489 відгуків про ГАЗ 3110 Волга

Отличное впечатление. Справляется со всеми возложенными на нее задачами. Моя за 2 года проехала всю Россию, показала себя очень прилично. Большой, комфортабельный автомобиль. В путешествиях использовался, как гостиница, т.к. ели/спали в машине. Достаточно дешевый в обслуживании. Ремонтно-пригодный, можно отремонтировать "в чистом поле", запчасти купить в любом городе без заказа и ожидания. Умеренный расход топлива, а если первести на газ(как у меня), то можно смело отправляться в любые путешествия за минимальные затраты на дорогу.

Автомобиль что надо, надежный, солидный, в меру удобный, просторный. Рабочая лошадка, одним словом. И по городу, и по хозяйству что надо перевезти. Минусы: дорогая в эксплуатации (неплохо "кушает" бензин") и облсуживании. Запчасти недешевые, если что надо заменить. Машина тяжелая, безусловно, разгоняется долго, соответственно, тормозит тоже (надо думать - полторы тонны металла!). На такая проворная, как хочется, но во многом проворство машины зависит от водитля. Прозвище "баржа" - очень меткое. Это мой первый автомобиль, и пока менять на "жигули" не собираюсь.

да нормальная машина............40 лет ходовой и бегает....конечно тяжело на ней в пробках и дворах.но если мне вылетят на встречу-в волге я спокоен.такой капот смять-постораться надо.а так пока езжу но менять буду обязательно машина нужна легкая шустрая и неубиваемая

Авто очень комфортное, просторное, ходовка и эргономика на высоте... Перед покупкой авто многие говорили, что у волги очень большой расход топлива, поездив на волге, я понял расход не такой уж и большой всего 13 литров на 100 км. Но на это не обращаешь внимания, т.к. авто супер... По критерию цена/качество выше всяких похвал... Лучше авто, чем волга я пока ещё не встречал... Лучшее отечественное авто всех времён...

Автомобиль хорош,проверен и временем, и нашими дорогами,все внесенные изменения дали только плюсы этой модели:оптика+;двиг.КРАЙСЛЕР+;салон ,так немцы поработали,всё на своём месте;ходовая+;короче тепло,светло и ехать можно куда вздумается -довезёт и привезёт обратно .Сервис практически в любой мастерской-гараже и самому нет проблем -Волга,она и в ...есть Волга

по образованию автомеханик по ТО и ремонту авто.Если вовремя обслуживать все ее потребности по смазке,замене масел и прочие работы которые возникают в процессе тяжелой эксплуатации Волги то все равно по калькуляции затрат в сравнении с другими машинами ее класса она очень доступна и недорогая.Запчасти вообще не вопрос.У меня машина 1998г. выпуска.За все время сменилось 4 хозяина.Последние 2 года поставил газ,оборудование ЛОВАТО.Все работает как часы.Сколько чего перевезла и через что ей пришлось пройти благодаря мне отдельное спасибо конструкторам Волги.Но отдельное "спасибо" я бы выразил создателям передней подвески с ее резьбовыми втулками и несквозными осями балки переднего моста за это вообще морду бьют сегодня.В целом Волга машина моей юности и несмотря на массу недочетов и минусов я ее люблю как и раньше.Надежная и неубиваемая машина.

За рулем давно, больше тридцати лет. За это время были у меня разные отечественные авто. Начинал с ЗАЗ 965. Теперь вот недавно купил ГАЗ 3110 не новую, с пробегом около 80 тыс. За эти деньги можно было купить что-то из ВАЗов. Оценивая рынок, пришел к выводу, что лучше взять Волгу. И не жалею. Правда есть к чему руки приложить. Но это не привыкать. Особо неисправностей нет, кроме мелких косяков. Что могу сказать, подвеска заметно лучше, чем у всех ВАЗиков. Динамика не очень, но я в гонках участвовать и не собирался. Просторно в ней, спокойно. Все можно сделать своими руками. Запчасти, цены терпимые, не то что на иномарки. Покупая машину, не заметил что вольтметр показывает неправильно (упала стрелка вниз), хотя с напряжением все нормально. Надо как-то добраться к нему, исправить. А так все относительно нормально. Двигатель 402, проверенный, довольно надежен и ремонтопригоден. Приходилось с ним сталкиваться на других машинах. Захотеть если, можно сделать самому (перебрать двигатель) в случае надобности, только крышу над головой. Экономичность? Ну больше она расходует час ВАз, но ведь и класс, и вес машины другой. Зато комфортность езды лучше. Кузов конструктивно покрепче. Коррозии нет пока. Но хочу заметить, что все машины ржавеют, особенно отечественные, да и иномарки тоже, смотреть надо и уберегать от этого, своевременно принимать меры по сохранности. Что смазывать надо, шкворня и карданы - так это скорее плюс, дольше сохранится, по крайней мере, не надо вечно менять шаровые и резинки как ВАЗах. На дороге поустойчивее, чем ВАЗовская классика. В целом доволен пока, остальное покажет время. Рассматривались варианты: ВАЗ, Ниву, УАЗ, TOYOTA.Стоит. Только пусть цены на них постоянно не задирают, как например, делает ВАЗ.

