120 300+ отзывов об автомобилях

авто было бы достойным если бы не сборка нашими руками ВАЗ не состоятелен не потому что он ВАЗ он собирается без желания угодить покупателю. Так и пежо не учли что машина сыпаться не должна с первых километров. Приобрел 408 и сразу началось личинку замка перепутали с ключом, стойки поездки по трассе не перенесли и сейчас езда ничем не лучше чем на моем втором авто нексия 2007 где стойки не менял вообще магнитолла живет своей жизнью звонит не выключается и ОД считав инфо с нее сообщил под замену через месяц сервис по русски двери закрываются как у уаз с удара крышка багажника проблема зимой примораживается и закрыть беж разморажиания и заднего стекла с удара хотел штатную магнитолу заменить на мультимедиа штатное и понял надо всю авто менять на авто без приложения рук или ног местных сборщиков видно качать нефть копать уголь рубить дрова учесть для специалистов не советую брать машина сырая колодки скрипят постоянно уже 5000 км и восхищения от выжидания в салоне по в неделю по 2 часа на устронение и диагностику пежо 408 не получаю. опыт по тойтам форд ваз имею и хуже сервиса и надежности не имел хотя ваз сыпется также но это ваз и цена в 2 раз ниже держитесь может повезет вам и приобретете не конструктор для сервиса Спасибо.

