Отзывы об автомобилях

Привет всем!
Через год владения решил написать отзыв о своем авто РХ400 2008 г.в. Общие впечатления однозначно положительные! Дарит уверенность, надежность и комфорт за средний ценник. Плавность хода и мягкость подвески уже всем любителям Лексус известна и я уже не могу воспринимать другие настройки подвески…На дальняк очень комфортно и не напряжно - регулярно езжу 300 км. - на одном дыхании без усталости- хавает все недостатки наших «дорог».Как всегда избитая фраза о правильном подборе т.к. авто уже в возрасте. НО! Если вам попался обслуженный экземпляр с пробегом +~200 т. родного пробега- берите и не пожалеете никогда. Я взял на 205т. , сразу поменял комплект ремней с натяжителем, свечи,/катушки прокладки крышек плюс пару задних сайленблоков и что-то из резинок впереди - все около 1500 у.е. Очень умеренный ценник по ремонту авто. Позже заменил задние стойки /стояли родные/ и одну полуось. Что в районе 500 уе . Вроде все. Никаких проблем не создавал ни зимой не летом. Уверенно и комфортно . Стоит газ - по городу /Киев/расход при нормальной активной езде 12-14 газа в зависимости от сезона. Пробовал для сравнения тошнить - до 10 бенз /11 газа. В общем нет смысла тошнить с учетом очень приятной динамики со старта. Нет сравнения не с 350 ни тем более с 300/330. За счет эл.двигателя и планетарной бесступенчатой коробки паровозная тяга сразу после нажима на тапок. Хороший качественный салон, все необходимые примочки, хороший звук, удобные кресла с большой амплитудой регулировок. Читал перед покупкой на форумах отзывы , где писали о плохих /неудобных для дальняка креслах. Не согласен - просто нужна нормальная регулировка . Двигатель/коробка/гибридная установка - без проблемные. Никого не слушайте по поводу проблем с инвертором. Лексус с 2007 все исправил и заменил через официалов. Немного валкий- дело привычки. Трасса- уверенно и комфортно 160 с большим запасом мощности /200 без проблем и страха/ и расходом 14 литров газа, при крейсерской скорости по трассе 90-100 расход 10 л.газа. В семье у жены Рог 2016 г.в. - хуже по всем показателям кроме возраста и размера багажника]. Багажник с учетом докатки относительно не большой как для размера авто, но при этом салон большой и удобный. В общем однозначно рекомендую к покупке!

Тигуан меня удивил, я владел многими авто, в основном кроссоверами, но ваг показал, что немцы умеют собирать качественные автомобили, отсутствие шумов в салоне, даже по сравнению с Лексус и Мерседес, все изъяны наших дорог он глотает без всяких стуков, грюков, динамика как у спорткар, 220л.с. дают о себе знать, то как у любого кроссовера, стоит денег, пишут багажник маловат, но я не собирался возить кирпичи. Из минусов большой расход в городе, но на трассе расход почти в половину меньше, свет адаптивных фар, вообще бомба, раньше как-то обходил Тигуан, но попробовав, скажу да, можно покупать.

25 тис. пробіг... Майже 1,5 роки експлуатації... Як додаток до попереднього відгуку, поки що найбільше дратує обдув вікон, вентиляцію салону явно не мішало б доопрацювати... Витрати по місту при температурі 0 градусів 14 - 15 кВт... Літом так і є тих самих 10 кВт в середньому... Пробіг не змінився... Міняв масло в редукторі, захист кріпиться на пластмасових кліпсах... Дешево збирати на заводі, погано розбирати дома... Міняв лампочки ближнього світла фар , ліва на 20 тис. вилетіла, права на 25 тис ... Коштують копійки, але їх заміна це ще той квест... Зняти бокову накладку, бампер, витягнути фару... І то на защолках... які ламаються або не ламаються... Ще кілька таких замін і будуть шурупи, благо накладка пластмаса, бампер теж... А так машиною все ще задоволений, навіть зараз, за 3,5 год, що є світло з штатною зарядкою 1,4 кВт, встигаю накинути 4+ кВт, і цього досить на +-30 км по місту, 0+5С... І ще один неприємний цікавий момент... Раз повертався з подорожі, залишалось до дому 2 км, і 15 км заряду, але потім різко майже посекундно впав кілометраж до 0, режим черепахи, благо останні метрів 500 невелика горка і я просто скотився, але у ворота не зміг одразу заїхати, навіть не вмикалась... Постояла і потім заїхав... Літом в теплі такого сюрпризу не було... Лишалось і 3 км заряду, але все прогнозовано реально, без сюрпризу різкого зниження запасу, можливо при холоді дещо неправильний перерахунок, тому краще не розраховувати на останніх 15 км при температурі нижче +10... І ще, по корозії, після минулої зими зауважень не було, поки все ок, так і не обробив

