206 отзывов о SsangYong Actyon

Actyon мы купили месяца 4 назад, муж выбирал машину себе, но с расчётом, чтобы я, по мере необходимости тоже могла ездить. Поэтому обязательными условиями были коробка автомат, полный электропакет, как можно больше подушек безопасности и, конечно же, внешний вид автомобиля. Дольше всего спорили из-за цвета, но в результате моя взяла, и у нас теперь яркий, заметный белый Актион, дизельный и, как я уже говорила, на автомате.
И что понравилось: понравилась коробка автомат, плавно и мягко переключает скорости, не дёргается, не шумит, тахометр не зашкаливает. Очень хорошая обзорность: стоек как будто бы вообще и нет, благодаря этому с первых дней за рулём что я, что муж чувствуем себя, как будто всю жизнь на ней проездили. Муж ездил на ней и на рыбалку, говорит, очень хороша на бездорожье, из грязи выезжает легко (но вот я сама не поехала бы на новой машине в такие места—мало ли что!)Ну и от чего я правда в восторге—это внешний вид! Дизайн такой, что обращает на себя внимание всех соседей по дороге, эту машину невозможно не заметить! В общем, я очень довольна, по крайней мере, пока. Главное, не сглазить!)

Пока только общие впечатления и они в целом положительные. На ходу легок , тих и хорошо рулится. Шум только от колес. Дизель жрет 10.3 по пробкам и 7.5 за городом.Включение кондея,загрузку и рельеф не замечает. Коробка держит 2000 оборотов движка при любой (больше 120 не ездил)скорости. Места хватает и материалы приличные. Много всяких кармашков и подстаканников. Запах пока есть,но вонью это назвать нельзя. На неровностях ведет по разному! Если это ямки или ухабы - довольно тихо, а вот на стыки(особенно глубокие) неожиданно резко возмущается. И чем медленнее их проезжаешь - тем громче.Больше скорость - меньше ям. Сидеть удобно,но коленом случайно включил блокировку муфты,а сигнальная лампочка не видна за рулем.Да и цвета она зеленого и в глаза не бросается.Ну вроде ничего не случилось. Сажевый фильтр прожигается когда ему вздумается и за машиной пару минут дымный след как за убитой шахой - примерно раз в 500 км.

Ребят машина крутая!!! Особенно порадовал мотор 175 лс))) все хорошо ни кого не слушайте в ней все отлично!!! За такие деньги можно взять Тигуан но он будет на ручке чего особенно не хочется а реальный пробег у меня составил 9.5л но мне кажется что все зависит от стиля езды!!! еще относительно дешевое ТО примерно 3800р для машины такого класса это реально копейки!!!

Машину использовал только для тест-драйва.дизель 2 литра на автомате.отзыв сравнительный и очень . сравниваю со своей ниссан-примьерой средней комплектации. Так вот в акшионе что не понравилось : мотор не смотря на 170 лошадей совершенно мертвый ! задушен на прочь эконормами . Он едет быстро и ровно и на этом все. драйва от мотора получить не удалось ! Салон -это отдельная песня : панель дешевый твердый пластик , двери тоже .Пачкаться он будет чудовищно.. Сидя в салоне ощущаешь тяжелый запах дешевого пластика. Руки на дверь при движении не положешь , полка крайне узкая. Мобильник можно ложить только в подстаканник у рычага КПП. Нет кармана под СД-диски. , вернее он есть , но над бардачком , фиг дотянешься.
Эргономика на панели:, что удивило , так это отсутсвие видеокамеры для заднего хода и жк-дисплея для компьютера или мультимедиа.Первое впечатление , что и поставить самому некуда.
Что понравилось : места в салоне за мной (180см рост), было очень много. сидел в зади и балдел бы , если бы не странные настройки заднего дивана. он настраивается только вертикально или слишком откидывается назад. Неудобно. и багажник очень маленький. только для маленького чемодана. два обычных чемодана не положить.
Вывод для себя я сделал. Эту машину я покупать бы не стал. Это шаг назад по удобству. Если бы я ездил на ниве , то эта машина была шикарной , но после ниссана -увы.