Надеюсь, мой отзыв поможет тем, кто стоит перед нелёгким выбором Б/У авто. Сразу оговорюсь, что пишу первый раз да и сравнивать не с чем, так как во владении были: каблучок, семёрка, восьмёрка, волга, ауди-80, девятка, двенашка. Так вот, продав в декабре 2011 года двенашку, стал искать подходящий вариант среди б/у. Были поставлены задачи: чёрный цвет, автомат, не старше 2007 года, пробег не более 70 тыс.км., просторный, недорогой в эксплуатации, вместительный. По деньгам было около 350 тыс.. Пробовал Фокусы, Альмеры, Мазды, но всем устроил только Меган. Тем временем наступил март 2012 года. Через Авто нашёл несколько подходящих вариантов в городе, заправил знакомого и вперёд! За день успели посмотреть только четыре машины. Сразу скажу, что во всех б/у салонах цены сильно завышены и продаётся только хлам. Тем кто ищет даже не тратьте на них время зря. Смотрите только у частников. Вернулся домой утром. Погоревали с женой, что вернулся ни с чем, поспал и снова на сайт. Нашёл ещё, созвонился, договорились встретиться . Беру тестя за шкибот и опять по городу! В первом часу ночи смотрим! 2006 год изготовлен, ввезён в странув 2007. Один хозяин, автомат, чёрный, пробег 72000 км, в придачу комплект летней резины, 340 тыс. . Сел, проехал и понял, наконец то у меня машина а не таз. С собой взял бланки договоров, сразу оформили, рассчитались и разбежались. Накололся только с кондиционером. Как мне сказали, если на улице менее нуля, он не включается. Поверил и домой! Знакомый пересев на автомат, в первый же день чуть не попал в аварию, перепутав педали. Помнив его совет сразу убирать левую ногу от педалей к сиденью, так и сделал, но не помогло. Забывшись, спустя 10 минут там же в городе чуть не раздолбил машину, перепутав педали и нажав на тормаз вспоминая педаль сцеплениея на механике. Ехавший сзади тесть на Ниве, ели успел увернуться. Теперь по существу: 1. купил на зимней резине, вскоре приехал на шиномонтаж и обнаружил, что стоят секретки, головки к ним нет. Бывший хозяин на утро после покупки телефон выкинул. Поехал к официалам в НоевКовчег . Мастер с умным видом сказал, что сделать ничего нельзя, только менять полностью ступицы, так как иначе можно повредить всю ходовку. По стоимости 38 000 . Меня чуть приступ не хватил! В надежде заезжаю в обычный нелегальный сервис к дяде Васе.Смотрят, качают головой и выносят вердикт будет дорого! Я : Сколько?Ответ: По сотне за каждую, а всего 400 . !!!!!! Взяли болты от девятки, приварили их электросваркой к секреткам и обычным ключом открутили. Всего ушло около 20 минут. 2. Так как с потеплением обнаружилось, что кондиционер не работает, пришлось вновь обратиться к официалам. За диагностику с маркером взяли 2500 и оставили меня без машины на 4,5 часа. Пояснили, что окислился конденсер испаритель и дал течь. Это алюминиевая трубка к радиатору кондиционера. Стоит у официалов 12тыс.. с небольшим , плюс работа и заправка, а всего 16 000 . Горевал сильно но не долго. Знакомый дал телефон ещё одного сервиса в гаражах и там за несколько часов и за 4 500 всё исправили! И бодрящая прохлада освежила мою горячую голову! 3. Вскоре после покупки перетряхнул подвеску и провёл ТО: рулевые наконечники, стойки стабилизатора, шаровые, все колодки и ещё что-то уже не помню вместе с работой обошлось около 10 000 . 4. Для ТО всё покупаю в обычном магазине, разницы от оригинала по качеству не почувствовал (первое ТО всё покупал у официала), а в цене копейки. Я даже был удивлён такой щедрости. 5. Ездил с сёмьёй отдыхать на море, перед этим на всякий случай поменял ремень ГРМ у неофициалов в 75 тыс. км. Ремень, ролики и работа обошлись в 6 500
. 6. Примерно в 100 000 км. постепенно вышла из строя катушка на свечу. 1200 Valeo. 7. Сейчас 112000 км. Стал иногда потрескивать фазорегулятор при заводе двигателя. Сказали будет стоить 6500, заодно поинтересовался про помпу 1500 . У официалов фазорегулятор с работой как мне кажется обходится более 20 000, так как там вместе с ним по регламенту меняют всё до чего у них дотянутся руки. Отдельно хочется сказать про автомат для тех, кто стоит перед выбором, так как о мелочах которые очень удобны никто не пишет. Например на автомате всегда свободные руки: можно есть, пить говорить по телефону, ковыряться в носу и делать другие не менее приятные вещи, так как для управления движением достаточно одной правой ноги. Машина на автомате не глохнет при начале движения с места у неопытных водителей, так как компьютер управляет подачей тяги. При трогании в плотном потоке под уклоном, с автоматом не страшно, что машина скатится назад и ударит позади стоящую машину, так как тяга постоянно подаётся на колёса, то есть нажал на тормоз - стоишь, отпустил -машина медленно тронулась, что очень удобно. Зимой есть минус в том, что сложно сделать раскачку авто если встрял, но за всю зиму ни разу не застревал, хотя живу в сельской местности. При покупке боялся, так как многие ругали автоматы, сейчас верю в выражение: "кто поездил на автомате, на механику не пересядет." Надеюсь что материальное положение не ухудшится и я позволю себе уже новую на автомате. Минусы: - ламп ближнего света хватает примерно на 5 месяцев. По первой брал Бош по 250 за штуку. Сейчас купил русскую за 83 . Светит так же как в другой фаре бош уже 3 месяца. В чём понт дорогих лампочек? Вспоминаю рекламу порошка Дося! - датчик уровня топлива не всегда адекватен. Если заправляться на работающем двигателе, уровень бензина по датчику не изменится, даже если потом заглушить и снова завести. Так до следующей заправки. При поездке на юг, заправив бак под завязку, проехал 745 км., датчик показывал остаток хода на 140 км., проехав заправку я встал! Хорошо это был день. Оставив семью в машине, на попутке вернулся назад до заправки, купил бенза и вернулся. Всего час с небольшим. Залить сразу не получилось. Половина от 1,5 литровой бутылки расплескалось, так как оказалось, что за внешним клапаном заливной горловины бака внутри есть ещё одна и надо палочкой держать открытыми их оба. - по сравнению с ВАЗ-2112 показалась холодной. Знакомый купил Поло Седан, сказал так же мёрзнет. Вот наверное и всё! Плюсы: - автомат за недорого! - расход топлива даже зимой чуть больше 8 литров 92-го. - низкая стоимость владения - просторный салон, сзади жена вообще тащится! - ёмкий багажник - доступность ремонта - достойная внешность - безопасность 5 звёзд, чем могут похвастаться не все новые авто - достаточная динамика - комфортная подвеска Отдельное спасибо хочется сказать всем кто критикует Рено и в частности Меганы, они хорошо сбивают цены, а мне как покупателю это очень понравилось. Я и сейчас покупкой очень доволен и вариантов по соотношению цена количество автомобиля я пока вообще не вижу. Чуть-чуть сумбурно, но пишу в первый раз и мне простительно. Надеюсь никого не обидел. Я выражаю своё личное мнение в расчёте на то, что оно окажется для кого-то полезным, и ни в коем случае никого не хочу в чём то убеждать! Все перечисленные выше недостатки мелочи жизни! Машиной очень доволен и если вернуть время назад, не сомневаясь сделал бы тот же выбор! Всем удачи!

При покупке рассматривал иномарки в данном ценовом диапазоне, рассматривал и логан и спектру, даже китайцев смотрел. Китайцы - табуретки ломучие, жесткие и тупые, ну а логан и спектру из-за дизайна только на пенсии куплю - на мой взгляд отличные претенденты на роль последнего автомобиля в жизни.
До приоры ездил на десятке 2002 года, наездил 160 т.км. без проблем. После покупки было ощущение, что еду на иностранном автомобиле, отличия от десятки значительные, лучше рулится, лучше тормозит, динамичнее, комфортнее, тише. Первое время, хотелось ездить медленно, плавно, вальяжно, но когда ощутил мощь нового 98 сильного мотора, желания изменились, по динамике - форды и лансеры рядом не стояли(конечно, с аналогичным объемом). Дополнил комфорта - поставил JVC 2 DIN с DVD, на лето диски на 15 с резиной мишлен, на зиму - 14 диски с новинкой в ту зиму Мишлен X-ice. Общее впечатление - машина замечательная!

