Отзывы об автомобилях

Хорошая машина надежная (ну если следить и менять во время) расход маленький резвая, погрузил все и посадил всех это самый большой плюс

Для тех кто думает приобретать: разгон плавный, 3000 оборотов на 5 ой передаче при 100 км/ч, средний расход (смешанный цикл) 8,5 л. (обкатка до 3000 км! ещё не пробежал))Лично мне подходит такое сочетание скорость/расход.Дополню, пробежал 11000 (год эксплуатации). Расход от 7,5 до 11, в зависимости от времени года и трасса/город. Ничего не ломалось. Есть посторонние звуки при движении, начинаются при 60 км/ч и это не ветер за окошком))...где то сзади, дилер ничегоненашёл)). Пластик чуть поскрипывает, магнитола иногда глючит. Записался на первое ТО, озвучили 150 у.е., буду терпеливо проходить)). Пока так, не разочарован.

пробег 125 500 км.стал постукивать стабилизатор .в итоге замена обоих втулок ,меняются быстро если до этого были сняты и выброшены гайки крепления к подрамнику.лучше брызнуть на втулки немного силикона тогда скобы легко одеваются.10 минут работы на яме,если без ямы придется снимать колеса.оригинальных втулок хватило на 52 тысячи примерно.поставил китай по 100р за штуку.не вижу смысла переплачивать.стойки стабилизатора живые,менять не стал.в остальном полет нормальный.всем удачи на дорогах.чуть незабыл поставил дверные уплотнители от ваза под капот.реально моторный отсек чистый стал грязь не попадает.

Понравилось высказывание в предыдущих отзывах: "Мускулистый красавец". Красиво сказано и что главное полная правда в одном словосочетании.Японец есть японец, тут нечего говорить. Качество превыше всего. Тут никто не поспорит.Авто классное, удобное, просторное. Внешне правда показался более аппетитным чем внутри. Очень нравится обзор водителя, стойки не мешают. Пишу об этом потому как многие кроссоверы, знаю по этой проблеме.Машинка быстрая. При этом как-то жестковата. Хотя в целом нареканий по ходовой я не имею.Сложно назвать машину семейной, она какая-то чересчур мужская. Но когда едешь в путешествие семьей, такая машина как спасение. Что можно сказать о расходе топлива. Может не самая экономичная машина, но я считаю ее вполне достойной обратить на себя внимание по данному вопросу.

Ford Focus 3 - хэтчбек 2012 года выпуска 1,6 л, роботизированная коробка (PowerShift). Первая машина, все очень нравилось и нравиться, кроме проблем с АКПП. Постоянно дергается, рывки при переключении. Меняли блок сцепления (на 45 тыс км), блок управления акпп (на 55 тыс км) по гарантии. На данный момент основная гарантия закончилась, осталась продленная на блок сцепления. Пробег сейчас 65 тыс. км и снова дергается, надеюсь, что поменяют по продленной гарантии, иначе я попаду на крупную сумму.P.S. C механической коробкой меньше проблем.

Переработанный в сравнении с предыдущими моделями автомобиль имеет мощнее двигатель, улучшенную ходовую, новую коробку передач, уйму электроники которая позволяет легко управлять автомобилем. Ланцер Ево имеет 3 режима езды, економ, норм и спорт, каждый из которых по своему хорош, и используется в разных ситуациях. В стоке стоит движок на 265 л. с., а при необходимости можно раскрутить двигатель до 1000+ лошадок. Сами же производители создавая эту модель планировали составить конкуренцию таким брендам как мерседес, ауди и бмв делая ставку на новый изощрённый дизайн, который теперь делает автомобиль более представительным нежели спортивным или ралийным.

Когда увидел авто на картинке для себя ФСЁ решил..это МОЁ. НЕ стал ждать милости от оф. дилера и заказал авто прямо из США пришлось ждать 2 месяца, но оно того стоило .. автомобиль обошелся дешевле почти на лимон, правда и на спидометре уже было 5тыс км. но это меня не огорчило. Комплектация "ОВЕРЛЕНД". 3.6 -бензин.катаюсь с 2010г...за это время менял только расходники и жидкости. по ходовой и электрике ни каких проблем . Сперва заливал наш 95 бензин несколько раз загорался чек. Потом знатоки подсказали и теперь заливаю 92 - ни каких проблем. тянет как самолёт на взлётной полосе... Доволен как УДАВ !