Добрый день! как же жаль, что у нас нет форума любителей New Actyon!!! Пишу здесь.

Купила свою машину в сентябре 2011 года, нулевая, из салона.
В целом по цене-качеству самая оптимальная и марка, и модель. Когда выбирала, изучила всех ее собратьев. Долго искала Euro NCAP-тесты Актиона, единственное что проводили пока - так это корейские тесты с 5-ти бальными результатами. Euro NCAP еще не проходила машина, несмотря на заверения диллеров;))
Довольно приятная по дизайну машина. да, на самом деле сейчас уже много статей вышло по этой марке, рассказывающие и о салоне, и о дизайне, и о багажнике.
До этого ездила на VW Polo, поэтому пересев на "высокий" и более мощный автомобиль получаю несказанное удовольствие от нее.

После тест-драйва всех одноклассников выбор за Актионом. К механике трудно приспособиться слишком бойкий. Автомат хороший,есть конечно свои плюсы и свои минусы. Автомат сглаживает буйный характер. Посадка удобная,регулировки сидения и руля позволяют подогнать машину под себя. Салон огромный ,особенно для задних пассажиров.Всем хорош Актион но...

Купил в апреле,долго не думал.Заказал новую Санта Фе,пришла,но что-то остановило от покупки.Посидел и полазил в New Actyon,съездил на тест-драйф почувствовал-моя машина.
Сравнивал с Санта Фе.Оба дизель,вместительные,превосходная динамика,полный привод.Отличия конечно тоже есть-габариты,клиренс,по комплектации незначительно (полная),ну и цена на 500тыс. За такие деньги вполне нормальный автомобиль.Можно сказать езжу на "мерине",но под другим брендом.

В целом, понятие "цена-качество"- об этом автомобиле. Разгоняется быстро и динамично, но из-за турбоямы на первой передаче трудно привыкнуть к рывку после 1900 об/мин. При снижении оборотов до 1800, так же быстро затухает, из-за чего происходит дергание автомобиля. На других передачах дерганья не замечал. Большие передние стойки значительно снижают угол обзора, особенно это замечаешь при повороте налево, возникает даже опасность не заметить пешехода, переходящего проезжую часть в попутном направлении. Правый подлокотник (бокс между сиденьями водителя и пассажира) расположен далеко назад, поэтому при езде на пятой передаче рука не достает до рычага КПП. Плохо подогнан ящик бардачка (большие зазоры). Автомобиль высокий, красивый, внешность агрессивная. Радуют зеркала заднего вида информативностью. Такое чувство, что слепая зона просто отсутствует, что очень удобно при перестроениях. Сиденья удобные, салон просторный. Огорчила проходимость по песку. Пробовал на дюнах Чудского озера. Пока разгон есть - идет, чуть встал - и дальше только лопата и домкрат. Отсутствие понижайки - большая глупость производителя. На первой передаче при трогании внатяг мощности двигателя с избытком, но сцепление или муфта включения заднего моста (пока не разобрался) начинает буксовать так, что дым валит(почва тяжелая:(песок, гравий). Если сцепление отпустить полностью, машина глохнет из-за большого передаточного отношения первой передачи; если добавить газу, сразу пробуксовывает и садится, приходится копать по- новой. Порадовал домкрат - подымает высоко. В-общем, по песку машина идет как "кроссовер". По грязи и снегу еще не испытывал. На трассе маневренность и управляемость хорошая. Запас тяги по двигателю позволяет творить чудеса при обгонах. Шумоизоляция хорошая, да и дизель работает еле слышно, не скажешь сразу, дизель это или бензиновый движок. У меня комплектация за 999000 руб. За такие деньги не вижу ни одного достойного кроссовера аналогичного качества.

