Відгуки про автомобілі

Продали с чувством- больше никогда никаких фольксвагенов((( вроде все более-менее- конечно, не идеален - зимой в салоне реально очень холодно и заводился не всегда...сверчок в панели (при этом сборка Германия и дорогая комплектация) Но было одно, что просто высаживало и раздражало настолько, что переркнуло все плюсы .. Были рады реально избавится от этой тачки в преддверии зимы.. Хотя на таком пробеге можно было и покататься еще... это но- наморози на нижних уголках двери.. Открываешь дверь- и уголок отгибается!!! Жесть! Ни одного ДТП- при этом ежегодный ремонт водительской двери! Первый год обратились в автосалон- попытались понять в чем дело... На втрой год приехали уже разбираться.. На третий- реально уже даже звонить не хотелось.. На четвертый -ремонтировать уже не стали-надоело! Всем понятно-что это ошибка конструкторов по поводу слива - но автосалон только говорит-чистить надо-проблем не будет((( странно-почему вторую машину в семье ( РАВ) чистить не надо, чтобы двери не гнулись.. И это проблема не только конкретно нашего авто.. На работе у джетты также угол отогнулся... Бред! Никогда бы не поверили, если б сами не столкнулись... Новый хозяин нашего гольфа каждый день чистит уголок от наледи.. Но он его купил дешево- не так обидно... Больше никаких фольскавагенов- при таком отношении и абсолютной неприспособленности к особенностям русской зимы.

Прошёл почти уже год после продажи и вспоминается только хорошее - мотор шестёрочка, комфорт в салоне, грамотный климат-контроль, обогрев лобового и многие другие приятные мелочи. У мондео третьего поколения очень хорошее сочетание цены и качества(моё личное мнение).
Если хотите автомат, то движок 2,5(кому важно - он V-образный и цепной) будет веселее и к тому же он комплектуется 5ти ступенчатым автоматом, а если хотите на ручке, то для неущербной езды вполне хватит и 2х литрового мотора.
Не продавал бы, да дороги у нас явно не для таких машин, особенно за пределами Моск. обл.
В общем Хорошая машина, но не джип))

Давно присматривался к этой модели, долго выбирал между конкурентами (Королла, Фокус, Гольф, Мазда3) у всех есть свои недостатки и достоинства перечислять их не буду. Взял Civic новым из салона в комплектации Exe­cu­tive, машиной доволен, управляемость на высоте, динамики хватает хоть и на автомате, эргономика водительского места также без замечаний, ксенон, необычный дизайн приборной панели очень удобно и красиво, все показания читаются отлично, подвеска в меру жесткая хотя и не для плохих дорог слишком короткоходная случаются пробои, тормоза информативные и вполне адекватные правда на мокром асфальте АБС слишком рано срабатывает поэтому надо быть внимательным особенно на трамвайных рельсах тормозной путь может быть больше чем вы думаете. Сочетание двигатель коробка очень удачно подобрано. Вместительность не хуже чем у конкурентов.
Машина скорей для тех кому нравится погонять, порезвиться на дороге для активного руления, постоянно провоцирует к быстрой езде, поэтому один раз не рассчитав свои силы можно влететь на очень дорогой ремонт, хорошо если есть КАСКО(страховать однозначно советую)

Ребята и девчата 28000 км откатал из проблем предохранитель стоимостью 2р.50 коп.(омывателя фар, сам виноват, наморозило льда на омывателях в 2 см толщиной, а я давай включать) и выдавило при морозе в - 40 резиновое колечко у датчика антифриза (сделали по гарантии).
другой авто буду брать скорее всего тока гольфика но подурнее характером или gti или дай бог r
Единственное что не очень радует это как дизайнеры сделали его кажущимся маленьким.
Многие говорят мол маленькая машина.