Автомобиль покупали в 2014 г., выбирали из немецкой тройки БМВ, Мерс и соответственно Ауди. Авто хотелось на автомате, с базовым набором необходимых функций (подогрев сидений, кондей, музыка, электропакет стекла, зеркала) и нужно было уложиться менее 1 мл. руб. Конечно, можно было бы за лям взять какого-нибудь корейца в фарше, но очень горело именно немца. В результате по цене вписались как раз в новую А3 1.4 на эстронике. Машине уже 1.5 года почти 20 000 км. пробега, то что впечатляет так это разгон для 122 л. с. просто супер, эстроник просто волшебная коробка и расход средний 7л. 95 бензина. Машина очень комфортная, мягкая, сзади много места, у меня рост 186 спокойно сажусь за собой. В целом авто реально классный, но есть и ряд минусов:-обслуживание, базовое то у официалов дороже чем на мерс цешку, хотя возможно это ужасные официалы на Варшавке, которых многие ругают-после года в машине появились сверчки различные, то появятся то исчезнут, на машине катаемся крайне аккуратно, читал много отзывов, это в порядке вещей для Ауди-немцы очень технологичные, разгон авто и при этом экономия топлива - тут просто нет слов, но и уже в салоне при покупке менеджер признался что короба живет до 60 т. км., дальше есть возможность поменять ее по кулансу.

Проехал мало, пока машина радует. Может потому, что отдавал себе отчет, что покупаю.Владею четвертым внедорожником и по проходимости в стоке-МПС вне конкуренции. МПС на штатной резине легко проезжает там, где предыдущий РЕКСТОУН беспомощно барахтался на зимней резине. Он еще и лифтованный был. Очень прилично идет по трассе. При продаже менеджер говорил, что МПС по трассе бежит лучше аута- думал лапшу вешает, ан нет. Для езды по городу не лучший вариант, но и сказать, что городская езда-мученье, будет неправильно-в шашки не поиграешь, но живенько ездить вполне можно........Прошла вторая зима-машина радует. Были морозы минус 25, не ездил около месяца-думал не заведется, ан нет-с первого раза!! Зимой, когда выезжаешь за город. особенно понимаешь преимущества МПС- реальный танк!! Из недостатков-после 120 шумная она,особенно на зимней резине, ну и ручка раздатки вибрирует, у меня она в положении 2Н еще и дребезжать начинает((

нового ниссана x-trail, в процессе эксплуатации данного Авто возник вопрос: у меня часто начинает трясти рулевое колесо и сидение- обратилась к дилеру с претензией на что получила ответ, что данная тряска возникает при скоплении грязи на внутренней стороне диска и на такую мелочь не стоит обращать внимание, а просить на Мойке тчательнее мыть колеса(может нанято мойщика и возить с собой, чтобы на трассе он устранял данный косяк...) Итак, вопрос: имеется ли у ваших Авто такой на мой взгляд огромный недостаток? Ездила на форд фокус, тойоте RAV 4, Субару форестер- ну не было подобного и на Ниссане этого не надо.

Практичный, комфортный, надежный и удобный автомобиль. Надежный мотор удобная посадка мягкость хода - основные преимущества этого авто, недостаток один не луженый кузов. Неприхотлив до качества топлива.