Надёжная, машина для солидной езды. Двигатель 406. Прекрасно заводится в любую погоду. Экономичное потребление горючего, для машины этого класса.

4 года назад один мой друг купил ГАЗ 24, сел, проехался, загорелся-"ВОЛГА" стала мечтой. И так поменял "копейку" (ВАЗ 2101) на "двойку" (ГАЗ 3102 97 года выпуска дв 402 100л.с.), Сразу же откапиталил двигатель, потому что масло пёрло со всех сторон, а в салоне чувствовался острый запас гари. Не выезжая из мастерской переварил усилитель днища, поставил на место глушитель и задний бампер. Весь ремонт с запчастями обошёлся в 9 800 . День отьездил на бензине (расход 12 литров по городу) итем же вечером у себя в гараже поставил газовое оборудование (4500 )- расход газа 12-14 литров в зависимости от стиля езды, по трассе 8-10. Эксплуатировал 3102 2 года за это время, не считая выше описанных вложений, поменял помпу (750 ) и трамблёр(750 ), при условии,что машина ездила каждый по 100-150 км (я-не таксист), совершала неожиданные рейды , перевозила на себе по 200-400 кг грузов. Машина окупила себя 2 раза, доставила массу удовольствия от езды и не давила на карман даже в самые плохие времена. Время шло и моя 02 начила сгнивать, причём вся и везде:двери, рамка лобового стекла, крылья и т.д. При этом в салоне стаяли лужи, а во время дождя из под уплотнителей стекл лились ручьи. С болью в сердце в один солнечный жаркий день, когда лужи в салоне почти высохли я её продал, причём таксисту, причём за сумму за которую сам покупал (55 000 ). Отдавая думал, что развалится через день, однако этот таксист уже 1,5 года на ней катается, за это время по его словам, поменял только рулевые наконечники, Через неделю поиска нового авто, а выбор стоял между жигулями (в которых было уже очень тесно, и как оказалось всё громыхало и скрипело после ВОЛГИ) и дешёвыми иномарками 80-х годов (не нашёл ни одной не гнилой и несыпающейся на ходу, на AUDI и WV тогда не хватало), но судьба свела опять с ВОЛГОЙ на этот раз 3110i 406дв 150 лошадей 2000г.в. В этот раз выбирал грамотно - варить и перебирать ничего не пришлось. Расход бензина приятно порадовал - при спокойной езде укладывался в 10,5 литров по городу (оказалось особенность 150 сильного движка) на трассе вообще уложился в 7 литров (при скорости не более 110 км/ч). Электроника работала без отказно, двигатель заводился в любой мороз, подвеска на шаровых тоже порадовала - машина стала мягче и устойчивее на дороге. за всё время вложил в машину 2000 (20000 км пробега) - втулки рессор и вентилятор радиатора.Через год стали выползать мелкие жучки в местах болезней всех Волг. Месяц назад свою Волжанку продал, так как нашлись деньги на давнюю мечту - AUDI 100 (о ней свой отзыв). О ВОЛГЕ могу сказать следующее: дешёвый, неприхотливый авто, который никогда не подведёт, хороший друг, всегда довезёт до дома. Запчасти на него дороже чем на жигули, зато ходят как на хорошей иномарке(рекомендую на них не экономить-оно того не стоит) заменил -забыл, и есть везде, простота конструкции позволяет всё делать самому. При серьезных повреждениях подвес Комфорт на крепкую 4, в огромном салоне ничего не грохочет, кресла довольно удобные, печка не даст замёрзнуть в любой мороз, а если установлены доп. опции (э/стеклоподьёмники, ГУР,кондиционер и т.д.) - вообще супер. А о большом расходе скажу следующее: за комфорт надо платить, возьмите для сравнения любую иномарку того же класса и такого же объёма двигателя (BMW 525, AUDI 100 2.3, OPEL OMEGA , FORD SCORPIO и т.п ( Я привёл примеры иномарок в одной ценовой гамме 70-200 т., и примерно одинаковой комплектации, учтите что ВОЛГА гораздо моложе)) единственный способ победить расход - это установить газовое, по опыту могу сказать двигатель оно НЕ портит и ресурс двигателя НЕ уменьшает, а взорваться шансов столько, сколько их и на бензине. Раздумывающим купить или не купить ВОЛГУ скажу :покупайте - не пожалеете!!! Мне она принесла 4 года удовольствия.