Мой автомобиль- 1,2 (турбо) 105 л. с. механика 6 ст.Купил прошлогодний в конце января, намотал уже 5500 км. Достаточно просторен. Я при моих 188 см и 120 кг вмещаюсь без проблем. Багажник вполне стандартен для гольф-класса. Подвеска достаточно комфортна, но при этом прекрасно рулится. Движка хватает и для быстрого старта со светофора и для нормальной езды по трассе. Хотя конечно далеко не спорт-кар. Любителям Фольксвагенов расположение органов управления привычное. ОЧЕНЬ удобные сидения. При поездке в 1500 км не устал. Удобные дворники: в выключенном положении располагаются у стоек, поэтому грязных полос по бокам нет. Слабовата музыка, но жить можно. Кто будет брать новый-сразу ставьте дефлекторы окон, иначе забрасывает грязью стекла. При этом зеркала чистые. Неудачно расположена кнопка блокировки дверей-рядом с коробкой передач. Поэтому при перевозке детей и животных будьте внимательны. По мере эксплуатации буду добавлять свежие впечатления.Ну вот настала пора добавить впечатлений. Сегодня сгонял на ТО-1, настали первые 15 тыс км. Цена вопроса порадовала -7140 руб. Никаких неисправностей на таком пробеге нет (да и быть не должно). Испытал в перевозке груза: вместил 4 сумки мечта челнока не раскладывая сидений. В жару климат работает не хуже чем в мороз. Масло не сожрал вообще (тьфу-тьфу). Так что машина радует.

1,3 - л. движок, что экономично, не влияет на мощность отнюдь. Мощьность 97 л. с. Рассчитан на 5 человек, в солоне комфортно, очень просторно. Нам с мужем она очень понравилась часто ездием и часто опаздываем, так она нас в миг домчит и с комфортом, в салончике тишина, шумоизоляция отличная, на дороге держится прекрасно, а поставишь на неё хорошую резину, так вообще супер! Подушки сидений регулируются по наклону как нужно вам, руль делается ниже - выше. Имеется с салона магнитола с телеком, и навигатором, что облегчает путешествие в другой город.

Мне очень нравится мой шанс,темболие после классики Жигулей!Проехала она у меня еще пока 30000км!Особых замечений нет,езжу зимой и летом!Удобные сиденья,спина не устает, даже если весь день за рулем.Большой и удобный багажник.Хорошее освещение, удобное переключение света фар и их регулировка.Все под рукой,все рядом!Правда бардачок маловат!Двигатель работает почти не слышно,пластик не скрепит,не дребежит даже по плохой дороге!Очень довольна соотношением ценой и качеством!

Езжу с 2006 года машина прошла 180000, не буду говорить о положительном скажу о недостатках. 1.плохой обдув лобового стекла 2. проблема со сцеплением- перед корзиной стоит выжимной поршень в который упирается выжимной шток- это больное место машины, при замене корзины о б я з а т е л ь н о меняйте опорный диск , в который упирается другой конец выжимного штока , да и сам шток при видимом износе - замените, если этого не сделать шток начинает вращаться и вращает выжимной поршень , который в итоге разбивает дюралевый цилиндр ,в котором он находится .В итоге замена з\\ч обойдется в 500 ДОЛ. и месяц ожидания з\\частей.3.на 150000 пробега сломались замки задних дверей - выработка механизма замка 4.остальное-мелочи. Удачи.

Женский взгляд на не совсем женский автомобиль.Управляю этим автомобилем практически ежедневно,никаких нареканий.Получаю истинное удовольствие от езды на этой машине. И со стороны сама заглядываюсь,настолько стильный дизайн,что наверное еще долго будет радовать взгляды прохожих.Салон для искушенных - светлая кожа в сочетании с деревом.
Постоянный полный привод - отличная вещь для любителей загородной жизни,не раз был проверен по бездорожью,ни разу не подвел.Единственный минус-расход топлива по городу.

Машинка супер на ручке едет очень резво, по трассе езжу со средней скоростью 130-140. очень удивляет при 150 лошадках расход максимально улаживал в 7.2л, а так средний чуть больше 8-ми, у меня пробег уже 51000км проблем кроме задних стоек еще небыло, ну это уже вина наших дорог, антибукс зимой работает четко система курсовой устойчивости тоже. Это у меня уже 7-е авто и 12лет стажа уже есть с чем сравнивать, салон против немцев уступает по пластику но не скрипит обесшумливал только арки и в салоне тихо, кстати очень хорошая шумка двигателя в салон практически не слышно даже на высоких оборотах. И по сравнению с последними немцами стоимость запчастей колосально ниже, была перед лансером опель Астра Н качество запчастей не ахти а стоимость бешеная

Напишу немного о своем автомобиле. Куплен был в 2010 (со скидкой поскольку машина 2009 года выпуска). Отец выбирал :) Сначала хотелось чего-то покруче, конкретно Nissan Quashai, но когда бюджет стал поджимать то обратили внимание на Geely. Автомобиль у меня первый, так-что сравнивать не с чем, все изложенное ниже - это мое мнение. Можете критиковать, буду слушать:)

MK-2 хэтчбэк на то время (весна - лето 2010) была самой свежей моделью что продавалась на Украине.

