206 отзывов о SsangYong Actyon

Удобный, просторный, достаточно динамичный автомобиль. Соотношение критериев цена-качество-комфорт идеальное. За год эксплуатации 50т. км.кроме расходников ничего не менялось.Вру, на днях лампочка габарита сгорела, на неделе поменяю на светодиоды

Не хуже любого другого кроссовера любой модели. Расход по городу до 9л. Есть все необходимые опции. Соседи по линейке, с такими опциями стоят значительно дороже. Для кого важнее значок изготовителя, тот возьмет за такие деньги только пустой авто. За 20 000 км. проблем не было, ни зимой, ни летом. Могу сказать только хорошее

Купил в салоне в июле 2012г. новый Актион дизель Премиум. Добил еще около 150 тыс.р.Проехал на август 2013г. более 43 тыс.км.Север до минус 43, жара (Крым), бездорожье (мягко сказано) грязь, ямы с водой, гравий, снежная целина и поперечная колея от Камаза при аварии, где за мной Туарег даже не рискнул ехать и т.п.). Скорость на трассе (обычная) 165-175.Ни одной проблемы. Сажевый фильтр один раз чистили, ниппель на новой зимней резине поменяли. Заправлялся только на Лукойле и Шеле (Вологда, Украина), остальное все дерьмо, воняет и зелень лезет из патрубков, мощность падает, расход растет.В машине комфорт. Штатная Голова – навигация, цифровое ТВ, камера заднего вида, «свободные руки» и все остальное. Надувной матрас 191х137х18 в размер багажника, ровный пол, шмотки входят в нишу между рядами сидений, люк. Шпору поставил на педаль (3600 р.) При старте многих мотоциклистов обгоняю. Расход по трассе около 8, при скорости 170, 4 человека, богаж на 2 семьи в отпуске – около 10,5.Все не расскажешь.Раньше очень любил БМВ, после того как пересел на Актиона объехал практически все салоны (познал в сравнении) просто интересовался другими, помогал знакомым выбрать и приобрести машины. Сравнивать не с чем. Жена села в GLK и говорит: «что за фигня …», а это наш донар. Актион на 100% из него произведен. И т.д. про все что ниже Мерса.Это только внешние ощущения от машины, а почитайте о ее начине брошюру на сайте дилеров.На тестах все берут машину в минимальной комплектации, реклама фирмы рассчитана на продажи в минимальных и средних комплектациях. Практически ни в одном салоне сейчас нет топовой версии, а ведь машина отличная и достойная. Всем обозревателям не нравится название, им лучше на ведре ездить но с именем.Сейчас беру такую же новую – рестайлинговую.

Хороший по приемлемой цене автомобиль. Конечно со своими достоинствами и недостатками. Но за такую цену - качество автомобиля очень достойное. Отделка салона простенькая, пластик жесткий. Дизель шумноват, но только снаружи, в салоне двигатель почти не слышно, достаточно тяговит, управляемость достойная, никакой валкости и раскачки, дорогу держит хорошо. В меру жестковат. Немного слабовата шумо изоляция колесных арок, но это не критично. Зимой при минус 30, заводится с первого раза. Обслуживание не дорогое, расходники по доступной цене. О запасных частях сказать нечего, пока не сталкивался, так как кроме масла и дизтоплива ничего не менял, ну и фильтра конечно. Салон просторный, после других одноклассников, типа спортейджев, их 35, мицубиси АСХ и кашкая даже очень просторный, обзор хороший. Комфорт на уровне, не мерседес конечно, но в салоне очень удобно и тихо, особенно после форда фокуса 3, динамика хорошая, есть небольшая турбояма, но на турбированном дизеле это нормально, автомобиль ведь не для гонок, но для обгона на трассе динамики хватает с большим запасом, расход солярки конечно великоват, особенно по городу в пределах 9,7-9,8 л на 100 км, средний расход 8,4.

