382 отзыва о Chery Tiggo

Мне подарили автомобиль Cherry Tiggo 5. Я был на седьмом небе от счастья. Вся семья с радостью им пользуется. Очень удобен при поездках на природу в любую погоду не смотря зима или лето либо дождь или снег. Отличное сцепления с дорогой. Что могу сказать о нем в плане характеристики как автовладелец. Отличный дизайн приятный вид. И цена говорит за себя. Двигатель имеет обьем 2 литра и мощность 136 лошадиных сил. Заправляется 95 бензином. Имеет в двигателе 4 цилиндра. Обьем багажника 370/1000. Масса автомобиля 1537 кг. Коробка передач автоматическая при нем 5 скоростей и имеет передний привод. В обьшем отличный автомобиль покупайте и наслаждайтесь поездкой .

Мне трудно судить однозначно, брал машину в плохом состоянии и пытался довести до ума для себя, ездил не так уж много, много чего вылетало, по итогу продал после 2 с половиной лет эксплуатации. Остались двоякие ощущения.

Chery Tiggo до рестайлинговый (не FL), китайского производства, приобретен в мае 2013. При покупке сделан антикор и установлена сигналка с автозапуском. Пробег 30 000 на сегодняшний день. Моя первая машина.При выборе авто изначально вообще не рассматривал китайцев. Авто решил брать только новое, в районе 600 тыс. руб.(на начало 2013года). Присматривался к седанам, универсалам и хэтчбекам с мкп с моно приводами. Хотелось просторное авто с клиренсом по-больше. Тогда как раз появился Дастер. Первое же впечатление о нем стало разачерованием. С моим ростом 1,96, эта машинка мне показалось детской игрушкой. Степвей то же. Садится за руль было неудобно. В салоне тоже не возможно неповернутся, чтоб об чего-нибудь незадеть и не ударится хоть с переди, хоть с зади. Багажник кстати, по-сровнению с Тиго, тоже игрушечный.Останавливался на моделях Автоваза. С учетом моего роста выбор сократился до трех моделей: Гранта, Калина и Ларгус. Но ни одна из них меня особо не впечатлила. Кстати, в автосалоне не смог закрыть ни одного багажника. Хлопал-хлопал, так и оставил открытыми.Кобальт, лачетти, поло и многие другие тоже рассматривал, но то машина низкая, то внутри тесно, то ещё что-нибудь.И наконец жена уговорила меня в салон китайских авто зайти. Не буду про остальные рассказывать, потому что увидел живьем я Тиго. До этого я видел его только на фото как то не впечатлил. Сел за руль – просторно, сзади тоже. Подлокотник, подстаканники, всякие там кармашки. Магнитола в комплекте, подогрев зеркал, передних сидений, привод на окнах в переди и сзади. Багажник просторный. Клиренс 190. Литые диски. В комплектацию за 550 тыс. . входит всё - что надо и не надо, в отличии от любых других не китайских авто. Вобщем долго изучал я форумы про Тиго и сделал вывод авто совсем не плох за свои деньги. И купил.Раз в год - замена масла в двигателе и масленого фильтра. В 2016 менял сам, а до этого у официалов. Однократная замена салонного фильтра за все время эксплуатации. . Это что касается ТО. Через год после покупки - замена водяного насоса (помпы) по гарантии (в минусовую температуру на холодном двигателе подкапывал антифриз). Осенью 2016 года, после поездки в Абхазию, заменил ролики и ремень дополнительного оборудования, хотя можно было и не менять пока. Просто решил проверить машину перед поездкой и в сервисе определили стук одного из роликов при проверке машины. Заменили все, вместе с ремнём. Также заменил обе передние стойки стабилизатора. Остальное всё пока родное. Хочу сразу отметить первый минус это малый ресурс деталей в ТИГО. Хотя например со стойками стабилизаторов, ресурс которых у родных по моим расчетам составил тысяч 20, есть альтернатива поставить более дорогой аналог. Один из самых дорогих, от тойоты королы (если не ошибаюсь), порядка 3500 , есть и дешевле в районе 800. Я купил за 250 самые дешовые. Вобщем с з/ч и их аналогами проблем нет это безусловно плюс.