В нем установлен 1.5 литровый 16-ти клапанный мотор, аналог toyota corolla, и тот же, что и в модели СК. Как мне кажеться, очень удачный, и вот почему. В седане МК идет мотор обьемом 1.6, более мощный, но китайцы, почему-то, в обновленной и улучшенной версии седана MK new поставили этот же 1.5 литровый мотор вместо 1.6! И анонсировали новый автомобиль с этим же двигателем - Geely SC5-RV. Почему? Наверное время показало что он более надежный, и гораздо лучше по своим характеристикам, чем 1.6. Особенно радует хороший крутящий момент на низких оборотах - очень важный параметр для любого мотора. Машина с ним могла бы очень бодро стартовать, но быстро разогнаться мешает тяжелый маховик. Его плюс в том что с ним двигатель устойчиво работает и практически не глохнет при трогании, что в сочетании с сцеплением, которое хватает педаль в довольно широком диапазоне, очень хорошо для новичков и учеников. После обкатки мотор стал резвее, и расход упал. Ездил в Одессу - ехал по трассе 130км и 4 человека на борту + полная машина вещей + постоянно кондиционнер - 8.3 литра. При скорости 100-110 будет меньше на 1-1.5л. А по городу ориентровочно 7-8 литров, не занимался точными замерами, скажу только что аппетит у машинки очень не большой, главное топливо лить хорошее и фильтры менять чаще. Еще можно поставить газ 3 или 4 поколение вместо запаски, будет еще экономнее, я таким не занимался, думаю таксистам это интересно. В планах хочу установить бортовой компьютер что-бы видеть параметры работы двигателя в реальном времени. Я лью 95, может и не всегда качественный. Возд. фильтр уже засорился, пора поменять, чувствую мотору тяжелее стало работать.

По поводу сцепления и коробки - по неопытности неоднократно бросал ручку КПП между передачами, был слышен страшный скрежет, но на работу тьфу-тьфу вроде ни как не повлияло. В автошколе пугали что так делать нельзя, коробке может прийти капут :) Стала с трудом включаться первая передача, слышал проблема распостраненная на многих автомобилях, лечиться вроде как или промыванием кулисы, или регулировкой хода сцепления. Не всегда сразу включаеться задняя передача, что-бы наверняка нужно сначала перевести КПП на нейтраль, а затем уже на заднюю, тогда все работает четко. А так - в коробке все замечательно.

В машине очень широкие проемы дверей и багажника, сзади для пассажиров места валом, вот только багажник маловат:) Сразу вынул панель что разделяет багажник и салон, и если грузить много, то занимаю все до потолка, так удобней. Задние сидения можно сложить и получиться практически ровная погрузочная площадка. Можно хоть плазменные телевизоры засовывать :) Но... Сильно много на задок желательно не грузить. Потому-что задняя подвеска...

Задняя подвеска имеет слабые пружины (у меня так)! Если сядет 3 человека сзади, машина просядет на...довольно таки много см, не замерял, но ямы чиркает. Так же эти пружины досаждают при езде по ямам, когда машину качает, и сьезду с высоких бордюров - задница при этом за счет мягких пружин "падает" и чиркает по асфальту. Слышал вроде как эту проблему исправили и с завода уже идут с усиленными пружинами. А если есть такая проблема, можно и нужно заменить, но руки пока не дошли. Хотелось бы ходовую поставить как в MK Cross, длиннее пружины, амики, больше колеса, дают +2.5 см клиренса, вообще шикарно. Хотел поставить резину больше (185/65/15), но боюсь будет затирать об подкрылки и в крайних положениях руля. Возможно решусь на это, когда строительным феном их подправлю, поставлю проставки на диски для вылета 3мм (больше - не рискну), и поменяю упомянутые задние пружины. Машина вырастет на 1см.