Passat(B7) купил в 2012 в апреле. Машина хорошая, после Авенсиса 2008г. просто супер. Но столько обращений за менее год владения по гарантии конечно напрягает.
Получается, что я каждые два месяца обращаюсь к дилеру, для решения проблем автомобиля и потом еще жду по несколько месяцев зап.частей.

Так что ребята думайте. Немецкое качество, наверное чуточку лучше теперь Китая.

Купив этот автомобиль я сделал большую ошибку, машина была собрана на коленке. Конечно первые впечатления были просто $$$$$$$$$$$, потом мне хотелось плакать, когда я её продал при этом потеряв где-то 50.000 я радовался денег было не жалко.Не знаю как сейчас делают, но это для меня был хороший урок. Когда люди пишу, что это отличный автомобиль не верьте они вам завидуют, что у вас его нет. Лучше на топорном "Логане" чем на суперкаре "ЛИФАН-БРИЗ"

При езде в мокрую погоду очень сильно забрызгиваются боковые стекла, видимо из-за того что зеркала переставили. Потому что у 307 такого не было , они все таки ближе к стойке находились. В остальном все устраивает.
При замене заднего бампера в комплектации "sportium" вешают обыкновенный бампер т.к. VIN соответствует именно такому.
Даже официалы подтвердили мне эту информацию.
Да не хочу я уже больше писать и так достаточно.Да не хочу я уже больше писать и так достаточно.Да не хочу я уже больше писать и так достаточно.Да не хочу я уже больше писать и так достаточно.Да не хочу я уже больше писать и так достаточно.Да не хочу я уже больше писать и так достаточно.Да не хочу я уже больше писать и так достаточно.Да не хочу я уже больше писать и так достаточно.Да не хочу я уже больше писать и так достаточно.Да не хочу я уже больше писать и так достаточно.Да не хочу я уже больше писать и так достаточно.Да не хочу я уже больше писать и так достаточно.Да не хочу я уже больше писать и так достаточно.Да не хочу я уже больше писать и так достаточно.Да не хочу я уже больше писать и так достаточно.

Машину взял новую с магазина. В принципе выбор был только из за цены. Она у нас самая дешёвая, из всех тендеров что есть на нашем рынке. Приблизительно 35 000 баксов. Все остальные на порядок дороже. Пока проехал не много. 17000. Наши дороги в принципе хорошие. Канав и трещин мало. Может поэтому и судить о машине довольно трудно. Проблем с ходовой и двигателем пока не было.