Купил я этот чудо-автомобиль в 2009 году, весной. Пока было холодно Волга моя легко переносила все испытания, затем началось: я поменял почти всю систему охлаждения, так как предыдущие владельцы ездили на воде вместо тосола, а штатный отопитель, вероятно, был им не нужен по причине закаленного сибирского характера(он был забит настолько, что жидкость через него просто не текла). Это были первые поломки. Затем начались проблемы с двигателем, тормозами и салонным "штучками". Список включает почти все системы?! да. Вы не ошиблись. Я поменял в ней все. Сделал кап. ремонт двигателя(406 ужасно капризная вещь), поменял все датчики на Бош... Перекрасил машину(болезнь всех волг - двери и скрытые полости). Поставил электростеклоподъемники. Поменял часть салона, сделал шумоизоляцию.. О деньгах, потраченных на нее лучше не вспоминать. Хотя.. ради объективности к марке нужно сказать, что сама по себе машина не плохая, скорее наоборот, все испортили владельцы до меня - машину не обслуживали вообще. Корю себя за то что не скопил денег и не купил поновее и с меньшим числом людей в ПТС. Езжу на ней круглый год, везде где только можно проехать, куда ни одна машина из более дорогих и престижных точно не поедет. Можно выехать и в лес и в поле)) и на рыбалку. Главное в грязи не останавливаться, а ехать медленно хотя бы - если эта корова застрянет, то только трактором можно вытащить - задний привод и сравнительно легкий багажник дают о себе знать. Из поломок еще: страшно гудит ГУР. Раньше только посапывал, теперь постоянно орет. Надо менять - 12 тыс . Итоги: машину стоит покупать если вы ТОЧНО ПРИТОЧНО уверены, что за ней следили и что пробег на одометре настоящий. Пробег также можно определить по рулю - гладкий, скользкий руль или руль с накладкой на ободе говорит о том, что машина прошла как минимум 150-200 тыс.км. - проверено на собственном опыте. В противном случае, стоимость запчастей, кстати качество которых даже оригинальных отвратительное, намного превысит стоимость машины в хорошем состоянии. Я фанат Волг, стоимость моих трат составила 250 тыс . и как вам? над левым ухом постоянно кто то смеется и называет меня идиотом - купи нормальную машину, купи норм машину0)) если что - отвечу всем и расскажу что-нибудь еще.

Купил случайно в 2008г., с нулевым пробегом. Просторно. Качество сборки не блещет, так такая и стоимость авто. Вполне Управляемость неплохая. Разворачивается почти на месте Не стыдно. Далеко не каждая иномарка составитконкуренцию. За 2 года плотной эксплуатации вложений около 10 т.р., включая полуось, загубленную при смене резины пневмогайковертом. 11-13 литров - 100-120 км/час; 15 литров - 130 - 150 км/час Устраивает. Рекомендую, но смотря из каких рук. Вполне достойное авто, особенно для дальних поездок и на природу. Жаль, что АвтоГАЗ ничего не придумал лучшего, как прекратить их выпуск. С удовольствием купил бы новый ГАЗ-31105.

Отличный авто, особенно для пригорода или сельской местности где не нужны большие пробеги и приемистость при обгонах, но нужна крепкая ходовка, достаточный клиренс, огромный багажник, способность тянуть за собой хоть вагон- при наличии хорошего фаркопа( а двигатель и коробка позволяют!). Салон просто великолепен! Если вы живете не в центре -это авто для Вас!

