качество сборки, простор салона, управляемость, цена, динамика
качество материалов, шумоизоляция
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, простор салона, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
объем багажника, расход топлива, шумоизоляция
Пришло время я накопил денег на свой первый автомобиль. Желания из юности и любовь к автомобилям "побольше и повыше" перевесило рамки разумности.
В качественном и ценовом сегменте доступных б\\у кроссоверов нашлась конечно же и Tiggo T11.
Выбирал, посмотрел, купил. Знал на что иду.
Автомобилем доволен 100%, все мои ожидания он оправдал полностью.
Позитив:
- джип высокий, реально высокий, вдруг дтп на узкой улице вы запрыгните на бордюр и объедите на раз - два;
- в салоне просторно, ног упирающихся в сиденье, лбов упирающихся в лобовое нет
- обзорность и посадка для меня отличная, широкие зеркала, большое лобовое, высокая посадка и возможность регулировки высоты сиденья в машине такого сегмента;
- двигатель и коробка при должном уходе отличные, тихая работа, вибрация по минимуму и то только зимой, масло не ест, заводиться с первого раза и она едет, реально едет при своих 123 лошадях;
- электроника стойкая, рабочая, всё как оказалось доступно подведено;
- огромнейшие просторы для доработки под себя или тюнинг салона;
- дешевые, качественные и реально дешевые запчасти.
Негатив:
- труднодоступность к радиатору печки, столкнулся когда теплый воздух на стороне водителя перестал быть теплым, Это боль;
- маленький багажник из-за внутреннего газового баллона;
- слабое ЛКП: коррозия после зимы по заднему краю порога и вокруг решетки радиатора;
- плохая защита от ударов радиатора кондиционера, от чего он бьется раньше времени;
- тяжесть задней ляды и быстрое разбалтывание замка ляды и задних дверей;
- умеренная шумоизоляция;
И даже это все ерунда, все это калибруется, автомобилем доволен и могу рекомендовать даже как первый автомобиль.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Абсолютно адекватний автомобіль. На жаль у цьому ціновому діапазоні взагалі немає конкурентів. Хтось писав про погані дешеві матеріали - сядьте в Дастер, відчуйте різницю. Пару нюансів, пов\'язаних з експлуатацією: машина недорога, але це не означає, що можна в середину лити лайно. Вернеться вам тим самим. Слабке лакофарбове покриття, суб\'єктивно на рівні того ж Дастера. Шумка - питання смаку, достатньо просто змінити гуму на колесах. Ще певна проблема - рівень сервісу в офіціалів. За 5+ років експлуатації заміна гальмівних колодок ззаду, тяги стабілізаторів усі, лампочка габаритів спереду, лампи головного світла, акумулятор, свічки і ремені .комплект. Ремінь ГРМ міняється через 40 тисяч, у знайомого який не міняв, на близько 90 тисяч розірвався, але ремонт досить дешево - близько 450 дол. Запчастин купа, недорогі, багато замінні з іншими моделями.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
качество материалов, расход топлива, шумоизоляция
З гарних якостей автомобіля: комфорт, надійність, дешеве обслуговування, великі колеса, висока та зручна посадка, просторий багажник, висока база.
З поганих якостей: погана шумоізоляція, погана якість салону.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Високий кліренс, надійний двигун,зручна посадка,дешевий в обслуговуванні. Перші партії кращі по якості.Своіх грошей коштує 100%
дизайн кузова, дорожный просвет, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, тормоза, цена
динамика, качество материалов, качество сборки, расход топлива, управляемость, шумоизоляция
Машина не вартує уваги. Сплошна консервна банка. Плюсів нема одні мінуси. Не рекомендую
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Мотор Митсубиси 2,4 мощность, легко и быстро набирает скорость , надежность - Одним словом японское качество. Внутри Много места , раскладные сиденья , высокая посадка кузова гарантия того что ты не "заедеш носом" при парковке у любого бордюра, что для новичков , женщин и водителей с опытом будет оценено по достоинству, т.к. Больше возможностей легко взобраться припарковаться даже на тротуаре без спец.заезда. Мягкая коробка передач. Послушная в управлении. Бебилок автоматически срабатывает при скорости 40 км/ч. Солидная машина. Легкая и понятная в управлении даже без инструкции разберешься.
