Отзывы об автомобилях

Здравствуйте. В целом автомобилем доволен. Нареканий к тех части не имею. Считаю,автомобиль отвечает всем требованиям, которые на него возложены. На мой взгляд внешность у а/м классическая, рассчитанная на массового покупателя. Лично для себя не могу в ней выделить какой то неординарности. В салоне автомобиля вполне уютно и комфортно. Водительское место радует эргономичьностью. Кнопки управления располагаються в удобном мдля них месте. Нет необходимости искать их и тянуться к ним. Динамика разгона слабовата и лично меня не радует. Но надо понимать, что это кроссовер, а не спортивное авто. Если вы не счетаете себя пилотом, то она вас не огорчит. В процессе эксплуатации слабых сторон мною не выявленно. Случаев поломки не случалось, возможно благодаря своевременному прохождения ТО. Лично мне онбыл помощником в делах и быту. Хотелось бы отметить плюсы,которые выявились за время владения авто. По подвеске, самай мягкая из однокласников. Надо отметить размер багажника. При сложеных задних сидениях, авто вмещает в себя почти 2 куб. метра. Входная ширина двери багажника 1 метр. Удобен при хоз.перевозках. Незаменим при движении по пересеченной местности. Превосходно справился со всеми задачами ! Советую покупать хозяйствееникам и людям, кто не могут представить себя без выездов на природу. Идеален для семьи.

Имею опыт полуторагодовой эксплуатации Рено Колеос предыдущей генерации модели - фаза IIНу что сказать - такая политика у современных автопроизводителей- или выбрать курс удержания цены за счет снижения маловостребованных опций, либо наращивать стоимость и предлагать более дорогие слегка обновленные модели.Рено выбрало первый вариант. Не могу сказать, что я это особо одобряю, но на неискушенного потребителя не повлияет.В целом - модель лишилась многих приятных мелочей, но сохранила прежние положительные качества - комфортный и тихий салон, неплохую эргономику, проверенный тандем двигателя и автомата (вариатора). Авто для спокойной, недрайверской езды. Renault Koleos располагает достаточным набором автоблаг для вполне обеспеченной семьи из 3-4 человек.Удачный выбор практика, не пытающегося выглядеть более того, что он есть!И еще одна практическая заметка - при поездках летом с выключенным режимом трансмиссии "Авто", т.е. только на переднем приводе, расход топлива на 1-2 литра на 100 км ниже

Автомобиль покупал новый. За все время эксплуатации из не запланированных расходов менял датчик АБС, и буквально месяц назад передние амортизаторы (90 тысяч у меня до этого не отбегал никто, на 45-50 менял передние подвески на других).

Расход для машины весом в 2 тонны умеренный - в смешанном цикле 14-15 литров, по пробкам 17 литров 92-го.... 92й лью с момента покупки, менял свечи на 90тык (по регламенту первая замена свечей) - свечи чистые, проблем не было. Заводится в любые морозы (-35, холодней не было). Сзади место много - сказывается отсутствие центрального тоннеля.

Легкое бездорожье штурмует уверенно - но очень сильно зависит от резины.

Всем привет!
Автомобиль я этот купил после ВАЗа 21099. Естественно первое впечатление об автомобиле было потрясающее. машина едет, не гремит, в ней тепло, и т.д.
Ну в общем впечатление мое по ходу эксплуатации не изменилось, единственное не нравится расход топлива, когда купил на радостях заправил 20 литров 95-го и поехал ехал ехал и бенз кончился проехав 160-170 км по городу, сейчас уже точно не помню, может и 150 проехал, загорелась лампочка что пора заправиться, сначала не понял, стал наблюдать, реально расход получается 11 литров в режиме "пенсионера" хотя если активно ездить разница не такая уж и большая, полтора литра максимум.
Машина надежная, за год эксплуатации деньги вкладывал только во всякие приколюхи (музыка, полная шумка всего салона, ксенон, реснички на фары, и т.д.) 2 раза делал диагностику подвески (по нашим дорогам что то должно уже сломаться), нет, все хорошо, только от времени немного пружины попросели. а так меняю только масло и фильтра раз в 10 000 км. и при покупке сразу поменял ремень ГРМ.