Action D20xdi AT, навороты все. Немного смешной вид, коротковат - 4450. Жестковат засчёт короткой базы и цельного заднего моста. Общее впечатление хорошее

на первый взгляд машина .при эксплуатации понимаешь лучше купить нашу ниву будет получше .

Один мой знакомый решил приобрести это чудо техники.
Я вообще-то советовал ему АСХ- ибо в данный момент он передвигаеться на старой Ауди- 100.
Мы, люди старшего возраста, предпочитаем, знаете ли, проверенные бренды....
Ну, то есть я не отрицаю очевидного факта, что Корея рулит- по количеству продаж..... Но- пусть рулит где- нибудь у кого-то другого...
Ну вобщем пошёл он в салон Мицу- а там говорят 100 т предоплата и ждать полгода. Дескать, низкая комплектауция выпускается мало, и. т. п. (на самом деле им просто не дают машин, да и всё- у нас в регионах оно так.)
Ну, и решил человек от безысходности купить СанЁнг Актион 2,0 , переднеприводный, дорестайл. 750 с копейками цена, двухдиновая магнитола с нафигатором в подарок.
Ну, и говорит мне: съезди посмотри, я вообще-то уже проплатил и жду, ну хоть успокоишь.
Что делать- пришлось ехать и смотреть- так-то я бы в этот салон и не зашёл никогда, что там делать-то.
Осмотрел....(((((((((
...Единственное что понравилось- ну, неплохие панель приборов со вставками под карбон и руль. Всё это выглядит ну просто красиво. Сидения довольно эргономичны, но ткань- явная дешёвка, в особенности центральные вставки- самый дешёвый китайский полиэстер. Покрой сидений тоже странный, но это не имеет значения- всё равно чехлы надо покупать сразу....
Обшивка дверей- на троечку- не самая худшая, бывает и хуже ( ну Логан там, Дастер...)
Внешний вид- ну типичный Китай. Ну то есть безликий, дизайнеры явно пытались изобразить что-то, дабы отличалось, и таким образом ухудшили то, что было придумано до них более умными людьми.
Решётка радиатора хлипкая, а зато блестит и большая. Это фирменный знак всех корейцев...
Открыл багажнег. Да нет его там, багажнега. Очень высокий пол, арки колёс почти не выступают. Места мало, очень мало...
Самое ужасное оказалось под капотом.
Такого расположения агрегатов я не встречал , нигде.
Аккумулятор как раз напротив главного тормозного. Блок АБС- там, где у нормальных машин бачок омывателя. То есть, ну недоступен.
Сам мотор смещён к правой стороне, расстояние до подкрылка- менее, чем ширина ремня генератора!
Впускной коллектор и крышка ГБЦ- конечно же, пластмасса.......
Выпускной коллектор- где-то сзади ( зачем???? чтобы грелся больше?)
ДМРВ где-то ближе книзу, где на него будет попадать грязь. Расположение воздушного фильтра нареканий не вызвало.
Стартер вообше не нашёл, наверное где-то снизу.
Единственно что хорошего под капотом- ну, довольно надёжные на вид подушки двигателя.
Продавец ещё сказал, что якобы аккум- 90 , не знаю, насколько это правда.
Кузов сразу видно, сварен кое- как, шву заделаны мастикой едва ли не пальцем, судя по разводам.
Болты крепления передних стоек упрятаны неизвестно куда- ну, это бывает, хотя на том же АСХ всё доступно.
Ну, такой вот аффтомобиль.
На самом деле, всё это не то чтобы сильно страшно- ибо, такой же неремонтопригодностью грешат и Рено, и Форд.
Но когда ты покупаешь Рено Или Форд (лучше) то ты ездишь на Рено/Форде.
А если купить СанЁнг, то соответственно, будешь ездить на корейском Аутаутсайдере, который недалеко от Китая ушёл.
Престижа-ноль.
Мой вердикт таков: ну нет смысла в покупке такого авто, совсем. Берёшь тот же АСХ , не имеешь проблемы, сборка Иппония.
Я надеюсь, против японского качества нет возражений?
Нет, если бы это чудо стоило подешевле хотя бы тысяч на 100- то есть 650 с 2,0 тогда- смысл бы возник.
Но, за 750 извините. Есть масса вариантов БУ...
В заключение скахжу: никоим образом не хотел обидеть владельцев СанЁнгов ( впрочем, они , конечно, всё равно обидяться) но, выбор их одобрить не могу!
Ибо, авто уныл, скучен, и наверняка ещё и расход не порадует....