дизайн кузова, дорожный просвет, коробка передач, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, цена
динамика, качество материалов, качество сборки, объем багажника, тормоза, управляемость, шумоизоляция
Надежный семейный автомобиль!!! В своем ценовом сегменте - лучший!!!
дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, цена
качество материалов, расход топлива, тормоза, управляемость
Отличний городской кросовер, управляемость супер, а именно очень легкий руль. Подвеска на 90% от Raf4 глотает любие ями, клиренс порядка 20 см. Хорошая машина для жени, проблем с ее ездой я не имел.
Минус - большой расход топлива, в городе около 15 литров. Еще Минус качество сидений и магнитола с динамиками из прошлого века
Всем привет!!! Купил себе чери тиго фл. Скажу хорошая машинка и денег своих стоит, конечно люди и друзья удивились типа со шкоды на китайца пересел. Но этот китаец ни хуже ... Моменты со скрипами в салоне присутствуют, высокий клиренс и хорошая управляемость это поглощают с лихвой. РАЗГОНЯЕТСЯ конечно вяло но после третей передачи едет хорошо, а разогнавшись до 140км абсолютно не чувствуешь скорости, но на 120км/ч есть звуковой сигнал предупреждающий о высокой скорости. ОЧЕНЬ ГРОМКО гремит дверь багажника при закрытии даже не дверь, а запасное колесо находящееся на двери. Расход топлива не большой примерно 10л по городу по трассе еще не ездил, на днях поеду в Карелию на рыбалку там и проверю ходовые качества и расход по трассе. А так пока нам нравится и мы с женой довольны. По этому если бюджет на авто ограничен не стесняйтесь берите и не пожалеете, а деньги вложить лучше в детей и жилье для них. Ведь авто это не роскошь, а средство передвижения!!!!
Неплохое качество сборки в Китае, вполне выносливая и проходимая машина. Имеет комфортную посадку и обзорность, понравились расценки на ТО.
Слабое качество выполняемых работ по обслуживанию авто на сервисе официального дилера - главный недостаток.
Мой Тиго ФЛ в постоянной эксплуатация с августа 2013 года, в основном на небольшие расстояния, и больше в городских условиях. За четыре года, выявлена единственная болячка ДХО, но Китайцы уже решили эту проблему в фарах нового образца - установлены другие диоды и защита от перегрева, но почему то по гарантии ставят на сервисах фары старого образца, а новые, только не по гарантийному случаю и за отдельную плату. Если Китайцы наладят контроль за качеством работ ТО в наших официальных сервисах "Чери", то другой кроссовера для наших дорог и не нужно.Боюсь что китайцы просчитали все гарантийные моменты на данном авто и после пятого гарантийного года эксплуатации у моего Тигра начнут вылазить сюрпризы ( Пример: гарантия на АКБ -3 года, он у меня при бережной эксплуатации, посыпался ровно в указанный срок - месяц в месяц, ни днем раньше). В остальном автомобилем доволен, меня в нем устраивает ровным счетом все на сто процентов, начиная с цены-качества.
Высокий клиренс. Стоимость технического обслуживания. Экономичный. Дешевый
Критичных минусов в процессе эксплуатации не выявлено
Автомобиль приобретен в 2014 году у официального дилера. Компектация - начальная (1,6л, механика). От приобретения допов отказался, ценник на коврики и пр. у них в 1,5-2 раза выше средней.Салон вместительный, 5 человек вмещает. Потолок высокий, головой цеплять не будете.Из недостатков по авто:1. расположение кнопок подогрева сидений ... их просто не видно из-за руля, первое время напрягало;2. отсутствие датчика температуры за бортом, не первой необходимости, но полезная штука;3. электронный мусор на зеркале заднего вида, еще можно понять установленный компас, но барометр и альтиметр ... Причем отключать его, если мешает (раздражает) вам придется каждый раз при запуске авто ;4. на штатной музыкальной системе отсутствует стандартный USB-разъем, чтобы пользоваться флешкой необходимо переходник использовать. Лишний провод не айс;5. отсутствует регулировка яркости основного дисплея. Потушить можно все (подсветка эл. привода стекол, освещение панели ...) а дисплей как светил ярко так и светит ... ночью не есть здорово;6. при попытке в темное время суток что либо найти в багажнике, при установленной полке, штатный светильник установленный в районе задней двери вам не помощник. света от него 0.После ТО-2 перестал ездить к официальному дилеру. На 35000 умерли ДХО на правой фаре - интернет вам в помощь. Делов на 30 минут. Был бы на гарантии заменили бы в салоне.на 45 000 заменил 2 задних рычага.Про пластик салона, обшивку и пр даже говорить не стоит. Посмотрите ценник на авто и подумайте сами. Чем-то пришлось пожертвовать. Многие ждут кожанный салон, пластик аля Крузак 200, красное дерево :) - такие сразу в Премиум сегмент авто.Вывод: Достойный автомобиль за свои деньги. Вместительный, экономичный, надежный, НЕДОРОГОЙ.