Здравствуйте! В этом отзыве я хотел бы поделиться впечатлениями от замечательного Рено Дастер. Про экстерьер (внешний вид):неброская и неотталкивающая внешность, по которой, однако, не скажешь, что автомобиль-то бюджетный! Дастер в самой богатой комплектации со 6-ступенчатой механикой представлен на сегодняшний день по цене 720 000 руб. Никто в этом классе не может похвастаться такой ценой, разве что Шнива (Шевроле-Нива), но даже она не сможет толком составить конкуренцию. Итак, вернемся к экстерьеру. Хромированные элементы экстерьера придают этому автомобилю более серьезный вид, благодаря которому машина выглядит солидно, да и просто радует глаз. Средняя часть авто напоминает всем известный Рено Логан по очень уж похожим дверям. Литые диски в более дорогих версиях сливаются с общим фоном этого экстерьера в одно целое и видно сразу, что машина нацелена на серьезную езду. Также об этом говорит еще и расположение рейлингов на крыше. Ну вот в принципе и все, что я хотел сказать об экстерьере. Про интерьер (салон):как только я оказался в водительском кресле данного кроссовера, моему восхищению не было предела... Немножко приувеличил, конечно, теперь по-серьезней: посадка водителя действительно удобная, сиденья в меру жесткие, подушка сиденья, на которой обычно греется "пятая точка" мне не показалась ни длинной, ни короткой. Хотя у меня средний рост - 175 см. Передняя панель приятная, все сделано добротно, опять же хромированные местами вставки придают ощущение того, что сидишь с машине классом выше. Все сделано и скомпановано намного лучше, чем в салоне, который был первое время (логановский). Стоит отметить, что кнопки стеклоподъемников перенесли на дверную ручку водителя, то есть на свое место! Давно этого все ждали! Ручки управления системой вентиляции, конечно, несколько ниже, чем им надо было бы быть и из-за этого приходится немного наклонять голову, что не совсем удобно. Еще одно из нареканий - это электрорегулировка зеркал заднего вида, которая расположена прямо под ручником: все удобно, все работает четко, ничего не мешает, но только когда ручник поднят в рабочем положении. Если ручник опущен, немного проблемно отрегулировать зеркала. Шкалы приборов легко читаемы, магнитола довольно хорошая с USB-разъемом, бардачок огромный. Пересядем назад. Места троим людям практически любой комплекции и роста будет уютно даже на протяжении долгой поездки: никто никого не теснит, места ногам более чем достаточно, а крыша над головой "тянется куда-то к звездам". Что касается багажника, то не могу сказать что он большой, но и не могу сказать что он маленький - средний багажник, по объему похожий на среднестатистическую легковую машину. Вот еще интересная особенность багажника Дастера. В полноприводной версии он выше и меньше, зато запаска под полом багажника, в сухости и тепле, так сказать. А вот объем багажника переднеприводной версии побольше, потому что пол пониже, но запаска "висит" на днище. Вот такая вот палка о двух концах. Но и, безусловно, спинка заднего сиденья раскладывается в пропорции 40/60. Про двигатель: довелось мне прокатиться на 2-х литровом двигателе мощностью 135 л. с. Честно говоря, не ожидал я такого потенциала! Во-первых, он так сочетается хорошо с коробкой передач, благодаря чему можно включить 1 передачу, отпустить сцепление и без газа (!) катиться почти 5 км/ч! Такая вот тяга на этом мини-монстре. Трогаться можно спокойно со 2 передачи и при этом, если резко нажать на газ, машина без промедлений отреагирует на это и начнет резво набирать обороты. Динамика двигателя настолько радует, что на нем прямо хочется все время ускоряться. 60 км/ч набирает настолько быстро, что только начнешь восхищаться ускорением, как тут же вспоминаешь что нельзя в городе быстрее! Очень порадовало то, что когда сзади кто-нибудь пристроится на каком-нибудь BMW X5 и захочет обогнать, то это у него получится с трудом - утапливаем правую ногу в пол и смотрим как первые мгновения "бэха" непонимает что происходит. Но потом все-таки совершает свой обгон. Еще бы она не совершила! Вот небольшой обзор для тех кто хочет узнать объективный отзыв об этом автомобиле. Скажу одно - он действительно стоит тех денег, за которые его предлагают. Спасибо!

Здравствуите !Я очень довольна своеи машинои т,к,ездию уже четвертыи год и без никаких проблем (тьфу-тьфу) ,В год раз меняю масло с фильтром а также переобувка веснои и осенью ,за все это время поменяла аккумулятор и передние тормозные колодки и все,С удовольствием ездиим с семьеи ,По городу легко управляемая я бы порекомендовала женщинам которые не знют что выбрать или думают ,можете не сомневаться т,к мои муж не ездиит т,е не водитель и мне самои приходится справляться со всеми делами на счет машины ,Я ни сколько не сомневаюся в своем выборе ,Не могу промолчать хороши знакомыи мне предложил когда-то Самат ага эту машину и я ему благодарна !Машина это не роскошь а средство передвижения самое главное быть не зависим ым от кого-то ,оссобенно женщинам сьездить за продуктами ,детеи свозить куда надо да и по личным делам все успеваешь !

Давно нравилась Эпика. Появилась возможность приобрести авто получше (владел ВАЗ 05, 06, 11. Нива, Ланос, Астра) и соответственно мое желание осталось прежним. Жена очень хотела Круз, но поездив с товарищем на его Крузе осталось впечатление на твердую 3. Может из-за серпантинов он не тянул или количества пассажиров.
Итак, на семейном совете жена настаивала на новом Крузе. А так, как она была беременная на 9 месяце я спорить не стал и согласился. В 21.00 пока моя благоверная принимала душ, в интернете я нашел Эпику и позвонил. Договорившись о встрече на 7,00 мы с шурином выехали в 4 часа по утру ( 200 км) за "новеньким Крузом".
Бывший владелец Эпики Андрей открыл машинку и когда я сел, просто появилось еще большее желание владеть ней. Шурин тоже выпал в осадок. Хотя у него новая Шкода Октавия купленная месяц раннее, по настоянию драгоценной, он позавидовал.
Через полчаса наших порханий вокруг машины, голос Андрея нас вернул на "грешную". Оказывается он передумал продавать машину. Подойдя ближе, мы увидели огромную печаль у человека на лице. Час уговоров сделал свое дело и в 9,00 с договором купли продажи мы едем домой.
Моей радости не было предела. Но не долго. Раздается звонок от жены. Узнав все о покупке, любимая очень "РАССТРОИЛАСЬ". Слезы, сопли и какой я безрассудный звучали в трубке. Выслушав "спокойно" я сказал, что мужчина в жизни только ОТЛИЧНО может выбрать ЖЕНУ и МАШИНУ. И не сомневаясь в моем вкусе успокоилась.
Женушке машина понравилась. Ревность начала проявляться после первой остановки в авто магазин для покупки "вонючки". Пришлось ехать в косметический магазин за духами. Теперь с моей любимой и нашими детками я в авто магазин не заезжаю!

