ціна, коробка передач, витрати палива, вартість обслуговування, гальма
якість матеріалів, якість збірки, об`єм багажника
динаміка, дорожній просвіт, коробка передач, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна
дизайн кузова, якість матеріалів, якість збірки, об`єм багажника, простір салону, шумоізоляція
Понравилась динамика. Очень юркий в городском потоке, экономный и достаточно комфортный автомобиль . Не понравилась шумоизоляция - слабовата. Регулярные расходы на ТО были в пределах 40$. Особо в ремонте не нуждался. Заменил только два задних датчика ABS. Цена машины 3800$.
дизайн кузова, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, ціна, шумоізоляція
динаміка, дорожній просвіт, об`єм багажника
За свої гроші доволі непоганий автомобіль.
Незважаючи на свої розміри, доволі просторий всередині. Я був здивований, але в деяких більших за розміром авто набагато тісніше. Багажник при цьому дуже маленький. Але якщо їздити вдвох, можна скласти задні крісла і тоді ви маєте міні мікроавтобус. В мене в такому варіанті вміщувались одночасно дитячий комод, дитяча ванночка, дитячий матрац і ще дещо з малогабаритного. Максимальне навантаження звичайно невелике, десь 300 кг, але ж це і не пікап. Якщо пасажирів 3 або ззаду стоїть дитяче автокрісло, тоді вже відчувається відсутність багажника. Коляску, наприклад і автокрісло одночасно розмістити проблемно.
В плані комфорту дуже зручний: у нас була комплектація з коробкою автоматом і кондиціонером. По нормальній дорозі іде доволі м'яко. Світло теж доволі якісне. Єдине що, вона доволі низька і тому вночі більше відчувається світло фар у дзеркалах заднього виду.
Ями вона не любить (як і всі авто). Але у неї доволі маленькі і вузенькі колеса. Тому доводиться дуже пильно об'їжджати ями, бо легко зігнути колесо. Також вона доволі низька, що недобре на нечищеній дорозі взимку. Ще необхідно пам'ятати, що вона вужча за більшість машин. Тому на погано почищеній від снігу дорозі де є колія, ви будете їхати 2 колесами в колії, а двома - ні. Це не означає, що їздити в сніг і по поганій дорозі неможливо, ми використовували кожен день протягом року. Але треба бути обережним.
Зате з такими габаритами набагато простіше перестроюватись в пробці і знаходити місце для парковки.
По динаміці звичайно не болід. Але дуже весело коли якісь елітні авто залишаються позаду лише через те, що деяким власникам дорогих авто вистачає грошей на машину, але потім не вистачає на бензин. По трасі комфортна швидкість десь 100-115 км/год. Бензину при цьому витрачається десь близько 6 - 6.5 літрів на 100 км. 80-90 км/год буде екномніше, думаю можна в 4.5 - 5 л на 100 км. По місту витрати бензину не на багато більші, оскільки там менші оберти, а на малих обертах вона доволі економна.
В обслуговування доволі недорога. У нас пробіг був 155 тис. км. Особливо якихось великих ремонтів не було. Від'їздила практично безвідмовно.
Вцілому, у мене від неї дуже позитивні враження, просто потрібно знати для чого ти її береш. Для перегонів і для раллі по бездоріжжю вона не пристосована.
Нет, хотя цена.
Машина сплошной минус. Я очень жалею что взяла, при том что рассчитывала ездить только на работу (в семье есть нормальный автомобиль).
Купила год назад, и могу сказать всем НЕ БЕРИТЕ ЕЕ. Доплатите и возьмите что-то получше. Сколько езжу столько она меня бесит. Все скрипит, шаркает, в дороге едешь как на табуретке. Не проехав и года отвалилась крышечка от бокового зеркала, даже не знаю где. На трассе страшно, кажется что ветер сдует, скорости переключаются, ну очень слышно, даже сидя в машине с закрытыми окнами. Писать можно много, потому что бесит все. НЕ ПОКУПАЙТЕ.
