стоимость обслуживания, качество сборки, управляемость, цена, расход топлива
качество материалов, дорожный просвет, шумоизоляция, простор салона
динамика, дорожный просвет, качество сборки, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
дизайн кузова, качество материалов, коробка передач, расход топлива, шумоизоляция
Я думав що це гімно, а не машина. Свої враження складав з поїздок в таксі, всі машини бачив побиті склеєні скотчем, стягнуті саморізами. У всіх машин було дуже гучно чути всю роботу ходової, тобіш повна відсутність шумо-ізоляції. Увсіх машин була розбита ходова різні колеса, вбитий салон і дповна відсутність будь якого комфорту.
Потім в моєму житті сталась тяжка фінансова обставина, прийшлось переїхати з власної на зйомну квартиру, і пересісти з новенького французького мінівена на Lanos. Вибирав з автомобілів до 3,5тис.$. Варіантів було не багато: або радянські авто, або китайські підробки на авто, або старезні прожери Японські.
Вибір впав на Польский Lanos. Особисто маю версію Опельовського 1,5 бензинового двигуна, комплектацію
SE тобіш плюс гідропідсилення, та кондиціонер. Категорично проти Газу в автомобілях того маю розхід 10 літрів по місту і десь 7 літрів по трас. Автомобіль економністю навіть не пахне. Чесно кажучи здивований бо мав гіршу думку про Lanos. Мені взагалом подобається!!!! В мене дуже доглянута машина і зовні і в середині вчасно все замінюю з розхідних матеріалів: колодки, гальмівні диски, повітряні та масляні та паливні фільтра, мастило в коробці в двигуні гальмівні антифриз, також реміння Грм та генератора. Якщо все вчасно міняти в ходовій комлектами то й вона довго служитиме. Я задоволений і раджу всім хто ще думає. Мені особисто подобається! До своєї машинки я звик, і полюбив.
объем багажника, расход топлива, стоимость обслуживания, цена
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, простор салона, тормоза, шумоизоляция
авто службове. Експлуатація - щодня. Коли брав машину - плювався, після 3-4 річного фіат добло пасажира вантажопідйомністю до тони: ні клімата, ні ГУР, два місця, низький, склопластикова будка і задній бампер... Крім того, стан салона далеко не найкращий.... Це було приниження... З плюсів - будку дали після капіталки мотора з перебраною ходовою. Фірма торгує, тому щодня по 150-300км по всіх дорогах, в будці постійно 200-400кг, інколи до 700, дуже рідко пустий. Був впевнений, що "заріжу" це "відро" за місяць і пересяду в невеликий бус, бо 700кг - це на ямах фаркопом шкребеш по асфальту. Але він вижив... На підйомах перегружений задерає морду, але буксує і їде!!! Моторчик - німецький опельовський з газом 1,5 л і опельовська коробка. Убити його дуже важко, навіть в таких важкиж умовах. Свідомо звичано не убивав, але через те шо низький пару раз сідав мордою і поки вилазив - догрівав до вентилятора...
Однак - я вже два роки в цьому "відрі" і він мене ні разу не підвів так шоб серьозно!!!!! Звичайно ж заміна масла та всіх расходніків регулярно, по регламенту і не найдешевшим. За два роки та більше 70 тис км.: два комплекти тормозних колодок, правий рульовий наконєчнік, дві шестерні 5-ї передачі, задні амортизатори, задні пружини, плюс всередину заводських вставив додатково пружини з ауді 80 задні, бо вони вузькі і її можна туди вплести. Терпер до пів тони в будці практично не помітно. Повний перекрас, бризовички, підкрилки. Також замінено наружну гранату, бо хрустить, а будку треба продавати... І брав її з потікшим радіатором пєчки тому замінив її зразу ж із заміною коврика та повним оновленням салону.
такої "живучості" будки яка завжди була службовим авто не чекав. На одометрі 350 тис, з них мої 70 за два роки. Запуск на газу зимою з пів тика, главне не залити. Да, так не можна, але авто службове, а редуктор - 1000грн., це дешевше, ніж прогрівати на бензині щодня. Якби воно було більшим - то мабуть його і не міняв би, бо з витратою 1,3-1,5грн/км вантажопідьомністю до 1000кг, копійчаними запчастинами, шо є в кожному магазині.... Для порівняння - фіат взяв 3-річний з пробігом біля 170тис. За 1 рік і біля 30тис пробєга поміняв радіатор, акомулятор, рисору, передні амортизатори з отбойніками та пильниками, три комплекти втулок стабілізатра, плюс секс з боковими дверима... Кожне ТО біля 80дол, тоді як будка - до 30...