Всем доброго дня, уважаемые читатели моего отзыва! Написать его побудило негативное отношение многих комментаторов к изделиям отечественного автопрома! Дескать авто ..., не стоят своих денег (имеется ввиду новые), их ненадежность, небезопасность и т.д. И по большому счету эти ребята правы! За цену новой Приоры, Калины, 14, 15 можно найти неплохую иномарку, которая будет выше на голову или две по всем вышеперечисленным параметрам. Надо только хорошо искать. Скажу всем сразу, на Волжанку пересел с иномарки, которую пришлось продать из-за нужды в N-й сумме денег. После продажи годовалого Деу Матиз, рассчета по долгам, на руках осталась сумма в размере 50 тыс. . По объявлениям на cайте смотрел ВАЗы 05 - 07, 08, 09. За эти деньги - гнилые дрова, такси и проч. Ничего хорошего. К Волгам не присматривался, видимо из-за предрассудков: прожорливость, ненадежность, склонность к коррозии, хотя и просмотренные ВАЗы грешат тем же. Но не оставлял надежд, и нашел... у соседа по гаражу! Итак, что я вижу: ГАЗ 3110, 1999г.в., дрыгатель 406 инжектор, пробег 51000км, цвет мурена (зеленый), литые диски, свежая резина Кама Никола (всесезонка), чистый салон, неплохая музыка, коричневая тонировка стекол, зеркала заднего вида в цвет кузова, а главное, отсутствие коррозии, т.е. ни одного паучка, не говоря уже о дырах где бы то нибыло!!! Секрет открылся просто: летняя эксплуатация! И цени для меня: 50000р. Двигун работает ровно, посторонних шумов нет, не дымит! Короче, договорились встретиться рано утром и поехать снимать с учета. Сняли с учета, деньги в кассу, документы на руки, бывшего уже хозяина до метро! Еду я на ней, и испытываю х.з. какие ощущения: габаритов не чувствую, КПП переключается туго, педали фиг надавишь. НО ЕДЕТ, ТОРМОЗИТ И ПОВОРАЧИВАЕТ!!!!! ЗА 50000.!!!! Правда весь салон гремит, ГУР гудит (позже понял, что если гудит, значит работает:)) На следующий день разборка всех дверей, протяжка всех винтов, гаек, что скрыты под обивками и промазка всего антикором! Обратная сборка, пробный заезд и о чудо: ничего не гремит, запах антикора как на новом авто! Мне уже нравится! Прошедшая зима была первой в ее жизни. Подметил такую вещь, стартуешь первым со светофора, дорога заснежена, естественно, виляешь хвостом, так вот, при этом никто ни разу меня не стал обгонять, боятся:) В любой мороз заводилась сама, правда АКБ теплая из дома! Масло полусинтетика Мобил. На морозе 3 раза при запуске рвало нагнетательный шланг ГУРа, поставил типа польский, о проблеме забыл, правда масло подтекает с рулевого редуктора, забил и просто доливаю. В салоне тепло. В феврале сего года поставил ГБО, простое, инжекторное, цена вопроса 13000., баллон в багажник на 80 литров. Расход газа 15 - 16 литров, до этого расход АИ 92 13 - 14литров на 100 км по городу, экономить нравится, при разнице в цене между бензином и газом почти в два раза в пользу последнего! Из примочек, делающих жизнь легче: регулируемая пауза дворников, попогрев водительского сиденья, "спасибка". И все, больще ничего! П.С. Сильно изменился стиль вождения, как то ехал по пустому шоссе, поймал себя на мысли, что еду 80 км.ч, в правом ряду! И это правильно, ведь ее можно разогнать до 180км.ч, но остановится она ой как не скоро! Мощи дрыгуна мне вполне хватает. Лазил по всем форумам, можно многое сделать: тормоза, КПП, задние дисковые тормоза и т.д. Может, поставлю Лукасовский вакуумник, больше ничего не хочу, все и так работает, тьфу, тьфу, тьфу! Все ТО по плану. В общем, авто доволен, годик еще покатаюсь, а там видно будет! Кстати, техосмотр прошла сама! П.П.С. Уважаемые, при вынесении приговора, учитывайте, цена авто 50000. Никого не склоняю к покупке Волг, это отзыв о конкретном, моем автомобиле! Это лотерея, и мне, видимо, повезло! Ино, лучше, я знаю, но выбора у меня не было!

Впечатление хорошее, если не сказать больше. До этого год ездил на 31029 особо проблем не знал. 105 довольно симпатична снаружи и стандартна внутри. За время экспл. серьезного ремонта не было, ну поменял сцепление на 80000, на 90000 поменял маховик со стартером. Но в этом сам виноват. Из текучки: заменил прогоревший резонатор и катализатор на 85000. Предыдущий хозяин сразу поменял кардан на прямой (не поломка, просто прямой лучше). А так машина масло не жрет, бензин тоже, да и вообще жидкости все на месте. Управляется отлично, но шумновато, ход плавный, разгон норм и даже резковато.

Просторная удобная машина.Баржа.За неимением средств на немцев-японцев Е класса оптимальный вариант.
На доводку даже новой машины придётся потратиться.Я в шестилетнюю машину вложил за год почти 100000р. У машины был пробег 31000км!!!!!!!!!!!

З.Ы.Есть у меня Волга ГАЗ 2434,с 5,5л мотором от Чайки.На ней я езжу отдыхать.(И отдыхаю!От 3110)А на 3110-на работу!

авто был куплен осенью 2009,проблемы которые были в начале покупки были только "жуки" на переднем и заднем бампере,в остальном все было ок.машинка хороша,проблем нет и я думаю не будет если за машиной ухаживать.единственный минус это мало места,в газ-24 место было гораздо больше.

