Отзывы об автомобилях

Купили эту машину в 2012 году, с целью подделать и перепродать. Несмотря на то что автомобилю 14 лет, по моему это неочень много, в ней практически небыло целой кузовщины. Целым был капот, и то возле фар подгнивало, крыша, и передние крылья, остальное все нужно было восстанавливать. Переварили как могли днище, пороги и задние арки. Низ богажника был гнилой, но не высыпался, подштукатурили и закрасили. Хорошим там был двигатель, 1.8 дизель работал как часики и коробка. В итоге продали парняге, предварительно посветили его что его жлет с покупкой этого авто, все переварено было, но в идеале нужно было бы перекрасить автомобиль. Комплектация неплохая, передние электростеклоподъемники, две подушки безопасности, обогрев лобового стекла. Совет, если же вы решитесь брать сие авто, берите, но смотрите внимательно днище, арки и пороги.

Этот мотоцикл по праву завоевал любовь у большинства жителей нашей Родины. Выпуск этого мотоцикла начался еще в 1951 году и на этом аппарате впервые поставили телескопическую переднюю вилку и сделали гидравлические амортизаторы. Все это привело к тому, что ИЖ-43 стал более проходимым и устойчивым на трассе. Мне более по душе мотоцикл с коляской, он паралельно выпускался на этом заводе. В 1958 году этот вид перестали выпускать, но еще сейчас, если хорошо поискать можно найти эту чудо-технику.

Всем здравствуйте. Купил брат эту машину в 2004 году и проездил два года, это примерно 50 тысяч. Двигатель 1.6 бензин хватает вполне, салон ну очень простой и достаточно большой, ничего никуда не упирается с ростом 184. За два года он поменя ремни, два шруса, передний подшипник, рулевые наконечники, одну гофру на рулевую тягу и тросик ручника. К единственному минусу я бы отнес его внешний вид, такое чувство что его разрабатывали по принципу квадрата, все квадратное, фары, зеркала, фонари, стекла и панель в салоне. В целом автомобиль мне понравился, кузов крепкий и детали по доступной цене, автомобиль достаточно скромный и подходит для первых навыков в вождении, можно брать.

Машиной очень доволен! За те 330 тысяч, что отдал за нее, не могу представить лучший вариант. Плюсы Нексии - высокая надежность, безотказность (за 3 года только менял масло и фильтры), отличная управляемость (на хороших шинах изумительно держит дорогу даже по зимнику), да и внешне она выглядит солидно (хотя это дело вкуса). На подогре не ставлю - заводится всегда, в любую погоду, не завелась только один раз за все время - 3 дня на улице стояла при минус 38. По подвеске - очень крепкая. Влетел один раз в яму на скорости примерно 100 км/ч. Шина лопнула, диск раскололся. Машина устойчивость не потеряла. После этого проверял подвеску - и рычаги, и ступичные подшипники, и стойки даже в порядке.Во всяком случае, думаю на Ладе были бы проблемы. Ну по кузову, разумеется, проблем нет - ни коррозии, ни чего либо другого.Главный недостаток конечно - очень долго греется в холод (при минул 30 можно полчаса сидеть ждать), но когда нагреется - в машине тепло, не хуже чем в других, и на скорости не выдувает. Ну и сзади тесно - можно, конечно, втроем залезть (даже 4 заталкал один раз) - но без особой радости.... Те же лампочки на Ксюху дорогие идут - хотя отработать, например, лампы ближнего света могут без замены больше 3 лет.Ну и рулевая колонка не регулируется - но для меня не существенно.В общем, как итого - отличная машина, ни разу меня не подводила. Во всяком случае, на Приору или Логан никогда не променяю.

Из автомобилей Mitsubishi Outlander уже второй,до него был 2.0л., немного не хватало на обгоне силенок,решили купить 2.4л., полной комплектации,слов нет,все устраивает, мы оба водители.за три года эксплуатации не пугала ни разу,кроме низкопрофильной резины,которая нам досталась в подарок от диллера ,(на поворотах зимой по льду заносило сильно)поменяли на Континенталь, профиль выше и все о.к.Машина очень теплая для наших северных зим, звукоизоляция отличная от предыдущей,ход плавный,комфортная во всех отношениях, зимой помогает автозапуск конечно, кожаный салон очень практичен, есть кнопка запуска и кнопка доступа в автомобиль,всеми функциями довольны: обогрев щеток,очень яркий свет, двухзонный климат,громкая связь помогает при езде,и много других достоинств за доступную цену.