Продолжая тему подвески, в которой пока у моей машины больше не было проблем, но есть свои нюансы. На морозе скрипят резиновые втулки поперечины того же стабилизатора, когда едешь по неровностям и лежачим полицейским. Но стоит проехать по лужам или помыть машину сразу тишина на несколько дней. Решение есть - можно поставить полиуретан и проблем нет, но пока руки не дошли. Больше ничего не стучит, не бренчит.Двигатель – работает шумно, но стабильно надёжно. Но как по мне, так не громче чем у новых вазов, но у иномарок (китайские не в счет) в целом думаю заметно тише. В любой мороз (проверял до – 30 градусов) с пол пинка заводится и с автозапуска и так, сел и поехал. Проблем ни разу не было. И опять про малый ресурс деталей – грм на Тиго по регламенту меняется на 40 000 км! Хотя многие ездят 80 000 и более на свой страх и риск.Динамика машины оставляет желать лучшего и подходит только для спокойной езды. Конечно это не плюс, но и не минус для такой машины за такую цену. Разгоняется не спешно, но уверенно. Ощущается разница, когда едешь один или в пятером с полным багажником.Управляемость на высшем уровне. Всё очень уверенно.Эксплуатирую машину круглый год и зимой и летом. Гаража нет, стоит на улице. Ржавчины пока нет. Единственное, с низу дверей и ниже на кузове от камешков есть сколы краски, но под ней грунтовка замазал маркером и всё.В дождливую погоду на Тиго потеют окна – спасает кондиционер включил и через 5-10 секунд всё опять видно.Есть сверчки в салоне – но всё это устранимо, но пока руки не доходят.Расход топлива (92) в городе 8-10л./100км. с учётом прогревов (5 минут прогреваю зимой, 5 минут еду до работы) и с учетом моего скоростного режима (летом на дачу каждый день туда-сюда да не по одному разу бывает ПОЛОВИНА МАРШРУТА еду только на первой передачи дорога такая – все легковые иномарки пузом шваркают, а я нет это плюс.) Расход до Абхазии и обратно вышел меньше 6л./100км. Про дальнюю поездку скажу одно Тиго не подвел.Проходимость машины, конечно не как у 4ч4, но и не хуже чем у легковушки. Высокий клиренс конечно плюс. Застревал только в ямке на льду, Но здесь большую роль играет сами шины. Зимние у меня cordiant резина шумная (родная летняя тоже) и на льду мягко говоря не очень, но вот по сугробам машина прёт как танк. Снегу в прошлую зиму навалило однажды, почти под пузо машины. Незнаю как там выезжали Матизы и другие пузотёрки, а я в натяг потихоньку проделал первым колею для движения. В первые заморозки, а так же после мойки зимой, у дверей обязательно примерзают резинки уплотнителей, замки бывает с сигналки не открываются, приходится ключом открывать, а бывает и без размораживателя замков не обойтись. Поэтому в начале зимы, замки и уплотнители брызгаю селиконом.Зимой у все Тиг есть проблемы с замерзанием задних дверей, особенно правой. С передними как ни странно проблем нет. Механизм ограничителя замерзает и дверь можно открыть с огромным усилием, гляди того что дверь сейчас оторвёшь. Проблема решается снятием ограничителя, его разборкой, чисткой и смазкой, что я и сделал (разбирал дверь в минусовую температуру на стоянке, когда снимал обшивку двери половину клипс сломалось - пришлось заменить на аналоги). Теперь всё открывается нормально.Вывод: Как и у любой машины есть свои плюсы и минусы. Есть что дорабатывать и доводить до ума. Но авто считаю надёжным, не смотря на маленький пробег. Меня все отговаривали от покупки китайца, не буду говорить про всех, но этим я доволен просторный семейный универсал с высоким клиренсом, я бы сказал, а не кроссовер.

