Відгуки про автомобілі

Всем здравствуйте! решила тоже рассказать о своем Кубике.Машину приобрела год назад.под себя делала многое,но в основном кассется внешнего вида.Кубик белого цвета, в управлении вооще без каких-либо сложностей. Зиму отъездила,ни разу не застряла ни в одном сугробе, печка отменная,зимой в легкой куртке ездила. Расход топлива по городу 7-8 литров,бак 42 литра, залила полный и бед не знаю=)) правый руль,вообще не проблема,главное,чтобы не тазик был, как некоторые ездят,он на ходу разваливается,но зато руль левый-ерунда!Японцы вообще конечно молодцы,машина для человека прям. Зеркала складываются (это если у кого с парковкой сложности) Маневренный,не такой кстати он маленький,как может показаться,с Матизом нечего сравнивать-Небо и Земля! Ездила на родину в Кировскую область (1380 туда и столько же обратно) на нем дважды,в дороге тьфу-тьфу ни разу не подвел,он у меня молодец! Хорошая машинка посоветовала бы многим,

Итак: три года на Зафире позади. Стал задумываться о смене машинки, но перед этим решил подвести итог: что устраивает, а что хотелось бы улучшить. При выборе машины в 2008 году сразу были понятны критерии: компакт-ван с высокой посадкой и хорошей вместимостью. Не очень большой, так как место в гараже ограничено, но и немаленький. Под эти критерии в итоге подошли Фольксваген Туран и Зафира. Сразу скажу, предпочтение отдавалось Турану с мотором 1.6, единственным недостатком было, что время его ожидания после заказа могло растянуться до года или больше. Зафиры же потоком штамповались в Польше, и купить ее проблем практически не было. Итого, через месяц ожидания после заказа мы стали обладателями Зафиры 1.8 на механике, комплектация Enjoy +. Поясню: это почти Космо. Машинка эксплуатировалась 1 год . Потом мы переехали в Швейцарию и продавать ее не стали. Она ничем не отличается от тех, что там продаются, поэтому в ее эксплуатации и дальнейшей продаже нет никаких проблем. Теперь собственно об эксплуатации. В основном использовалась для поездок на дальние расстояния . Основное впечатление: машина просто создана для езды по автобанам на скорости 100-130 км/ч. В этом диапазоне вообще никаких нареканий. Великолепная управляемость: не кренится на поворотах, отлично слушается руля. Обзорность прекрасная: сказывается большая площадь остекления. Словом, тут я могу только присоединиться к тем положительным отзывам, что тут уже публиковались. А вот от двигателя, конечно, ожидалось чуть большего: явно не хватает эластичности. Временами кажется, что в нем нету заявленных 140 лошадей. Особенно чувствуется это при разгоне. При трогании с места надо газовать сильнее, и все равно разгоняется машина как бы неохотно, немного дерганно. По автобану в принципе идет и 160, и 170, и чувствуется, что запас еще есть, но после 140 двигатель начинает как-то натужно выть, ну и расход топлива подскакивает до 10. Чувствуется, что это не его комфортный режим. Словом, мотор хорошо себя чувствует в диапазоне 3000-4000 оборотов в минуту. Выше и ниже ему явно не комфортно. Особенно это стало проявляться в Европе, особенно в Швейцарии, где горизонтальный участок дороги найти сложно, за исключением автобанов. Малейшая горка - и мотор уже не вытягивает, приходится переходить на пониженную передачу и раскручивать его посильнее. Также иногда не хватает мощности с включенным кондиционером и полной загрузкой. Когда мы ехали в Цюрих, в районе Нюрнберга я вдруг почувствовал, что машина на небольшом подъеме больше 140 просто не едет. Выключил кондиционер - и мощности сразу прибавилось. Создалось ощущение, что мотор в чем-то проигрывает даже старому фольксвагеновскому 8-клапаннику объемом 1.6. Про эксплуатацию мне сказать особенно нечего. Никаких нареканий, ничего нигде не ломалось. Словом, надежность на 5. Про комфорт в салоне: все устраивает, салон не гремит. Вот только пластик очень легко царапается. Надо аккуратнее быть. И еще одна не очень приятная особенность: при влажной погоде боковые и лобовое стекла легко запотевают. Запотевание лобового вылечивается только включением обдува, который довольно шумный. Во всем остальном я могу только присоединиться к положительным отзывам, которые здесь прозвучали. Мои нарекания на двигатель вызваны еще и тем, что я его невольно сравниваю со 140-сильным 2-литровым дизелем, который я тестил на туране. Описываемые мною недостатки вообще свойственны большинству 16-клапанных бензиновых моторов. Ну а что касается моей следующей машинки - это будет Туран с дизелем и автоматом. Ничего лучшего в этом классе мне найти не удалось.