Сказать что либо по рулю конкретного не могу - есть гидроусилитель, он работает, только при резком повороте при скорости 15-30 км руль как-будто сложнеее крутить в крайнем положении. Возможно это можно отрегулировать как-то, уровень жидкости поменять или подкрутить что-то, вообще не задумывался о таком пустяке. Резких маневров машина не любит, не чувствуешь контроля над ней, это если при быстрой езде кружлять, её кренит. При спокойной езде все замечательно. Тормоза как-по мне немного слабоваты. АБС срабатывает на льду с запозданием где-то в 0.3-0.7 сек.

По шуму - двольно таки комфортно до 2800-3000 оборотов двигателя - дальше уже шумит сильно, и все больше с увеличением скорости, но к этому привыкаешь. В городе вообще тихо. На 5 передаче, если переключиться рано и разгонять машину с 80 до 100, да и вообще при сильном нажатии педали газа при заниженой передаче, например если обороты двигателя 1500-1700 и педаль в пол, то еле слышен звук как-будто в трансмисии ведро с гайками трусят :) Лучше переключаться чуть позже, и потом мотору будет легче. Тоесть на 5ую переключаться когда спидометр покажет 90-100 (если в планах ехать 110-120).

Ах-да, чуть не забыл, центральная консоль - это очень удобно! Поверьте, так дорогу гораздо лучше видно в переферийном зрении, просто это дело привычки.

При морозах -20 машина нормально заводилась, несмотря на то что свечи уже пора выкинуть (троит на холостых) и масло старое. Печка неторопливо прогреваеться, особенно если на холостых, хотите быстрого нагрева - прогрели 2 минуты двигатель и поехали, обороты в районе 3000 и тогда быстро начнет горячим дуть :)

При хорошем уходе машина порадует своей надежностью, просто следите за всем что указано в сервисной книжке, а по возможности фильтры и масло меняйте чаще. Например слышал что антикорозийная обработка в АИСе никакая, ни от чего она не защитит, контролируйте все сами, и то, какое масло льют.

Летом кондиционер выручает, сразу становиться свежо и прохладно, в дождь обдув окна не дает стеклу запотеть, без него появляеться несильный запах то-ли пластмассы, чего-то задушного. Похожий воздух в жарюку в маршрутке богдан, да и возможно в любом автомобиле без кондиционера:) Но стоит учесть что в машине вместо уголного воздушного фильтра, который можно туда поставить, стоит просто сетка-пылеулавливатель. Фильтр можно докупить. В сильную жару куда-то испарилась часть антифриза, просто долил потом, и все:) В пробках при частом тргании температура антифриза быстро ползет вверх вплоть до красной шкалы.
Свет от фар какой-то не проникающий, больше идет по низу, у меня плохое зрение, и ночью вперед вдаль видно не очень хорошо, хочу поставить фары белого свечения osram или philips. Магнитола дает нормальный басовый звук, оптимальная настройка эквалайзера - LOUD+CLASSIC, вся музыка тогда нормально звучит кроме метала (он ни при каких). читает с USB, но нужно что-бы формат флешки был FAT (не Ех) и музыка в корневом каталоге.

Еще момент касаеться люка (комлектация Impress) - он с електроникой сьедает пару сантиметров крышы, если у вас высокий рост, не берите с люком.

Ну вот, скажу вам машина меня не разочаровала, а наоборот, очень её доволен, хоть я и не слишком ухаживаю за ней, например не слежу сколько масла, не контролирую давлене шин, влетал в ямы на 120км/час, падал с бровок, бился днищем, ездил со спущенным колесом - она мне это прощает, она просто ездит уже 2 года, 22тыс.км :)

И еще добавлю...

Китайцы (Chery и Geely) очень скоро займут место корейцев. Корейцев сначала тоже ругали, помню в каком-то старом журнале был обзор машины производства KIA, вердикт был - машина и производитель одноразовое го*но :) А сейчас корейцы вместе с японцами и немцами на вершине качества, при том спорный вопрос, что надежнее, KIA или MERCEDES.

В последнее время Geely купил концерн Volvo и создает сеть по продажам своей передовой модели Emgrand EC-7 в Эвропе с гарантией в 100 000 миль. А ВАЗ и ЗАЗ при этом где-то.... Далеко! Делайте выводы...

