Отзывы об автомобилях

Накатав 45к. Жодного разу не підвела, надійний автомобіль. Обслуговування не найдешевше, але якщо ставити норм запчастини то і машинка буде надійною. Ходова ну прям міцна, Донбас відкатує у всіх своїх проявах. Виручає повний привід, працює без нарікань. Просторий багажник і досить високий кліренс.

Нерекомендую. Придбали авто на УкрАвто на Столичному. Щомісяця доводиться відвідувати сервіс для примусової регенерації так як забивається сажовий фільтр і кидає в помилку. На сервісі розводять руками і незнають що робити. Моя порада некупувати дане авто і немати справу з УкрАвто на Столичному.

Це найкраще авто, найкомфортніше, яким я володів, дуже надійне, яке має оцинкований кузов, має хорошу шумоізоляцію, чудову керованість, плавніність ходу, має надійний та економний ланцюговий двигун 1.4 мпі. Я продав Хонду Срв 2.2 дизель 2010 року, і взяв нісан Ноте 2013 року і нісан набагато комфортніший за Хонду .Я влюбився в Нісан Ноте, автомобіль кайф.

Хороший автомобіль у співвідношенні ціна/якість. Достатній кліренс щоб в місті паркуватись, для їзди позамістом. Просторий салон, універсальний багажник з різним регулюванням полки. Дуже гарна керованість, в міру жорстка підвіска. Досить гарний розхід палива при дуже гарній динаміці, деякі двохлітрові авто такою динамікою не похизуються недорогі запчастини. Дружина дуже задоволена. Коробка робот, як на мене, то трішки помалу переключає передачі. В загальному авто дуже подобається

Мій Ніссан Ноте 1.4 бензин 2013 року.В мене були різні автомобілі, але Ніссан Ноте мені сподобався своїм комфортом,відчуваєш себе дуже затишно ,зручно, в їзді получаєш задоволення, кондиціонер і пічка працюють ідеально, досить тихе авто, зручні сидіння спереду, а ззаду на сидіннях місця як в бізнес класі, надійний і економний, універсальний автомобіль.Справжня Японська якість, збірка Англія.

Один з найнедеоцінених авто в лінійці HONDA.
По-перше, це авто обирають не як авто в ціновому сегменті, а як потужне і швидке кросскупе. Тож конкуренти BMW X4, Mersedes GLC Coupe та AUDI Q5 Coup. Можливо десь поряд INFINITY FX 35. Хоча Інфініті за керованістю програє, проте за динамікою може бути яскравіший. І по якості матеріалів і оснащенню буде кращим. Але ж в цьому сегменті головне драйв. Тож Хонда приваблює ходовими якостями надійністю і ціною обслуговування.

Це просто унікальне авто. Французи зробили реально краще німців - є все що треба, все "під руками". Дуже недооцінене.
В місті "крутишся", як на легковику, на трасі просто супер-їдеш як хочеш. Це авто керується легко з ЛЮБОЮ швидкістю, абсолютно контрольоване в любих маневрах! 2л дизель з турбіною-це не "вялий" бензин чи "недоробок" 1.7л-він їде, тиснеш і їде. На низах спокійно, але коли треба пришпорити, продавив педаль та й поїхав. Колеос 2 геть інший порівняно з першою модифікацією-він ГАРНО та сучасно виглядає, він ВЕЛИКИЙ-в ньосу реально зручно. З недоліків - я немаленький хлопчик і мені хотілося б трохи ширший салон, хоча по довжині питань немаю та мультімедіа трохи неспішна в роботі-і все. Тобто все інше - лише плюси. Коли я бачу "погоню" за дастерами, каджарами... та, навіть, тігуанами, стає смішно - візьміть Колеос 2 і їздіть замість дрібніших та корявіших "молодших братів" чи реально перехваленого та переоціненого "німця".

Тачка космос. Премиум сигмент, а обслуживание копейки. Безпроблемный автомобиль, комфортный, красивый и заряженый в полный рост, есть всё. Рекомендую, останетесь довольны как слон. Из минусов низковатый клиренс, все остальное один сплошной плюс. Очень удачный и крутой пимп мобиль для настоящего гусара. Места как в квартире, шумоизоляция не хуже любого немца, японцы нервно курят, никакие камри, ниссаны и рядом не стоят, по всем параметрам.

Довго вибирав пристойне авто, після корейського крузака - кіа мохаве.
Хотів, щоб місця не менше, а керованості більше. І Траверс саме те!
Всього вдосталь! Дуже неооцінене авто в Україні, а дарма. Альтернативу йому важко назвати. Керується реально як легковик-спокійно влітаєш в повороти чи змінюєш рядність, динаміка бадьора - якщо треба можна "гонщиків" нормально "поганяти", габарити та дізайн цього "хрестоносця" викликають повагу. В цілому авто виглядає набагато "дорожче", ніж його реальна вартість. Щодо витрати пального, то, окрема тема - ви можете "отримати" ту витрату, яку "бажаєте", залежно від вашого стилю водіння. Бо я в місті примудрявся на 10л/100км їздити, якщо спокійно на передньому приводі та під 17-18л/100км на повному приводі, коли поспішаєш, накручувати. Щодо траси - аналогічно, починаємо з 7-8л/100км при швидкості 90-100км, а далі добавляємо 1л за кожні 15-20км швидкості. Коробка інколи на низах може "жорстко" перемикатися та для американців це норма. Гальмівна система - в стокі достатньо, просто треба до неї "звикнути та зрозуміти", у дружини Рено Колеос 2-після нього перші хвилини, як пересідаєш на Траверс трохи "напружено", але потім все норм. Це "проблема" всіх великих та важких авто - в процесі зносу дисків та колодок, з часом, їх треба замінити на покращені й й ваша їзда "заграє новими фарбами".В цілому дуже задоволений, раджу брати, із-за керма "виходити не хочеться".