Перед покупкой сомневался... Хотел 2,2 на автомате, но умные люди подсказали, что самый оптимальный ДВС проверенный временем это 1,8. Долго им не верил, для себя аргументируя, больше объем меньше проблем. Но, как оказалось, заблуждался. ДВС 1,8 агрегат проверенный временем не имеющий недостатков, кроме подъедания масла, просто и дешево обслуживаемый. Как и все опелеводы столкнулся с жором(на мой взгляд) масла при трассовых пробегах ел 0,6-0,7л на 1тыс км. Согласно сервисной книжке допустимо 0,8л. Но меня это не устаивало, хоть многие утверждали-что работает ровно не дымит и не мешай машине работать. Начал штудировать форумы и опрашивать мотористов. Очень хотелось сэкономить и обойтись маслосъемными колпачками, но толковый моторист убедил, что это выкинутые деньги. Вскрыли - цилиндры в идеале, а вот из поршневых колец работало только компрессионное. Поменял, как рекомендует производитель поршневую в сборе, не экономил(поршня KS). С работой, з/ч (прокладки, шатун вкладыши, диск сцепления и оригинальным выжимным) обошлось менее 30тыс(на эту сумму не ориентируйтесь/работаю в з/ч, поэтому за работу мимо кассы, а з/ч с макс скидкой/). И все! Все крупные вложения за 5лет, которые были далеко не первостепенные(а спортивный интерес найти проблему в машине). Тьфу-тьфу-тьфу. не столкнулся с болячкой - перед. ступичным подшипником(до сих пор оригинальные). Ходовая не убиваемая, на мой взгляд. До этого была дэу нубиру и перекидывание подвески раз-два в сезон с моими пробегами считал неизбежным. Поэтому особо не заморачивался с притормаживаниями и обруливаниями, когда первой весной заехал на СТО, готов был писать и писать. Вердикт был след - теоретически можно поменять стойку зад стаб справа. Я не поверил, на др сто сказали все ок. Я не донялся поменял втулки перед зад на полиуретан и стойки стаб. И еще три года мне говорили, что все ок. Я до сих пор не верю, но через три года ослабла шаровая слева, а я не первый хозяин и за год меньше 30тыс км не кладу. Вот еще одно крупное вложение поменял рычаг в сборе. Авто просто великолепное!!! Но есть огромный минус - не могу придумать на что пересесть. Был на тест драйвах авто до 1млн руб и хочется плакать... Как такое г.. может столько стоить, а б/у есть опасения, что так не повезет

была ренушка канго 2006 года выпуска отличная-1,4 бензин детям отдал взял новую тоже бензин 1,6 все превосходно для семьи работы а особенно для рыбалки (лодка-3,2 пвх+движок 10л,с +снасти можно две лодки и два движка все вмещается)проходимость отличная(мужики удивляются) пока ничего не менял кроме масла фильтров и свечей обслуживаюсь в центре(3года гарантии) притензий нет на старой прошел 450 тыс без ремонта и сейчас в отличном состоянии главное вовремя менять масло и фильтра все даже бензиновый(наш бензин?)короче мне эта машинка очень нравится - надежная!!!

Покупала в 2012 году новенькую. 1,6 л движок, 105 л. с., коробка автомат, 14 колёса, передние стеклоподъёмники, обогрев передних сидений, обогрев зеркал и заднего стекла. Не самая навороченная комплектация. Машиной в целом я очень довольна. Сейчас у меня пробег 60000 км. Автомат отличный! Муж не хотел ездить на автомате, потом испробовал режим спорт и остался доволен. Для любителей агрессивной езди не подойдёт. А вообще, ездить надо нормально, не забывая, что кроме вас на дороге и другие люди есть и их жизнь нельзя подвергать опасности, даже если вам своя не дорога. Поломок не было ни разу. У диллера ТО обходится в 10000 - 15000 в зависимости от объёма. Нужно проходить каждые 15 тыс. км. По окончании гарантии (2 года) стали делать ТО не у дилера, покупая запчасти сами - получается 3 - 5 тысяч. Ровно в три раза дешевле. Колодки тормозные прослужили 3,5 года. Довольно вместительна. Сзади два детских кресла установлены места хватает. Правда у нас великанов нет. Муж 1,83 м, я вообще 1,57. Нам обоим удобно и хватает места. Заводится даже в мороз с полоборота. Бензин ест очень умеренно. По кад или трассе вообще меньше 6 л на 100 км. В пробках, конечно, больше. В среднем около 10 на смешанный цикл получается. Мне лично не хватает шумоизоляции, обогрева лобового стекла и объёмм багажника. Если бы вновь попала в 12 год и знала, что будет второй ребёнок, купила бы фабию, но комби. И ещё ажное замечание. Самый серъёзный недостаток - забрызгивание боковых окон и зеркал грязью. Из заливает полностью в слякотные дни! Видимость - 0. Приходится останавливаться и протирать вручную.

