде его складывается двоякое чувство о машине, с одной стороны она очень эффектна благодаря своим изящным формам кузова, а с другой стороны он не обычный уж слишком, и точно выделяющийся из потока машин. Может и не зря производители Ниссан Джук сделали его именно таким и не иначе. В общем машина на любителя, лично как то среде отношусь к подомным автомобилям. На автомобиле стоим бензиновый двигатель 1.6 литра, кажется маловато, но есть одно НО, в дополнении установлена турбина, ну а с ней отличный и отнюдь не медленный проезд обеспечен. Механическая коробка передач тоже очевидный плюс, но только не в городе, ну это опять же на любителя. Расход умеренный и зависит от ваших манер вождения, но за отметку в 7-9 литров вы врятли выйдете. Подвеска мягкая, не стучит не гремит, ну новое есть новое. Салон по истени красив и заслуживает уважения, удобно расположена доска приборов, есть кнопки на руле, мелочь а приятно. Но у данного авто все же есть не большие минусы, лично моё мнение, это жестковатый пластик салона, и один из важных параметров, почему то не хватает тепла, для задних пассажиров, а это для нашего климата, не очень хорошо. Выводы: машина на любителя и этим все сказано!!! Вот ещё кроссовер, если интересно - Mazda CX-5

На мой взгляд недостатков больше чем достоинств.
Достоинства :хорошая подвеска-ход мягкий,ямы обрабатывает неплохо,дорожный просвет(клиренс)как у советской классики,может капельку побольше,кубастый и в меру удобный салон,высокая посадка и всё...
А теперь недостатки ,куча которых всё растёт и растёт:за два месяца лобовое и заднее стёкла поцарапались так как на предидущей нексии за 2года (даже от резинового скребка остаются вертикальные царапины),а что будет через год-два?.
Приборная панель дребезжит в такт завываниям слабого ,ни на что не способного мотора(в горку машину не разгонишь хоть тапку в пол),со стороны задней двери что то постукивает.
Обещанного расхода 6л/100км нет-есть 10л/100км(смешанный цикл с преобладанием загороднего скорость 100-110 км/ч)
Даже самые маленькие камушки пробивают лакокрасочное покрытие до металла -оно просто никакое пару микрон и лака практически нет.
Ну и греется она долго-на стоянке до конца не прогревается только на ходу.

Вылечил все "болячки" сразу после покупки и теперь проблем нет. Авто вполне надежен при должном внимании и уходе. Надежен, но назвать его неприхотливым никак нельзя. Для того кто хочет: купил и забыл про обслуживание не подойдет однозначно. Купил поездил меньше 1000 км по городу и поехал на нем по осени на север (Ханты, Нов Уренгой и пр) в командировку. Уже в дороге выяснил что: "наелся" ТНВД - проявляется так: при достижении как правило 4000 об/с загорается ошибка и машина не реагирует на педаль газа, катится постепенно снижая скорость при том что педаль газа в пол. В этом режиме можно ехать, но проще остановиться и перезапустить двигатель. Тогда все вернется на круги своя, но опять стоит только выкрутить двигатель до 4000 об/с все снова повторится, примерно как турбина "умерла" в сравнении с турбовыми авто. В общем на таком вот неисправном авто прошел 5000 км. Дорогу дежит хорошо. Подвеска надежная. К качеству бензина требователен. Очень теплый автомобиль. Низковат передний свес, парковаться удобнее задом. С АКПП броблем не было, работает вполне хорошо и предсказуемо, особо не тупит.

скоро уже три года как обкатываю своего Федора. позади три ТО на фирм.сервисе. езжу каждый день,хоть и понемногу. в основном городской цикл, на котором и расход состветственный. за все время ни одной серьезной проблемы:движок,ходовая,электроника-все работает штатно. заводится четко и сразу. прошлым летом гонял и обратно (всего около 5тыс.км за неделю) местами на наших дорогах влетал в ямы,после которых думал- точно ходовая сорвется в крик...по приезду на очередном ТО резюме: даже развал не пострадал (приятно). шумоизоляцией для этого класса авто доволен, "сверчков" нет. ездить по трассе, да и по городу- удовольствие)

В целом,машина неплохая. Но сборка - хуже не бывает. Хотя.... читайте ниже.

После Ланоса мне нравится. правда Шумная КПП, любящая чтобы ее крутили иначе кажется что машину тяжело разогнать. Высокая посадка в салон, многогранная регулировка обдува. Достаточно комфортная подвеска. Передняя стойка закрывает несколько обзор. За свои деньги очень даже ни чего.