2 года ездила на ваз2112, было очень жаль с ней расставаться, но пришлось,т.к.она у меня была дама в годах)) за 230 т.р. древнюю иномарку брать не хотелось, тем более впечатления от нашего автопрома у меня были положительные и вот сейчас у меня моя любимая приорка!!! по сравнению с двенашкой конечно разница есть, большая... управляемость отличная! мы с моей деткой делаем всех на светофорах, на трассе...разгон очень быстрый, маневренная, вобщем девушкам советую вместо матиза лучше берите приору- не так глупо будете смотреться, как в своем скворечнике!))

Всё работает как часы. Нету лишних скрипов и стуков. Ремонт и ТО обходятся не дёшево, с учётом родных запчастей. Вместимость отличная и багажник хороший, 6 мешков картошки только так помещаются. По расходу нареканий нет, по трассе - 7, в городе - 10 литров.

Всем привет! Купил свой новенький меган в салоне в 2008 г. по акции (машина 2007 г. выпуска). Комплектация Expreshion на механике комплектация средняя из значащего полный электропривод стекол, кондиционер, электропривод зеркал, управление магнитолой подрулевым джостиком. На мой взгляд это вполне достойная машина за адекватные деньги, на тот момент она мне стоила 516000 р. В общем и целом машина мне нравится и внешне и по внутреннему убранству. Отличный экономичный двигатель, внешне спортивный подтянутый вид, яркий салон без космических прибомбахов (типа хонды цивик). За все время эксплуатации не было ни одной поломки (перегоревшие лампочки к таковым не относятся). В выборе машины не разу не пожалел, и если бы можно было перелистать назад, имея ту же сумму сделал бы тот же выбор.
Единственным замечанием для меня было не достаточно мощная печка из-за чего зимой достаточно длительный процесс прогрева как двигателя так и салона. У того же рено логан печка работает значительно лучше.

Приобрел максискутер Honda Foresight 250 около года назад, техникой очень доволен. Пришлось оформлять номера, но сегодня и обычные скутера приходится регистрировать.Габариты скутера большие, однако управляется он превосходно. Дорогу держит четко, а при необходимости можно посоревноваться не только с мотоциклом, но и с машиной. Максимальная скорость по спидометру составляет 200 км/час. До 150 км/час разгонял, дальше уже по нашим дорогам опасно. Колеса небольшие, благодаря этому ямы ощущаются сильно. Однако, маленькие колеса существенно снижают и время ускорения. По набору скорости до 100 км/час скутеру просто нет равных.В оснащении модели присутствует система ABS, электрический обогрев ручек и сиденья. Самостоятельно установил ксенон и простенькую аудиосистему. По технической части нареканий нет. После покупки проехал уже около 20 тысяч км, причем езжу довольно часто на дальние расстояния. Два раза менял свечу, один раз воздушный фильтр и три раза масло.

Добрый день. Купил,доволен.По динамике езды нравитса.Не самолет-но не плохо,для расхода и объема.Цена-качество-ОК.Пока несталкивалса с сервисом,но думаю осилю.Если нет денег-советую не покупать модные бренды (не в обиду),а потом считать денги на ТО.

Приобрел 13.09.2013 года. Минус только в том, что плохо закрываются задние двери,из-за резиновых уплотнителей(слишком толстоватые). Все двери отрегулированы наперекосяк. Двигатель хоть шумноват, но хорош.Тянет замечательно.При разгоне резвый. Пыталась обогнать тойота,не получилась. Отстала. Салон теплый. Плюс комфорт и опции. Не мешало бы побольше подушек безопасности и обогрев обеих сидений. В общем качество устраивает и цена. Лучше, чем наши тазики.