Думаю модель Geely CK и MK 1.6 устарели, и с тех пор китайцы много чего улучшили и исправили, если думаете брать китайца, то берите или МК-2/Cross, или MK-new, или EC-7. Из Chery мне нравиться модель Tiggo 2012 года 1.8 автомат, еще вроде свежое авто у них - M11.

Можете задавать вопросы, кидать камни, постараюсь ответить в меру возможностей и знаний :) Через 8 мес. и 16 дней Алекс дописал: Итак, думаю стоит дописать кое-что за 8 месяцев... езжу мало, на одометре 29500 км. 4 месяца назад менял масло - Shell Helix HX7 (в АИС-е мне тоже его заливали), заменил воздушный, топливный, масленный фильтры (топливный фильтр идет на фиксаторах, воздушный - от МК, а не от СК). С тех пор где-то квартал не открывал капот вообще... Свечи удосужился поменять только на днях (Denso K16-RU), но незначительное троение на холостых наоборот усилилось, буду пробовать затянуть их немного слабее (или сильнее) динамометром, и посмотреть на провода зажигания... Родные стояли TORCH K6RTC, уже все в прострелах и бордовом налёте. Как-то выпало левое зеркало из фиксатора,вставил его назад, думаю крепеж ослабел. Куда-то ушла часть тосола... Возможно через какое-то время надо будет заехать на диагностику, что-бы на всяк случай посмотрели, сделали развад-сход. В теплый сезон использовал профиль резины 185/65/Р15, вроде как машинка стала еще мягче, но слышно было несильное подтирание об подкрылки при сильном вывороте руля... На шинах следов не заметил. Обнаружил что лампочка в салоне имеет режим когда она автоматически плавно гаснет при закрытии дверей или заводе, а при открытии дверей зажигаеться :) Доводчик окон при удержании 5 сек кнопки "закрыть" на брелке закрывает все недозакрытые окна... Немного сопливит двигатель (ничего с этим пока не делал), видимо надо поджать болты на крышке или поменять прокладку. В АИС на ТО понятное дело не езжу... Через 8 мес. и 16 дней Алекс дописал: Ах-да, и еще, сейчас лучше присмотреться к МК-Кроссу. Всегда считал что клиренс МК-2 должен быть именно таким. За небольшие деньги - пластиковая защита порогов и бамперов, колеса 16го радиуса, немного другие аморты-пружины, цифровая приборка... Правда смущает яркий цвет салона и хромовые наклейки... Возможно, когда прийдет время менять ходовку, поставлю именно от Кросса. слышал что антикорозийная обработка в АИСе никакая, ни от чего она не защитит, контролируйте все сами, и то, какое масло льют. Если сзади машина проседает - меняйте пружины. Не лейте 92 - экономии никакой, нагрузка двигателю несравненно больше, уж лучще 95 шелл или вог.

Здравствуйте владельцы Фиест! Купил в 2006 году новой и не сожалел до первой зимы! Когда просто невозможно проехать там, где ездят другие машины (клиренс, его просто нет! ), особенно по колее.Читая отзывы, узнаю в них свои эмоции, но мой пробег - 110000 км, и о какой надёжности идёт речь? О каком качестве материалов и узлов? (Отвлекусь, у меня это 11 машина в моей жизни).Салон скрепит и гремит на чуть неровной дороге, асфальтовой всё-таки. Надёжность, немец! По порядку или хаотично? 1. Течь радиатора на 70000км, физ. износ, у оффицала ремонт, там же замена передних амортизаторов , время пришло, подушка двигателя. 2.90000 км течь рейки (пыльники на месте), замена , там же у оффицала. Ответа так и не получил из-за чего течь? 3. Стандартно 100000 км замена ремня и помпы . +масло и свечи, фильтры . 4. Колодки и диски передние. 5. Бачок охлаждающей жидкости - , пластик начал трескаться, плохое качество! Немец же ! Сейчас 110000 км и на подходе вся передняя ходовая, а она есть саленблоки, амортизаторы, стойки стабилизаторов, рычаги. А что дальше? Сцепление? Электрика? Где же качество иномарки? Или 110000 км это уже МНОГО? А до 70000 км было всё ОК! Спросите почему у оффицала все ремонты? Оригинальные запчасти, в сарае не на много дешевле, проверял, и не могу спокойно спать, когда с машиной что-то не так. И это не один я такой, что радует. Просто все молчат, "типа" у них всё хорошо, а механики на станциях очень любят говорить правду, когда с ними дружишь. И это не только с этой машиной или маркой, так со всеми иномарками. Посмотрите какие очереди на ремонты. Нет разницы где изготовлен электрический провод, или чей термопласт сделал бачок, хоть в Америке, хоть в Европе... износ есть износ! Из 6 авто , я доезжал на всех до 70000 км пробега без проблем, как и здесь (с Фордом, с Киа, с Хундаем, с БМВ (не дай Вам это чудо! ). Далее продавал знакомым и те в разы меньшие суммы докладывали до их доделки до состояния новых авто! Вывод у каждого свой, я ни к чему не призываю, просто это моя история! Удачи на дорогах всем! Новый ДА, б/у... от кармана, как есть пословица "Штаны шагают как карманы позволяют".