Макс, вам как еще не пересевшему с "таврии" этого не понять.

По существу - машинка лучшая на рынке в соотношении цена/качество.

Всем привет! Вот решил и я поучаствовать в отзывах на авто. Купил свою шкоду Октавия тур 1,6 (101 пони) в 2007 году совершенно случайно, так как владел до этого лагуной 2004 г.в и у меня ее купили по просьбе срочно. Так я остался без авто и пошел по салонам, но везде было ожидание от 3 мес. В конечном итоге я попал на шкоду, которая была в наличии с неплохой комплектацией (кондей,и т.п.) Владел я данной авто ровно 4 года,наездил ровно 100 тыс. За время практически ничего не менял,только лампочки. В 2010 году съездил на юг,и по возвращению , у меня сгорел основной вентилятор, заменил за 3000 вместе с работой. Перед продажей загнал на станцию для полной проверки, где мне заменили опоры с подшипниками и левый подшипник ступицы. С гарантии слез после первого ТО, так как на 2 попросили 7000, я их послал в баню и масло менял с фильтрами за 1500 . Машина в принципе очень, хорошая, но на любителя, внешне вроде ничего, внутри очень все просто, зато багажник огромный, можно перевезти практически все. Ей бы коней, а то очень слабо разгоняется, особенно на трассе, когда идешь на обгон не хватает. Разгонял всего до 150, больше побоялся, начинало водить,да и не к чему,всегда езжу с детьми. короче кому нравится, берите смело, надежная, а я уже откатался и хочется что-нибудь посильнее. Всем удачи в выборе.

Здравия всем и удачи желаю! И так решил написать свой отзыв о микре. Взял по случаю у сестры пока выбирал себе машину. Первые впечатления о машинке ВОСТОРГ! С виду малюсенькая а внутри огромная- при моих габаритах рост 172 и кило 128 набегает никакого чувства дискомфорта! При моих разъездах что в городе,что за, да еще пробки ОТЛИЧНО! Да в целом есть маленькие недочеты- быстро изнашиваются тормозные колодки(перед) Передние стекла с люфтом (кто владеет тот знает) О.Д говорит это болезнь этой модели! Кстати сервис дилера полная.....! После двух плановых ТО отказался от них потому что не понятно за что дерут такие деньги! Решением стал случай- заехал рассказал написал у меня развальцевался защитный кожух на коллекторе ( мой грех поездки в пригороде, обочина ,когда пробки, суббота- дачи поля). К машине не пускают но мне интересно проигнорировал их и зашел на рем.зону и обалдел! Стоит на подъемнике под ним мастер или кто он там и бьет молотком по коллектору1. Я к нему что делаешь? он завальцовываю кожух я ему иди тащи точечную сварку прихвати(на складе кожуха не бывает) нету сварки и опять замахивается Я ему говорю ПРИДУРОК промахнешься картер пробьешь и культурно вытолкал его из под машины! Подходит типа персональный менеджер я ему объясняю ситуацию он ничего не можем больше предложить СЕРВИС ОФФИЦИАЛЬНЫЙ! Я им несите хомут просто перетянем .....короче ну их .. А так машинка не убиваемая (ходовая) При пробеге 147 тысяч за три года поменял не считая расходников рулевую тягу справа опорные диски ОБАЛДЕТЬ! Стиль вождения можно сказать агрессивный трамвайные пути обочина и прочее стаж с 1991 года! Каждый год два раза езжу на нем на родину(Северная Осетия) дорогу переношу -не замечаю! Ну да смеются прикалываются при виде моего лица) особенно гаишники но свою миссию машина исполняет на все сто процентов! В общем продавать не буду кушать не просит кроме того что сам получаю удовольствие ! Хотел еще кое что написать но не буду больше докучать читателю тем более писатель из меня никакой ! Не судите строго за отзыв! Рекомендую! Всем удачи на дорогах и не обращайте внимания на хамов они и так страдают от комплексов!