Дорожный просвет огромный, можно ездить везде и не думать о том что зацепишься. Мотор хороший, проверенный временем. КПП сначала выла, потом 2 тюбика ХАДО и притихла к десятой тысячи пробега. Хочется отметить четкое переключение передач по сравнению с 08,09,099. Эл. усилитель руля. Салон без шумов, удобные сиденья, для пассажиров сзади увеличили место для ног, голова в потолок не упирается. Машинка стоит своих денег.

Отличный авто. Перед покупкой тестил новый Спортейдж, ix-35, Соренто. Тигуан не стал-не нравится внешне и не хочу турбо, да и расплодилось их немерянно.Остановисся на 4008-м. После теста думал неделю, сравнивал,взвешивал и т.д.По удобству места для водителя(остальное пне пофигу), езде по неровностям-выиграл Пыж-его и взял(был в наличии): актив,вариатор, металл-сириус.О покупке нисколько не жалею.До этого из полного привода были Шевик и Спротейдж 2008г(обе брал новыми).
Разгон при умелом пользовании подрулевыми лепестками-в районе 10 сек. Проверял сам-это лучше многих полноприводных конкурентов с дв. 2-л 150 л.с. за ЭТИ деньги (1млн.99тыр). С ростом 188 см размещаюсь комфортно. Расход до переобувания -11л город- 8,5л трасса АИ92 на необкатанном авто. Зимой с прогревами 14л город,9 трасса. Не хуже обычных седанов с анал. дв. Клиренс норм., проходимость для кроссовера - ОК (по снегу, по грязи ещё не пробовал). По городу довольно шустрый и манёвренный, поведение руля и подвески устраивает.Музыка средняя-для меломанов надо доработать.
Вообщем если авто запало в душу-берите, если нет-ищите по душе.
И ещё: я- не понимаю людей, разместивших здесь пару негативных отзывов.Над некоторыми моментами поржал (особенно где краска отваливается). Но обратите внимание, как "всё плохо": дизайн (то лишнее, это убрать бы вообще), шумку, динамику,жёсткость подвески и т.д. всё это можно оценить в автосалоне-осматривай,сиди внутри сколько хочешь изучай регулировки-протестируй наконец. Господа злопыхатели если Вы ничего этого не делали(судя по отзывам),то у меня возникает закономерный вопрос - ЗАЧЕМ БРАЛИ ДАННЫЙ АВТО?

Машина отличная. Ежегодно езжу в отпуск из Карелии в Крым, практически на трассе не переключаюсь с 5 передачи. Несмотря на огромный срок эксплуатации и пробег свыше 150 тыс. км., на трассе расход не более 7,5 л/на 100 км. Удобный салон. Мне за 60 лет. Без остановки проезжаю до 500 км. и практически не устаю. Багажник вместительный. Салон хорошо проветривается и обогревается.

заказал машину 22 ноября 2012 года.забрал из автосалона под новый год.комплектация амбишн с пакетом опций 1 .машина с каждой поездкой нравится всё больше.не понравилась работа дилера.машина в автосалон пришла без птс,сказали птс высылается после 100% оплаты.я заплатил всю сумму и стал ждать,как обещали,в течении 10 дней.10 дней прошло,птс нет,просят подождать ещё (обещают со дня на день).жду,потом ещё жду,и ещё жду и так наверно-бы ждал долго.пока знакомый не посоветовал позвонить на горяую линию шкода.я позвонил,рассказал свою ситуацию.меня внимательно выслушали,составили претензию,обещали её рассмотреть в течении 3-х дней. и о чудо документы на машину чудесным образом появляются в автосалоне(автогросс) через два часа пятнадцать минут после звонка на горячую линию шкода.машиной в целом очень доволен.по паспорту производитель(у меня чешка) рекомендуют 98 бензин, как исключение 95.заправляюсь 95 ,иногда приходится лить 92. 95 любит больше.при температуре -5 -8 в городе выходит 6.5 литров на сотню по бортовому компьютеру.один раз уложился в 6.

Всем привет!!!
На своём Авике уже 4 года, за всё время верной службы не было ни одного нарекания на капризность авто. Поразительная выносливость подвески и в общем ходовой части. Почитал на форуме что в основном какие то нюансы в подвеске появляются после 60 000, ждал в прошлом году, прислушивался всё норм. Единственное что поменял: стойки передних стабилизаторов и передние тормозные диски. Ну и естественно своевременно и по необходимости расходники. Сейчас на одометре практически 80 000, вопросов не возникает, как говорится сел и поехал. Появился скрип в подлокотнике, устранил, несложно. А так за 4 года эксплуатации в салоне тишина, неплохой показатель сборки. Есть пара нареканий избитых на всех форумах: низкая передняя "губа" бампера и специфическая вибрация на холостых оборотах (двиг 1.8).
Хороший аппарат, жаль будет его продавать......Трудно будет найти замену избалованным качеством данного авто..
Всем удачи....