Хотелось потестить tiggo 4 модели, и тут раз и 5 модель есть. И что я могу сказать, Авто сделано уже более качественно чём предыдущие.По внешнему виду, хотелось бы отметить наличие диодных габаритов в передней оптике, это уже круто. Очень понравилась двойная выхлопная труба ( и это не обманка). Вид сбоку очень классно смотрится, даже и не скажешь что китаец. И самое главное по кузову удивило (для меня) звук закрывания дверей, ну прям песня, словами не передать. Глухой и приятный.По салону разочаровало мало места в багажнике, без откидания сидений. И запах пластика очень резкий и не приятный. В остальном всё очень даже не плохо. Наличие большого дисплея порадовало. Из нового чего я ёще невидел это ремень безопасности задних пассажиров. Он вообще на потолке. Качество обшивки сидений не очень, за такую цену можно и получше.В целом автомобиль качественный, но цена немножко останавливает.

Отзыв о эксплуатации за два с половиной года. Куплена у знакомого с пробегом 128000 км. Сейчас 172000. Не буду писать про эмоции - только по делу и для людей с руками, растущими оттуда, откуда надо. С небольшим доходом и ценящими практичность. Для меня было два критерия при покупке машины- полный привод и возможность быстрого и недорогого ремонта. Но когда купил, понял, что приобрёл нечто большее. Разгон. Со светофора просто прыгает, если неосторожно выдавить гашетку в пол, уже неоднократно проверял в разных ситуациях. Не чипован, старый добрый 4G64, пусть и в китайском исполнении - красавец. По расходу- трасса, при скорости 120-130, 9 литров 92 бензина( +- 0.5 л.) по городу, при моём стиле езды- 12(+-0.5) .для меня вполне приемлемо. Салон довольно просторный, для авто такого класса, задние кресла быстро трансформируются и вынимаються в два движения. По скоростным качествам: у меня едет 200, дважды пробовал, но напрягает, не тот вес и габариты, чтоб так гонять, просто интересно было. Тем более трасса в Смоленской обл. позволяет. По поводу обслуживания: все вполне приемлемо, есть все и не особо дорого. За время моей эксплуатации: 2 передних ШРУСа - 1680 за штуку( по причине порваных пыльников) , кстати китайская резина г..о, подходят от Ауди 80 B4, колодки тормозные перед-зад, задние суппорта( больная тема не только для Чери но и для донора Toyota Rav 4, ) , опорные подшипники передние, масло в коробке, раздатке и мосту согласно регламента. До меня знаю что меняли сайленты по кругу, амортизаторы и задние тяги. И похоже что тормозные диски спереди и задние тормозные барабаны. Напомню, что пробег на данный момент 172000. В целом об автомобиле: своих денег стоит на все сто процентов, я пока доволен и менять Тигра не собираюсь. Кстати хочу дополнить, у меня полный привод, была вибрация, но посидели, подумал, поковырялся и вылечил. Кстати, это заводской косяк американской муфты( видимо некондицию в Китай сливают) , требует серьёзного вмешательства, но поскольку не боюсь рисковать и работы вылечил.

Всем привет. Хочется сказать про Чери Тигго. Авто в принципе не плохой но цена слишком большая для этого авто. Авто списано с Раф 4 запчасти подходят (но не все). Форма простая ни чем не выделяется, салон вместительный, багажник тоже. Проблемы у него в основном со светом, лампочки гарят быстро, скорее всего заводской брак. Посоветую тем кто хочет кроссовер не дорого.