Очень простинкая,но шумная машинка,впринципе для дачного хозяйства пойдет.В обслуивании проста,не дорогие з\\п.вообщем по цене и лошадка,

Загорелась этим автомобилем еще в сентябре прошлого года! Клюнула на марку и на сравнительно невысокую цену. Ну еще подкупил дизайн, который в сочетании с белым цветом кузова как нельзя лучше подходит девушке!!! Но вот пожалела, что на тест-драйв по трассе не поехала, потому что оказалась моя красотка чересчур шумная. В городе не так сильно заметно, а вот поездка километров в 600 оказывается просто очень тяжелой для ушей и психики! Некоторые поговаривают, что это из-за неудачного дизайна заднего стекла и багажника ( там между ними щель большая). К тому же обивка сидений не совсем удачная - липнет все очень сильно (как минимум в комплектации комфорт). Ввиду выше изложенного с завистью посматриваю на Хендай Солярис, хотя внешний вид моей красотки меня вполне устраивает

Купил с 0 рассматривал все варианты от Ауди Q7 до Порше Кайен.
Вывод напросился сразу Q7 не стоит таких денег, Порше - за такие деньги не впечатлила никак.
Эксплуатация Финика -1 год.
Автомобиль супер достоинство - динамика и управление легкового автомобиля. При покупке покатайтесь на тест драйве и все решите сами. Авто надежно. Не устраивает что нельзя установить следующие опции - доводчик дверей, автоматическое закрытие дверей и люка с пульта закрытия, камеры работают на ограничение скорости и нельзя записывать с камер.

Очень доволен. По аналогу нет ничего, а что есть то за теже функции жуткая переплата.

Купил Короллу у хорошего знакомого, машинка понравилась сразу - хорошая комплектация, ухоженная с малым пробегом для своего года (выпуск 12.2004, куплена в салоне в 2005, сборка в Японии). Очень нравится что ничего не скрипит, до этого были 3 машины Нива, хонда с-рв 99год, Лансер 9 2007г. Отделка благодаря богатой комплектации лучше чем в базовом варианте, и на порядок лучше чем в короллах с 2007г, хоть и места поменьше чем в новой и есть тоннель. Когда машина стоит рядом с 10-ми и 12-ми то сразу видно что габаритами побольше. Надежная как танк, не ломается ничего вообще если проходить регламентированное то. Во общем машинкой доволен и от легкового автомобиля С класса особенно то ничего дополнительно и не требуется. дополнительно установлены мультилок и вэбасто, с морозами тоже никаких проблем. По экстерьеру машинка очень красивая, вроде бы на другие посмотришь страшненькие, а своя прямо красавица)))) но это заслуга красивого цвета - оцениваю объективно, а не по принципу что у меня лучше всех а у других г.

Очень хорошее авто владею год нареканий нет двигатель работает безупречно,есть нарикание по вариатору у сивки болезнь с датчиком который отвечает за перекидывание ремня по валу в данный момент у меня проблема с ним,хочу поставить автомат,салон вообще очень удобный есть навигатор,люк. Ходовка вообще не убиваемая у меня стойки стандартные стоят как с завода шли так ещё не менялись крепкие даже по нашим дорогам. АВТО ПРОСТО СУПЕР!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Первая иномарка (да еще и прулька) хотел Тойоту "RAUM" не нашел, пришлось из доступных авто выбирать и взял Санни (у друга такой-же) Сел, поехал, чего-то не хватает (3 педали))) руль тоже не там ))) но обзора вполне достаточно даже для 1 раза...при первом торможении чуть не боднул руль (тормоза жесть)) вместо поворотников первое время включал дворники ))) Сейчас привык, и вспоминаю первое знакомство с улыбкой. Машинка понравилась, всего в меру, но к сожалению нигде нет часов (только если на магнитоле) упакована в штатном варианте достойно ЦЗ, АКПП, ГУР, АБС кондей и электрозеркала, что очень удивило стоит не ремень ГРМ а цепь ( по отзывам живет долго до 500 000 легко доживает)..в штатном варианте в багажнике лежит докатка, но в нишу легко вмещается полноценное колесо на 14. Зимой при - 25 и больше отказывается заводиться, но автозапуск через 4 часа на 20 минут проблему устраняет. Вполне спокойно переносит волны на дороге, но очень не любит мелкие трещины и стыки...расход умеренный 7-9 литров АИ-92 по городу (а под капотом 105 кобылок) на трассе машина показывает всю себя на 100%, дорогу держит на 10 из 10..адекватно реагирует на руль, во время обгонов способен резко ускориться и практически мгновенно остановиться, не плавает и не елозит (едешь как по рельсам).В салоне тихо, но шумоизоляцию делать по любому надо. Ездим по очереди с женой ( у нее стажа 4 месяца) ни она ни я, " Саньку" не поменяем ни за что, ни на одно чудо родного автопрома. ТО прошли за 20 мнут...может повезло а может еще что но к фарам претензий не было, по всему остальному вобще вопросов не задавали, с момента покупки проехали больше 10 000..полет нормальный.

