6 відгуків про Cadillac SRX 2007 року

Всем привет, хочу поделиться своими впечатлениями от недавно приобретенного срх. До этого владел в основном пузотерками, пару лет назад приобрел ссанг енг, избавился с облегчением ( об этом отдельная статья)! Продал свой актион 11 гв добавил ок 40 тр и перенес себя в "другой мир". Приобрел срх 2007 гв, мотор 3,6. Перед покупкой осмотрел почти все машины на данном сайте. Хочу сказать всем покупателям, никогда не заходите в салоны. На фото конфетка, приезжаешь, а там такая помойка! Почти все обманывают с годом выпуска и кол-твом хозяев по птс, некоторые даже не парятся, что на фото другая машина!!! В общем осмотрев около 6 машин выбрал 2 варианта: мой черный на черном, 3,6 без люка, состояние не хуже, а то и лучше трехлетнего актиона, второй вариант, кстати до сих пор продается, черный в белой коже, с люком, мотор 4,6, с небольшими проблемами в подвеске, в целом тоже оч хороший вариант. В выборе авто большую роль сыграло гбо, которое стоит на моем авто. Стоимость езды обходится в 4-5 р/км, что соответствует 12-14 л/100км. Для 2,2 тонны это вполне, да и стиль моего вождения не самый экономичный. При покупке авто загнал его в сервис на сигнальном, они занимаются американцами, надиагностировали они мне неисправностей на 110 тр, из них одни только датчики давления шин сост 20тр. я проехал на машине 3500 км и ничего не делал пока, кроме масла и фильтров. Нашел в инете магазин, где все дешевле в три раза чем в том сервесе, но он находится на юге, все никак не доеду. Рельно по моим подсчетам в мой авто надо вложить около 20-25 тр, а давление шин подождет. Это замена правого наконечника, подушки двигателя, сайлентблок заднего редуктора, работа и развал. В общем по первым впечатлениям эта машина без штанов вас не оставит, в отличие от одноклассников. Опыт эксплуатации пока не большой, поделюсь позже еще. По комфорту и эрганомике. После ссанг енг она просто ролс ройл:) все обшито кожей! Как в мерсе топовой комплектации. Деревяшки в салоне, обожаю!!! Электрорегулировки и память сидений, ак мне их не хватало! Лимат работает отлично, выставил температуру и забыл. На саненг то раж, то мороз! До корейца ездил на мерсе цлк208, кадиллак чем то его напоминает, даже бор комп, похож. Но шикарной управляемостью срх не похвастается, он хоть и кроссовер, а едет как джипарь! Валкость в поворотах присутствует. Тормоза для такой массы слабоваты. В общем мотор хоть и мощный, но в шашки играть кайфа нет (в отличие от цлк). Очень мне нравится как она ведет себя на трассе, ехал по новориге, не заметил как 180 набрал. Отличная устойчивость для кросовера, минимум раскачек, тишина в салоне, при наборе скорости приятное рычание, прям так и хочется на нем уехать на межгород! Подведу логический конец всему отзыву. Авто очень достойный, стоит в одной ширенге с мерс мл, ланд ровер, бмв х3, но по стоимости авто и зч реально выигрывает! Из минусов, жрет под 20л/100км в смешанном цикле, спасает гбо.