Использую мот просто везде, надежность просто на 100% если сам не тупишь, пробовал до него другие модели но то все не то. После этого я понял, что другие мотоциклы не нужны, так как этот подходит для всего.

Хорошие тормоза, а это знак безопасности на дороге. Простой в управлении. Можно управлять даже одной рукой, двумя просто праздник какой то! Очень привлек внимание его красивый дизайн. Очень хороший плюс это вместительный багажник. Экономичный. Доступен для приобретения по моему каждому человеку. Цена даже радует. К сожалению пользовались только один год и в связи с переездом пришлось его продать. Но за год эксплуатации ни разу нас не подвел. Только положительные отзывы. Один раз попробовала и влюбилась. Жду не дождусь новой покупки. Рекомендую, и уверена, что не пожалеете и Вы при приобретении. Отличный подарок мальчишкам.

Владею Ланцером Х с июля 2008 года, впечатления самые приятные. У меня это уже 12-й легковой автомобиль, самый удачный из всех (только иномарки), каждый (практически все новые) эксплуатировал до 3-х лет и менял, с Ланцером расставаться не хочу и не планирую. За 7,5 лет , пробег 380.000 км , условия эксплуатации спартанские (бездорожье, загруженный, зима до -33, лето до +40, ежедневно при любой погоде) ни каких проблем , за исключением расходников. ТО регулярно расходники исключительно оригиналы, обслуживаюсь на больших ТО у официалов, промежуточные ТО у одного мастера по ходовке и по двигателю с коробкой, кузов и электроника - ни каких проблем.

Покупал новую, в марте комплектация норма, дв.87 л/сил. Коротко о том что не понравилось в машине. Отвалилась водительская дверь (раскрутился болт шарнира верхней петли). Большой расход масла 2,5 литра на 9400 т.км пробега ( официальный ответ Автотаза на расход масла при меж сервисном пробеге 700 грамм на 1000 км. но не больше 3,5 литров на 15000 км. Сильно брякает передняя правая стойка.Обратился в Автосалон Спарз (С-Пб), вежливо послали. Буду менять станцию тех.обс. Советую после покупки проверить балансировку колес, у меня были кривые и неотбалансированые Таже завод зажилил антикор на днище а/м По периметру днища (пороги, багажник) голое железо оставили. В салоне дует отовсюду (дверные уплотнители Говно) Не смог отковырять задние лючки для замены лампочек в багажнике.Это мой личный опыт от владения а/м. Думайте сами, повезет или не повезет с а/м .

Это был мой первый фольц! И последний! У меня уже седьмая машина,и ни одна не достовляла мне столько хлопот.в итоге сейчас обратно пересел на Опель Вектру,и вздохнул спокойно. Многое описал в недостатках,но это далеко не всё.я никому не навязываю своё мнение,просто поделился своими впечатлениями.уже год как избавился от неё,а осадочек остался вот и пишу)

Я второй владелец. Взял с пробегом 96 тыс. Первые впечатления: вмеру жесткая подвеска,хорошая управляемость. В салоне ничего не скрипит не стучит.Удобные сидения,мягкий пластик торпедо и обшивок дверей. Честно говоря был приятно удивлен. Мотор 1.6л. 100л.с. АКПП не для гонок, но для нормальной и комфортной езды вполне хватает. Мотористы говорят что это самый надежный мотор. Немного шумновато работает, но это такая особенность этих двигателей. Проехал уже 10 тыс. масло от замены до замены, не берет ни грамма . По ходовой поменял сразу передние стойки, зетки, верхнюю подушку двигателя. Понравилась работа автомата, переключает плавно без рывков. Расход по городу 9-10л. трасса 6-7л. Вывод: надежный и комфортный автомобиль, стоит своих денег.