Дуже динамічне авто, якщо розглядати плагін, 288 к.с. 2.4 дизель дуже надійний двигун. Розхід може бути різний в залежності наскільки часто заряджати. Якщо буде заряджатись тільки від двигуна то 6л. Якщо від розетки то 2-3л. Літом плюс в тому, що коли двигун не заведений кондиціонер працює. А зимой працює вебасто. Якість шкіри на висоті, дуже якісна. З мінусів трохи жостка підвіска але на швидкості це плюс. Ціна авто виходить висока, бо дороге розмитнення станом на 28.10.2025 року це 6000 доларів. Це авто яке реально дарує емоції. Задоволений на всі 100%

Якщо писати про хундай ,то це надійне авто, до електро хундая їздив на лівчику другого покоління і рено зое, є з чим порівняти.Ліф ворогам не пораджу, Зоя як французи всі, Рено, Пежо і брат Фіат. Хундай не провалюється батарея при швидкій їзді як в других електричках, при швидкості 130 свої 370 км проїжає. Їзжу часто по ямах пласмаса не скрипить як у Зойки, В принципі крепке авто, ходова 5 з пяти. По якості збірки не порівняти з китайцями, бадами і хондами де рижики вилазять через 2 роки експлуатації і вікна потіють.В принципі хюндай це робоча конячка надійна і шустра, якщо доглядати не підведе. Да і ше з плюсів безколлекторний двигун на неодімах як у багатьох електричках нема проблем зі щітками.

Пощастило придбати автомобіль від першого власника з пробігом 51000. За 9 місяців я проїхав біля 15000 км, автомобілем дуже задоволений, для сім'ї з трьох осіб достатній в розмірах, в тому числі вистачає багажника. Витрата палива як на мене демократична, літрів 8 на 100 км, поїздки переважно в місті. Автомобіль компактний при паркуванні, кліренс і коротка база дає можливість заїхати майже на будь-який бордюр.Найголовніше - відчувається надійність автомобіля і що довезе куди потрібно, як казав мені майстер, що ця модель багато чого прощає власнику, в якщо авто доглядати, то воно вічне. Матеріали салону прості, але міцні, нічого не скрипить, шумоізоляції можна сказати, що не має, хоча в місті на швидкості до 70 це не відчувається. Комплектація в мене базова, але щось в цьому японському аскетизмі є, наступним в майбутньому я б хотів теж SX4, але в новому кузові. Витрати на обслуговування відносно невеликі: базова заміна трьох фільтрів з оливою та роботою біля 2600 грн. Враховуючи ціну автомобіля та надійність його агрегатів, починаючи з двигуна, то вважаю його купівлю дуже вдалою.

Дуже хороший і комфортний транспортний засіб, дуже м'яка підвіска як для цього бюджету. Адекватні витрати пального. Комплектація в мене ацента. В общем влаштовує все крім одного. "Світло" просто немає слів. Саме обідно те що його не можна вдосконалити, там стоять рефлекторні фари з lED підсвіткою але воно дуже слабенька. Лампи лед не можна замінити, вони впаяні. Автомобіль суперовий, якщо їздити вдень а не вночі. А оскільки часто подорожуємо і попадаємо в ніч це дуже сумно. Більше 80 не розженеся. Перед цим була Suzu то я там бачив все , де я поставив хороший LED лампочки то я там бачив все. Прикреплю фото але воно ще трохи засвітлює по факту гірше набагато.

Надзвичайно приємне та зручне авто. Надійне та містке, не зважаючи на свої невеликі габарити. Про економію двигуна 1,2 мало хто повірить. Але при швидкості до 70км/год рекорд в мене вийшов 3,1л на 100км по бортовому компʼютеру. Поїздка по гірській місцевості між Чехією та Польщею.

Як авто від 1800 до 3000$ мабуть найкраще. Потрібно тільки замінити сидіння, на більш зручні від іншого авто і зробити одразу антікор кузова якщо вам дістався живий або вже зроблений кузов. Не пожавкувал що резинки підвіски були з поліуретану. Росхід був приємний, меньше 8 літів у змішаному циклі. Шкода що їх немає в універсалах. Узнав що є оригінальні китайські запчастини і неорігінальні китайські запчастини, якщо брати самі дишеві, то вони гірші ніж зламані. Якість збірки погана, часто через недожаті з заводу клемми, виходили по черзі механізми як моторчик двірників або вентилятори радіаторів. А так ламається не частіше за ланоси чи вази, але в базі е кондиціонер та АБС. Потім мучаєшься продати, китайців всі бояться купувати. Але як авто для власного пересуванню, або навчанню іздити дружині, мені сподобалось. Тому що брати ваз без кондиціонера зі тіж кошти не раціонально, а знайти живий Ланос ну дуже складно.