Отличный авто за свои деньги, дешёвая КАСКО. Дешевле - только Рено Дастер, но у них и покупатель специфичный, обычно бывшие владельцы жигулей. Выбирал между Субару-Форестер, КИА-Спортридж, Хундай Санта-Фе, i-35, французами и т.д. До этого ездил на многих машинах - отечественных и иномарках (Опель, Рено, Мазда..) последняя была Субару Легаси В3 (2,5 л). Выглядит Актион может быть простовато, но кто не гонится за имиджем, а за надёжной и достаточно скоростной машинкой - самое то. Приятно был удивлён замечательной динамикой Актиона - турбодизель тянет на разгоне не хуже Субару (во всяком случае отличий в динамике особо не увидел), бодрая машинка. Езжу быстро, но аккуратно. Управление лёгкое, как на легковой авто. При том, что это кроссовер. Небольшой провал между первой и второй передачей (некоторых пугает и говорят, что дергается), но кто ездить умеет - никаких проблем не возникает с разгоном. Просто машину чувствовать нужно. Внутри машинка приятная, может быть простовата, но всё что нужно- есть. Мне наоборот нравится, нет лишней мишуры. Пол сзади ровный, без туннеля, что большой +. Заправляюсь на Лук.. проблем с дизелем на 13000 км нет. Купил весной, сейчас декабрь 2013, заводится и бегает отлично. Менее устойчива на скользких участках (трамвайные рельсы и т.д), по сравнению с Субару (всё-таки не постоянный, а подключаемый полный привод). Вывод - у кого есть достаточный опыт вождения (у меня 19 лет), машинка понравится). Только берите дизельную и автомат.

Была возможность взять RAV 4 авто кредит под якобы хороший процент сам сотрудник Тойоты, но! посчитал прикинул первый взнос, страховку. Понял не потяну. Вызывал сомнение вариатор. не моё это. хотя прикольно катался разгон плавность хода супер. и цена если крякнет. на замену пол авто!!! Увидел Актиошу покатался в разных салонах на всякий случай. Всё супер. АКПП 2 литра. 4*4 салон не кожа как и хотел! подогревы всякие электрозеркала класс всё меня устроило.Проходимость на высоте успел опробывать сельские дороги.Расход по трассе 7-7,5 в городе 10л.Разгоняется легко и непринуждённо.

Автомобилем крайне недовольна.На 17800 км пришлось менять и тормозные колодки, и тормозные ДИСКИ!
Первое время авто нравился в связи с неплохой управляемостью и разгоном. Только смущала слабая звукоизоляция салона. Потом начались постоянные проблемы - вибрация автомобиля, рывкообразное движение на малых оборотах. "Диагностика" проблем не показывала, однако после "перепрошивки" автомобиль какое-то время лучше работал, потом начинались опять проблемы. Расход топлива - более 13 л на 100 км при смешанном режиме. В Сервисе всё обещали, что ситуация улучшится после 5000 км, затем 10000 км - не улучшилась. Примерно на 5000 км обнаружила воду в фарах подсветки заднего номера - сначала пытались меня заставить за них заплатить, потом всё же поменяли по гарантии, но запчасти ждала 3 мес. Вскоре после 2го ТО пришлось за свои деньги чистить топливный фильтр (хотя заправляюсь в основном на сетевых заправках)
Обращение в Соллерс не помогает - ссылаются на условия гарантийного обслуживания.
Покупала машину на Нахимовском 32, обслуживаюсь там же.
Машина у меня 5ая по счету, до этого были и жигули, и 3 иномарки - там всё было нормально и с дисками, и с АКП, и с расходом топлива. Стаж вождения более 20 лет. Вожу спокойно, стараюсь лишний раз не тормозить.