Всем доброго времени суток! Решился я наконец написать отзыв об этом авто. Сразу скажу, что здесь присутствуют 90% положительных эмоций и это никак не связано с рекламой данного агрегата, просто наверное мне повезло..тьфу...тьфу...тьфу...и проблем у меня с ним не возникало. Пробег на данный момент составляет 22 тыс. км., раньше ездил не очень часто. Начнемс... стал я владельцем Kia Cerato в 2009 году, тогда они только поступили в продажу в новом кузове. Выбор стоял среди нескольких авто С класса, рассматривал седаны, но среди них Cerato изначально не было. Придя в салон KIA первым же делом обратил внимание на эту модель, прошел тест драйв, и все сомнения по выбору авто ушли в сторону, я понял, что это моё! Тем более, что сборка была корейская. Очень понравился внешний вид, я не люблю эти "зализанности", как например кузов у Солярисов, не в обиду сказано их владельцам, просто у меня такой вкус. Приобрел комплектацию комфорт 1.6 МКПП, тогда еще были они 5 ступ. Сначала немного об экстерьере. Вид на мой взгляд брутальный, повторюсь. Впечатлен нормальным дорожным просветом для российских дорог, не то, что у меня было на Пежо 307 раньше. Теперь можно спокойно заехать на невысокий бордюр или проехать кочку. 15 дюймовые штамповки смотрятся как литье с заводскими колпаками, мне нравится, поэтому менять я их не стал, так и езжу. Что касается штатной резины Nexen Tire, то это полное убожество, очень шумная и дорогу на скорости держать отказывается, виляет в сторону, даже зимняя резина ведет себя куда более адекватней на скорости на сухом асфальте, хотя должно быть наоборот. Есть дублеры поворотных сигналов на боковых зеркалах.Зеркала предоставляют очень хороший обзор, не приходится приближаться к ним и всматриваться. Багажник вместительный, не раз вывозил на дачу ненужный хлам и потом смотрел и удивлялся, как же всё это туда влезло. Но тут конечно еще важна техника упаковки:) Багажник на самом деле средних размеров, как и у большинства седанов. Не то что, у Шкоды Superb, там вообще можно утонуть. Интерьер. Уселся на водительском месте с комфортом я довольно быстро, при росте 182 см и сзади осталось еще много места, при том, что сижу я от руля далеко, практически полу-лёжа. Вод. сиденье регулируется по высоте, руль по вылету и углу наклона. В моей комплектации не так богато, как в последующих, более дорогих, но мне этого вполне достаточно, единственное, что бы я добавил, так это обогрев передних сидений, 5я точка иногда примерзает зимой, при прогреве авто. Пластик в салоне правда жесткий, на ручках дверей выглядит немного дешево. На руле удобно расположена навигация мультимедиа. Сама же система тоже удобная, звучание в колонках меня устраивает, даже на большой громкости. Есть разъем USB, AUX и 2 разъема прикуривателя. Небольшой косяк выпуска 2009г, далее вроде решили эту проблему, так это невозможность регулировки яркости дисплея магнитолы и спидометра. При включении габаритов или ближнего света, сразу всё блекнет, машина думает, что едем ночью видимо и гасит яркость. Но к этому тоже привыкаешь или умельцы своими руками делают регулировку, что вполне несложно, но я не стал заморачиваться. Кондиционер справляется на ура даже в летнюю жару, в салоне становится прохладно очень быстро. Немного поругаю шумоизоляцию. Двигатель после 3тыс оборотов слышно очень хорошо. Когда стоишь и греешь на холостых оборотах, то в салоне создается ощущение, что тарахтит дизельный мотор, тоже ощутимо слышно, но это только при прогреве. Также страдает шумоизоляция колёсных арок, при езде по влажной поверхности слышен бой капель о крыло, не говоря уже о мелких камушках. Но это простительно, так как авто не бизнес класса, тем более что в моделях 2012 года шумоизоляцию доработали и, судя по отзывам, стало намного тише. Ходовые качества. Не стал на тот момент брать автомат, так как он был 4х ступеньчатым и старой модели, как мне сказали, поэтому выбор сразу пал на безотказную и неприхотливую механику, о чем я не пожалел. Динамика разгона при 126 силах очень впечатлила, не засекал точно сколько сек. до 100 км/ч, но довольно резво. Наверное потому что еще заправляюсь на BP 95 альтимейт. Расход топлива по городу летом составляет 9л, по трассе бывает 5.4, при скорости около 90 км/ч, сейчас зимой конечно расход подскочил в связи с прогревами и составил по городу- 11, редко 12, по трассе протестировать возможности не было, но думаю чуть больше, чем летом вышло бы. По бездорожью я ее не тестировал, всё-таки это седан, но на дачу езжу и по колдобинам едет хорошо, нигде не цеплял. Зимой еще ни разу нигде не завяз, во многом конечно благодаря хорошей зимней резине. За 3 года владения не возникало никаких проблем, разве что перегорели 2 лампочки ближнего света и то с разницей в несколько дней, было это в прошлом месяце. Не обнаружил за всё время ни одного сверчка, ни смотря на то, что пластик очень жесткий. Машиной я очень доволен и менять ее не собираюсь в ближайшее время это точно. Все ТО прохожу у оф. дилера, денег на это мне не жалко, говорю для тех, кто может предложит мне альтернативу проходить ТО в других сервисах, где гораздо дешевле. Вот и собственно подошел к концу мой отзыв об этом автомобиле, надеюсь кто-то для себя найдет его полезным.