Мой муж очень часто меняет машины. Хобби у него такое. Честно говоря, я уже и не помню все автомобили, на которых приходилось ездить. Но вот Форд Скорпио, - мне очень понравился и запомнился. Хоть это уже и староватая модель, но очень уж какая-то комфортная и надежная. Купил муж ее уже подержанную, но в очень хорошем состоянии. Большой, удобный салон, довольно простая и удобная панель, большой багажник, красивая форма - все это сразу мне понравилось. Но как оказалось, у этой машины еще и довольно хорошая проходимость. Двигатель то-же очень мощный и надежный. Скорость набирает мгновенно, расход бензина сравнительно не большой. В обслуживании эта машина дешевая, много денег на ремонт не требует, да и ломается она очень редко. Пока эта машина была у нас, - ни одной серьезной поломки не было. Так что, вспоминаю я эту машину очень тепло. Все уговариваю мужа, что бы опять купил что-то подобное.

В целом авто не плохое. Комплектация с ВАЗовским двигателем и КПП самая удачная. Порадовала передняя подвеска "качающаяся свеча". Может чуть грубее, чем многорычажная. но это компенсирует простота обслуживания. Слабое место-задний мост, запчасти или замену очень трудно найти. Не рационально использовано подкапотное пространство. С одной стороны удобный полход к двигателю, а с другой-можно машину и покороче сделать. Неудачная конструкция замка задней двери, постоянно прослабляется и дребезжит. Салон могли бы чуть выше делать, человеку больше 170см. роста, садится не удобно.

вообще-то я собирался покупать ладу ларгус, а гранта на фотках не впечетляла. зайдя в очередной автосалон узнать нет ли в наличии ларгуса, а при отсутствии записаться уже в пятую очередь. конечно, на продажу ларгуса не было-стоял демонстрационный экземпляр. здесь же стояли грангы и среди них люксовая с "автоматом". я с интересом стал её рассматривать "вживую". оказалось, у неё неплохой дизайн,довольноудобный и просторный салон, огромный багажник, панель тоже понравилась и остальное: мультимедийная система АВС климатическая установка и т.д., но убедил меня "автомат"- ведь две дочери-водители.через день мы её забрали. шла до дома замечательно-мягко и без рывков при переключении передач.первое впечатление было хорошее.

NISSAN TIIDA AXIS AUTECH. 2008.06. г.в. хетч. вариатор Хтроник. салон:черный, перфорированная кожа . панель:отделка под дерево(темный орех). 6 колонок-шикарный звук. оптитрон. линз.оптика. подсветка фар"за угол" огромный салон-сравнимо с С классом.чип ключ-свободные руки.великолепная шумоизоляция. спорт настройка стоек,рул.рейки-в меру жесткая,под спортивная ходовка.трасу держит на 5+. отличная динамика при скромном расходе топлива(АИ 92 -Бензо/город 7-8,трасса 6/). отличная машинка для жены за скромные деньги. сам с удовольствием катаюсь время от времени.

правый руль.

Японское качество,сами понимайте... Мексикашки рядом не стоят)))

Динамика автомобиля соответствует силовым показателям установленного двигателя и собственного веса. Удручает короткая передача между 1 и 2 скоростью, но дальше всё нормально. Желательно 6-ти ступенчатую МКПП. Управляемость без нареканий. Салон автомобиля сделан по добротному, опять же всё познаётся в сравнении, но для этого класса авто вполне прилично. Багажник по объёму не из маленьких, для дальних поездок этот авто подходит очень даже не плохо, опять же смотря с каким авто сравнивать.ТО проходил на официальных СТО в пределах 9000 руб. Надо сказать, после ТО нареканий по поводу обслуживания авто практически не было. Так что в выборе марки автомобиля не жалею.Жаль, что эту серию прекратили выпускать. Видно производители посчитали, что в этом направлении достигли пика. Им виднее.

Очень достойный и хороший автомобиль, стоит своих денег! В дороге за 4 года ни разу не подвела! Автомобиль в свое время выбрал по совету друга, сотрудника автосалона, где не посредственно и приобрел автомобиль. Использовал в своих целях. Ездили (путешествовали) по всей Украине (Крым, Одесская обл., Хмельницкая обл., Тернопольская обл., Львовская обл., Черниговская обл., Харьковская обл., Днепропетровская обл., Луганская обл.). Рекомендую для полного удовольствия - приобретать с объемом 2.7, АТ. Рекомендую для полного удовольствия - приобретать с объемом 2.7, АТ.