Первую машину взял в 2008 году,понравилась.Взял вторую в этом году.претензий никаких ни у меня,ни у членов моей семьи.Езжу на дачу без проблем.Летом на море-без проблем.Цвет всегда-серебристый металлик.немаркий.Особенно нет никаких забот и проблем в зимнее время.Зимой 2010 года со стоянки из-под снега вытащил 14 автомашин,в том числе и так называемых внедорожников.У этой машины нет понятия буксовки.

Я наездил более 18 000 километров. Машиной доволен на все 100%. До того ездил на японском джипе, по цене сравнимой с кадиллаком, но SRX - вне конкуренции, у жены CTS.

Мы теперь поклонники марки Кадиллак и думаю вполне заслуженно - эти машины со своим лицом и превосходным дизайном. Есть все необходимое и езда в любых условиях - сплошное наслаждение. Фары при поездке в темное время очень хорошо светят. Салон я выбирал белый, очень удобный, подогрев и охлажение сидений очень кстати. Удобная посадка и высадка из автомобиля.

Удобное меню компьютера. Даже не знаю кто находил что-то негативное после 140 кузова Мерседеса лучше ничего не придумали, ну а SRX - на высоте.

Вещ вобще замечательная у самого такой был прешлось продать к сажелению из-за рождения сына, а так апорат хороший много раз ездил на дальняк хабаровс благовещенск машина без отказная, удобная, практичная любителям мото советую)сын выростит выкуплю обратна)

Есть у меня такая машина УАЗ 469. Ему уже20лет и стоит он у меня у родственников в деревне, но я на нем выезжаю по грибы и на рыбалку Лучше автомобиля для этого нет. Никакие японцы и немцы с уазиком не сравняться. Сколько раз я на этом уазике залезал в такую грязь, что казалось, без трактора не обойтись, но включал демультипликатор, и переходя на пониженную выдирался из любой сложной ситуации Автомобиль вообще неприхотлив и прост Работает исправно и не требует больших затрат. Да и ездить на нём можно не опасаясь, что тебя кто то заденет или подрежет. Таких желающих мало. Да и по лесу ездить то же в самый раз. Есть и недостатки Это большой расход бензина, до 16 литров на 100 километров, требует утепления и дополнительных обогревателей для зимней эксплуатации. Но для тех целей о которых я написал выше этот автомобиль ну просто незаменим.

Легендарная "Сигара" - одна из первых моих автомобилей. Конечно для 1999 года авто было просто супер 136 л. с. мотор 2.3, нержавеющий кузов, Рекаро, материалы отделки салона - все это нет нет, да и заставит прослезиться мою душу. Конечно были и проблемы. Механический инжектор периодически засорялся из-за плохого топлива, глючила электрика и т. д. Сидения, потолок и торпедо изготовлены из очень качественных материалов и времени сопротивлялись очень стойко. Только раз за 3 года владения авто провел химчистку своими силами. С учетом того, скорее всего до меня этого никто никогда не делал - состояние было достойным. отдельная "песня" - это тормоза. Они работали отлично, но требовали постоянного ухода - смазывания и чистки, хотя ручник работал четко и без отказов. Механическая 5 ступенчатая МКПП проблем не доставляла никогда и радовала четкостью переключений и идельно подобранными передаточными числами. Так что в целом машина отличная. Сейчас езжу на Санта Фе New 2.7, но "Сигара" - это навсегда !!!