Купила, и не жалела ни одной минуты. Давила любого "мерина" на дороге. Просто нужно уметь водить, не быть просто наездником, а любить свою ласточку. Ни разу меня не подвела. Даже наш отечественный родной бензонасос 3 года прослужил. Мощная тачка.150 лошадок никогда не подводили. Только вовремя надо и маслице поменять, бензинчика на хорошей заправке, электрику проверить, да и слушать всегда нужно,что машинка просит. Появился посторонний звучок - насторожись! Ребенок никаких иномарок не выносит. Укачивает. А шофер, а не водила, всегда найдет удобное положение за рулем. Это мухоморы с помидорами по весне в баранку вцепятся и им всегда неудобно. Что? Кресло нельзя пододвинуть? Ну, не было у ласточки ГУРа. Да и ко всем чертям его. А АКПП только для чайников. Машина должна тебя слушаться, а не ты ее. А Волга - это класс. Большая, по дороге распластается, ни на одном повороте не занесет. Багажник - хоть слона засунь. И 170 км/час - без проблем. Только зачем?Салон как салон. Можно подумать у всех настоящий леопард или крокодил. Да никогда. Нужно сначала научиться водить. Хотя бы на курсах. Я на своей отработала торможение без отката, Как для шейхов. У меня дочь не переносит авто, так что пришлось научиться. Да это и не сложно. Она у меня с 4-й передачи шла. А я не коп. В экстренных ситуациях волгарь, вернее шофер, может сделать все. Машина послушная. У моей классный движок. Смешно, но за 6 секунд разгон. А почему стыдно, если на "меринах", подкатывали на светофорах и разглядывали, что за тачка. Вроде "Волга", а всех на дороге "делает". Если постоянно за ней ухаживать, то проблем никаких. Самое оно. По бездорожью, по проселочным, да еще с грузом, да и ребенок. У меня был классный движок. 8 л по трассе, по заторам , сами знаете. Наша машина. Хотелось бы подешевле и поменьше всяких американских прибамбасов от шевроле. 21-я - вот уж всем тачкам тачка. Железо какое! По ней ходить можно. А сейчас стали гнаться за американскими карикатурами на авто. И что вышло? Выпускали бы "Атамана" серийно, да за сборкой следили получше. И не стоит копировать эти мыльницы. Все как одна похожи друг на друга. НЕ КОПИРУЙТЕ АМЕРИКАНСКИЕ АВТО! ПРОТИВНО СМОТРЕТЬ НА МЫЛЬНИЦЫ НА ДОРОГАХ! ВСЕГДА БЫЛО СВОЕ ЛИЦО, А ТЕПЕРЬ ЖАЛКОЕ ПОДРАЖАНИЕ, ДА К ТОМУ ЖЕ НЕ СЛИШКОМ ХОРОШЕМУ! И ПОБОЛЬШЕ БЫ ЖЕНСКИХ МАШИН - С БОЛЬШИМ БАГАЖНИКОМ. ЧТОБЫ МЕШОК КАРТОШКИ УМЕСТИЛСЯ, ДЕТСКИЙ ВЕЛОСИПЕД, ДА И КУЧА СТРОЙМАТЕРИАЛОВ. ВОЛГА ЭТО И ЕСТЬ ЖЕНСКАЯ МАШИНА

Динамика автомобиля, конечно посредственная, но лихому студенту, чем шустрее, тем смертельно опаснее. Поездки того возраста в основном были или на природу с друзьями, или на речку, или в лес... В общем для таких целей автомобиль приспособлен своей вместительностью, грузоподъёмностью и неубиваемостью. В первый год эксплуатации, вылазили наружу все болячки: подтекания всего и отовсюду, щёлканье тягового реле, неотрегулированные замки дверей и стеклоподъёмники и холодная "печка". Пока всё устранялось - научился обслуживать машину. Поменял радиатор отопителя на медный от "двадцатьчетвёрки" и поставил принудительную электропомпу. Зимняя езда стала комфортной. Кстати проблем с запуском движка в морозы не было никогда. Однажды я ехал и покрывал дорогу белым дымом, диагноз очевиден - прогорела прокладка головки блока. После разбора оказалось ещё хуже - "левый" тосол съел головку. По совету умельцев обошлось без растрат - замазал дырки холодной сваркой отшлифовал поставил и забыл.После пробега первых 100 тыс. км потёк сальник коренного подшипника. Ну раз уж лезть в движок, то по настоящему. Загоняю машину к народному умельцу дяде Саше и вместе с заменой сальника он мне проточил коленвал, установил новые поршни и кольца и шестерню распредвала. После ручной сборки мотора он стал мощнее процентов на 10 и вторые 100 тыс. км кроме замены масла и регулировки клапанов ничего не делалось. Кстати ремонт длился 2 дня и обошелся в 7500 руб. вместе с работой. Разве это дорого?Многие считают, что Волга много "ест" бензина. Но, сопоставив размеры и грузоподъёмность с ВАЗами - выходит одинаково. При скорости 90-100 км/ч по трассе расход до сих пор составляет около 9 литров на сотню. Думаю нормально. В городе около 13-14. Зато удобно размещаются 3 велосипеда с наездниками (без багажника на крыше) или 6 взрослых людей (ездили и 10). По спидометру разгонялся до 180 км/ч, но для интереса, машина почти не управляема.Ходовая часть хоть и архаичная, не располагающая к скоростям, но легко глотает даже крупные ямы. Шкворни с резьбовыми втулками при условии регулярной смазки ходят 90-100 тыс. км, учитывая частую езду по грунтовкам иногда тараном пробивая грязь, чтоб не сесть и даже переезжая окопы времён ВОВ с обязательным ударом "брюхом". Задние рессоры не менялись.Покупать запчасти приходилось может и чаще иномарок, но цены не кусаются и везде всё есть в наличии. После взрыва колеса новое с диском купил через 10 минут. Когда оторвал глушитель, за голову не хватался от предстоящих расходов. За 12 лет эксплуатации или 205 тыс км из крупных покупок были следующие: - 4 амортизатора (1500 руб); - стартер (3000 руб); - радиатор "печки" и эл. помпа (1100 руб). В машине до сих пор родные сайлент блоки передних рычагов и крестовины кардана. КПП вообще не беспокоила, за исключением датчика скорости (сгнили контакты). Сгорели 3 лампочки.Масло лил полусинтетическое 10W-40, между заменами через 10 тыс. км доливал около литра.Имея машину я успел жениться и стать папой. Вся семья с вещами удобно едит на дачу совместно с бабушками. Поскольку увлекаюсь велоспортом - машина удобна тем, что её можно оставить в любом городе или крупном селе на целый день, никому она не нужна. Сейчас у меня иномарка Volvo s40 2006 года, купленная у родственника. Она, конечно, надёжная и удобная, но полюбить как Волгу её не могу до сих пор. В неё почти ничего не вмещается, и уж очень больно она бьётся "пузом" о кочки. Наверное, слишком долго я ездил безнаказанно по дорогам не очень хорошего качества. Когда мне исполнилось 18 лет - родители сначала купили ВАЗовскую "четвёрку", но потом её забрал дед и решили приобрести эталонный в советское время автомобиль "Волга". О покупке БэУшной иномарки не задумывалиь, т.к. в 1997 году вопрос о запасных частях и ремонте был только на заре своего развития. Переднеприводные ВАЗы (-08, -09, -099) мне не абсолютно не нравились своей теснотой и гремучестью, а "десятки" были сыроваты и дороговаты. Так, на 2 курсе института я стал обладателем второй в городе ГАЗ-3110 с двигателем ЗМЗ-402 (А-92).Пока не знаю, потренируюсь ещё на иномарке - вдруг привыкну.

