| Кабриолет | Кузов |
| Бензин | Двигатель |
| Задний | Привод |
| Более 5 лет | Водительский стаж |
дизайн кузова, динамика, коробка передач, объем багажника, простор салона, тормоза, управляемость, цена
качество материалов, качество сборки, стоимость обслуживания, шумоизоляция
Маю в гаражі всіх трьох представників американських mascle car: Mustang, Dodge Challenger GT, та Camaro SS Perfomance cabrio, тому є з чим порівняти. Кабріолет купував навмисно, так, як 6.2 літра на задньому приводі це лише для їзди в теплу погоду, ну і з відкритим дахом - окреме задоволення. Авто на максималці, має бомбезний, агресивний, спортивний вигляд, посадка дуже комфортна, приборка інформативна, приємна підсвітка салону з купою різних кольорів, якісний звук кращий ніж у сокласників, шумка так собі, окремий жирний мінус за оздоблення салону - майже весь по колу обшитий дешевим, дубовим пластиком, особливо доставали скрипи задніх карт, мусив їхати робити шумку. Це, що з мінусів. Але! Який кайф і адріналін "камарік" дарує в їзді! Звук, підхват 6.2 літрового монстра зі старту, що аж закидує зад, вихлопна з відстрілом, дорогу тримає відмінно, ходова комфортна, руль чіткий, тормоза супер! Порадував доволі вмісткий, як для спортивного кабріолета, багажник! Про розхід, якщо навалювати говорити не буду, взагалі, купуючи таку машину, про розхід замислюєшся в останню чергу, але при спокійній їзді по місту, 4 циліндри вимикаються, що дає дуже класний ефект по паливній економії. По ітогу - машина чисто весняно-літньо-ранньо осінній варіант заради покатушок для задоволення з вітерцем з відкритим дахом. Всім миру.