Приветствую, сей отзыв читающих. отличный кроссовер за свои деньги. (до Тигра была Ксюха и Лача)Авто: Чери Тигго 1.6 Актесо 119 л.с, 2013г.в., чистокровный китаец (никакой криворукости со стороны наших сборок), почти 67т.км., передний привод, механика, кондиционер, люк, противотуманки передние и задняя, две подушки, мультимедийный кожаный руль, магнитола МР3, есть выход usb, зимняя 215-я и летняя 235-я резина на литых дисках, тонированные задние стекла, обтянуты плёнкой передние и задние фары, наклеена антигравийная плёнка на пороги, в наличии локера, брызговики, коврик в багажник, купил дефлекторы на окна. Установлена не выступающая мет.защита картера с тех.отверстиями под фильтр и слив масла. Машинку эксплуатирую с октября 14 года, покупали у хозяина, который накатал за 1,5года -20т.км.За почти 4года, кузов в отличном состоянии, никакие элементы не шпаклевались и не перекрашивались , небольшие сколы и притёртости, вовремя подкрашивал сам, днище обработано мовилем и антигравием, нигде не проступила ржавчина.По ходовой части все отлично, подвеска на плохой дороге 150км при скорости в 70км/ч, откровенно удивила, ничего не загремело, не зашумело и не отвалилось. Хотя отмечу, что сама подвеска жестковата, лечилось на бездорожье стравливанием воздуха с шин до 1,8 атм.Задняя дверь закрывается без лязгов и каких-то проблем, для меня это просто байки с форумов. Запаска в идеальном состоянии, не использовалась.Из проблем. Примерно на 30тыс.км загорелся чек, по второй лямде. После замены датчика откатался 2т.км., и «чек» опять выскочил. Вырезал катализатор и заменил на пламегаситель, а также чуть позже сделал прошивку "мозгов" от Паулюса и заглушил 2-й кислородный датчик программно. Вырезка катализатора и прошивка мозгов дала ощущаемую прибавку в мощности порядком 10-15%, пропали заводские провалы в начале движения и при трогании с места (нет необходимости подгазовывать), машинка стала шустрее и отзывчивее.Была ещё одна ерунда (по моей глупости). В гололёд выскочил на высокий поребрик и сорвал защиту картера. Поставил новую защиту, на порядок лучше, которая максимально прижата к двигателю и не крадёт лишние сантиметры. Но через 4 месяца, меняя масло, увидел едва заметную трещину на поддоне. Год катался с трещиной, масло почти не убегало, но перед длительным (3400км) путешествием все-таки заменил поддон картера.Кстати за дорогу в 3400км – заменил всего лишь лампочку в габаритах. А так машинка прошла на ура и детки выдержали и багажник большой выручил.На этом все, за три года практически каждодневной езды никаких претензий к Тигру не возникало. Плановые работы: замена масла, фильтров (масло, салон, топливо), замена фреона, жидкостей по регламенту. Из внеплановых работ замена лампочек ближнего света Осрам раз в год, задних габаритов раз в год. Удобный доступ, что к тем, что к другим (нет необходимости снимать блок фару как на некоторых авто). Заменил ещё два предохранителя, на габариты один и второй на прикуриватель. Кстати есть розетка в багажнике на 12В, что считаю хорошим плюсом.Масло заливаю Mobil Super X1 3000 5W40. Заправляюсь только на Газпроме 95-м или 95G.Расход бензина: примерно 7л. - по трасе; макс. 10,5л. – город; средний за год расход 8,5л/100км.Зимой при -30 заводился без проблем, стоит аккум на 75Ач. Печка прогревает салон минут за 20. Кондиционер летом справлялся без проблем. Люк считаю очень удобной штукой, в жару приоткрыл его и салон отлично проветривается, главное нет шума, как при открытых боковых окнах.Основной километраж 75% наматывал по КАД и магистралям (живём за городом работа около кольца), город - 25%. Отличительной особенность от новых ФЛ-ок, считаю возможность снятия задних кресел, как по отдельности так и вместе, процесс занимает 1 минуту, или кресла можно просто сложить, а в новых тиграх, к сожалению, складывается только спинка. Кстати, на задних креслах есть регулировка спинок, а также выезд вперёд и назад. К плюсам можно отнести отличные тормоза они все дисковые, жёсткую полку в багажнике, она намного удобней мягких шторок, ближний свет с противотуманками очень даже достаточный. Также в багажнике много закрывающихся ниш, куда можно без проблем распихать нужную мелочёвку. Отличная, ухоженная, семейная машинка для вылазок на природу с хорошим багажником, и удачным двигателем под её вес. Очень рад что познакомился с этой машинкой не смотря на присутствующие ранее предрассудки. Теперь семья растёт и как бы мне не нравился багажник у Тигра уже посматриваю в сторону ещё больших багажников. Всем удачи на дорогах! ))