Мне подарили автомобиль Cherry Tiggo 5. Я был на седьмом небе от счастья. Вся семья с радостью им пользуется. Очень удобен при поездках на природу в любую погоду не смотря зима или лето либо дождь или снег. Отличное сцепления с дорогой. Что могу сказать о нем в плане характеристики как автовладелец. Отличный дизайн приятный вид. И цена говорит за себя. Двигатель имеет обьем 2 литра и мощность 136 лошадиных сил. Заправляется 95 бензином. Имеет в двигателе 4 цилиндра. Обьем багажника 370/1000. Масса автомобиля 1537 кг. Коробка передач автоматическая при нем 5 скоростей и имеет передний привод. В обьшем отличный автомобиль покупайте и наслаждайтесь поездкой .
+высокий клиренс+управляемость+просторный салон, багажник+богатая комплектация
- в дождик потеют окна- туго открываются задние двери в мороз- двигатель работает шумно- маленький ресурс деталей
Chery Tiggo до рестайлинговый (не FL), китайского производства, приобретен в мае 2013. При покупке сделан антикор и установлена сигналка с автозапуском. Пробег 30 000 на сегодняшний день. Моя первая машина.При выборе авто изначально вообще не рассматривал китайцев. Авто решил брать только новое, в районе 600 тыс. руб.(на начало 2013года). Присматривался к седанам, универсалам и хэтчбекам с мкп с моно приводами. Хотелось просторное авто с клиренсом по-больше. Тогда как раз появился Дастер. Первое же впечатление о нем стало разачерованием. С моим ростом 1,96, эта машинка мне показалось детской игрушкой. Степвей то же. Садится за руль было неудобно. В салоне тоже не возможно неповернутся, чтоб об чего-нибудь незадеть и не ударится хоть с переди, хоть с зади. Багажник кстати, по-сровнению с Тиго, тоже игрушечный.Останавливался на моделях Автоваза. С учетом моего роста выбор сократился до трех моделей: Гранта, Калина и Ларгус. Но ни одна из них меня особо не впечатлила. Кстати, в автосалоне не смог закрыть ни одного багажника. Хлопал-хлопал, так и оставил открытыми.Кобальт, лачетти, поло и многие другие тоже рассматривал, но то машина низкая, то внутри тесно, то ещё что-нибудь.И наконец жена уговорила меня в салон китайских авто зайти. Не буду про остальные рассказывать, потому что увидел живьем я Тиго. До этого я видел его только на фото как то не впечатлил. Сел за руль – просторно, сзади тоже. Подлокотник, подстаканники, всякие там кармашки. Магнитола в комплекте, подогрев зеркал, передних сидений, привод на окнах в переди и сзади. Багажник просторный. Клиренс 190. Литые диски. В комплектацию за 550 тыс. . входит всё - что надо и не надо, в отличии от любых других не китайских авто. Вобщем долго изучал я форумы про Тиго и сделал вывод авто совсем не плох за свои деньги. И купил.Раз в год - замена масла в двигателе и масленого фильтра. В 2016 менял сам, а до этого у официалов. Однократная замена салонного фильтра за все время эксплуатации. . Это что касается ТО. Через год после покупки - замена водяного насоса (помпы) по гарантии (в минусовую температуру на холодном двигателе подкапывал антифриз). Осенью 2016 года, после поездки в Абхазию, заменил ролики и ремень дополнительного оборудования, хотя можно было и не менять пока. Просто решил проверить машину перед поездкой и в сервисе определили стук одного из роликов при проверке машины. Заменили все, вместе с ремнём. Также заменил обе передние стойки стабилизатора. Остальное всё пока родное. Хочу сразу отметить первый минус это малый ресурс деталей в ТИГО. Хотя например со стойками стабилизаторов, ресурс которых у родных по моим расчетам составил тысяч 20, есть альтернатива поставить более дорогой аналог. Один из самых дорогих, от тойоты королы (если не ошибаюсь), порядка 3500 , есть и дешевле в районе 800. Я купил за 250 самые дешовые. Вобщем с з/ч и их аналогами проблем нет это безусловно плюс.