Машиной владею уже более года, за время эксплуатации повела себя просто прекрасно, нужно особенно отметить низкий расход топлива для кросовера с двигателем 2,2 и 146 л.с. в городе легко влазит в 11 литров, на трассе 8-9 при скорости 120-130 км/ч. можно снизить и до 7,5 если ехать 100-110 км/ч. машина ни разу не подвела и не было даже намёков. Особенно в машине понравилось, как тихо работает двигатель, заводится в любой мороз без каких либо проблем. По подвеске немного жестковат в городе, говорю по причине того, что в моём городе асфальт местами, поэтому хотелось бы немного помягче. Много читал отзывов до этого и поэтому хочу сказать. что вариатор по снегу при полном приводе едет просто прекрасно, у меня есть ещё машина с полным приводом и есть с чем сравнивать. Машина легко практически не пробуксовывая толкает бампером снег даже на подъём с учетом, что под снегом лёд!!! Лично мне очень понравилось ездить не в напряг когда все вокруг буксуют и толкают машины. За всё время ни разу не застрял хотя залазил в приличные перемёты, по реальной грязи ездил только один раз и то не специально весной, и тут хочу отметить, что например УАЗ на подъём скребя мостами с первого раза не зайдёт и поверьте я это могу сто процентно это утверждать если всё на нём штатное. Вообще машина очень понравилась и следующий автомобиль я тоже куплю Дженерал Моторс умеют они делать машина, хотя до этого американцев никогда не рассматривал. По ходовым качествам также хочу сказать что машина хорошо разгоняется если надо ускориться и достаточно уверенно едет по дороге даже если на ней есть колеи от грузовиков. Тормоза по моему мнению достаточно острые хотя у меня и нет АБС. Кроме масла менял только колодки (600 р. передние) и стабилизаторы(1350 р. один, а их 2). Также мне понравилось, как салон складывается в ровный пол. ездил на отдых на реку и с супругой спал в машине(так получилось), лежал в полный рост, во мне 170 см., как на двуспальной кровати. Вообще машиной очень доволен, хотя ранее боялся покупать машины с АККП, а сейчас наверное буду покупать только с ними. Все кто читал удачи на дорогах люди и пока.

Взял себе два года назад Спортягу 2004-го года рождения. Авто понравилось, в первую очередь тем, что за свои деньги позволяет забираться во вполне приличные грязи без особого ущерба для здоровья и необходимости в тракторе. То есть не экспедиционный внедорожник конечно, но по соотношению цена/грязепроходимость вполне на уровне. Благо необходимость иной раз проехать туда-сюда по умеренному бездорожью в моей жизни присутствует. Опять же и девушку на такой машине отвезти в ресторан или еще куда не стыдно, внешность у нее тоже вполне на уровне. Однако, справедливости ради, стоит отметить, что и диких восторгов машина тоже не вызывает: аскетичный салон, несколько повышенный уровень шума, особенно на больших скоростях, и возникающие временами (хоть и очень редко) трудности с подключением переднего привода несколько сглаживают в целом положительные впечатления от автомобиля. Еще сильнее их сгладила необходимость в первый же год владения заменить целый список комплектующих: верхние шаровые (с рычагами), 2 рулевых наконечника, 1 нижний шаровый, 2 сайлентблока и передние амортизаторы. Это был первый ремонт, чуть позже погорел генератор и привод ЦЗ водительской двери. Поскольку все эти неприятности случились за короткое время и почти сразу после покупки авто, то общее впечатление от него, конечно, подпортили, хотя само по себе ничего особо криминального в этом не вижу. Может быть просто предыдущий хозяин был любитель попрыгать со всей дури по ухабам или еще что. В остальном машина вела себя вполне пристойно и излишних неприятностей не доставляла. Вердикт: когда придет пора менять, новый Спортадж, пожалуй, брать не буду, но если кто обратиться за советом, отговаривать тоже не стану.