Я всегда считала вождение авто прерогативой мужчин. Но вот 1, 5 года назад мой сын-студент после получения прав в 18 лет и покупки "девятки" (на которую сам заработал) взял меня "на слабо", сказав: "Мама, у всех моих друзей мамы ездят на машинах, а у тебя одной прав нет! " Меня это задело, не долго думая, я записалась на курсы вождения и через 3 месяца встал вопрос выбора авто. Бюджет был невелик. Рассматривала 3х-летние на автомате Хёндэ Гетс, Шевроле Авео или 1, 5-летнюю Киа Пиканто. Все машины надежные, но я выбрала самую молодую + гарантия Киа 5 лет! Не все знакомые одобрили мой выбор, некоторые откровенно хихикали, мол, и ездить будет медленно, и тесная, и мало в багажник сумок влезет, да еще и цвет ярко-желтый! И каково же было их злорадство и моя растерянность, когда в первые дни мой Покемон пару раз не завелся, прикуривали. Оказалось, что предыдущая хозяйка забывала выключать фары, тем самым посадила аккумулятор! Хорошо, что рядом с моей работой находится огромный оптовый склад аккумуляторов, мне там поставили новый австрийский. Больше (тьху-тьху-тьху! ) абсолютно никаких проблем с машинкой не было! Каждый день в любой мороз, снегопад, ливень я сажусь за руль и еду на работу. А те самые злопыхатели, садясь ко мне на пассажирское сиденье, восклицают: "Как у тебя просторно! Машинка реально внутри гораздо больше, чем снаружи! " Поначалу самым большим недостатком машинки я считала неуважение к ней на московских дорогах. Так и норовили подрезать, не пропускали при перестроении, на светофорах сигналили, мне приходилось со светофора потихоньку трогать с места до загорания зеленого, чтобы не думали, что я в это время крашу губы... Но со временем я стала замечать, что меня стали меньше подрезать, стали уступать дорогу, а в зеркало заднего вида нередко наблюдаю такую картину: какой-нибудь джип сначала выдвигается для обгона, а потом благополучно задвигается обратно. Со светофора машина с места не рвет, как самолет, но когда разгонится, несется, как угорелая, пассажирам страшно становится, кричат: "Тормози! "Еще положительный момент, что кушает 92-й бензин, причем мне его посоветовал мастер из официального дилера Ти-Рэкс, где я прохожу плановые ТО. Транспортный налог на Пиканто не начисляется. Что касается вместимости, то все сумки отлично помещаются на задние сиденья. Дачи у меня нет, рассаду и мешки с картошкой возить не надо. А ярко-желтый цвет с черной тонировкой - это большой плюс, поднимает настроение, радует глаз и выделяется в общем серо-черном потоке, эдакий кусочек солнышка! В управлении все просто и доступно для новичков, есть все необходимое (кондиционер, печка, все стекло-подъемники, магнитола, СД-проигрыватель, центральный замок) и в то же время ничего лишнего, легко парковаться, юркий в пробках. Для первой машинки лучше не бывает! Отличный городской авто! Для первой машинки лучше не бывает! Отличный городской авто! Советую брать!

Автомобиль с отличной динамикой. Боялся, что с автоматом и 115 л. с. будет тормозить, но новая 6-и ступенчатая коробка реально четко работает. Очень мягкая и плавная подвеска неровности и выбоины вообще не заметны. Очень радует система адаптивного освещения. Даже фары на дальний и ближний свет сами переключаются. Навигатор умный и, если проскочил поворот, сам новый маршрут прокладывает. Руль очень приемистый, машина четко реагирует на команды. Порадовали зеркала заднего вида очень большие. Вообще машина по внутреннему оснащению соответствует бизнес классу. Есть все, даже подогрев руля. Много кнопок. А в темноте красивая подсветка красным цветом дверей и ручки АКПП (во многом даже благодаря ей, я в машину влюбился). Будет честным рассказать и про минусы. Так, например, при движении довольно быстро пачкается заднее стекло и дверь багажника. Видимо, это из-за аэродинамики, хотя не смертельно. Машина достаточно вместительна, у меня даже коляска влазила детская и от тещи из Ярославля постоянно груженый возвращался и ничего... Хотя для семьи с 2-мя и более детьми машина будет маловата (собственно по этой причине я ее и продаю, т. к. вскоре ожидаю прибавления). За время эксплуатации заметил, что у нее довольно высокая посадка и она не так часто цепляет бордюры, землю и т. д. и т. п. В обслуживании не очень дорогая. Реально по городу (со всеми стояниями в пробках) расход выходил до 11 литров (в среднем 10). На трассе стабильно 8, 6 или 8, 5. Вообще можно и 92 лить (я не лил, но в инструкции написано, что можно). За время эксплуатации лишь один раз подвела (и то не подвела, вовремя заметили). На то сказали, что аккумулятор "подтекает" и сразу его заменили по гарантии. Нет худа без добра, зато аккумулятор теперь новый стоит. Кстати, в мороз заводилась всегда с первого раза и моментально. Безопасность на уровне - в авариях, слава Богу, не был, но, судя по краш-тестам в интернете, все в порядке. Все электронные системы есть и работают. Однажды ехал в деревню зимой и в повороте машину повело, но я прямо почувствовал как что-то там подрулилось или подкрутилось само и машина пошла ровно. В общем ездил бы еще, но с двумя детьми реально тесно будет. Да, стоит. Следующее авто просто будет больше.