Продолжая тему подвески, в которой пока у моей машины больше не было проблем, но есть свои нюансы. На морозе скрипят резиновые втулки поперечины того же стабилизатора, когда едешь по неровностям и лежачим полицейским. Но стоит проехать по лужам или помыть машину сразу тишина на несколько дней. Решение есть - можно поставить полиуретан и проблем нет, но пока руки не дошли. Больше ничего не стучит, не бренчит.Двигатель – работает шумно, но стабильно надёжно. Но как по мне, так не громче чем у новых вазов, но у иномарок (китайские не в счет) в целом думаю заметно тише. В любой мороз (проверял до – 30 градусов) с пол пинка заводится и с автозапуска и так, сел и поехал. Проблем ни разу не было. И опять про малый ресурс деталей – грм на Тиго по регламенту меняется на 40 000 км! Хотя многие ездят 80 000 и более на свой страх и риск.Динамика машины оставляет желать лучшего и подходит только для спокойной езды. Конечно это не плюс, но и не минус для такой машины за такую цену. Разгоняется не спешно, но уверенно. Ощущается разница, когда едешь один или в пятером с полным багажником.Управляемость на высшем уровне. Всё очень уверенно.Эксплуатирую машину круглый год и зимой и летом. Гаража нет, стоит на улице. Ржавчины пока нет. Единственное, с низу дверей и ниже на кузове от камешков есть сколы краски, но под ней грунтовка замазал маркером и всё.В дождливую погоду на Тиго потеют окна – спасает кондиционер включил и через 5-10 секунд всё опять видно.Есть сверчки в салоне – но всё это устранимо, но пока руки не доходят.Расход топлива (92) в городе 8-10л./100км. с учётом прогревов (5 минут прогреваю зимой, 5 минут еду до работы) и с учетом моего скоростного режима (летом на дачу каждый день туда-сюда да не по одному разу бывает ПОЛОВИНА МАРШРУТА еду только на первой передачи дорога такая – все легковые иномарки пузом шваркают, а я нет это плюс.) Расход до Абхазии и обратно вышел меньше 6л./100км. Про дальнюю поездку скажу одно Тиго не подвел.Проходимость машины, конечно не как у 4ч4, но и не хуже чем у легковушки. Высокий клиренс конечно плюс. Застревал только в ямке на льду, Но здесь большую роль играет сами шины. Зимние у меня cordiant резина шумная (родная летняя тоже) и на льду мягко говоря не очень, но вот по сугробам машина прёт как танк. Снегу в прошлую зиму навалило однажды, почти под пузо машины. Незнаю как там выезжали Матизы и другие пузотёрки, а я в натяг потихоньку проделал первым колею для движения. В первые заморозки, а так же после мойки зимой, у дверей обязательно примерзают резинки уплотнителей, замки бывает с сигналки не открываются, приходится ключом открывать, а бывает и без размораживателя замков не обойтись. Поэтому в начале зимы, замки и уплотнители брызгаю селиконом.Зимой у все Тиг есть проблемы с замерзанием задних дверей, особенно правой. С передними как ни странно проблем нет. Механизм ограничителя замерзает и дверь можно открыть с огромным усилием, гляди того что дверь сейчас оторвёшь. Проблема решается снятием ограничителя, его разборкой, чисткой и смазкой, что я и сделал (разбирал дверь в минусовую температуру на стоянке, когда снимал обшивку двери половину клипс сломалось - пришлось заменить на аналоги). Теперь всё открывается нормально.Вывод: Как и у любой машины есть свои плюсы и минусы. Есть что дорабатывать и доводить до ума. Но авто считаю надёжным, не смотря на маленький пробег. Меня все отговаривали от покупки китайца, не буду говорить про всех, но этим я доволен просторный семейный универсал с высоким клиренсом, я бы сказал, а не кроссовер.