Купил автомобиль в ноябре новым. Долго выбирал но после покупки успокоился! На сегодня пробег 1200 немного но позволяет сделать первые положительные выводы! Машина нравится практически во всем! Мультимедийный центр удобен и понятен ! Все работает! Предидущий автор Александр написал что не читает флешки и sd карту! У меня читает все!!! Даже IPhone проигрывает музыку без проблем в режиме IPode! C SD карты тоже все читает! В IPhone читает записную книжку с контактами что очень удобно! Отличная шумоизоляция! Скептиков прошу обратить внимание на двойные стекла дверей чего ранее не встречал ни на одной машине. Пустого руля не заметил рулится авто приятно и без напряжения! Скорость не чувствуется. 180-190 идет легко и устойчиво коробка переключается плавно, причем в режиме эко старается перейти на высшую но все происходит плавно и мощности дизеля хватает с запасом. Диапазон регулировок сиденья и руля достаточен, спина не болит как ранее на Nissan Pastfinder. Очень нравится что дверь багажника можно не только открыть и закрыть с пульта но и кнопкой у зеркала заднего вида что удобно! Можно настроить что при запуске автоматически включаются подогрев сиденья водителя и руля. Вообще диапазон настроек оборудования очень обширен! Надо только разобраться с настройками что каких-либо затруднений не вызывает! Из недостатков пока ничего нет но.... есть субъективное ощущение что маневр переставки на скорости более 120 км/ч делать не безопасно!!! Но это субъективно! Пробовал один раз и при скорости 140 при обгоне показалось что резко очень кренится! Более не проверял так как выпал снег! Подожду весну когда будет асфальт! Расход проверял в смешанном режиме город-трасса-город со скоростью по трассе 130-150 км/ч примерно на расстоянии 300 км получилось в среднем 10.1 по маршрутному компьютеру. Пока все впечатления! Всем удачи на дорогах и уверенного выбора автомобиля!

Приобретался в декабре 2010 г. Через неделю, в начале января, вояж в Белоруссию, более 1000 км туда и столько же обратно. На зимней дороге держится прекрасно, климатическая установка работает отлично, салон быстро прогревается, удобен 2-х зонный климат, жене- потеплее, себе прохладнее. Ехали вчетвером, стёкла не потеют (без всякого кондиционера). Подогреваемый (охлаждаемый) бардачок замёрзшую воду в бутылке отогрел на раз, а летом охлаждает до комфортной температуры (когда едешь в Крым, например). Салон из мягких пластиков, приятный на ощупь, сиденья удобные, поясничный подпор на передних. Я без него не могу со своим позвоночником обходиться. Управление всеми функциями простое, до всех кнопок, крутилок и т.д. не нужно тянуться, всё под рукой, настройки климата интуитивные, понятные (у сына Опель Астра, там без пол литра не разобраться, а пить-то за рулём нельзя...). О климате уже писал, в жару, а было и +35, охлаждает салон быстро, поддерживает комфортную температуру чётко. Салон вместительный, задние сиденья складываются "в пол" и снимаются легко. Диван длиной 190 см перевозил в салоне, с закрытой дверью багажника.
Подвеска жестковата (у той же Астры она комфортней), шумоизоляция могла бы и лучше быть, на шипах на 120 км/ч шумновато. Расход в городе примерно 10,5 л. На трассе с включённым кондеем прискорости 120-130 получается 7,5. Автомат-то 4-х ступенчатый. Об автомате: немного задумчивый, нужно приноровиться, хотя при обгонах я не испытываю неудобств, просто рассчитать нужно манёвр.
Отличный свет фар головного света: линзы хорошо выполняют свою работу.
По эксплуатации: плановые ТО у ОД, на 60 000 км по кругу тормозные колодки.

На Mitsubishi Pajero IO ездил около трех лет, приобретал автомобиль подержанным. Машина прекрасно подходит как для города, так и для поездок на рыбалку или охоту. Внедорожник отличает высокий клиренс и большая площадь остекления, благодаря которой из салона обеспечивается великолепный обзор.Под капотом IO располагается 1,8 л. двигатель GDI. Мотор достаточно динамичен, прекрасно реагирует на педаль газа. Несмотря на отзывы других автолюбителей, у меня проблем с двигателем не было. Приходилось периодически чистить форсунки и впускной коллектор, но это в расчет не принимаю. Основное внимание при эксплуатации такого мотора следует уделять топливным фильтрам. Менять расположенный в баке топливный фильтр необходимо через каждые 7-8 тысяч км, в противном случае могут быть проблемы с ТНВД (топливным насосом высокого давления). Его ремонт обходится очень дорого. Кроме того, меня не раз спасал дополнительный фильтр, установленный на топливной магистрали. За три года несколько раз менял подушки на двигателе. Обычно они рвутся после любой более или менее серьезной поездки по бездорожью. Как говорят специалисты, подушки являются одним из самых проблемных мест Mitsubishi Pajero IO.В салоне комфортно, но без особых изысков. Присутствует весьма неплохая аудиосистема и минимальный пакет электронных систем. Просматривая отзывы о Pajero IO не раз встречал жалобы на плохо подогнанные детали салона. Действительно, периодически их приходится проклеивать. Отделка салона основана на сером велюре, качество используемых материалов хорошее. Свободного места в салоне хватает, на задних сиденьях с комфортом размещаются три пассажира.Подводя итог можно сказать, что любителям слишком комфортной езды Mitsubishi Pajero IO может не понравиться. Автомобиль обладает хорошей динамикой и уверенно работает в городе, но основное его предназначение - это бездорожье. Тем не менее, подключаемый полный привод иногда оказывает серьезную помощь и в городских условиях.