У меня был такой автомобиль. Что могу сказать в целом то. Конечно автомобиль морально устаревший и цена на него явно не его. Качество сборки оставляет желать лучшего. Конкретно в моём автомобиле вся передняя панель вместе с щитком приборов естественно, была косо установлена. Конечно всё можно устранить, но возникает вопрос почему на заводе не сделать нормально. Из поломок было 2 вещи, которые на сервисе мне так и не устранили по гарантии. 1) Практически сразу вылетел датчик скорости и часть щитка приборов перестала функционировать. 2) электростеклоподъёмник в двери переднего пассажира паботал на половину, т. е. стекло опускалось хорошо, а вот обратно только до половины и всё. Ну про всякие мелочи типа скрип, всякие сверчки и т. д. не пишу, это естественно, без этого никак. Теперь, что понравилось, что нет. Понравился большой багажник и удобство загрузки в него вещей. Понравилось не плохое качество покраски кузова. Впринципе из плюсов то и всё. Не понравилась посадка за рулём, также не понравилось переключение передач, рычагом махаешь пока передачу воткнёшь, а задняя передача это вообще отдельный разговор. Не понравился обзор в наружние зеркала заднего вида, не всё видно и настройка не помогает, если только зеркала поменять. Что касается комплектации то у меня была стандартная. Да и вообще с комплектациями на 2115 плохо, а может и не надо других...

Брал исключительно для передвижения 24 часа в сутки при любых погодных условиях. Авто декабря 2002г., после покупки заменил - передние тормозные диски, все жидкости, радиатор печки на медный.(да и старый тёк), рулевую рейку, опорные подшипники , шаровые, все ступичные подшипники, барабаны задние новые стояли. Промыл форсунки. Мотор масло не берёт ( летом езжу в основном ночью, МКАД и трассы в области скорость от 150 км \\ час.) Зимой так быстро страшно на ВАЗе))))))))хотя и на ино было бы страшно, законов физики еще не отменяли а если закрутит или понесёт то никакая электроника не спасет))) В машине отсутствуют понты, усилитель руля, кондиционер. Меня лично не напрягает. Возит и отлично, ничего не гремит в салоне как на девятках зато. 8 клапанов, просто и практично...Коробка не шумит....на 09 был шум трансмиссии характерный. Сейчас всё штатное и всё в идеале. Все работает, ничего не стучит на ямах не гремит. Мне нравится.Что еще вспомню буду дописывать. Вот еще что - залил оригинальный концентрат антифриза VOLVO (зелёный), прошло 4 месяца с момента замены ОЖ, как заливал между метками в бачке, так и стоит уровень...Вот что значит шведское качество))))до этого постоянно уходил...

Мазда СХ-7 Турин вып.- 2009г. (до нее ездил на мазда-3, кашкай). Отличный атомобиль, мощный, комфортный, управляемость отличная, к обзорности привык не сразу, зимой при -30,40 гр. заводилась без проблем, расход 16-18л. после 15 т.км.расход стал: город 14-16л. трасса 12-13,5л., а если топить 18л. Качество отделки сидений оставляет желать лучшего, пришлось одевать майки,пластик легко царапается. в целом ощущения от автомобиля только позитивные!!!не вызывает раздражений!

Самолёт! (после "жучки"), Добротная телега! (после "Лексуса")
Аскетический салон: одна подуха безопасности, весла на стёкла
задним пассажирам комфорт не предусмотрен:тесно и холодно, это и понятно- по большому счету это коммерческая модель, а не "членовоз".
Приятное впечатление оставляет большинство сальников, пыльников и резинок- выдерживают морозы под -50 !!!