Їхати в ньому стидно, але експлуатувати дуже дешево. Якшо невелика фірма, магазин, фермерське господарство - це оптимальний варіант. Єдиний мінус - низька морда, а задереш - вилітатиме ліва внутрішня граната. Рішення на вами.
дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость, цена
дизайн кузова, динамика, качество материалов, объем багажника, простор салона, тормоза, шумоизоляция
Примитивное, надёжное, простое, недорогое транспортное средство. Рекомендую для начинающих.
динамика, качество сборки, коробка передач, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, шумоизоляция
Очень хорошо и тихо летит. Полная шумо и виброизоляция. Ксенон на фарах и туманках
Безсмертный конь. Доступные запчасти, но не всегда качественные. Не для гонок, но из точки а в точку б довезёт.
дорожный просвет, коробка передач, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость, цена
объем багажника, тормоза
Простой, не дорогой в обслуживании, НАДЁЖНЫЙ автомобиль. Радует расход газа.
Жаль что нет в кузове унивеисал.
дизайн кузова, дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
динамика, качество материалов, объем багажника, шумоизоляция
Хорошая машынка, доступен ремонт, отличная форма кузова, дизайн салона,коропка отличная, якшто брать ланос спростым движком то 1.6
Хороший городской автомобиль, доступен по ремонту, в меру прожорлив, довольно надежный. В сегменте 3000-4000 $ лучшего нет.
качество материалов, качество сборки, коробка передач, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, объем багажника, простор салона, расход топлива, цена, шумоизоляция
Автомобіль надійний, простий, дешевий в експлуатації та гарний тринажер для початківців 5+. На сьогоднішній день увійшов у історію. Низький уклін від мене та моєї сім'ї.
Дуже надійне авто, ніколи не підводило. Дешеве в обслуговуванні, багато запчастин.
За такі гроші важко знайти.
Дуже надійне авто, ніколи не підводило. Дешеве в обслуговуванні, багато запчастин. За такі гроші важко знайти мінуси.
Надежный, экономичный, низкая стоимость запчастей и расходников
дешевый салон, расход по городу
Надежный и экономичный автомобиль, прост в обслуживании!!! возможность обслуживать самому, я проехал на ланосе (польская сборка) 30 тыс. км за 6 лет, поломок не было, не разу не подвел!
За свои деньги - машина агонь. Как первый автомобиль, вторая машина в семье - отличный вариант. Наездил за 4 года 80 тыс - проблемы (не считая колес) были дважды - в самом начале вышла из строя катушка и через 2 года сломался шток рабочего цилиндра сцепления. При должном уходе двигатель выдержит 400+ тыс. При своевременном обслуживании ходовая также проблем и дискомфорта не приносит, машина без проблем разгоняется до 140-160. Думаю, будет актуальна еще лет 5-7.
Шустрый, дешёвый в обслуживании, надёжный в эксплуатации.
Посадка водителя и бокового пассажира не удобная - очень глубоко посажены кресла, ощущение как будто сидишь на полу, не хватает регулировок сиденья спины и низа. Прожорливый двигатель.
Для эконом класса, если убрать выше писаные недостатки, то идеальная модель.
Надежность, не дорогое ТО, экономичность, динамика.
Сиденья, клиренс, нет тахометра.
Купили данное авто в 2006 году, продали в 2014. Механическая, 5-и ступенчатая коробка передача за весь период эксплуатации ни разу не ломалась. Подвеска жестковата по сравнению с другими авто представленные в данном классе. Машина покупалась новой, с салона, но практически сразу прогорел глушитель. Двигатель работал без поломок 4 года, после чего полетела помпа охлаждения, следующая поломка произошла спустя 2 года, двигатель начал подтраивать, от чего временно помогли новые свечи и чистка форсунок инжектора. Однажды порвало патрубок системы гидроусилителя. В целом ничего серьёзного. Зап. части, на данное авто, встречаются часто, стоимость их не высока. В целом машина не требовательна к тех. обсуживанию. Автомобиль экономный, на 100 км в смешанном режиме "кушает" 6-7 литров. На удивление машина очень резвая, отличается динамическим разгоном. Самый главный минус данного авто - малый клиренс (расстояние от нижней точки авто до поверхности земли), поэтому если вы любите выезжать на природу на авто, эта машине не для вас. Из-за малого клиренса приходилось часто менять брызговики и соответственно защиту двигателя ставить было попросту некуда. Так же не нравятся сиденья, очень мягкие, сидя в машине создается ощущение, что сидишь попой на асфальте. В моей комплектации также на приборной панели отсутствовал тахометр, что очень огорчало. Кнопки управления стеклоподъемниками расположены возле рычага ручного тормоза, что изначально было непривычно. Отсутствует подушка безопасности у пассажира. Но в целом машина - надежная, комфортная и уютная.