Купил авто 6 лет тому, еще прав не имел. Так как в машинах не разбирался, решил искать что нибуть попроще и понадежнее. Люди в гаражах посказали, что есть в природе опель кадет и запчасти подходят от ланосов, а нексиия так то вообще родной брат. Опель Кадет "знал", так как он был очень популярен в 90-х и начале 2000-х годов.

Интернета тогда небыло, поэтому искал по газетным обьявам. С горем пополам нашел: 1988г. 3-дв. хетч., 1.8i люк, ГУ . ЕСП, сиглалка ц.з., салон "рекаро" в идеале, перетянут кожзам + ткань. (кстате досихпор в хорошем состоянии).

Покатался примерно 10000 тысячь, что то застучало в левом колесе, на сервисе развели на полную замену ходовой. Я согласился, Поменял все кроме гранат, бюджет (1500гр). Очем потом ни капли не пожалел так, как проехал уже 100 тысяч и ничего не вылазит. Задняя ходовая вообще все 150 прошла.

После ремонта ходовой, раскинул салон, поподваривал, задул, каждый год летом заглядываю и подмазываю, иначе сгниет. Тюнингонул и перекрасил.

Вскоре начались приколы с коробкой. У меня стояла С372 ( бред полный 3000об на 5-й. скорость 100кмч). Начала хрустеть 3-я передача, когда резко переключаешь. Но меня это не очень волновало и я ездил еще очень долго. Но года мне нужно было ездить по трассе С372 я сменил на w 3/55 (бюджет 1300гр. с установкой и маслом + старую продал за 500гр и того = 800гр.) Теперь на 4-й при 2000 об мы едим 100кмч, а на 5-й передаче при 2000 об мы едем 120 кмч, а при 3000 об 130 -140кмч, что позволяет экономить топливо. Тем более, что 1.8 115 л.с ни разу не точеный и не ремонтированый нашими умельцами, не плохо едет.

Двигатель, как я уже говорил 1.8, 115 лс, LE-3 Jetronic , конечно ерунда полная (плох тем, что не тестируется на компе), но регулируется в ручную (можно сделать економной, а можно бешанной ). И так расход у меня состовляет по трассе на коробке с глп W355 в городе гдето 8 по трассе если ехать с головой и хотеть сэкономить то можно выйти и на 6.5 литров.

Двигатель подвел меня один раз в дороге и то это моя вина, что не поменял звездечку на колевале (слизались зубья), в результате срезало зубья на ремне ГРМ. Обошлось заменой ремня на трассе и заменой звезды в гараже (одноклубники помогли, так как состою в кадет клубе). Клапана на этих моторах не гнет.

LE-3 Jetronic, конечно ерунда полная, как я уже говорил но очень надежный. Ни разу туда не лазил, заводится в любой мароз. Отключал все датчики, кроме мозгов, все равно заводится и едит, как ехал.

Ходовая жесткая, но неубиваемая, если до вас не пожалели денег на предедущем ремонте.

Салон разлаживается, при этом очель многое можно запихнуть. Напаример (Ванную 70 /170) Или 2- ве 200-е бочки закатывал лично.

Конечно за 6 лет мне от нее тошнит. Но успокаевает позывы, надежность, дешевизна запчастей. Некоторые запчасти на разборках достоются даром (или заберайте или в металлолом). Так, что ее надежность позволяет потихоньку собрать денег еще на одну машину типа "выходного дня" (А8 4.2 или Кабана 4.2). Скорее всего так и будит.

Прошу прощения за граматику. Брать только инжекторную не менее 1.8 литра.