Купил авто год назад у дальнего знакомого, тот в свою очередь покупал новую машину в АВТОГАНЗЕ. пробег не большой т.к. у первого хозяина она была второй машиной в семье. Комплектация Hightline, нет только бортового компьютера. На не большие косяки по кузову внимания обращать не стал, до сих пор езжу с несколькими "притёртостями" на краске. После покупки сделал самое полное ТО (заменил все расходники, ремни и один рычаг из-за порванного пыльника, отдельно эту резинку не купить). До пассата было много самых разных машин, так что могу сравнить ощущения и удобство эксплуатации. В первую очередь мне нравиться общая гармоничность авто, ничего лишнего, но и откровенных минусов нет. Отличный салон, всё на своём месте. Ступенчатый подогрев кожаных сидений очень удобен зимой. Диапазон регулировок под любой рост и комплекцию, но в маленькое правое зеркало не всегда всё видно. Багажник на все случаи жизни, его объёма мне хватает всегда. Управление сбалансированное, чувствуешь машину отлично в любой ситуации. Подвеска немного жесткая и не самая надежная часть этого авто, дорожный просвет маловат и требует привычки, но недостатка комфорта я не испытываю. Двигатель просто идеальный, запас момента огромный. Выбрал V6 только из за этого, не люблю турбированные моторы. Расход топлива целиком зависит от правой ноги, у меня в среднем 9-11л по городу и 7-9 по трассе. Автомат работает мягко, даже когда газ в полу, в любом режиме, но ручной режим всё равно полуавтоматический, т.е. на определенных оборотах коробка переключается сама. Тормозов хватает всегда, даже в очень динамичном и рваном ритме в городе, колодки меняю через 10-12т.км. Из минусов: картер мотора алюминиевый и это самая низкая деталь, родная пластиковая защита давно потеряна. картер пробивал 2 раза. Новый стоит 4500-6000р. Датчики открытия двери встроены в замки и часто окисляются, лампы в салоне после этого не загораются. Зимой иногда не работает замок багажника, там скапливается влага. Зимой потерял несколько заглушек от переднего бампера, пластиковые крепления слабоваты, в крутил несколько потайных саморезов.

Прошёл ТО-1 согласно сервисной книжки.Затраты: 350р. - мойка,2.999р. - ТО.Авто нам очень нравится,после ВАЗ-21102 2004 г.в. заметно мощнее и комфортабельнее(комплектация "суперлюкс"),шумность нормальная,не напрягает,радует урчание двигателя,никаких "погремушек" нет,всё работает,всё светит.Замечаний нет,только положительные эмоции.

Куплен в марте 2010 года (сборка Корея) 10000 пробега проблем нет. Ну а теперь о главном! Когда читаешь некоторые отзывы хочется писать кипятком! Самые на мой взгляд идиотские вопросы к автомобилю: Почему нет иммобилайзера, стрелочного датчика температуры, и кнопки открывания багажника.
1.Иммобилайзер (иммо) не спасает от разбития стекол ( чтобы стырить чего нибудь), слива бензина и кражи колес, тогда зачем он нужен что бы заплатить за него лишние 10000-15000 т.р. к цене машины, потребителю это не нужно! Ставим сигналку с диалоговым кодом за 10000-13000 т.р. и получаем систему охраны автомобиля выше чем с иммо!
2.Стрелочный указатель температуры охлаждающей жидкости это вообще! А на фиг он нужен, чтобы пялится на него и смотреть 60 или 90 там градусов. Все мировые производители постепенно уходят от стрелочных указателей. В инструкции по эксплуатации автомобиля все четко указано насчет прогрева двигателя летом и зимой - ЧИТАЙТЕ!
3.Нет кнопки управления замком багажника, вообще из ряда вон выходящее! Мало того что багажник открывается из салона а также ключом, надо же и этого не хватает! Могу посоветовать одно, ставьте «соленоид» к замку багажника и он у вас будет открываться дистанционно, при этом все остальные 4 двери будут под охраной (при наличии сигнализации).
А теперь насчет подвески: она не жесткая, она средняя и это хорошо, ямы глотает нормально на уровне других машин. Проблем не вижу. Стойки не стучат не спереди, ни сзади. Шумоизоляция средняя, на уровне машины. Покупаете автомобиль не за лям с фигом, а до 500000т.р.
Потребление топлива – трасса 6,5 л.(с кондиционером) на 100 км.
город 8-10 л (с кондиционером) на 100 км.
В отзывах нет ни одного слова об эргономике и других вещах!
Эргономика отличная, все под руками, приборы «супер вижн» великолепные, особенно ночью. Сиденья удобные, FORD FOCUS отдыхает, Для такой модели багажник вместительный, пример: 4 колеса R 14 легко помещаются.
Сцепление очень мягкое и «приятное», передачи включаются четко, одно удовольствие!