Покупалась машина с минимальным колличеством денег, потому б/у в 2010 г. на авторынке. двигатель 1.5 16 кл. российская сборка, пробег 80 000 км. Сразу после покупки перебрал всю ходовую передка (подшипники ступицы, шаровые, наконечники, сайлентблоки, "ромашки" и т.д.) но все-равно спереди что-то постоянно гремело... через 2 мес. полетел модуль зажигания (450 грн.), еще через месяц высоковольт. провода (350 грн. компл. 4 шт.) и т.д. За 2 года пользования, поменял 2 передних стойки (через месяц одна полетела пришлось срочно брать бу), опорные подшипники передних стоек (145 грн. зп шт.) поменял 2 раза (!), и опять что-то один постукивает, корзина сцепления вместе с выжимным подшипником (550 грн.), так как задняя передача включалась с хрустом, главный тормозной цилиндр и заднюю разгрузку (400 грн.) (потому как протекал и постоянно доливал жидкость), тормозные диски передние (220 грн. шт.) + через год пришлось еще их росточить так как деформировались (200 грн. за все), заслонку на печку вместе з радиатором (150 + 180 грн.) (потому как до 2005 г.в. заслонка имела пластмасовую основу, потому плавилась и не переключалась на хол/гор воздух), а потом еще и моторчик печки (270 грн.) (а через месяц опять моторчик, так как он оказался бракованый ) и т.д. и т.п. Этот список можно еще продолжать так как сразу и не вспомнишь все, но большая часть всех этих поломок связано с некачественными запчастями и ничего тут не поделаешь!

Хочу сказать что я работаю на госслужбе и ничего тяжелого в машине не вожу, и отношусь к ней бережно, насколько это возможно. Для комфорта сразу поменял родные сиденья на сиденья от Мазда 6 с подогревом, так как заводские просто тихий ужас. Отдельно хочеться сказать о комфорте: так как в автомобиле в принципе ничего не хочеться сказать о шумоизоляции-пришлось полностью проклеить салон вибропластом. Тише не сатло, но музыка играет лучше. Ужасно скрипит торпеда и гремит 5-я дверь! сколько ни боролся-все равно тщетно.

Теперь о хорошем, хоть его и мало, но все же. Несмотря на все, за 2 года я не так уже и много вкинул, потому как запчасти все же дешевые, к тому же в моем случае, мне достался немного ушатанный авто. Расход при езде на 5-й передаче за городом при скорости 90-100 6.5 л. с 4-мя пассажирами! по городу, если не сильно давить в пол - 7.5-8 , к бензину не прихотливая - 92-й самый дешевый хавает аж свистит)) довольно таки резвая как на старте, так и на трассе (только после 140 некомфортно). Огромная погрузочная территория.если сложить сиденья и откинуть переднее пассажирское (диван 2.10 м. влез без проблем).

Как итог, хочу сказать, что уже было собрался продавать авто, но посчитал все расходы на запчасти и не бензин связанные с 2111, пришел к выводу, что за такие деньги ничего лучшего из б/у не найдешь... старые иномарки не люблю, китайцев в принципе не переношу, а ланосы хоть и тише и комфортнее но расход и тупая морда "жабки" сразу как-то отбивает"! не советую покупать машину с мотром 1.5 16 кл., так как при обрыве ремня грм гнуться клапана. так же стоит присмотреться к состоянию ЛКП потому как оно слабовато на авто старше 5 лет.