Автомобіль узяли, коли на одометрі було трохи більше 100 тисяч.
Зараз — трохи понад 200 тисяч. І за весь цей час не виникло жодних нарікань.
Мінялися тільки гальмівні колодки, масло та дрібні витратні матеріали — усе за регламентом.

У сім’ї були різні автомобілі, досвіду достатньо.
І можу сказати впевнено: ця Mazda 6 — найдинамічніший, найприємніший і найкерованіший автомобіль з усіх, що у нас були.

Приємно здивував і витрата пального для такого потужного двигуна.
По Європі, на хорошому бензині, середня витрата була трохи понад 9 літрів — дуже гідний показник для 2.5 SkyActiv-G.

Машина чудово тримає дорогу, точно реагує на кермо — під час їзди відчувається, ніби зливаєшся з нею. Комфорт, динаміка та керованість — на високому рівні.

Дійсно надійний та невибагливий автомобіль. За цю ціну важко знайти якісь суттєві мінуси.
Якби випала нагода придбати його новим зараз, зробив би це без будь-яких роздумів.
Ходова максимально проста, обслуговується легко та дешево.
Кузов досить надійний легко не пошкоджується та не піддається стрімкої ерозії.
Мотор надзвичайно надійний та простий, якщо обслуговувати його регулярно так як потрібно і використовувати тільки максимальну якісні рідини буде служити не один рік і жодних проблем з ним виникати не буде.
Матеріали в салоні дуже приємні на дотик та виглядають якісно.
Автомобіль не є дуже динамічний проте на трасі тримається дуже гарно і маневрує м'яко. Їзда абсолютно не напружує а приносить задоволення.
В салоні комфортом розміщуються сім'я з п'яти людей.
Великий багажник можна покласти багато речей , кліренсу вистачає для виїзду на пересічну місцевість. Автомобіль ні разу не підвів за весь час експлуатації завжди довозив з точки а в точку б. Рідна оптика правда мені не подобалась змушений був поставити ледовські лампи бо на рідних нічого вночі не видно.
Тормоза як на мене дещо замякі, шумоізоляція потребує допрацювання.
Дуже шкода що таких автомобілів більше не роблять це реально легенда.

Використовую автомобіль 2 місяці. Поки що одні позитивні емоції.
Підвіска
Дуже добре і м'яко відпрацьовує дрібні нерівності. Стійка в поворотах. Відчуття ніби автомобіль прибитий до дороги. При проїзді на швидкості залитих водою участків, ніякого аквапланування, шо танк. 2 тони все таки. Треба відмітити також дуже малий радіус повороту передніх коліс. Для міста "+".
Шумоізоляція.
Я б оцінив би вище середнього. В салоні тихо. При русі по гладкому покритті відчуття ніби стоїш.
Керованість.
Кермо чутливе, приємна форма.
Прискорення.
Потужне, плавне, для мене це щось нове. Хто їздив на електричках той розуміє про що йде мова.
Рекуперація.
Практично не використовую гальма. Це добавляє плавності в русі по місту.
Салон.
Сучасний, м'які матеріали.
Вартість проїзду.
Якщо заряджатись по нічному тарифу вдома 2.4грн кВт то виходить 50коп за 1 км.
Якщо по денному 1грн/км. На швидких заправках 17грн за кВт то 3грн/км.
Сервіс.
Кажуть що на ТО треба буде замінити 1л масла в редукторі і все. Це жесть. Буду збирати гроші на ТО.
Електровозиком дуже задоволений. Рекомендую як другий автомобіль. Все ж таки стрьомно на ньому їхати десь на дальняк, хоча люди їздять....