Кто может ответить. Купил Нев Актион 2.0т.д Акпп передний привод. ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ ПЕРВОЙ ИЛИ ЗАДНЕЙ ПЕРЕДАЧИ, ПРОИСХОДИТ ОЩУТИМЫЙ ТОЛЧОК, сопровождающийся ударом. А при переключении передач происходят толчки, как будто едешь на механике. Уже был сделан ремонт Акпп на 35000км. Пробег 55.000тыс.км. В целом авто не плохое.

Давно присматривался к этой машинке. У нас продавали сначала только дизельные версии. Не предпочитаю новые дизеля - обслуживать нереально. То топливо не то, то спецы левые, то оборудование не то, короче нет! Потом пошли в продажу и бензиновые. Сразу же начал щупать и читать отзывы, но про бензиновые версии практически не было отзывов. Тогда прикинул, что бензиновые двигатели корейцы делать уже умеют сами, без мерсовских лицензий, в отичие от дизелей. И не прогадал. Нормальный двухлитровый двигатель в 150лс. Как раз его хватает на не очень большой вес машины. Перешел на газ. Брал для езды по городу и в основном по трассе. Передний привод, МКП шестиступка. Отлично подобраны передаточные числа, больше 2000 об/мин не раскручиваю на передачах. Конечно же, когда обгон, либо очень нужно, раскручиваю до 4000тыс.
Хорош и круиз контроль, и подогрев передних удобных сидений, полный электропакет.
Для меня маловат багажник, но я кроме своего авто барахла ничего не ложу. Когда надо, отбрасываю ряд задних сидений, они кстати вровень с полом багажника ложаться. А когда не отбрасываю, кладу то, что надо, на ровный пол, там нет никакого порожка для кардана.
Компьютер привирает расход на 15-20%, расход считаю только при заливке в горловину. А при переходе на газ, это мне не актуально.
Хороший подогрев и обдув окон, музычка ничего, есть и дырка для флешки. Доставил под заднее сидение плоский сабвуфер Кикс. Звучек получился клевый.
Короче минусов явных или нет или очень мало, деньги потрачены не зря, получаю только удовольствие.