дизайн кузова, коробка передач, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна
Моя первая и любимая машинка ,моя витаминка Для тех кто хочет научится ездить,самое оно Маленькая по габаритами,но места внутри хватает ,легкая и ничего лишнего ,останется всегда в памяти ,как самое тёплое воспоминание и эмоция
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна, шумоізоляція
якість збірки
З Тигриком, ми з 2008 року - разом! Один власник. Подружились з ним з 5 км на одометрі і вже набігали 314 тисяч. Неодноразово проїздили разом "і Крим і Рим" в прямому сенсі. Щось до сих пір і не цікавився скільки він коштує. Ось, стало цікаво зайшов подивитись, заодно глянув відгуки. Здивований, що машинка Дуже недооцінена в грошовому еквіваленті, і при більшості позитивних відгуків! Залишу тут і свій. До Тіго володів досить великою кількістю авто, старався більше 2-ох років не тримати, бо постійно щось в них нервувало. В основному, машини - "компасували мозги", вимагаючи багато уваги та коштів. Про це все й забув коли взяв Тіго. Бачив що беру, і вже знав з форуму, що в основному це буде зручне у володінні авто. Оскільки: ходова в основі від RAV4\2 пок., а мотор- Mitsubishi об'їжджений не один рік, і доведений до вершини закладених тех.вимог. І знав, що єдиним мінусом є лакофарбове покриття, моделей які збирались на нашому АВТО-ЗАЗі. Та безшумка салону. Треба відмітити- АВТО-ЗАЗ споганили все що тільки можна своєю роботою по лако-фарбі. Але, працюючи в даній галузі я знав- що з цим робити... Отже, вирішив, що ціна авто дозволяє докласти ще трохи до "доведення". Тому, в першу чергу, з салону- авто заїхало на фул-безшумку, додатковий шар лакування, та антикорозійну обробку. Поїздив рік, і зрозумів, що ми разом надовго! Динаміка, кліренс, керованість, прохідність, просте і зрозуміле в ремонті та обслуговуванні! Доступність великого спектру основних замінників різної цінової категорії. Але, час довів - найкращими запчастинами є все ж таки китайський Оригінал Chery! Як би це не парадоксально звучало... Аліекспрес - наше всьо! Машинка тішила і радувала, в оригінальній комплектації і без модернізації 3 роки і 130 тисяч пробігу. Після чого було вирішено, що вона заслуговує на "удосконалення" та видалення конструктивних недоліків по ходовій, які їй дістались у спадок від RAV4. А саме, в Другому етапі було вирішено: відмовитись від "плаваючих" сайлентблоків на задніх поперечних тягах, та заміною задніх амортизаторів на іншу, потужнішу модель. Чим було доведено до відповідності потужності між амортизуючою та під-амортизуючою сили. \аморт-пружина-вага супорта з колесом\... А також - заміна усіх резинових запчастин \втулок, сайлентблоків\ на Поліуританові аналоги. Після чого отримав- м'яку, не гримучу, ніде не стукаючу, легко-керовану, з спортивним характером - машину. Із збільшеним майже у двічі ресурсом запчастин. Якою із задоволенням користуюсь щодня і до сих пір. Звичайно, що не скажу, що вона ні в чому не ломається. Але, ці всі моменти не стаються раптово і нізвідки \як на моїх попередніх авто\. Тут є вузли які так чи інакше зношуються і їх треба змінювати, оскільки вони вичерпали свій мото-ресурс. Наприклад: на 13 році їзди замінено радіатор бо прогнив. Декілька разів заправлявся фреон із-за того що сальники пересохли. Тросик газу протерся наскрізь, трос ручного гальма задубіли, пильники в супортах раз на 3-4 роки треба замінити. Піддон проржавів за 15 років. Ті ж сайленти за 100 тис зношуються. На моторі 5 датчикив, 3 з яких мають певну межу і їх треба замінити. Та це все передбачувано та зрозуміло. Усі вузли легко-доступні. Дозволяють ремонтуватись власноруч, в гаражі, з пляшечкою пива. І ці моменти теж мають свою особливість та чарівність моментів. Слідкувати за цим допомагає хороша програма CarExpenses, де зручно вести усі витрати і слідкувати за налаштованим самим моторесурсом. Усе на екрані. Як бачите - жодного разу не згадав за мотор. Бо його і згадувати не доведеться, якщо! - Купувати і вчасно змінювати якісне мастило і НЕ МИТИ двигун! \я мав дурість помити його два роки тому. Через пів-року після цього почались глюки по датчикам. Та проблема не в них а в мокрій проводці. Довелось розібрати її та просушити і замотати більш якісно. Отже: враховуючи, що в країні 3-тій рік війна- відчуваю, що нам з Тигриком ще й повоювати доведеться. І я впевнений в ній і для цього!