У нас в семье появилась в 2008 г. джетта, которую взяли прямо с салона, и так как я очень часто на ней катаюсь на протяжении 3-х лет не могу не написать об этом авто. Авто на дизеле 1.9 турбо, в хорошей комплектации, кроме кожи, на литых дисках, но без музыки. Об плюсах этого авто не буду долго акцентировать внимание, так как их и так все знают: немецкое качество сборки, комфортабельный салон, экономичность топлива, дизайн, хорошая динамика разгона. Но вот прошло 90 тыс. км., и начались ягодки. Сначала полетели какие-то там резинки в передних стойках размером 8-10 см. из мягенькой резины стоимостью 560 грн. (!). но не будем не мелочах! на пробеге 123 000 км. полетела турбина, на сервисе сказали что менять по гарантии не будут и пришлось реставрировать (7 500 грн.) но в момент когда она полетела, пропало все масло (670 грн.) и фильтр (250 грн.) который только-только перед этим поменяли. Так же за 140 тыс. полетели по очередности подшипники ступицы, а они меняются в сборе со ступицей (1650 грн.. шт. по моему, уже не помню) + втулки стабилизатора, передняя пружина. По мотору еще одна форсунка (4800 грн. не оригинал) , и какой-то там датчик (460 грн. где-то) и еще довольно таки кучка мелочей. На данный момент авто опять стоит на сервисе и ждет пока полностью переберут всю ходовую, так как гремит она ужасно... я уже даже не в курсе что там опять полетело ((. Но хочу сказать одно : новые фольцы совсем не такие какие были в прошлом (что касается надежности). Когда -то был у нас Пассат Б3 88 г.в., и он был не в пример надежнее... продалась этим летом Джетта... уже перед самой продажей перестал работать один цилиндр, почти умерла турбина и начала жутко дыметь... утром завести ее было нереально - минуту крутился стартер и борт комп. выкидывал "СТОП"))) вот так вот... такая печальная история... машинка только для городской езды и после 150 тыс. пробега нужно будет продавать, а если берете б/у присмотритесь к турбине и форсункам, так как это очень дорогостоящие детали.

Великолепный автомобиль... Я не оговорился - АВТОМОБИЛЬ. Существуют машины (швейная, стиральная и т.п.) и существуют автомобили. Ваз, Москвич, Заз - это машины. Волга (до 1980гг) автомобиль. Отличный салон, великолепная управляемость, безотказная - как автомат Калашникова.

Из минусов:

1. На высоких скоростях шумно в салоне (легко устраняется).
2. С родным карбюратором много ест (устраняется).
3. Регулярно нужно шприцевать (не устранимо). Смотрите ходовую. Многие ее не шприцуют.

Я очень уважаю эту машину. Она отлична в любом случае. Я очень доволен. И коробка, движок, экономичная, надежная. В общем я доволен.Дорогу держит отлично. Напичкана всеми удобствами, что человеку нужно. Движок 2.4 автомат типтроник.Вот, так что я пока не обнаружил дефектов никаких. Ауди - это отличная марка! Сначала думал мерин 210-ый кузов взять или 39 кузов БМВ, но многие советовали брать Ауди А6.Согласен, что в багажнике можно и слона перевозить. Очень просторный салон и очень отличная шумоизоляция.

Хочу написать несколько впечатлений о Ford Transit. На бывшей работе фирма купила б/у Transit 2004г. 2.0 75л.с.чистый грузовик. Так вот на машине ездили 4 коня которые рассекали по бескрайнему бездорожью г.Киева. Машина зверь. Очень понравились ходовые качества, слегка жестковата но по управляемости как легковушка. Движок 75л.с слабоват, но по трасе 150 с легкостью. Ходовка выдерживала даже то, что не каждый джип выдержит. Короче машина убивалась сутками.

И что самое удивительное по ремонту колодки и Т/О. За 2 года ни единой серёзной и несерёзной поломки. Так, что я в недоумении когда люди пишут про Transit, что машина ненадежная.