Отличная подвеска, экономичный (по трассе - 4,8. смешанный - 5,5). Вообще без проблем по технической части. Как для любителя динамичной езды, большой минус машины - не для драйва, робот есть робот - особо не зажжешь, хотя он и адаптирующийся и турбина тянет с низов. Не хватает шестой ступени.

Доброго времени! Для будущих владельцев рекомендую почитать!!!Не знаю кто хвалит эту машину, наверное те кто никогда ее не имел... Главное достоинство (была) ЦЕНА! Брал в декабре 2014 г. в Фаворите. Комплектация - Космо. Самая жирная на 2,4л бензин. Обошлась в 1млн.53 тыс. Дешево не правда ли? Особенно в сравнении с остальными конкурентами... Да, дизайн не нов, да, каптива больше, но она и дороже на 100 тыс., смысл переплачивать за тоже самое (мотор, кпп и подвеска идентичная каптиве) решил я и купил Антару. Тем более каптива и тяжелее немного, а 2,4 движок не так уж и тяговит (167л.с.)Первое впечатление - восторг! Еще бы после Соляриса... Забегая вперед, скажу, что были у меня и хорошие авто (Пассат В5+, Аутлендер ХЛ 3,0 л. и другие) В общем сравнить есть с чем.По ходовым качествам Антарик действительно неплох!!! Держит дорогу, минимум кренов в поворотах и тд., я здесь хочу рассказать о минусах авто!!!Первое что начало бесить это скрип подлокотника между передними сиденьями, при чем летом скрип ушел, сейчас (декабрь 2015г) опять вернулся.На пробеге около 3т.км. поехал красить крышку багажника по ГАРАНТИИ, как позже выяснилось у Антар Крышка багажника - это БОЛЕЗНЬ! Чудо-мастера у дилера так и не сказали обо что она там бьется и шаркает. Факт, что через три месяца после покупки поехал красить новый авто. Ладно, думаю с кем не бывает, покрасили, так нет же, к июлю 2015г краска вновь на этих местах пооткалывалась и багажник безнадежно ржавеет. Что делать?! Буду красить еще...((( На драйве писали, что мол уплотнитель РКИ19 спасает от этой беды, не пробовал, не знаю... но видимо попробую...Второе, что убило это счет на первом ТО (с межсервисным понятно, проблем не было) мне выкатили - 35 тыс.!!!! Это был просто ШОК! на 15 т.км. требовалось: почистить дроссельную заслонку, сделать сход-развал, почистить каналы и трубки по сливу конденсационной жидкости (я климат не включал ни разу!!!), протянуть всю подвеску (люфты они нашли) и это по мимо стандартного ТО стоимостью 14 т.р.!!! Честно скажу Я ВЫПАЛ.... Орал на весь дилер!!! По моему несколько клиентов передумали вообще с опелем связываться...)))))) Короче, чудо-мастера были посланы нах#р! Сход-развал действительно был сбит, делал позже но не у дилера (делал в Яуза-Мотрс). Там сказали, что особенность такая, типа резиночки в подвеске присаживаются и привет, надо делать сход-развал.( еще сказали может яму какую серьезную поймал, но я вроде ничего не ловил).Совсем недавно, еще минус вылез. Шумоизоляция по сравнению с хэндай санта фе 2014г.в.(тесть купил) - полностью отсутствует! Вот уж не думал, что фриц по шумке хуже корейца будет, но факт остается фактом...((В итоге, конечно, может и грешно жаловаться на все это, ведь за лям с небольшим и корейца то нормального не взять, но не оставляет меня эта тема в покое... все таки лям отдал, а косяки как на ТАЗе... обидно...Думайте сами, решайте сами!!! На сегодняшний день - я бы определенно не купил Антару, т.к. ценник моей комплектации в районе 1 млн. 400тыс. (со скидками). Лучше б/у взять... ИМХО конечно.

Поездил на японцах, американцах сейчас кореец.Выбросьте из головы из головы что кореец это плохо. Машина классная никаких проблем. У меня рост 190 в машине отдыхаю. Даст фору многим "престижным" машинам. Прекрасный дизель и коробка.Сидения с прогревом и вентиляцией. Панорамная крыша с люком. Руль с подогревом. Заводил в минус сорок с пол пинка (подогрев фильтра). Салон прогревается сразу стоят тены в вентиляции. Все навороты как в премиальных авто, что еще надо. Курсовая устоичивость работает лучше чем в Мурано. Музыка очень хорошая 2 саба 8 динамиков.