Владею Волгой 3110 уже второй год. И не буду в ближайшее время продавать, это точно. Хотя конечно начинает потихоньку сыпаться. Все равно это самая ремонтопригодная машина, прощающая неточности в ремонте и сборке, почти все настраивается на "слух", и зажигание в том числе. Купил я ее с пробегом 35ткм, у дедушки. Первый год вообще без проблем, потом по мелочи начала ломаться, карб заменил, трамблер, колодки, регулятор-напряжения. Но все равно я в ней уверен. Да бывало вставала и не заводилась, но настолько простая конструкция что найти поломку не представляло труда. И мотор у меня 402-й, самый простой и дешевый. И не надо говорить что он древний, я и сам знаю:) минус только что бензина много ест, около 15 в городе, но и езжу я только по пробкам... за городом уже меньше... В общем я считаю что Волга это машина для тех у кого руки откуда надо растут, я свою ни разу еще в сервис не возил, только на СО-СН. Конечно очень часто они убитые продаются, тогда это будет бесконечный ремонт, все нервы вымотает, если повезет то будет одно удовольствие, как у меня:) Никогда не продам, буду ездить по выходным, потому как в ней что-то есть... сажусь за руль и кайфую, даже после Крауна:)

В далеком 2006 году, когда воздух был чистый, водка сладкой, а права - только что получены, очень захотелось ездить на своей машине. Денег было немного, около 90к. Встал резонный вопрос: Ваз 2105/07 годов этак 99-01, зубило 98 года, ино 20-летней давности, или Волга 5-6 лет отроду. Тазики отпали по причине - маленькие и как правило уже ржавеющие. Ино - рулетка. Выбор пал на волгу. После перелопачивания объявлений взял 3110, 406 двиг, гур, 4 колеса, есть даже тормоза. :) Машина выглядела неплохо, хоть местами и были видны небольшие коронки у дверей. Во первых - за эти деньги(90к) агрегат действительно отлично ездит. И если бы знал, через какие авгиевы конюшни придется пройти - все равно бы купил его. Сначала о хорошем: Большая и просторная, после этого авто трудно пересесть на что-либо меньше размером. Двиг неубиваем и неприхотлив, заводится в любой мороз(если не забывать выжимать сцепление - то заводится вообще без проблем, если забудешь - то в -20 есть очень небольшая вероятность что не заведешься). В коробку лазил 2 раза, менял масло. При покупке залил импортную минералку, а через 30 тыс. к зиме решил, что полусинтетика рулит:). Мост - так же:). Аппарат за все 3 года владения так ни разу и не встал мертвым грузом, что его приходилось тащить на веревке из дальних странствий. А их набралось немало. За последние полтора года владения волжана регулярно 1 раз в неделю совершала вояжи по маршруту. с обязательным кругом по всем районам (работа предусматривала такие командировки). За это ставили в пример - ударенности на всю голову и большой удаче:). Теперь о минусах: Качество запчастей и продуманность конструкции заставляли регулярно испытывать лютый баттхерт. В ней постоянно что-то гремело и текло. Анекдот про то, что если в ГАЗе ничего не течет - значит уже все вытекло - основан на реальных событиях. Двиг: его реально не убить, ибо он постоянно перегревался из-за клинящих термостатов(сменил 3 шт.) и постоянно дохнущих датчиков включения вентилятора(было сменено их бессчетное количество, более 2-3 месяцев не жили):) закончилось все печально - тосолом в горшки и ржачкой в радиоэфире о волге мессершмите на трассе :D. Что характерно она реально доехала до дома. Итог: шлифанули голову и всего делов(5к). Однажды свернуло масляный фильтр, выкинуло 2-3 литра масла. Довольно быстро сообразил в чем дело и выключил зажигание. Все закончилось лишь сменой фильтра(происходило в городе). Само масло всегда куда-то пропадает и его приходилось регулярно доливать. Виной тому совершенно идиотский масляный краник, что недалеко от стартера - постоянно нужно докручивать. Поговаривают, что это рудимент от продажи изделия в жаркие страны. Масляный радиатор засран чуть менее чем у всех волг, поэтому собственно все его и глушат. Тосол уходит дофига зимой и постоянно и по чуть-чуть в остальные времена года. Замена патрубков решает эту проблему лишь частично - обязательно находится тот, который можно ещё дозатянуть(особенно те, что сзади двигуна и у печки). Помпа сдохла на 2 год. Заменил, отъездил 2 месяца и она снова начала стучать!!!!! Заменил, больше не дохла. Блок управления МИКАС 5.4(через 2 месяца после выпуска этой волги с завода в сборке стали применяться более новые версии МИКАС 7.1 где ниже описанного бага нет) у меня был "старообрядский"(цитата диагноста с официального СТО ГАЗа), т.