Всім доброго дня! Купив я цю альфу приблизно в 2023 році,стояла вона у людей приблизно 4-5 років. Залив бензину, перевірив іскру,вона була! І вона з 2 разу завелась і робила більш менш нормально. Потім почистив карбюратор,і почала робити як часи. Але якщо б минулий власник про неї піклувався,то не прийшлось би купувати новий грм,вилку,стартер та інше. Замінив,працює нормально, але з проводкою там дуже важко розібратися,але можна ... Запчастин на ринку море,в інтернеті також. Рама ціла досі,демпфера також,незнаю чому люди так на них женуть. Мотор хороший, 85 я їхав, і я не вижимав все з нього

Надзвичайно приємне в керуванні, економне та надійне авто. Досить легко долав на ньому 1000-1500 км за один день. Впевнено тримається дороги. Особливо на крутих гірських дорогах Австрії, Швейцарії та Італії, де проїхав декілька тисяч кілометрів. Ніколи не думав, що автомобіль з двигуном 1,2л може споживати палива менше за скутер 50см2. Про економічність даного двигуна від Хонда читав у відгуках, але не зовсім вірив про це. При швидкості до 90км/год дорогами України в мене реально виходило 4,2л на 100км, до 110 - 4,9л. По компʼютеру показало рекорд 3,1 при швидкості до 70 європейськими дорогами!
Дуже місткий салон. Задні крісла розкладаються горизонтально в рівну поверхню або піднімаються вертикально, що дозволяє перевозити високі вантажі.
Єдине авто, яке не хочеться продавати…

Как по мне, дизайн спорный благодаря колесным аркам, а так машина действительно комфортная, до нее ездил на мерсе 212, летом запас хода 80-95, зимой было минимум 40 км, это при минус 10, в Одессе зимой больше и не бывает. Из недостатков: маленький богажник. Не знаю у кого сколько выходит обслуживание, я за год не копейки не потратил. А вот в динамике я бы не сказал что она едет на 212 сил

Автомобілем володію два роки, за цей час проїхав 60 тис км. Розхід палива 23л. газу в місті, по трасі 15 літрів. Комфортний автомобіль для сімʼї, просторий салон, великий багажник. За цей час було витрачено чимало коштів на ремонти, а саме ремонт гідротрансформатора, була дуже сильна вібрація передньої частини кузова на обертах двигуна 1100-1200, ремонт шліцевого зʼєднання роздатка-акпп, ремонт карданого валу, ремонт генератора, заміна ГУР, заміна передніх піввісей. Авто потребує на таких пробігах уваги. Постійно щось буде виходити із ладу. Якщо у вас є хороший механік то беріть, якщо нема то витратите багато коштів на сервісах.

Брав на авторіа, з пробігом 264000км. З перших місяців почался вкладення в неї. На теперішній час замінено майже все, зроблений кап ремонт мотора, зварні роботи по кузову, заміна порогів, стійки, амортизатори, всі електроприлади, але кузов місцями іржавіє. Потребує постійних зварних та малярних робіт. Розхід по місту 10-11 л/100км. газу. Плюс бензин по 10 літрів на 2 неділі на розігріви. Багажник маденький, але можна розкласти задні сидушки і навалить багато чого. Для сім'ї вистачає. В загальному з мінусів це завеликий розхід палива, неякісний метал кузова що ржавіє, слабка динаміка мотора, бокові стійки лобового скла затовсті і заважають нормальному огляду, середня жорсткість підвіски . Часто проблеми з пічкою. Плюси - дешеві деталі, багато аналогів, простий ремонт не дорого.

Чудове авто для міських поїздок. З таким запасом - виключно як друге авто в сім'ї. Відсутнісь витрат на обслуговування, чудовий комфорт, клімат, підігрів сидінь і руля, камера зад.ходу, якість матеріалів обшивки, стійкість до корозії, м'якість ходу.
З недоліків лише малий об'їм батареї, що компенсується ціною самого авто. при пробігові 160т.км реальний запас ходу в місті 80км. Добавмити 40км вартує 1500дол, а зпмінити на вдвічі більшу батарею із запасом 250км 4000долл.
Хоча при ціні авто біля 4000долл - вона повністю себе оправдовує.