Здравствуйте. Владею Ауди А4 уже более полугода. Ауди нравились всегда, хотя ездил на других марках машин, но ауди всегда манила меня своей скромной красотой и прекрасными характеристиками. Искал А4 B6 с 2002 по 2004 год, с двигателем 1.8Турбо, так как был положительный опыт владения именно таким турбированным двигателем. Хотел полный привод, и не хотел американца. Увы придется выбирать взять полный привод, либо передний и европейца. Посмотрел около десятка машин с quattro - все ушатаные и убитые. Плюс ко всему у всех американцев сколы краски на задних арках. Уже почти разуверился купить авто в хорошем состоянии, деже съездил смотреть вольво C40 и хонду цивик(отпали тут же, ибо в сравнение с А4 даже не идут), и я решил посмотреть А4 с передним приводом. Конечно меня пугал вариатор, и то что я слышал про него. Немного ликбеза по ауди: все переднеприводные А4, А6, а потом и А5 с 2000 года с автоматической коробкой - вариаторы. Нашел хороший вариант европа, передний привод, предыдущий владелиц девушка, на машину денег не жалела, приехал, посмотрел, продиагностировал в сервисе, опять же вариатор проверить можно лишь слив масло из коробки, т.е. покупать пришлось на свой страх и риск. После покупки съездил в сервис на обслуживание, заменил масло в коробке(к моей радости оно вылилось светлое, недавно замененое) Машину эксплуатирую каждый день по 30-40 км до работы и обратно. Часто езжу по мкаду, скорость 140-180. Первое впечатление от авто - прекрасно держит дорогу. Многорычажная подвекса спереди и сзади даёт о себе знать. Турбодвижок - прекрасен. 1.8т выдает 163 силы(в американской версии 170сил, а также есть европа 190сил). Спешу развеить миф, о том, что турбированые двигатели начинают "ехать" с верхних оборотов. Это применимо когда с относительно маленького движка снимают много лошадок (например ауди ТТ 1.8т-225л.с) Здесь совсем наоброт - турбина низкого давления даёт подхват двигателя с самых низов, намного быстрее, чем атмосферный двигатель, даже большего объема. В результате - мгновенный отклик машины на педаль газа, и непередаваемое ощущение от вождения. Вариатор оказался очень удобен - переключений нет, теперь даже самый плавный автомат кажется мне очень некомфотртным. При езде по городу обороты не поднимаются выше 2 тысяч, соответственно вариатор оказался очень экономичным 10-12 литров по городу, по трассе расход был 5 литров, при скорости 140 км в час. Тот же американец с полным приводом тратит от 14 до 20 литров бензина. Разгон до 200 - легко, в машине тихо, оборотов мало, набирает уверенно. Тормоза - великолепные. Управление - идеальное. Спорт режим(обратите внимание есть не на всех авто) очень нужная вещь, преображает автомобиль очень сильно. Кому мало спорт режима, можн опереключать передачи вручную. В автомобиле прекрасная шумоизоляция. Надежность. Двигатель 1.8Т очень надежный, это был уже 3-й эксплуатируемый мною такой двигатель. Ни один из них ни ел ни грамма масла. Замена масла строго- раз в 8 тыщ. км и только mobil1. За пол года эксплуатации сломался только водительский стеклоподъемник. Заезжал на сервис проверить подвеску - все в полнейшем порядке, требует только замены сайлентблоков. Кстати подвеска у А4 очень надежная, несмотря что алюминивая. Много слышал про ломучесть ауди - но это скорее всего американские машины. В любом случае при покупке авто проверка всех узлов и агрегатов - обязательна. Именно моя А4 досталась мне со спортивными сиденьями кожа -алькантара (на них и запал). Они необыкновенны удобны, с умеренной боковой поддержкой, выдвижной частью по ноги для высоких водителей, с пневмоподкачкой поясницы, и регулировкой наклона сидушки. Я ездил во многих спорт сиденьях - в тех, что с очень сильно развитой боковой поддержкой, через час болит спина. В сиденье же ауди - спина не болела даже после 8 часов непрерывного вождения. Но такие сиденья очень редки и попадаются чаще всего в комплектации S-line. Во всех А4 этих годов идет двухзонный климат контроль, абс и есп(не то что в мерсах и бэхах с позорными крутилками кондиционера) и все электростеклоподъемники(опять же вспомним мерсы и бэхи с веслами). Также ксенон, датчик света и дождя и так далее. Итог. Если вы мечтаете об ауди А4 В6, то у вас должно быть от 400 до 550 тыщ (дешевле даже не смотрите). Можете купить на полном приводе либо на переднем с вариатором(боятся его не стоит, но и помнить об аккуратной эксплуатации). Купив ауди А4 B6, вы сделаете максимально правильный выбор по совокупности: надежность, красота, управление, двигатель, обслуживание, тормоза, комфорт, Каждый день садясь за руль, вы будете получать удовольствие. Не жалейте денег на обслуживании авто, и ваш автомобиль не подведет вас. После ауди вы не захотите пересаживатся на другой автомобиль, потому, что к вашим возросшим требованиям будет подходить только эта марка авто.