| Седан | Кузов |
| Бензин | Двигатель |
| Полный | Привод |
| Автомат | Коробка передач |
| 155 л.с. | Мощность двигателя |
| 2 (л) | Объем двигателя |
Проходимость, комфорт, эргономика, посадка, универсальность, управляемость.
Расход топлива от 14 литров и выше, не нравится педаль тормоза. Вроде тормозит хорошо, но слишком мягкая, как-то страшновато.
Не могу выбрать модель - на самом деле 1,5л, универсал, АКПП, 100л.с . Летом - дорого и "ниедет", зато зимой всё встаёт на свои места - за 3 года в любые снега лез (без фанатизма конечно) и нигде не застрял. Проходимость как у бульдозера. Надёжность на высоте. За 3 года прошёл около 60тыс.км. Под замену расходники - масло каждые 10тыс.км., фильтры - масляный (раз в 10тыс.), воздушный и салонный (раз в 10-15тыс.), ну и омывайка. Один раз заменил стойки переднего стаба, втулки переднего стаба (около 30тыс. прошли), рулевые наконечники (вроде около 40тыс. пробег), одну шаровую опору (стояли обе заводские). 2 раза менял колодки передние, один раз задние. Один раз тормозную жидкость. Ремень ГРМ подходит к замене (раз в 100тыс.) и свечи (раз в 30тыс.). Из поломок - отказал моторчик печки. Купил контрактный вместе с корпусом в сборе за 5тыс. После покупки в первые холода отказал аккум, 3 тыс. Один раз залил свечи в минус 30 с автозапуска (1500). Заводится в любой мороз, кстати, за всё время только один раз не завелась, когда пытался её завести с автозапуска. На пробеге в 190000км начала пиннаться коробка на холодную на драйве. На третьей более менее, но пока не прогреется, пинки на оборотах. При медленной езде норм. Цена контрактной коробки 15-25тыс..