Закрывания дверей, диодные габариты.
Шумоизоляция средняя, небольшой багажник, цена немного завышенная
Хотелось потестить tiggo 4 модели, и тут раз и 5 модель есть. И что я могу сказать, Авто сделано уже более качественно чём предыдущие.По внешнему виду, хотелось бы отметить наличие диодных габаритов в передней оптике, это уже круто. Очень понравилась двойная выхлопная труба ( и это не обманка). Вид сбоку очень классно смотрится, даже и не скажешь что китаец. И самое главное по кузову удивило (для меня) звук закрывания дверей, ну прям песня, словами не передать. Глухой и приятный.По салону разочаровало мало места в багажнике, без откидания сидений. И запах пластика очень резкий и не приятный. В остальном всё очень даже не плохо. Наличие большого дисплея порадовало. Из нового чего я ёще невидел это ремень безопасности задних пассажиров. Он вообще на потолке. Качество обшивки сидений не очень, за такую цену можно и получше.В целом автомобиль качественный, но цена немножко останавливает.
Всем привет. Хочется сказать про Чери Тигго. Авто в принципе не плохой но цена слишком большая для этого авто. Авто списано с Раф 4 запчасти подходят (но не все). Форма простая ни чем не выделяется, салон вместительный, багажник тоже. Проблемы у него в основном со светом, лампочки гарят быстро, скорее всего заводской брак. Посоветую тем кто хочет кроссовер не дорого.
Электропакет, расход 10л на 100км по городу на 2л двигателе, дорожный просвет.
Стойки выдерживают до 40000км.
Ездил на ней 6 лет, машина очень понравилась хотя собирался ездить на ней когда покупал 3 года. Единственный недостаток ходовая часть.
Высокий клиренс,относительно вместимая,цена,богатая комплектация...Это 4 основных плюса в выборе авто мною и,думаю, всеми остальными,кто его приобрёл.С запчастями уже всё не так трудно приобретаем и долгожданное как раньше.
Всё что было уже перечислено- - - никчемная задняя полка,дребезжат при езде открытые передние окна,при езде по глубоким лужам глючит дроссельная заслонка(или ждать и сушить,или чистить,или менять),дхо с завода не живут(меняют по гарантии на надежные),мало аналоговых запчастей,а некоторые оригиналы стоят запредельно(например колесный литой диск 10000 руб. или задняя "картонная" полка 3900,или сцепление в сборе почти 15000)...так же не хватает мощности(машина тяжелая),особенно при включенном кондее об обгоне лучше не думать(лечится перепрошивкой цена 4000-5000руб).,по подвеске-кому как повезёт, у кого то ходит,а я за 2 года менял и амморты и косточки и сайленты и рул.наконечники.Одним словом не совсем беспроблемное авто..))
Купил авто в 2014 новый из салона но 2013 г.выпуска.Хотел сначала лифан х60,но при ближайшем осмотре отмел,наши сборщики не умеют собирать даже китайские авто,да и большие габариты за рулём мне было сложно ощущать.,а в чери я прям влился.К тому же у знакомого была тигго самая первая партия ещё 2007 года,и не жаловался.Хотя наверно те тигги были на порядок практичнее,и движок чисто мицубиши,и задние сиденья регулировалась,и задняя полка путевая,и запчасти есть аналоговые.В Тигго Фл этого нет.Но за такие деньги в 2014 году для меня тоже ничего не было.И в общем то я не жалею что её взял.ТО у официалов я делал до 30000км,потом плюнул,но оно окупилось(две блок-фары из-за дхо,дроссельная заслонка,задний рычаг,два раза цилиндр сцепления+ сход-развалы)...А сейчас открываются уже обычные сто специализирующиеся на китайских авто,с приемлемыми ценами.Тем более хваленые 5 лет гарантии на тигго-это ЛОЖЬ!!!Читайте сервис.книгу.После года гарантия только типа на чугунину,шатуны,корпуса и т.д.Бодаться с официалами времени и нервов нет.Вобщем мой вывод-авто стоит своих денег вполне,и он для тех,кто не боится "сюрпризов"...Но тут опять же кому как повезёт.Остальное в достоинствах и недостатках....ДА-и главное-ЛЮБИТЕ СВОЁ АВТО И УХАЖИВАЙТЕ ЗА НИМ,каким бы оно вам не досталось..))