Комфорт минимален, но он есть! Иномарка, но в то же время простая по обслуживанию как отечественные авто.
Для такого класса их нет
Отличное авто для старта. После 3х лет владения захочется чтото получше...
Дешевая в обслуживании машина.
Устаревший дизайн,минимальный комфорт,средняя надежность.
У меня был поляк 2006г.в.,с пробегом 140000. Ломался довольно часто,но думаю подошло время по пробегу,по кузову пошла корозия, к двигателю и коробке претензий нет.Из дешевых машин,если для работы или много ездить,нормальный вариант бюджетного авто.
проехал 200тыс мотор кпп отработали без проблем.запчасти не дорогие и есть в наличии.
Имел удовольствие быть хозяином авто марки ДЭУ ЛАНОС, так как перед этим владел стареньким ВАЗом, то был на седьмом небе от вождения и эксплуатации, мне попалась машинка качественной сборки при правильном и своевременном обслуживании она практически не требовала зап. частей. Машиной полностью доволен за исключением мелких проблем.
Проехал 230тыс. машинка для этих денег сказал бы лучше нет! АКБ поменял года через 3, амортизаторы на 100тыс, одна шаровая на 160 тыс, сцепление 170тыс, вторая шаровая 210тыс, втулки стабил. 2 раза (это копейки) и ремонтировал стартер (он изначально бракованный попался) 160тыс проехал на бензине, потом поставил газ. Глушитель поменял тыс. на 200. Помпа и термостат тоже менялась на 200тыс. Вроде все. Подкрылки ставьте без сверления саморезов в кузов!
дизайн кузова, качество сборки, простор салона, расход топлива, управляемость, цена
дорожный просвет, качество материалов
Ланос я приобрел в 2006-м году. Выбирал между ВАЗом 2112, Нексией и Daеwoo Sens. Выбрал именно этот автомобиль, потому что по соотношению цена-качество он показался лучше, чем остальные. В случае ВАЗа, думаю, всё понятно и объяснять не стоит, от Daеwoo Nexia отказался после просмотра краш-теста, к тому же модель устарела, а Daеwoo Sens оказался практически тем же Ланосом, но с более слабым двигателем и с ужасным КПП. Впечатление от Ланоса хорошее, я не жалею, что остановил свой выбор именно на этом автомобиле.Машина очень экономичная. Расход в городе не более 9 л/100 км, на трассе 7 л/100 км, управляется отлично на скорости до 170 км/ч. Самая комфортная скорость - 120-130 км/ч. Недавно попробовал разгонять до 180 км/ч, но почувствовал, что Ланос начинает терять контроль над дорогой. За два года поездил много и по разным дорогам, но ни разу машина не подвела. Ходовая прочная, хотя пару раз пробивал. На разбитых дорогах влетал в ямы, но Ланос выдерживал.Несмотря на малые габариты машины, салон и багажник достаточно вместительные. По уровню комфорта, конечно, есть машины лучше, но и Ланос выглядит очень достойно. Все сделано аккуратно. Приборная доска очень информативна, ориентироваться начал мгновенно. Точность показаний приборов правдива, по крайней мере, по остаткам бензина в баке. Есть стеклоподъемники, отличный свет, хорошие противотуманки, регулируемая высота. Кузов авто выглядит ненавязчиво, но одновременно притягивает взгляд своими плавным формами. Рекомендую брать в комплектации SX "поляк", это с ГУР, АБС и кондиционером, 1, 6 объем. Для любителей комфорта не помешает обесшумить двери, проклеив изнутри виброшумку. Эффект очень заметен и для фронтальной музыки хорошо.К недостаткам можно отнести скрип креплений спинок задних сидений, что удалось исправить с помощью несложной операции по заматыванию изолентой. В дождливую погоду запотевают стёкла, приходится включать кондиционер. Выпускной патрубок кондиционера заужен, он забивается со временем и конденсат течет в салон. Это тоже удалось исправить, отрезав 1 сантиметр резинового патрубка обычными ножницами. Немного простоватое торпедо я улучшил методом покраски пластиковых деталей в серебристый цвет.К "неизлечимым" недостаткам можно отнести следующие: отсутствие электрических стеклоподъёмников, быстрое перегорание лампочек в ПТФ, небольшой клиренс.В общем машина вызывает у меня самые хорошие впечатления. Поэтому всем, кому хочется за небольшие деньги получить хороший автомобиль, рекомендую рассмотреть и этот вариант.