Приветствую всех! Данный автомобиль присматривал давно. Сравнивал с Кашкаем, ASX, Греат Волл, Дастер, читал отзывы с год примерно, ездил на тест драйвы. ASX машина не плохая но мал багажник и шумка не ахти и места поменьше чем в Actyone? Кашкай, тоже место поменьше. Дастер не впечатлил динамикой (рассматривал 4х4) но как узнал сколько стоит электромагнитная муфта заднего привода охота пропала. Греат Волл машину вроде как хвалят, но Китай, поэтому побоялся. В общем для себя решил, чем проще машина, тем дешевле обходится в обслуживании в плане полный, передний привод. Я не рыбак и не охотник, для города мне достаточно. Скажу сразу что я пересел на эту машину с "Калины", по этому мне показалась большой и просторной, в принципе я и так считая что она просторная, сзади ровный пол и не надо спотыкаться об тоннель как это было в "Калине" да и в других машинах, детям удобно сзади, места много. Скажу так что машина неплоха по качеству сборки и динамическим характеристикам, многие думают что это китаец, на самом деле это кореец который дружит с мерседесом, многие запчасти от меринов. SsangYong насколько я знаю всегда делал большие машины, поэтому "рука набита" на качество. Ну а теперь об ощущениях, первый раз сел - корабль, седушка регулируется по высоте достаточно высоко, разгон неплох, но моё мнение, его динамика здорово ощущается на скорости, расход в городе 11-12 литров на сотку, уверенно можно обогнать в горку. Подвеска жестковата, когда гружёная уже лучше, ближний свет включается автоматически и гаснет тоже. Ездил с семьёй на Чёрное море, не устал, рулится отлично. Хотел ехать на "калине" на юг, ладно не поехал, измотался бы на ней. Вылез небольшой косяк, сработал датчик подушки безопасности, это у них болезнь, поеду исправлять, косяк не серьёзный. Есть в машине ещё такая фишка что если накроется датчик каленвала, то авто перезодитв аварийныу режим и начинает работать от датчика распредвала, так что сюрприза в дороге не будет! Приехал с юга, сразу поставил ГБО BRC, разницы практически не почувствовал в динамике, а вот в кармане появились лишние деньги, расход в городе 13,3 литра на сотку. Поставил вариатор угла опережения зажигания, что бы газ сгорал полностью и не горели клапана, теперь авто едет ещё лучше чем на бензине и динамика на низах улучшилась. Некоторые сейчас будут говорить что зря газ поставил, гарантия и всё такое, но я скажу так: " Если бы было всё так плохо, то не строили бы газовые заправки!" Пугают людей нефтяники! У меня было несколько машин и на всех был газ и не было проблем. По поводу внешности авто, меня вполне устраивает, предшественник был страшноват и на раме. Сидушки в меру жестковаты, так что пятая точка не устаёт. По запчастям цены такие же как на любую другую иномарку, если с инетом дружите то можно найти ещё дешевле, к примеру фара мин цена 2200 максимальная 8400, бампер 5800р. Опять же много б/у они ещё дешевле. Авто рекомендую для семей с детьми, в принципе и для молодёжи неплох, а самое главное вы не переплачиваете за бренд и не надо ждать по несколько месяцев очереди. Кстати на бордюры машина заезжает отлично, кишки не трясёт и не напрягает...Так что рекомендую! Пробег 16000км. В сильные морозы, заводилась без проблем. За всё время проблем не было. Датчик подушки безопаснасти глючил из-за криворуких установщиков Соллерса. При начале движения едет тяжеловато из-за того что механизмы колёс не прогрелись, но после всё отлично.

И так вношу свои 5 копеек.
Купил авто в начале августа, уже накатал на нем порядка 1000 км.
Комплектация Original + пакет Comfort.
Расход по бк в городе держится около 10л, на трассе около 6-7л, если не гнать то и до 5 может опуститься.
Ездил от москвы до суземки, по дороге заправился лишь раз и то было чуть меньше половины бака.
Топливо ТНК, BP, Лукойл или Газпром.
Машиной доволен. Брал как вторую машину когда не нужно возить что либо тяжелое.
Вторая это Mazda BT-50(но это отдельная тема тк брал ее для бездорожья).
Салон порадовал, после мазды, с ее аскетичностью.
На заднем диване реально просторно и удобно.
Обзорность нормальная, пикап в принципе отучил от салонного зеркала)
Дизель работает ровно и довольно тихо. Главное приноровится к нему, есть небольшая турбояма до 2 тыс оборотов.
Но если научится быстро его раскручивать то с места уходит очень резво.
Единственный минус для меня это то что нет штатной музыки, но это было решено за 4 тыс (3700 магнитола и 200 руб переходник).
При включенном кондиционере падения мощности не заметил. Как ни странно для кореи дует ровно и куда надо.
Коробка переключает ровно. Порадовал круиз контроль, на прямой дороге дает отдохнуть ноге.
Подвеска после мазды сказка просто, залок на кочках не кидает, да и сильного крена в поворотах не наблюдаю
Вообщем машиной очень доволен, но и от пикапа не собираюсь отказываться.
От салона поставили пороги, брызговики и защиту.
Многие тут пишут что загудел гур, люди вы читать инструкцию умеете вообще ? В крайнем положении руль не более 5 сек держать можно.
Иначе возможна поломка гура.