Це моя 5-а Хонда, і я маю сумніви, чи хочу я іншу машину такого ж класу після Хонди

Дуже маневрена, динамічна, надійна. М"яка підвіска. Відмінно тримає дорогу, так само і взимку- з шинами Бріджерстоун та Мішлен.
Коробка відмінно справляється з перемиканням передач, двигун досить потужний, але не гучний.
Об"єм салону достатній, багажник легко вмістив габаритні речі при переїзді у інше місто.

На 35 тис. км замінили колодки, і на 50 тис. один пильник
Автівка пробігла вже 62 тис, і жодного серьйозного ремонту не потребувала!

З мінусів- витрати палива, слабкий аккумулятор. Вже після 10 років використання шумоізоляція погіршилась

2,4 бензиновий двигун - простий в обслуговуванні та дуже надійний в моєму випадку, на механічній коробці передач. Перші 700 тис. пройшов зовсім не брав масла потім став доливати. По кузову - слабке місто пороги в задній частині, біля арок, рамка лобового скла. Передня підвіска дуже надійна. Якщо доведеться міняти салейнтблоки нижніх важелів - оригінальних немає, аналоги ходять по 10 тис. Найліпше всього замінити оригінальні важелі в зборі, до шарових опор взагалі не було претензій вистачало на весь період служби важелів приблизно 900тис.

Придбав авто 2,5 місяці назад, висаджується акумулятор за тиждень в 0, на сервісі кажуть проблема не в одного мене, треба чекати оновлення, коли воно буде ніхто не знає. Не раджу, це авто оскільки користуватись без проблем, я ним не можу, хоча дуже очікував на таке купляючи авто з салону. Якщо прибрати факт несправності електрики, авто гарне, але кому потрібне ненадійне авто? І відповідь сервісі що треба чекати колись поправлять.