Довольно неплохой автомобиль,всё качественно,неплохая проходимость(для паркетника),все кнопки легко найти(управление),сидения-удобные,шумоизоляция-хорошая-впечатления от автомобиля очень положительные!Круиз контроль даже в базе!!!Двигатель зверь-рвёт как бешеный,большие боковые зеркала.Высокая посадка на сидениях,очень широко и просторно,между рядами сидений ровный пол без туннеля сзади,между передними и задними сидениями сантиметров 40 наверно,часто езжу в дальние поездки-за 1500 км никто из пассажиров не устал,да ещё менялись местами не останавливаясь без проблем, и никто не жаловался на неудобства!!!Короче-это моё!Средний расход по бортовому компу (в период с июля по октябрь) колебался от 7,1 до 8,3, в зависимости от манеры езды(стиля вождения).
Из минусов могу отметить только : высокую цену(хотя из дизелей самый дешёвый паркетник),шумность двигателя(снаружи),нет ходовых огней хоть авто 2011 года,тяжело с запчастями!Нет парктроника и маленькое салонное
зеркало.
Больше сказать тяжело (очень мало времени эксплуатирую).
Сразу всего не упомнишь-если бы кто спросил о чём , я бы ответил !

выбирал между киа спортаж,хундай 35 и в итоге остановился на новом аксионе. Хотел взять дизель.но о ссангенге не думал-случайно остановился возле этого авто и пока выгружал из своей октавии пьяного приятеля,подошел хозяин аксиона и я хоть узнал как называется марка.Заинтересовался и сьездил в салон.Оказалось,машина дешевле своих корейских собратьев(дизельные версии) и я рискнул.Вообще-то у меня до этой машины были только обычные седаны и хечбеки ну и камаз,конечно ощущения от езды на аксионе отличаются от предыдущих авто.Обзор и проходимость не сравнить.Ездил на днях за грибами-проехал там,где и не мечтал.Но конечно,в городе комфортнее на седане.Зато габариты радуют-у меня вся семья немаленькая и вем хватает места,никто не упирается коленями и не трется локтями.Много взглядов,прохожие оглядываются.Пока я доволен,а дальше жизнь покажет.Да,еще нравится,когда набираешь обороты и включается турбина-это супер,видел глаза парня на неновой бмв,на следующем перекрестке все повторилось и он, обидевшись,рванул на красный,а там его ждали "любезные"...

Покупал автомобиль для дальних поездок по дорогам с твердым покрытием и разовых выездов на природу с элементами бездорожья. Автомобиль на 100% оправдал ожидания. Посетил 5 раз Суомию, прокатился по Карельским лесам и съездил пару раз в лес где было не очень много грибов, но очень много грязи. Поездки завершились успешно. Расход весьма неплохой. Немного напрягает поиск брендовых заправок с приличным дизелем, но т.к. с первой заправки лью присадки ликви молли, то разовые ошибки не страшны.

Авто неординарное, притягивает взгляды, первый год часто спрашивали, что это за зверь))) Высокая удобная посадка, много всего влазеет (правда, если сложить задние сидения), широкая. Из минусов - большие цены на обслуживание у официалов. Машиной доволен. Проходимость отменная. Зимой даже не нужна зимняя резина. Включил полный привод - и полный контроль над дорогой.

Много хвалить эту машину не буду — боюсь сглазить, да и за рулем я всего 2 месяца, поэтому преждевременных выводов делать не хочу. Но по тому, что я понял вывод напрашивается один — новинка у Сан Енга удалась — мотор мощный (175 лошадей) при этом по потреблению топлива сравним с седаном, по трассе я добивался показателя в 6.5 литров по трассе в безветренную погоду, ну а как будет зимой с печкой — посмотрим. Что касается управления — то я взял себе коробку автомат — ей доволен, машинка слушается, вес более чем в полторы тонны не чувствуется — на поворотах уверенно чувствует себя, да и по прямой баранку подруливать не нужно — линию прямую держит. На счет интерьера вопросов нет — все интересно выполнено, кнопки расположены удобно, множество небольших полочек для хранения всякого — разного, жене это особенно нравится, ну а мне пожалуй хочется отметить и внешний вид джипа — линии приятные, но в то же время дизайн агрессивный, в мужском стиле. Как по мне это достойный вариант машины и думаю что данная серия кроссоверов от этой фирмы приживется у нас на рынке, по крайней мере задатки для этого есть.