Всем привет, хочу поделиться своими впечатлениями от недавно приобретенного срх.До этого владел в основном пузотерками, пару лет назад приобрел ссанг енг, избавился с облегчением ( об этом отдельная статья)!Продал свой актион 11 гв добавил ок 40 тр и перенес себя в "другой мир". Приобрел срх 2007 гв, мотор 3,6. Перед покупкой осмотрел почти все машины на данном сайте. Хочу сказать всем покупателям, никогда не заходите в салоны. На фото конфетка, приезжаешь, а там такая помойка! Почти все обманывают с годом выпуска и кол-твом хозяев по птс, некоторые даже не парятся, что на фото другая машина!!! В общем осмотрев около 6 машин выбрал 2 варианта: мой черный на черном, 3,6 без люка, состояние не хуже, а то и лучше трехлетнего актиона, второй вариант, кстати до сих пор продается, черный в белой коже, с люком, мотор 4,6, с небольшими проблемами в подвеске, в целом тоже оч хороший вариант. В выборе авто большую роль сыграло гбо, которое стоит на моем авто. Стоимость езды обходится в 4-5 р/км, что соответствует 12-14 л/100км. Для 2,2 тонны это вполне, да и стиль моего вождения не самый экономичный. При покупке авто загнал его в сервис на сигнальном, они занимаются американцами, надиагностировали они мне неисправностей на 110 тр, из них одни только датчики давления шин сост 20тр. я проехал на машине 3500 км и ничего не делал пока, кроме масла и фильтров. Нашел в инете магазин, где все дешевле в три раза чем в том сервесе, но он находится на юге, все никак не доеду. Рельно по моим подсчетам в мой авто надо вложить около 20-25 тр, а давление шин подождет. Это замена правого наконечника, подушки двигателя, сайлентблок заднего редуктора, работа и развал. В общем по первым впечатлениям эта машина без штанов вас не оставит, в отличие от одноклассников. Опыт эксплуатации пока не большой, поделюсь позже еще.По комфорту и эрганомике. После ссанг енг она просто ролс ройл:) все обшито кожей! Как в мерсе топовой комплектации. Деревяшки в салоне, обожаю!!! Электрорегулировки и память сидений, ак мне их не хватало! Лимат работает отлично, выставил температуру и забыл. На саненг то раж, то мороз! До корейца ездил на мерсе цлк208, кадиллак чем то его напоминает, даже бор комп, похож. Но шикарной управляемостью срх не похвастается, он хоть и кроссовер, а едет как джипарь! Валкость в поворотах присутствует. Тормоза для такой массы слабоваты. В общем мотор хоть и мощный, но в шашки играть кайфа нет (в отличие от цлк). Очень мне нравится как она ведет себя на трассе, ехал по новориге, не заметил как 180 набрал. Отличная устойчивость для кросовера, минимум раскачек, тишина в салоне, при наборе скорости приятное рычание, прям так и хочется на нем уехать на межгород!Подведу логический конец всему отзыву. Авто очень достойный, стоит в одной ширенге с мерс мл, ланд ровер, бмв х3, но по стоимости авто и зч реально выигрывает! Из минусов, жрет под 20л/100км в смешанном цикле, спасает гбо.

Отсутствие качества у GM - это норма. Для меня этот вывод был сделан после покупки их изделия в 2007 году, а именно Cadillac SRX. С момента покупки авто проехало всего лишь 48000 км в следствии регулярных поломок и отказов, за эти тысячи у меня их 16 причем серьезных по гарантии в первых три года было 4: Клинанул редуктор кардана, растянута цепь, лопнули шланги высокого давления гур, сломался привод люка (причина дефект кузова). Это помимо остальных: лопнул бачок омывателя, отказ и замена кнопки закрытия крышки багажника, замена линек (застучали сразу после покупки). На все есть наряды на работы. Не авто, а ведро с гайками. Вывод: никогда никому ни за что не советую покупать продукцию GM. Берегите свои кровные от этих мошенников. Не поддавайтесь на лапшу заказных хвалебных статеек. Понятие качества американскому автопрому в снг не знакомо. В штатах их за такое в задницу дрюкну по полной, а в нашей Кампучии их дрюкать проблематично. Хотите испытать разочарование - КУПИТЕ КАДИЛЛАК. Ни в коем случае, а еще желательно выловить тех, кто разработал и собирает это дерьмо. Первым вбить гвозди в башку, последним - в руки.

Классный сарай. Движок зверь, правда ест 17л.100км. Почти за 3 года небыло никаких отказов. Зимой вылезает из любой ж. даже на всесезонной резине. Огорчило только одно, это недобросовестность и надувательство диллеров. В частности "Атлант-М Лахта". Автомобиль продали без активной подвески, как везде анонсировалось. Пришлось потратить время на экспертизы, переговоры с диллером. Который признал,что подвеска установлена самая простая на газомааслянных амортизаторах. Нет контроллера, датчиков и даже проводки для активнолй подвески. 2 года судов с диллером увенчались успехом, должны вернуть полностью всю сумму которую я отдал за авто, оплатить неустойку, да еще и заплатить немаленький штраф государству. Боюсь, что не меня одного они надули. Проверте свои авто!!!