Доброго дня, відкатав я на Кайроні практично 50 тис км трошки більше як за 2 роки і що я можу вам сказати, вивчив я по цій машині усі аспекти, розглядав різні варіанти, даю чесний відгук для людей які цікавляться цим авто. Перш за все хочу сказати що я приємно вражений і задоволений якістю цього автомобіля, на рахунок салону питання можуть бути спорні,але факт того що корейці основних ресурс закладали в надійність ходової, коробки і двигуна не може залишити осторонь. За 2 роки я вклав в машину не мало, АЛЕ не тому що вона зламалася чи щось таке , а тому що я так хотів , я замінив штатні пружини і амортизатори бо вони реально не розраховані для Кайрона, нова пружина просідає через 2 роки, через це я встановив назад пружини від Рендж Ровера, наперед від Ректора 2 , амортизатори наперед поставив оригінал Mando але теж від Рекстона 2 , там йде завищена на 2 см чашка , машина стала значно таки вищою , м'якшою і комфортнішою ,окрім цього пробував грузити 350 кг в багажник , тримають як вкопані і машина при цьому дуже плавний хід має. Обслужив ходову , оригінальні втулки стабілізаторів, сайлентблоки ричагів вартують в порівнянні з машинами цього ж класу просто копійки втулки по 150-200 грн за комплект , сайлентблоки по 200-300 грн що взагалі не дорого враховуючи скільки вони ходять і яку нагрузку витримують. Якщо відкинути всі мої хотілки і взяти суто те що дійсно потребувало заміни то за 2 роки я замінив: Бендикс стартера з втулками це 3000 грн, датчик положення колінвалу це 700 грн, термостат це 600 грн , викинув шарік зворотнього клапану який вже мав виробітку і поставив аналог від GM це ще 400 грн, це все! Тобто якщо не рахувати те що я міняв превентивно і тому що мені так хотілось а не тому що потребувало то з критичного це 4700 грн за трошки більше як 2 роки володіння авто, нагадаю ,автомобілю 18 років буде ,з 2008 р в , при тому я їздив ним по таких хабазах що кросовер сіли б ще на початку. Поставив правильні колеса 235/85 R16 General Grabber AT з грунтозацепами боковими , машина на цих колесах і вигляд має і їде, а також важливий вплив на комфорт робить саме автоматична коробка передач 5 ступенева , я перед тим як купувати авто розглядав механіку і їздив на ній ,то я вам скажу що на механіці це трактор, а на автоматі це комфортний автомобіль. Також за час експлуатації замінив всі рідини в передньому , задньому мостах, це десь в районі 2400 грн , масло і АКПП і фільтра ,масло 8 л Fuchs Titan ATF 4134 2400 грн + 600 грн комплект фільтра і прокладки АКПП. Окрім цього я зашумив двері в 4 слої і встановив прям дуже якісну акустику Focal серії Ase , 8 динаміків + сабвуфер в багажник , головний пристрій 2Din з DSP , навігацією, управління з керма , підсилювач з процесором 4*80. Звук неймовірний просто. В цілому дам свою характеристику , Kyron це автомобіль для людей які цінують співвідношення ціна/якість , ця машина недооцінена людьми і вона дійсно заслуговує пошани та вищої вартості , чугунний блок двигуна , простий гідротрансформатор який вартує на вторинному ринку просто копійки 300 $ за АКПП , та ці гроші маховик на деякі автомобілі коштує , надійна підвіска і хороший пакет опцій роблять цей автомобіль просто найкращим вибором для тих хто любить активний відпочинок, живе за містом чи часто їздить на дачу , на рибалку , на полювання. Також мало хто знає що пічка в дизелі має тен підігрів , тобто коли ви запускаєте авто зимою вже за 5 хв роботи +- почне бути теплом в салоні , це приємний бонус , окрім цього комплектації які пропонує SY не є скромними, конкретно в моїй версії Deluxe є датчики світла, дощу, парктроніки задні , круїз контроль, підігрів лобового, заднього скла , управління з керма,2 режими роботи коробки W - winter ,S-standart, дзеркал, ел.привід дзеркал, підігрів сидінь, подушки безпеки водія пасажира, цього більш ніж достатньо для комфортної їзди! Головне правило , не економте на ТО , потрібно тільки оригінальний фільтр Delphi HDF924/925 ставити це в районі 1200-1300 грн, масляний Mahle Ox133d і буде щастя вам.

1.6 GDI ресурс двигуна 180 тисяч, і це саме головне, так заявляє виробник. Мотор швидко починає витрачати масло, працює як дизель, в мене це сталося на пробігу 120 тисяч. В сервісному центрі кажуть що це нормально

Сподобалось*
Недорого обслуговання та богато аналг запчастин,
також дизельний двс дуже якістний добре їде в дощі та снігу
також повній привод дуже допомогае
Траса витрата палива до 7л.

Не сподобалось* Салон -якість матеріалу також пластик у багажнику
Це усе можно виправити -і це не проблема
Авто надійне і не дороге.Головне обслуговувати і все буде горазд

Авто шикарне, за 12 років наїздив 265 тис. км На 150 тис. Було залягання маслознімальних колець. Допомогла розкоксовка на офіціалі. Повторив іще раз через 10 тис. Обслуговувався постійно на офіціалі. Єдиний недолік постійно відлущувалася фарба. Колір білий.практично повністю перефарбував.

Купив поло на 1,4 дизельну на механіці як першу машину і непожалів.Коштувала вона мені 4100 доларів.
Проїхав на ній 80 тисяч . В основному в змішаному режимі роботи . Розхід на ній не перевищував 7 літрів це глухі затори у Львові . Якщо без заторів то 5-5,5 літрів . По трасі якщо їхати +-100км на годину то розхід 4 літри . Мій рекорд по економічності 3,5 л. Ходова проста . Кліренс наче невисокий але за рахунок того що машинка коротка і не дуже широка то ніколи дном нічого не чекав на r15 колесах . Паркуватися легко і дуже гарна обзорність. З мінусів немає великого багажника, динаміки теж , обганяти на трасі тяжко було .В загальному добра машинка для їзді в місті та недалеких приміських поїздок .