Ездил на ней 6 лет, машина очень понравилась хотя собирался ездить на ней когда покупал 3 года. Единственный недостаток ходовая часть.

Купил авто в 2014 новый из салона но 2013 г.выпуска.Хотел сначала лифан х60,но при ближайшем осмотре отмел,наши сборщики не умеют собирать даже китайские авто,да и большие габариты за рулём мне было сложно ощущать.,а в чери я прям влился.К тому же у знакомого была тигго самая первая партия ещё 2007 года,и не жаловался.Хотя наверно те тигги были на порядок практичнее,и движок чисто мицубиши,и задние сиденья регулировалась,и задняя полка путевая,и запчасти есть аналоговые.В Тигго Фл этого нет.Но за такие деньги в 2014 году для меня тоже ничего не было.И в общем то я не жалею что её взял.ТО у официалов я делал до 30000км,потом плюнул,но оно окупилось(две блок-фары из-за дхо,дроссельная заслонка,задний рычаг,два раза цилиндр сцепления+ сход-развалы)...А сейчас открываются уже обычные сто специализирующиеся на китайских авто,с приемлемыми ценами.Тем более хваленые 5 лет гарантии на тигго-это ЛОЖЬ!!!Читайте сервис.книгу.После года гарантия только типа на чугунину,шатуны,корпуса и т.д.Бодаться с официалами времени и нервов нет.Вобщем мой вывод-авто стоит своих денег вполне,и он для тех,кто не боится "сюрпризов"...Но тут опять же кому как повезёт.Остальное в достоинствах и недостатках....ДА-и главное-ЛЮБИТЕ СВОЁ АВТО И УХАЖИВАЙТЕ ЗА НИМ,каким бы оно вам не досталось..))

Цена. Достаточно опций за малые деньги.

Нравится.за такие деньги.Очень хорошо.Брал в верхней комплектации.но без кожи.Сам добавлял,сигналку.Бинар 5.Шумку.ДА И ЕЩЕ ДВС 1,6 НО 126л.с. по Паспорту.Правда до 6000.не разу не крутил.ЖАБА ДАВИТ.Правда и на 3500 едет в норме.

Неплохая копия РАВ-4 второго поколения (запасные части почти все подходят от рафика). Брал с пробегом 27.000 годовалый авто, просто тот же новый почти авто за 100.000 дешевле. Эксплуатировал 2,5 года, накатал около 60.000 км. Автомобиль конечно же бюджетный и нет смысла сравнивать его с японцами и европейцами и это факт но по сравнения с нашим автопромом небо и земля.Двигатель 1,8 л неплох для нормальной неспешной езды без фанатизма. Дизайн неплохой. Салон неплохой отлично трансформируется. Материалы отделки на хорошем уровне. По оснащению есть все необходимое без наворотов. Передняя подвеска очень слабам, стойки с опорниками ходят не более 30.000, лучше сразу заменить на каябу. Клиренс неплохой но не советую для внедорожной езды, авто для города максимум для езды по бардюрам. Шумки нет вообще если честно. Динамика неплохая 140-150 легко однажды разогнал до 180. Свет ближний восхитительно никакой ксенон не нужен (правда лампочки заменил сразу). За время эксплуатации менял акб, стойки опорники, салентблоки, шаровые, лампочки. Неплохое авто для семьи которой нужен недорогой просторный авто с комфортом и качеством лучше наших марок.