Лет десять назад, по долгу службы, приходилось общаться с автомобилем Урал. Данный автомобиль оснащен дизельным двигателем, который более экономичный и тяговитый, по сравнению с карбюраторным. Скорость передвижения, конечно, небольшая (оптимальная 60 км/ч.), но этот авто создан специально для бездорожья (а там не разбежишься). Когда включаешь блокировку и "гребут" три моста, этот авто очень трудно остановить (любая грязь нипочем, хотя при желании можно и его посадить).Так как, изначально грузовик проектировался для армии, то конструкторы сделали его простым, выносливым и ремонтопригодным. Можно сделать ремонт буквально в полевых условиях. Комфорта в этом авто, конечно очень мало. Кабина рассчитана на трех человек, просторна, но сидишь, как на обычной табуретке. Зимой тепло, но при условии, если утеплить кабину (с завода тепло- и шумоизоляция не на высоте). По трассе идет достаточно шумно (вездеходовская резина).Не буду вдаваться в технические характеристики. Просто скажу, что от этого авто у меня остались самые приятные воспоминания.

Так случилось, что в определенное время мне довелось стать небольшим начальником, с вытекающим из этого положением и статусом. По штату полагалось иметь служебный автомобиль. Тогда им стал новенький Москвич 21412, "живого" еще АЗЛК. Машина комплектовалась двигателем М412 имела передний привод, пятиступенчатую механику и вполне современный вид. Салон просторный, соответственно и габариты самого автомобиля. Двигатель явно не подходил к модели. Запомнилось большое количество пластмассовых деталей в облицовке салона, которые уже через месяц начали жутко скрипеть, стучать и издавать другие звуки, не добавляющие радостей от управления. Даже несмотря на извечную проблему Москвичей, связанную с забрызгиванием свечей во время преодоления луж, производитель никак не изменил ситуацию на этой модели. Печка не отличалась хорошей отдачей тепла, но визжала громко и постоянно, при минусовых температурах за бортом. Обобщая основные минусы сорок первого, можно сказать что, при неплохой компоновке салона и сбитой ходовке, этому автомобилю нужен двигатель помощнее и поприемистей, все остальные недочеты, так или иначе, свойственны новым моделям. В сравнении с ВАЗовской 9ой моделью, Москвич, безусловно, проигрывает и больше подходит для степенных водителей, причем не в городских условиях. Расход топлива также оставляет желать лучшего. Вариант с двигателем от ВАЗ 2106 несколько улучшил динамику, но всех проблем не решил. В дальнейшем появилась модель "Святогор", где производитель постарался учесть недоработки, но вскоре АЗЛК, как и многие предприятия остановился. Несмотря на все замечания, машина нравилась, особенно при езде по трассе на пятой передаче, расход заметно снижался и, если дорожное покрытие было ровным, то управлять автомобилем становилось легко и вполне комфортно. Около года машина находилась в моем пользовании, за это время серьезных отказов оборудования и агрегатов не произошло. В целом Москвич 2141 неплохой автомобиль конца прошлого века.