Уважаемые автолюбители и читатели! Сегодня я расскажу о замечательном автомобиле Шкода Октавиа.Машина эта очень практичная, не требует особого ухода, удобна в эксплуатации. Имеет так же отличный дизайн, хоршую трансмиссию, а так же автоматическую коробку передач.Этот автомобиль подойдет как для начинающего водителя, так и для новичка.Сам я приобрел эту машину в 2014 году. Довольно таки неплохой автомобиль. Накатал я на нем 250000 км, что очень даже много, для такой машины. Успел побывать в 7 странах, и до сих пор не пожалел, что приобрел этот автомобиль.Вообщем всем советую этот автомобиль, не пожалеете!

Сегодняшний мой отзыв пойдет об автомобиле японского производства Mitsubishi Pajero Sport. Я не мог не написать о нем, т. к. мне нравятся автомобили Mitsubishi Pajero, Mitsubishi Pajero Sport. Этот внедорожник выпуска 2009 года конструкция рамная. Клиренс этого авто 215 мм. АКПП 4 АТ с подключаемым полным приводом Super Select 4 WD с демультипликатором и меж осевым и задним дифференциалом и принудительной блокировкой. Да на таком авто можно погонять и по трассе и по пересеченной местности - вот его стихия. Этот автомобиль один из самых подготовленных для езды по бездорожью, на нем можно месить грязь и покорять крутые склоны. По моему мнению этот автомобиль красив как внутри так и снаружи. Салон очень большой и свободный, вместительный багажник. Это очень хороший и надежный автомобиль, спрос на который будет только расти, машина станет технологичнее. Я бы не задумываясь купил такой автомобиль!!!

Купил в марте 14 года, ну ездить начал только в октябре за год проехал 40 000 км , съездил на Байкал и доехал до , по трассам намотал три тысячи км. и сново вернулся на Кавказ. У меня дизель, за всё время добавил пол литра масло когда возвращался ну можно было этого и не делать на щупе было пол уровня. За всё время машина показала себя только с лучшей стороны никаких проблем не с чем. Да задняя подвеска жестковата ну когда подгружена этого почти не замечаешь. Очень хороший расход топлива где то 7,7-8 литров зависит от дороге на грунтовке и на перевалах доходило и до 8,5л. Мне машинка понравилась.

На машинке катаюсь четвертый год. Только положительные ощущения. Надежная, удобная, комфортабельная, всегда современная машина. Легко привык к ней после ауди А6 - с4 на которой ездил больше 6 лет.За все время эксплуатации с "электроникой" все в порядке и ни каких глюков. Не верьте басням про французские машины с кучей "ломающейся" электроники на борту. Сейчас все современные автомобили с такой начинкой. Просто французы были чуть раньше в этом в стандартных комплектациях.

Техника хорошая, советская, трехосный бортовой грузовик с колесной формулой 6×4. Платформа с открывающимися боковыми и задним. Кабина — трёхместная, цельнометаллическая, откидывающаяся вперёд, оборудована местами крепления ремней безопасности. Когда будите покупать грузовой автомобиль, обязательно берите коленвал (номинал)- это первая расточка. Так что, машина для дома или бизнеса в самый раз.

Недавно попробовал в действии Renault Megane 2 и понял что машина то, что нужно. Мне очень понравилось в нём то, что в нём присутствует отличная и качественная подвеска (про неё ещё говорят "неубиваемая"). В машине очень качественный климат контроль, который быстро нагревает и охлаждает воздух в салоне. Акустическая система в машине средняя. Автомобиль имеет привлекающий дизайн как спереди, так и сзади. Во время езды вы будете получать огромное количество удовольствия потому что Renault Megane 2 довольно комфортная машина. Довольно плавное, чёткое и лёгкое переключение передач.В случае поломки автомобиля вы не избежите визита в СТО. Это связано с тем что все узлы и детали в двигателе закрыты и к ним невозможно добраться без использования специального оборудования.Рекомендую машину всем любителям серии Renault Megane.