По антикорозийной стойкости на нашем экземпляре рыжык начал стрелять там, где умельцы еще тогдашнего Виннер Форд красили крыло и арку, по остальному кузову все ок.

Может конечно нам попался достойный Transit, но машина никогда неподводила.

Пыжик приехал с Франции в далеком 2003 году, но просторы России ему сразу понравились! Очень обидчив к нашим дорогам, не любит когда есть большие лужи и огромные ямы/кочки. Клиренс-то под Европу был сделан.Из плюсов: 1) Широкая и просторная автомашина бизнес класса (Умели раньше делать на совесть) 2) Неплохая устойчивость на дороге 3) Стоит заводское ГБО 4) Скорость держит не хуже новых иномарок, меня ловили на 148, друга на 164, но реально может идти еще быстрее 5) Не привередливая в обслуживании (Наряду с оригинальными запчастями полно аналогов) 6) В общем машинка резвая, шустрая и пока любимая)Из минусов: 1) В регионах слабо развиты сервисы по ремонту и обслуживанию Пежо (как-то пришлось менять подшипник ступицу в Мордовии, еле нашел мастера, который согласился делать в итоге совместными усилиями с ним вдвоем замену произвели) 2) Капризна к некачественному маслу

Автомобиль приобретался и обслуживался только в дилерском АвтоСпецЦентре, техническое состояние хорошее, владелец авто - один. Нареканий со стороны технического персонала АвтоСпцЦентра не было. Можно поднять историю машины. Машина хороша в управлении. Все ТО пройдены. Экономична (с бензином).Очень удобно "Чип-ключ" ДУ. Обивка салона неприхотливая, но текстура ткани интересная. В данной комплектации много функций для удобства женщин: партроник, датчик дождя, датчик освещенности, на руль вынесены основные функции для работы с Блютузом, музыкальной аппаратурой. Плюсы: Машина экономична по городу с бензином. Ее легко припарковать. Не смотря на свои габариты, очень вместительна(можно перевозить 2 м доски).Минусы: Минус машины - низкая посадка, не везде можно припарковаться.

Оговорюсь сразу! что владею сей авто порядка 5-ти дней и пробег порядка 300км. Так сказать первые впечатления! (до этого авто санг енг актион 2.3 МКП порядка 2,5 лет и пробег около 30т.км.) Начнем с плохого: - первое - шумоизоляция и какофония которая стоит в салоне авто при движении! плохая шумоизоляция; тонкий метал кузова (прогибается при легком нажатии пальца); звонкости пластика отделки салона; неукомплектованность авто на Российский рынок - отсутствие пластиковых накладок-защиты днища (крепления под них есть и 1/10 часть, защищающая часть топлипровода присутствует, все остальное отсутствует!, так что днище почти голое - лонжероны покрыты жидкой пластмассой, а все остальное просто краской, на счет грунтовки не уверен! Так что днище не царапать!) И ВСЕ ЭТО способствует какофонии в салоне! Дополнительная шумоизоляция стоит у ОД 34т.р.!!! Не вариант!!! - второе- просвет, заявляют, что порядка 17см., у меня ХТR, так, что должна вообще быть красота, ан нет, под порогами порядка 15см., но это не главное!!! с переди, торчат 2-ва клыка стабилизации устойчивости и они съедают еще порядка 2-3см. просвета, так что рекомендации - особенно по колее - передвигаться осторожно!!! - третье- хлипкость передней подвески!! ОДИН ТОНКИЙ рычажок который удерживает колесо! Пусть это мое субъективное ощущение, но при скорости порядка 80-110км/ч, по нашим залатанным дорогам, передок машины начинает просто танцевать!!! -четвертое- стандартная защита ни к черту!!! -пятое- пластиковый ни чем не защищенный топливный бак! Так что на первых парах, вывод - французский ширпотреб - по офигенным деньгам!!! Но перейдем к положительным моментам: большой багажник! комфортное размещение водителя!! (хотя короткая подушка сиденья, нет поясничного подпора и маленький педальный узел - уточняю во мне 193см. роста и порядка 130кг.); относительно много места под мелочевку!! (у меня бокс между передними сиденьями); много места на заднем ряду!!!; тяговитая и вполне разгоняемая движка( первые впечатления!!!). В остальном время покажет!! Будет чем поделится напишу! Так что авто специфично!