Связался с Сан Енгом во второй раз покупкой этого Актиона, до этого у меня был корандо, который теперь я отдал сыну, машина уже несколько потрепана — давний срок службы сказался, но мне нравилась неприхотливость этой машины. Теперь, пересев на более современный и удобный кроссовер чувствую удовольствие от вождения. Взял комплектацию Люксур, по начинке автомобиля все понравилось — регулировка рулевой колонки, датчики дождя, климат-контроль, кожаный салон, после корандо это совершенно другой уровень которому я рад. Клиренс в 180 мм конечно заметно снижает его проходимость по сравнению с предшественником, но тем не менее для города вполне достаточно, да и для бездорожья его не брал, хотя испытания конечно будут после прохождения ТО2 :) Разгон до 100 км за 10-11 секунд также умиляет — на уровне с легковым автомобилем, да и расход топлива по трассе 6-7 литров для меня если честно смешон, поскольку прошлая версия джипа в этом плане была ненасытной. Надеюсь после обкатки двигателя этот показатель еще упадет, хотя я буду рад и нынешнему уровню.

За рулем Нью Актиона я не так давно, около 3-х месяцев не больше, успел пока что пройти только нулевое ТО, по машине то взял в базовой версии со 175 лошадиным движком, с ABS, EBD, две подушки безопасности, 16-дюймовые легкосплавные колеса, гидроусилитель руля, кондиционер, тканевый салон, подогрев передних сидений, бортовой компьютер, круиз-контроль, электрозеркала и аудиоподготовка. Вроде все перечислил)) В целом машиной доволен пусть не такой долгий срок эксплуатации, но нареканий нет. Скорость машина набирает быстро чувствует что за двигатель под капотом, обзорность хорошая, действительно что пригодилось уже это багажник с ровным полом, перевозили груз – удобно ничего не помяли. Расход по городу около 9 литров, думаю после обкатки станет поменьше. Посмотрим что будет дальше.

выезжали на природу по просёлку идет уверенно слегка пугает поведением на песке возникает ощущение если остановишься тронутся несможиш
порадовал багажник сложив задние сидения вполне комфортно помешяютса пару спальников за три ночи даже не возникло желание переселится в палатку :)

На прошлой неделе провели тест-драйв нового Актиона в Фаворит Моторс. Впечатления необычные, но положительные. Во-первых, высокая посадка водителя: сидишь, как на табурете, отличный обзор. Во-вторых, достаточно простора и спереди, и сзади. Муж у меня немаленький, 185 см и 108 кг, на водительском кресле поместился без проблем, а я - сзади, и коленки спинки кресла не касались. Тестили мы N2D4M21, в переводе на русский - дизель 2л/175 л.с., 6-тиступ. МКПП, полный привод, салон Элеганс+. Мотор ОЧЕНЬ резвый и приёмистый, при трогании с первой чуть надавили на газ, и нас буквально вжало в кресла. Работу дизеля почти не слышно, шум от шин громче, скорости втыкаются чётко, но очень мягко, руль с эл.усилителем, рулится одним пальчиком, при этом отзывчивый. Скорость в машине почти не чувствуется, на глаз идёшь 40-50 км/ч, на спидометре - 80. Общее ощущение от салона - будто сидишь в уютном коконе, остальной мир где-то далеко, такое же чувство было в Лексусе РИкс 300. Очень приятная приборная доска, глаз отдыхает на ободках тахометра и спидометра. Две вещи поставили в недоумение: в салонное зеркало почти ничего не разглядеть, благо, боковые зеркала - как слоновьи уши, но как парковаться задним ходом без парктроника? И второе - ручка КПП слишком уж отнесена назад, с непривычки неудобно. Короче, мы решили, что это - тот самый автомобиль, который мы хотим.