Купил я сие чудо 07.марта 2016года акурат. на праздник любимой жене, сборка в Росстове на Дону, по выезду из автосалона я обратил внимание на то , что руль стоит не ровно и скрипит сцепление, сразу же вернулись, нам что-то подмазали и сказали всё ок, а насчёт кривого руля говорят куда раньше смотрели, регулировка и проверка развала схождения платная, но не тут то было, они сами не знали кому продали и потом сделали всё бесплатно. Только справились на новом авто с проблемами, как начали прислушиваться, по ровной дороге как покочкам едем, я на шиномантаж и проверяю балансировку, внимание: все 4- колеса овальные))) биение по вертикали около 1 см., я на сто, после долгих руганий и перепалок колёса поменяли, но на 3-ий день владения этим чудом загорается чек.энж. снимали мне его 3-раза в конце концов поменяли КАТАЛИЗАТОР в сборе, проблема ушла вместе с хорошим настроением , которое было в момент покупки авто.Через месяц обнаружил на поверхности капота и крыши дефекты ЛКП в виде язв, как будто соль испарилась, при замере толщины краски на крыше и капоте такое ощущение, что её там не было, и величина глаз гарантийщика говорила об этом, короче как и всё остальное, после долгих ругательств ,трепе нервов, мне всё-же перекрасили крышу и капот, казалось бы всё позади, но нет же, датчик топлива жил своей жизнью, то полный бак, то лампочка горит, потухла левая фара ДХО, фару заменили, и крышку бака заменили, вроде датчик успокоился. И вот уже почти 3 недели я не беспокоил родной СТО как у меня потекла крыша и перегорели ДХО в правой фаре, на стыке левого крыла и стойки пошла коррозия металла, так как зазоры там, без мата не могу ничего говорить. Расход по городу как я не старался меньше 12 на 100 не получается и это всё при владении этим чудом 5 месяцев. Насколько я был позитивно к китайскому автопрому, я специально пишу с малой буквы, настолько я стал ярым противником такового. На данный момент написал претензию о возврате авто на родину, сил больше нет. До этого чуда владел замечательной машиной ФМ3 2001г.в. 2.0 ТДДИ

За исключением некоторых недостатков отличный автомобиль. Соотношение цена - качество великолепное.

Купил Тиггу 1,5 года назад. Это мой первый китаец, серьезно опасался когда решил купить "мэйдинчайна" - все-таки молва ходит не добрая. Когда увидел его в салоне сразу понял - он мой. Отличный дизайн, очень солидно выглядит внутри. Все сделано аккуратно, подогнано, элементы отделки добротные. Никакого запаха. Можно конечно доколупаться, как и до любой машины (например очень чувствительные к царапинам хромированные элементы, дисплей бортового компьютера), но небольшие минусы с лихвой окупаются плюсами.Надежен. За полтора года один раз ездил с жалобами на стук в задней части - устранили за 5 минут, просто что-то подкрутили. Не радует частое ТО, каждые 10 тысяч - это конечно мало. Но зато недорого - у нас 5-6 т.р. Тигга не особо резвая, 138 коней конечно маловато, но их вполне хватает чтобы уверенно обогнать почти на любой скорости. Рабочий режим 2-3 тысяч оборотов из 8 тысяч на тахометре, т.е. основная эксплуатация проходит на низких оборотах, что щадит двигатель. Вариатор иногда тупит, видимо не особо настроен под двигатель: иногда при легком нажатии заметно вдавливает в сидение, а иногда жмешь, движок ревет, а динамика не айс. Кстати машина довольно тихая, правда я арки доставлял в салоне.По бездорожью лучше не ездить, машина явно для дорог. Кожу не советую, выглядит очень привлекательно, но потеешь даже с кондеем. Можно поставить доппакет: обогрев зеркал и сидений.Поставил сигналку с автозапуском - зимой никаких проблем с заводом. Правда один раз посадил аккумулятор. Машина очень достойная, берите - не пожалеете)