Почитав відгуки що тут є про Tigra A.
Жоден не містить нічого корисного, вирішив витратити свій час щоб виправити цей факт.
Tigra A станом на 2026 рік це янгтаймер.
Плюси: зовнішність, гбц lotus, гбц цих моторів x14xe/x16xe працювали вони, да.
Автомати aisin af13
Оснащеня могло бути небідне: кондиціонер, підігріви, електродзеркала, люк, abs.
Дешева і проста в плановому обслуговуванні як kadett чи corsa a. Тут пишуть про погану якість чи погану якість зборки - це повна туфта. Якість зборки в неї ідеальна...була в 1996 році. А вже після колупання в ній рукожопими гіпсокартонщиками через 30 років буде неторт канєшно.
Машина максимально незручна в ремонті під капотом. По геморойності робіт це абсолютний чемпіон серед всіх opel.
Злітають дренажні трубки задніх крил і затікає вода в салон з усіма пічальними наслідками.
Поролон під обивкою не витримує 30 років, правда. Якщо тканина, то весь салон треба перешивати. Мало місця ззаду, ні, не мало - його просто нема. Тільки для дітей.
Корозія кусає за жопу під бампером.
Витрата 9-10 на справній машині.
Колеса дуже точно підібрані, треба ставити лише заводський розмір.
Рестайл 1998-2000 відрізняється стопом в кришці багажника, кермом, розміщенням бачка гальмівної рідини і деякі види обивок додалися.

Машина создана для выезда 2-3 раза. Очень слабый мотор 1.4, большой расход 10-11 литров по городу, для такого слабого мотора это ооочень много. За свои деньги салон просто ужас, бортовой компьютер ужас, нельзя подключить телефон по блютузу, время на компьютере постоянно сбивается, подлокотник на пол руки, разгон до ста 16-17 секунд☠️, качество кузова оставляет желать лучшего, сделано всё по ощущению из пластика, выглядит объективно стремно. Теперь к плюсам, хорошая музыка, колонки реальни хорошие, в обслуживании не требуется, в багажник можно положить 2 здоровых кабанов и запаску.
Итог: машина неплохая для выезда 2-3 раза в месяц сугубо в город. Для какой-то женщины вполне пойдёт, разве что ценник как по мне конский 7000-8000баксов⚰️

Автомобиль очень классный, в универсале уже это не первый Пасат, расход довольно таки приятный, город 9-10л, трасса 5,5-6,5л в зависимости от езды, очень резвая как для своих 122 л.с. В обслуживании цена как и у большинства иномарок - приемлемо! Кто говорит что машина дорогая в обслуживании тот просто не знает что такое дорого. Вовремя делать ТО и машина будет радовать вас и никогда не подведет. Клиренс довольно таки высокий, по желанию всегда можно поставить проставки и будет вообще почти «кроссовер». Кто купит не пожалеет, единственное скажу кузов да…есть с ними проблема но можно найти в хорошем состоянии по кузову…ну или смириться кататься как есть

Це в мене вже друга така машина, тому є що розповісти. Авто більше підходить до траси, бо любить рівне покриття і завелика для вузьких вулиць. Зате у поїздках на далекі відстані ніколи не відчував втоми. Добре розганяється, але на жаль комбінація їзда+швидкість стала відчутно дорога, тому вже не кожен це оцінить. Великий салон і сидіння не для тендітних будуть для нагоди тим, хто цінить як свій особистий простір, так і інших. Багажник я б сказав взагалі безрозмірний, двічі переїхав з допомогою своїх фордів у зв'язку з війною. Машина працьовита, терпляча, надійна, економна для свого сегменту.

Відгук від дівчини:
Зверніть увагу на різниці у двигуні! Купила собі 2.0 turbo дизелів та це супер сила. Саме на 2.0 можна відчути якість цієї машини. за 4 роки експлуатації жодного разу не зверталася за сервісним ремонтом, лише обслуговування за регламентом. Вся елеутронніка чудово працювала, всі зручності для міста та на далекі відстані 2000км дальність.
Зручно:
-обмежувач швидкості по місту 50 і ви ніколи не порушуєте,
- дуже зручні сидіння, як в ауді.
- стартує з місця відмінно, огляд хороший.
-звукоізоляція відмінна!
-тканина за 4 роки в салоні в ідеалі!! -Дуже здивувала якість! хотіла РRAV 4, але ситрушка виграла за ціною та порадував комфорт .
Мінуси: задні сидіння, не розумію навіщо було робити 3 окремі і без підлокітника. Більше мінусів не помічено, обожнюю її і думаю над новою 2026р від пежо або ситрушки, хоча було упереджене ставлення до французів.