Очень понравился автомобиль, приобрета у официального дилера на Богдана Хмельницкого, 126/1
уютный салон, доброжелательные консультанты, все четно понятно, доступно объяснили. съездили на тест драйв так после этого вообще автомобиль понравился!!!!!!!!!!!
в наличие был автомобиль именно нужной мне комплектации и цвета. да еще под акцию попала. автомобиль прям для меня всем советую приехать в автосалон и приглядеть себе автомобиль: так много выбора и актионы и кайроны и рекстоны ест разных комплектации и цветов.
у них можно и обслуживаться!!!!!!!!!

Первое время машина нравилась, но потом....Официальный диллер - неквалифицированное обслуживание и вытягивание денег........На 30, примерно, тысячах треснула головка блока, на 40.000 была заменена правая стойка, на 55 000 АКПП. И это говорит о качестве авто!

Просторный салон, багажник, приличная подвеска, тяговитый двигатель, адекватная цена, потешный внешний вид а теперь о плохом дебильный замок двери багажника (если в дождь надо что то быстро закинуть не получится), при каждом запуске холодного двигателя посторонний лязг в районе цепи ГРМ, шумный ГУР, тупой кондиционер, при переключении передач посторонний звук, элементы передней подвески при проезде ям с одновременным поворотом задевают кузов с пугающим звуком сижу пишу и опять жалко потраченных денег.

Явный плюс - салон просторный, заднее сидение удобное, с регулировками спинки и хорошо складывается. Обслуживание скорее плохое, чем хорошее, подвеска так себе в целом, развал постоянно уезжает. По конструкции есть недочёты - в полноприводной версии бензобак подвесили прямо над дорогой в нижней точке, закрыли стальным щитком только спереди, сзади и снизу он висит незащищённым, в самом уязвимом месте, а сделан как обычно из пластмассы. Возможно конструкция изначально делалась на передний привод и при размещении заднего редуктора и муфты пришлось сдвигать весь бензобак. На переднеприводной версии не проверял, но рекомендую обратить внимание на это. По снегу и грязи едет в целом хорошо, по скользкой дороге управляемость на скоростях не слишком - возможно из-за съезжающего постоянно развала-схождения, может быть просто из-за высоты кузова.

Приобрел серый Ssang Yong в августе 2012г. в жару в салоне норма, сверчки обнаружил и устранил-возле стекла . Дрожание на неровных поверхностях. При езде в дождь. грязь в салон не попадает, двери хорошо подогнаны но лучше поставить пороги. . Клиренс позволяет ездить везде. Цена и качество достойные, при запуске в любую погоду 2-4 раза двигатель как бы троит, но затем нормализуется, не понятно что это.Больших проблем с ним нет и надеюсь не будет.Очень не понравилась плохая защита бензобака.А так машиной доволен.В народе ее прозвали Хомячком.

Первые 3000 км. за кормой, теперь появилось то, что можно написать про машину.
Во первых, когда покупал подозрительно долго электрик проверял программу, загружал новую. Не знаю буду у дилера- буду интересоваться точным пробегом авто, может она уже каталась, а мне сбросили счетчик на ноль. Посмотрим. Целый день потратил на то что бы забрать машину, хотя заранее договорились что приеду, ну да ладно о грустном.
Теперь об эксплуатации- утром заводится дизель без проблем. Только один существенный недостаток- сильно тарахтит, как трактор. Но это я думаю тоже не такая большая проблема, когда нагреется-нормально. В салоне двигатель практически не слышно. В движении- очень понравилась плавность хода,на ямах и ухабах не скачет, а проходит как и положено настоящему внедорожнику. Пока сильно не напрягаю, но такое ощущение, что вырывает из под себя и провоцирует на агрессивную езду. Мощности более чем достаточно. Машина очень понравилась. О покупке не жалею, хотя пересел с Мицу ланцера 10.
По мере увеличения пробега и эксплуатации буду добавлять отзывы.