Свою вчера продал, поэтому отзыв объективный. Всё познаётся в сравнении. Если часто ездишь по плохим дорогам(не бездорожье), за эти деньги машины лучше нет!
Моя проехала 126 тыс. Брал б/у с 50 тыс. пробега, за мои 76 тыс.каких-либо внеплановых поломок не было, раз в 10-15 тыс ТО по ходовке, замена всяких мелочей Из крупного: на 110 менял все амортизаторы, задние поперечные тяги и всё.
Важно вовремя менять все жидкости, фильтра и с машиной проблем быть не должно.
По электрике, которой предрекают короткую жизнь, кроме двух сгоревших предохранителей и замены 2-х ламп проблем не было.
Минусы: ходовая достаточно надежная, но даже, когда всё отремонтировано, всё-равно что-то постукивает, поскрипывает. Главный минус - шумоизоляция салона и качество пластика. Никакой доп. шумоизоляцией скрипы от пластика не уберешь. Задолбался делать химчистку карт - даже после капель дождя остаются пятна на ткани. Двигатель до 2500 об. - туповат
Реальный расход бензина: город - 14-15, трасса(до 120) - 8,5. Газ - +1 л.
Может, мне просто повезло с машиной и она не ломалась.

копия раф 4 ничего не выдумано,слизано с хорошей машины,за свои деньги лучшего не найти,в принципе неплохой аппарат,дизайн выше чем у ранее выпусков

Купил в декабре 2014 до скачка успел))) В 2015 ездил с семьёй в Абхазию заглянули, по приезду домой на одометре 5150 км. за 16 дней путешествий. На момент написания 40500 км. за год и пять месяцев!!! На моём паркетничке даже колодки ещё заводские! Много и с интересом читаю про рисковых парней которые *** на 15-20ти летние епошкомобили.... ладно паренёк 18 летний учится, но есть и великовозрастные мазутофилы... может*** больше не с кем? Новое наверное полюбому лучше, даже на "тазу" с салона проезжал две сотки без особых проблем!!! Авто с "китая" второе, первый был лифан солано, с 2011 по 2014 верой и правдой проехал 150000-только расходники и то с запасом прочности (стойки стаба поменял в 95000, ремень ГРМ в 95000) один раз и ВСЁ!!! Потом благополучно отправился бороздить просторы солнечного казахстана. Тигго FL давно хотел (сосед был счастливым обладателем 6 лет, 290000 накатал) у меня пока только 40000, новьё)))) будем посмотреть...

Своих денег стоит. Пожалуй, лучшая копия японского авто из всех копий, которые сделали китайцы.
Если бы с завода ставили качественные запчасти - цены бы этой машине не было.
Шумоизоляция в принципе нормальная. Нужно только сразу менять родную резину. Она как будто из пластмассы. Весь шум от неё.
Подвеска жесткая. Но это на любителя.
Гидроусилитель руля слабоват для таких колес (235мм шириной). Тяжело будет дамам крутить руль на парковке.
По коррозии кузова ситуация не самая плохая. 6-7 лет только потом начинают появляться проблемные места. Кузов не оцинкован, не лужёный.
Лобовуха оказалась довольно стойкой к камням. Много сколов, но не трескается.
В целом, если нужен автомобиль на 16" колесах и полным приводом за минимальные деньги, то альтернативы данной модели просто нет.

Покупали новым в автосалоне в 2008 году, проехала порядка 90 тыщ км за 5 лет владения, кроме планового ТО, поменяли только замок на двери багажника начал плохо закрываться, запотела правая фара и поставлен новый радиатор (пробило непонятно чем просто начал течь)