Сравниваю преимущественно с отцовой Нексией 2005г. Моя бричка в мин. комплектации, при этом есть кондей; электрозеркала с обогревом; две подушки и ремни безопасности с преднатяжителями; моторизированные передние стёкла; компьтер, пусть и примитивный; задние дисковые замедлители-); лифт водит. седла. Сразу изумил простор в салоне, хотя снаружи не скажешь, даже на заднем ряду ступням просторно и почти нет центр. тоннеля. Не нужны чехлы на сиденья (в семье не курят): материал хоть и синтетика, но приятный и легко протирается, как и весь КИРЮША -).

Покупал новую в салоне, полгода полёт нормальный. Каких то больших минусов указать не могу. Боялся низкой посадки и вытянутого носа, однако на практике машина показала себя вполне достойно, возможно машина встанет в грязи, но на неровной дороге машина довольно легко проезжала неровности и небольшие возвышенности, несколько раз на неровной дороге цеплял задней частью глушителя, для меня это странно, т.к. задняя часть авто с глушителем находятся на достаточно высоком расстоянии от земли. Двигатель 1,6 немного слабоват, машина не легкая, в идеале 1,8. Хорошая машина за хорошую цену.

после немецкого автопрома удивительно было не ремонтировать машину каждой весной и осенью, за 110 тыс. км поменял только опоры стоек (одна сторона похрустывала), привез на 100 тыс ролики мотора, рулевые тяги с наконечниками , втулки и стойки стабилизатора. По немецким авто знаю, что не может такого быть, чтобы целые были, в итоге увез обратно все, кроме втулок и стоек. да и их, сказали, можно было не менять. Мотор как часы, считаю очень удачным V образный 6 цилиндров, расход масла -0. Коробка вариатор очень удобная, комфортная, чтобы работала без проблем надо масло менять раз в 60 тыс и радиаторы в чистоте держать. Много путешествовали по Европе, ни разу не подвела.

Машина с огромным потенциалом для творчества. Из нее можно сделать хороший экспедиционный внедорожник. И даже злого проходимца, если совсем отказаться от комфорта. Конечно, по проходимости уступает Хантеру. На трассе и по городу не отожжешь, машина для размеренной езды. Ну и не надо отжигать, за то ехать можно куда угодно. Мощности столько, сколько необходимо, чтобы ехать по любым буеракам и достаточно, чтобы не возникало желания грубо нарушать ПДД (что сильно повышает безопасность). В общем заводской вариант - это "УТГ" (унылое, тяжелое ...). На стоковом варианте только на дачу хорошо ездить (ибо вместительный), да по легкому бездорожью. Но если приложить руки - отличный автомобиль и при этом относительно недорогой, простой в обслуживании, экономичный.

Автомобиль у нас уже больше года и ни каких проблем у нас с ней не было, очень доступный по цене да к тому же комфортный. Автомобиль для семьи выбирали очень долго и выбор наш был между легковой и минивэном. Конечно во всех машинах есть свои плюсы и минусы. Автомобиль Citroen Xsara Picasso понравился тем что там очень много места, он очень вместительный и удобный. Да и расход у этой машинки совсем и не большой что не мало важно для нас. Очень комфортная машинка. Мы довольны своим выбором.

Купил машину в 2008году, ауди а 4 1.8. Езжю на ней до сиих пор и если буду менят то, только действительно на что то стоющее. За 7 лет проехал на ней 240 тыс. с общим пробегом 410 тыс., машина ни разу меня не подводила. Но все же есть некоторые минусы, такие как слабая передняя подвеска. При весе машины почти 2 тонны, плюс качество наших дорог алюминевая подвеска требует очень бережной эксплуатации. С начала пытался экономить на запчастях покупая польские и всякие другие дешевые варианты, но со временем понял что лучше оригинальных запчастей ничего быть не может. Советую не экономить на запчастях тогда и обслуживание будет дешевле, потому оригинал ходит в 2 раза дольше как минимум. Одним словом как будете относится к машине так она и будет относится к вам.