Вот я и стал счастливым обладателем Cadillac SRX 07 года. Пересел на него с безумно любимого мной автомобиля Крайслер Пацифика 05 года. (До этого владел Лексус RX, Субару Трибекой и т.п.) Начну с мелочей. Выпуск оказался не 07 года, как было написано в ПТС, а 06 г.в. т.к. машина произведена в городе, и вин у нее стоит (бог знает уж что они там делали с ней целый год, мож коврики постилили), а по американскому вину (а их оказывается в ПТСе 2!!!) она бьется как 06 год. Мотор 4,6 -330 лошадок. Движок-песня, единственно песня грязная. Через 4 дня езды по городу стал грязнее ночи. Я уже не говорю про заднее стекло. При том, что сентябрьские погоды стоят в городе на редкость чудесные. Звук 8 цилиндров не передать... Особенно нравится слушать его отражение заезжая во двор с открытым огромнейшим люком на 2 ряда сидений от припаркованных машин.На светофоре на Таганке был оставлен позади каен. Мелочь , а приятно... Раскачки в повороте нет и вовсе, как будто едешь не на американской машине,а минимум Х5. Подвеска, выше всяких похвал Magnetic Ride Control. Благодаря этой системе жёсткость подвески возрастает в целом, что необходимо при маневрировании, быстрых перестроениях. Все в машине говорит, хозяин - барин. Теперь о менее приятном. Ты полностью начинаешь понимать, что хозяин ДЕЙСТВИТЕЛЬНО барин, после посещения автосервиса. Т.к. простой смертный вряд ли сможет просто заплатить за базовое Т.О. около 40 000. Мне в первое посещение поменяли за эти деньги везде масла и жижу. Далее об экзотической подвеске. У Машины реальный пробег около 90 000км (или 65 000миль). Уж не знаю, ставил ли целью предыдущий хозяин принципиально не ремонтировать подвеску, или принципиально убить ее, чтобы продать дальше, но она была убита в хлам. Амортизаторы все под замену. Передние - 60 000, задние 40 000!!! (т.е. около 3,5 тыс.дол.за все) + втулки, рычаги, задняя ступица, и куча мелких сальничков. По кругу , около 200 00. "Ну что вы хотите", сказали мне в сервисе, -"это же кадилак! Там один налог 50 000 + каско около 70 в год. Простой смертный себе такой не покупает." Еще предложили, как то заглушить компрессор на подкачку задних амортизаторов и купить простые аммортизаторы, (такие тоже существуют) около 35 000 по кругу. Но тогда надо взламывать компьютер, т.к. он будет выдавать ошибку, что компрессор амортизаторов не работает, и будет срабатывать ограничитель скорости на 120 км. в час. Так что я решил пока поменять все резиночки, а с амортизаторами погожу до весны. Теперь о фактах. Салон однозначно мал- а ля аутлендер. Может чуть больше. А после пацифики кажется что пересел в Оку. (правда с кожаными сидениями). Электронные мелочи очень приятны. Есть фактически все. И даже НЭВИ работающая в РФ. Все подогревы, авто свет, электро 5я дверь, 3 ряд сидений, трекшн контроль, датчики шин, штатный ксенон, с корректором, электро складные зеркала с подогревами и память сидений. Расход. Город 18-20, трасса 12-14. Резина, штатная 18. По цене, порядка 7 000 за балон. Тормоза, не шибко острые. Т.е. они есть, но дистанцию надо держать побольше. Подвеска, как я и писал отменная, но очень дорогая в обслуге. Еще нравится клиренс. при небольшой скорости машина выходит из любых ямок. Вывод один. Это машина - американский каен, как по скорости. так и по обслуживанию. А остальное всё - личные амбиции. Порш круче, а SRX напичкан электроникой, да и не угоняют их.

Автомобиль полностью оправдал мои ожидания. Это-самый лучший кроссовер премиум класса.В мае м-це ездили с женой на Черное море. Трассу даже на ск-ти 220км/ч -держит отлично. Дорогу по горам держит уверенно, на поворотах за счет срабатывания функции магнетик-трейл-контроль - не заносит и не раскачивает. Мелкие неровности дороги при езде не чувствуются. Кресла очень удобные, до юга доехали без проблем за 11 часов.