Актиону спасибо! Все, гарантия закончилась. Буду продавать. Жаль. Автомобилем очень доволен. Надежность на 5+, проходимость 4. Комфорт водителя и эргономика салона на высоте. При сложенных сиденьях запихнул в салон два велосипеда!!! Отличный доступ к задним и передним фарам. Замену всех лампочек делал сам. Машина ни разу не подвела. Зимой в -25 заводится отлично. За 3 года вылезли производственный брак помпы и педали газа. Поменяли быстро без проблем. Во всех сервисах есть любые з/ч для актиона, кроме подсветки торпеды. За год не смог ни где поменять подсветку климат-контроля. Прогревается зимой 5 минут. Моментальный подогрев сидений.
Расход по трассе 12л/100км, город 15-20л./100км. см.как ездить.

Машина просто сказка,хорошая шумоизоляция,мягкая подвеска,не едешь а плывешь,экономичный.Одним словом мечта.А вот тех центр обслуживающий данную модель в г. Калуге.Это жалкая породия на тех.центр.Например загорелся индикатор воды в топливном фильтре,приехал на станцию,предложили оставить сказали воду из фильтра сольют,и можно будет забрать.прошел день,тишина,позвонил,говорят что еще делают,на вторые сутки позвонил сообщили что сделали,но воду сливать не стали а заменили фильтр который они меняли месяц назад,и выставили счет 6000р.Кто так работает?Можно было по тлефону спросить менять фильтр или нет?Да и зачем?бабки содрать.Тоже с заменой лампочек габаритных огней.Приезжайте все заменим,в течении часа.На вторые сутки выяснилось,что у них нет лампочек,надо приехать забрать автомобиль,сьездить купить лампочки и после этого они заменят.Сальник на заднем колесе меняли тоже два дня.И причем при помощи кувалды ,а не сьемников.Кто так работает?Почему такие простые вещи как замена лампочек проходит двое суток,почему нет соответствующих инструментов(сьемников),почему по телефону нельзя позвонить спросить менять фильтр или нет,почему нельзя принести по телефону извинения,что не успевают поменять те-же лампочки за одни сутки.

Добротный внедорожник, в поле и в городе, бордюры и ямы не заставляют нервничать если на трассе пробка можно смело объезжать по полю. Совершенно неубиваемый двигатель, правда масла придется лить аж 8 литров но зато никакой смены механизма ГРМ и прочих заморочек (цепь однако). Устойчивость на зимней дороге отличная, особенно на полном приводе. Конечно отсутствие современной электроники типа курсовой устойчивости не прощают явных водительских ляпов типа резких поворотов руля и торможения на льду, но зато цена. Мне очень нравится дизайн но это на любителя. Из минусов маловат багажник для такой большой машины (кладешь резиновую лодку и рыбу уже приходится класть на задние сидения, зато салон просторный таурег и гранд витара и не рядом; второй минус запчасти только оригинальные и не везде есть (все расходники я лично заказываю по сети и жду порядка 2 недель, думаю в крупных городах проще). Пришлось как то менять лампочку в повторителе поворота посмотрел толщину металла, я такое видел только на 21 волге, думаю на капот можно смело садиться не прогнется, зато следов обработки антикором (как например в опелях) не заметил. Короче супернадежный умеренно прожорливый (в среднем 12 на 100) рамный внедорожник с яркой имиджевой внешностью. Если бы хватало денег купил бы для лета и трассы бэху, а на зиму дефендер, а так чтобы ездить по городу и иногда выбираться на природу по бездорожью и все на одной машине лучше не придумаешь.