Куплен в Рольф Восток в декабре 2008. Турбодизель 3.2 л.За время эксплуатации замена:1) рулевая колонка по гарантии. Проявлялась, как маленький люфт руля (не мешало вождению). Что приятно хотя и бесплатно, но выдали все подтверждающие документы.2) Правая передняя стойка стабилизатора. Причина правое колесо чаще выезжает на обочину (имейте ввиду). Стоимость около 4 тыс . Поменяли бесплатно (наверное из-за кризиса).3) На 100 тыс. заменил втулки заднего стабилизатора, стойки не менялись! Втулки по 250 . за штуку. Проявляется как глухой стук сзади при торможении и трогании рывком, как-будто в баке ледышка стукается .4) На 105 тыс. спросил, что насчёт замены ремня ГРМ? Ответили здесь стоит не ремень, а цепь. Когда вытянется обязательно услышите.Насчёт сервиса:Неплохой сервис на Коломяжском, 14.На Выборгском есть вибростенд, на котором найдут плавающие дефекты подвески.Условия эксплуатации:Ездил по плохим карельским дорогам. По трассе идёт всегда уверенно и цепко (цитирую предыдущих авторов). В сугробах не застревал, но сдавать задом не советую; будет уводить в стороны.Насчёт расхода:У меня стоит бортовой компьютер. Несколько раз проверял его показания (на трассе стоят датчики скорости, а топливо замерял по пробегу и фактическому расходу). Итак: город 11,4-12 л (зимой), трасса 8,5-9,0 л (летом).Напоминаю, самый экономичный режим 90 км/ч на заднем приводе ( не на полном !).Две зимы простояла на улице. Заводилась в любые морозы, аккумулятор не сдох.Подумывал о возможной продаже (чё-то надоел дизель), но на Пасху произошла история.Случайно познакомился с людьми, у которых УГНАЛИ такую же машину (в точной копии комплектация)... Поговорили. Хозяйка машины была очень расстроена.. Оказалось, что их ещё и угоняют! Когда расставались, дали свой телефон если будете продавать, мол, позвоните нам!.. А может, такая корова нужна самому, а ? 

Всем привет!Владею данным авто чуть более года, покупал у 2 - го в РФ влдельца, который честно мне сказал что только менял масло и фильтры и никогда ничего с ней не делал. после покупки поменяно: оба нижних рычага (шаровые были так себе, да и масляный блок на одном лопнул, решил уж поменять оба, ) + сх=разв, шины выкинул - съедены были до корта, поставил в итоге 15 -е родные диски и резинки 195*65, были 14 -е на них -машина таки валкая, все фильтра и масла, жидкости, понятное дело, шарниры трапеции стеклоочистителе(ну больное место - понятное дело), моторчик заднего дворника и все дворники само собой, свечи, высоковольтные провода, прокладки трамблера и клапанной крышки. = около 25 тысяч., итоговая цена авто так и не достигла с учетом вложений даже на данный момент 200 тысяч..после всех этих развлечений сгонял на диагностику двигателя и электроники (1 круб) компрессия во всех цилиндрах с разбегом не более 0,2 и в среднем 11. это при пробеге авто 236 тысяч...и в заключении ещё узнал что живы абсолютно все опции включяя кондей, подушки и обогревы зеркал. и при этом кузов совершенно без намека на коррозию, кстати! авто не бывало в авариях.Итого имеем: авто Д класса с полным электропакетом (предмаксималка - нет только кожи и подогрева сидушек), огромным багажником, тучей места, веселым двигателем (2 литра 133 пони, расход 10 по пробкам, больше не бывало) на скорости в 120 и выше конечно фиговата шумоизоляция, но формат МП3 конечно спасает.по характеристикам - для семейного седана достойно держит дорогу и повороты, удобно и спереди и сзади - даже втроем, шумоизоляция так себе, для города пойдет - на трассе шумно, двигатель для размеренной езды, но фокусы и их одноклассники при необходимости быстро сливаются, достаточно крутануть выше 3000 оборотов)По внешнему виду не поймешь - старая модель или 3-5 летка - нет откровенных ретро частей, все скромно но симпатично.До этого авто была тоже примера, но 1,6 (для города отлично за городом маловато двигателя, после 130 ему откровенно тяжело), до нее был рено кангу служебный, до него практически весь автопром, а катался на очень многих в т.ч. и дорогих авто типа х-трайл, теана, камри, пассат, чероки итд - все новое, все у друзей.И вот что я вам скажу: за 200-250 тысяч при условии отсутствия большего количества денег - ищите примера, пусть даже 1,6. это верный друг, он служил до вас и вам послужит. в обслуживании это одна из самых недорогих японских авто с одними из самых надежных двигателей и конструкцией в общем в своем роде.Всем спасибо кто прочитал.