е. имел небольшой дефект - на горячую мог занизить обороты. Проявлялось это в основном при пуске двигателя и выглядело забавно - отпустил стартер, обороты падают до 600-500 и аппарат гордо глохнет. лечилось удерживанием педали на 15-20 сек. Решение проблемы - покупка новых мозгов(5к), на что я так и не решился ибо дефект проявлялся редко и потому особо не доставлял. Бензонасос 1 раз был заменен, ибо подозрительно дико шумел. Заменил на вош, наступила полугодичкая тишина, потом решил на это плюнуть. Коробка - да, реально не беспокоила. Однако рабочий цилиндр сцепления менялся каждые 4-7 месяцев(однажды очередной дохлый рабочий цилиндр высосал всю тормозуху и машина встала, не имея возможности включить передачу, в другой раз шток РЦС ПРОБИЛ ВИЛКУ НАСКВОЗЬ И ТАМ ЗАСТРЯЛ!!!! произошло это перед въездом на мойку) вне зависимости от места покупки,цены и производителя. Главный цилиндр был заменен 1 раз и больше не беспокоил. Управление - довольно специфичное, ибо в силу конструкции допускает небольшой люфт руля, к этому надо привыкнуть:) Гур накрылся медным тазом через 2 месяца после покупки - перестал помогать налево. Баг известный - ошибка конструкции. Ездил так 2 года ибо жаба - платить за все это хозяйство в сборе 12 тысяч!! Ремонту оно конечно подлежит, но в нашем мухосранске никто не берется. Поменял, когда гур начал играть со мной в лотерею - "угадай, я сейчас сработаю направо или нет?". Однажды в городе отвалился шкив насоса ГУРа. Т.к. ремень навесного оборудования один - т.е. крутит помпу, коленвал, насос и генератор - машина моментом встала. Хорошо что волга выпускается штатно и без гура и как следствие - можно купить ремень, который не учитывает ГУР. Так без усилителя доехал до новгорода, по пути оборвав ремень ещё раз, из-за собственных кривых рук(забыл затянуть ролик, в итоге ремень съехал и разделился на 2 ремня прям на трассе, у заправки ПТК недалеко от Любани - на половинке доехал домой и потом ещё 3 дня ездил). Мост - как ни странно не выл ни разу. Подшипники (или крестовины, не помню) кардана менялись(когда дохнут - вибрация неслабая, но и на такой умудрился съездить в город и вернуться). Электрика - один сплошной полярный лис, ибо всё вроде мелочи, а так раздражают. Задний стоп имел свойство спонтанно переставать работать, а потом снова работать. Лечилось "вынул лампочку - вставил лампочку - заработало". Однажды, по дороге в город внезапно сдох предохранитель дворников (и как следствие они перестали работать). Был запасной - вставил. В городе сдох опять, вынул из аварийки. через какое то время и он принял ислам. Поехал а в ближайший магазин(по по пути умер ещё один предохранитель - теперь в машине не было света а погода весь день радовала мокрым снегом). Купил 10 шт. на этом запасе спокойно доехал до новгорода. Итог - где-то коротит моторчик стеклоочистителя - заменил и забыл. Неудобно менять лампочки в передних поворотах - снизу. Хорошо хоть боковые ни разу не принимали ислам. Свет светит, но хреново. Фары, стоявшие на волге заменил, ибо болтался отражатель(на официальной СТО об этом факте упрямо молчали полгода, хотя я дважды просил отрегулировать фары). После замены оказалось, что электрокорректор реально работает! Взял линейку, нашел ровную стену и поверхность. С тех пор фары настраивал сам. Ради теста однажды поставил ксенон, но через 5 минут снял, ибо он на волге не рулит, оптика не правильная - получается неслабый луч света, освещающий через 20 метров окна второго этажа. Сама оптика быстро потускнела, хотя брал дорогущую. Концевики дверей периодически глючили. Последние полгода сигналкой вообще не пользовался, ибо она начинала орать каждые 10 минут, почему - так и не выяснил. Регулярно мерли разнообразные датчики и реле, некоторые менялить 1 раз и забывалось о проблеме. Некоторые менялись до покупки действительно рабочего (а не дохнущего через месяц другой). Багажник - большой, но запаска делает из него скворечник. Печка - если тосол ещё не вытек - хороша. Ещё бы рецеркуляция воздуха была... и кондей(у меня не было, комплектации с кондеем возможны), вот его не хватало реально. Кузов - толст. Но бестолковен. Корнями уходит(как и вся конструкция) в бородатый 65 год:). Если сила удара небольшая, то прав анекдот "у волги царапина - у ваза - замена крыла и дверей". А если жесткость кузова не выдерживает - есть шансы что в эта коробка станет твоим гробом. Подушек нет, зон сминания нет. Ржавеет, как ни старайся продувать лонжероны. Подвеска - у меня шкворневая была. Их надо регулярно шприцевать. "ТО подвески через каждые 500км" а реально - до первой лужи. Времени на эту мутотень у меня не было. Как следствие каждые полгода вынь 4-7к на подвеску. Однако мягка. Колесо не оторвет ни при каких обстоятельствах. Со стучащей подвеской можно ездить очень долго без последствий:) доставляли виды тазов и 25-летних ино с вывернутыми колёсами :). Рессоры менял один раз - поставил усиленные. Поимел задранную жопу, прыгающую на всех кочках, и возможность грузить дофига веса. Машине от этого только мягче едется. Резинки на серьгах сразу сдохли, пришлось менять на полиуретоновые - эти жили. Резинки противоскрипные дохнут на волге всегда и везле, поэтому рессоры всегда скрипят - ниче не сделаешь. Это и на старых и на усиленных было. В заднюю подвеску не лазил вообще - не было надобности. 1 раз правда менял колодки сзади, там барабанные - они долго ходят. По расходу - укладывался в 12.5 - город 9 - трасса. Ставить газ на инжекторе - не тру, это удел карбовского 402 двигла. Там и расход по 15-16 и мотор не жалко:). Тут затраты могут не окупиться. Как удачно пошутил начальник площадки на НовгородГАЗАвтосервис, знаменитый Петрович - "если б я пил портвейн - я б не дожил до таких лет" Волга - аппарат для спокойной езды. Хотя начальник(у него тоже была волга) умудрялся раньше на ней весьма доставлять на зимних гонках в новгороде, вызывая тонны зависти у окружающих. Однажды разгонялся до 165. в основном ездил 120-140, после покупки рации как ни странно стал ездить 100 и уважать дальнобоев. Рация вообще вещь полезная, если часты коммандировки: поболтать можно, скажут кто где сидит, кто где на аварийке на стоит, и про алкашей в правой полосе в Успенском предупредят:). Да и сам всегда дорогу говорил. Пару раз даже дальнобоев подкидывал до дома в новгород. Зря наше, удареное пыльным мешком государство, ставит препятствия для СиБи радиостаницй в виде разрешений и проверок. Ей богу одна польза. Однако отвлекся. Ездить быстро в волге низя и потому, что шум будет неслабый. Спасение тут одно - магнитола. Она же спасение от всяких мелких шумов и скрипов. Как не смазывай не подтягивай - все равно ведро с болтами получится. Расходы на ремонты за 3 года(запчасти + работа) :около 130 тысяч (не считая мойки, 2 комплектов резины(15к) и сезонных переобувок.) Бензин за 3 года 10042.2 литра на сумму 195623,58 (командировки в город оплачивались). Брал с пробегом 48 000, продал с пробегом 136000(кажись). За свои деньги аппарат отличный, но требует к себе регулярного внимания. Был бы гараж и свободное время - машина обходилась бы дешевле. А так - почти 95% работ выполняла официальная ГАЗовская станция(по расценкам - не сильно дешевле ино).Остальное сам или у дяди васи в гаражах. Сейчас пересел на Volkswagen Passat B5 Variant 1.6 Надежный, тихий(даже на 140), все там где надо, Das Auto на один год старее волги. Вообще не жалею. Иногда сажусь при необходимости в волги знакомых с мыслью - е мое, я ж когда-то считал что это гуд авто. в каком ведре я ездил... в автопром(ваз газ уаз) - ни ногой. В салоне как-то сел в Гранд козел(партиот), все гуд и тру, но как только увидел под капотом главный цидиндр сцепления - аж передернуло - и рабочий значит такой же как в волге, а значит от машины будет разить халтурой..