Грузоподъёмность и прохождение неровностей. Ремонто-пригодность, обслуживание, надежность. Запчасти - доступность, почти как у отечественных.
Огрехи сборки. ограничение в выборе комплектаций.
цена.качество.легкость в обслуживании.Не боясь.Сел и поехал.на 100км.на 1000км.на10000.Большой салон.без выкрутасов.Багажник тоже внушает уважение.если полку вынести...........Стоимость 615тыс.руб,+бриджит 7000.+Диски КиК еще19000.И без НАЛОГА..Сам авто..................................
не горят ходовые огни.сперва мигали,потом потухли .НЕ КРИТИЧНО ,НО ОБИДНО.Скрипит лобовое стекло. Болезнь, но лечиться.Магнитола завода,навороченная ,60гиг жесткий.Но мне такая не надь.Тем паче за 40000штук.Магнитолу хотя и лаю.Но выдает ,мне хватает.
Нравится.за такие деньги.Очень хорошо.Брал в верхней комплектации.но без кожи.Сам добавлял,сигналку.Бинар 5.Шумку.ДА И ЕЩЕ ДВС 1,6 НО 126л.с. по Паспорту.Правда до 6000.не разу не крутил.ЖАБА ДАВИТ.Правда и на 3500 едет в норме.
1. Цена.2. Качество(по сравнению с нашими марками).3. Большой салон с фикарными возможностями по трансформации.4. Мягкая подвеска.5. Экономичный двигатель.6. Дешевые запасные части.7. Высокий клиренс.8. Набор самых необходимых опций в базе.9. Огромный вместительный багажник.10. Возможность наклона спинки задних сидений и перемещений их вперед назад.
1. Шумоизоляции просто нет!2. Двери как шумовка нет ни грамма изоляции.3 Очень слабая передняя подвеска ходит 30.000.4. Странная работа кондиционера постоянно потеет водительская часть , зимой прогревается дольше всех.5. Слабые лампы освещения.6. Слабые вне дорожные качества.7. бывают проблемки с электрикой.8. При неполном баке, когда авто катится с горки бензонасос не засасывает и машина глохнет( возможно сжечь бензонасос).Так что будьте внимательны менее пол бака с горки опасно для насоса.
Неплохая копия РАВ-4 второго поколения (запасные части почти все подходят от рафика). Брал с пробегом 27.000 годовалый авто, просто тот же новый почти авто за 100.000 дешевле. Эксплуатировал 2,5 года, накатал около 60.000 км. Автомобиль конечно же бюджетный и нет смысла сравнивать его с японцами и европейцами и это факт но по сравнения с нашим автопромом небо и земля.Двигатель 1,8 л неплох для нормальной неспешной езды без фанатизма. Дизайн неплохой. Салон неплохой отлично трансформируется. Материалы отделки на хорошем уровне. По оснащению есть все необходимое без наворотов. Передняя подвеска очень слабам, стойки с опорниками ходят не более 30.000, лучше сразу заменить на каябу. Клиренс неплохой но не советую для внедорожной езды, авто для города максимум для езды по бардюрам. Шумки нет вообще если честно. Динамика неплохая 140-150 легко однажды разогнал до 180. Свет ближний восхитительно никакой ксенон не нужен (правда лампочки заменил сразу). За время эксплуатации менял акб, стойки опорники, салентблоки, шаровые, лампочки. Неплохое авто для семьи которой нужен недорогой просторный авто с комфортом и качеством лучше наших марок.
