56 відгуків про Volvo C30

Volvo C30 престижный хэтчбек премиум бренда, С30 первый Вольво в моей жизни, автомобиль построен на одной базе с Форд фокус и Мазда 3 поэтому с управляемостью все в порядке, и я убедился лично, машина ведет себя хорошо особенно с мотором 2.4 и 170 л. с, разгон очень бодрый, в ней есть все что нужно, оригинальная приятная внешность, качественный салон с приятными мелочами, парящая центральная консоль которая вызывает интерес у девушек, качественная аудиосистема с хорошими низкими частотами, любителям басов понравится, С30 может употреблять как 95 так и 98 бензин, покатавшись на ней почти пол года, получаю только удовольствие, машина надежна, никаких проблем, не зря она получила много наград. По запчастям полный порядок, все есть, многое подходит от форд фокус и мазда 3 они дешевле.

Езжу на с30 больше 2 лет, сейчас пробег 123000 брал с пробегом в 70000, и с машиной остаюсь доволен, у меня она оказалась случайно, до этого ездил на хондай купэ 2006 года на 2,7 но попав в аварию на нём понял, что не хочу его восстанавливать, мучатся с дефицитом з.ч. и продал его, стал выбирать машину по практичней, смотрел астру, субару импрезу, лансер. но только не фокус.. так как фокус у меня уже был) про вольву знал 2 вещи, что очень дорого в обслуживании и что безопасность на первом месте у них. И тут открыл авто ру и чисто случайно попал в вольво раздел, стал смотреть 30 , вспомнил как они мне нравилась, когда появилась,я тогда брал купэ . Но 2,4 на автомате и турбине- не хотел, хотел 2 литра, но вариантов на автомате не было.В общем почитал отзывы, посмотрел предложения и нашел этот вариант.А теперь по порядку:По цене запчастей- фокус 2 но комфорт и качество материалов выше.у меня машина практически в максималеке нет люка и салон комбинированный . а так и адаптивный ксенон, всевозможные системы безопастности, 2 зонные климаты, системы курсовой устойчивости, круиз и и.т.д. ну всё практически есть.за 2 года и пробеге в 53 тыс, не было неожиданных поломок, только проходил т.о. но не у официалов, и лампочки в стоп сигнале поменял .Но на 115 тыс. мотор стал как то постукивать, я объездил все официальные и был в не официальном сервисе, сказали, что по диагностики всё гуд. а немного постукивает цепь-это нормально и маховик гудит, проблема известная по фокусам, но смысла менять его нет. Но т.о. на 115 решил пройти у дилера в итоге заменил все ремни и фильтра с жидкостями за 25 тысяч.,а мог бы у не официалов за 10, остальные работы по замене стоик, ступицы и всех дисков с колодками официалы предложили сделать за 75 тысяч, я посмеялся и сделал все эти работы с з.ч за 23 тысячи и это не в гараже ,а в нормальном сервисе и с нормальными з.ч. Ещё обивка водительского сидения немного разошлась- это проблема практически на всех вольво с таким салоном. По ходовым качествам- машина очень комфортная- после жёсткой подвески купэ-просто отличная. при этом дорогу держит хорошо. Мотор 2 литра в 145 лошадок- отлично работает, мощности хватает, расход по городу летом где то 10-11 зимой 11-12 -езжу я шустро, но без фанатизма ибо уже отгонялся)Багажник конечно маловат ,но для меня пока хватало, сейчас вынужден менять так как в семье пополнения и надо машина побольше.Дорожный просвет не большой, но для города нормально.Сейчас её сняли с производства, говорят перестали покупать -дорогая , и с этим я согласен, хотя глядя на конкурентов ,а это скорее фольтсваген сирокко и хондай велостерс, я бы наверное опять выбрал вольво... Очень жалко с ней прощаться но надо.

Дорогая машина, но если рассматривать эту ценовую категорию, то это один из лучших вариантов. До С30 у меня была наша девятка. Намучившись и проведя полжизни в гараже, долго копил и залез в кредит, чтобы взять что-нибудь стоящее и красивое. При выборе ориентировался только на отзывы знающих людей. Получилось, что Вольво - не то, чтобы хвалили, но уж точно не ругали. Взял С30 2.4 – хороший оригинальный хэтчбэк. Почему некоторые называют его купе – не понятно. Трехдверка, соответственно залезать назад – только через передние сиденья. Дизайн прекрасный, морду оставили классическую, а вот зад – очень стильный. Не поймешь – то ли там стеклянная дверь, то ли что. Но еду - на нее оборачиваются, стою – подходят, рассматривают). По дороге идет мягко, по бездорожью хуже. Подвеска не жесткая, но расшатки по время движения нет. Любителям кармашков-ящичков и всего такого – к этой машине не обращаться. Удивил двигатель – для такой некрупной модели достаточно мощный. Руль не вихляет, жесткий. В поворотах ведет себя тихо. На шумку разоряться не пришлось – едешь как в танке. Но брать С30 в простой комплектации все-таки не советую. Машина откровенно дорогая, так что добавить лишние денежки на подогрев сидений, шторки и т. д. есть резон. Когда покупал, мне дали погонять по Киевской, почувствовать машинку в скорости. Динамика хорошая, с места – сразу в карьер. Разгоняется спокойно до 150, берет и больше, но это уже на любителя, я до упора ее не пробовал гнать. Вообще считал, что модель больше мужская, но заметил, что дамы на нее реагируют очень тепло, и всячески пытаются примерить к себе). Коробка – двойная, я взял автомат. Расход по городу – не меньше 11, можно и до 12 догнать.

Всем привет!Решил и я оставить отзыв об этой машинке. Купил ее около месяца назад на пробеге 20000 км. возрастом 2 года, 2.0 Powershift. Пересел на нее с Шевролета Круз, на котором объездил почти 3 года делая только плановое ТО. Обо всем по порядку: 1. Экстерьер - пятерка. Красавица (думаю что это 100% машинка женского рода), ни один знакомый не сказал ничего плохого, отличный дизайн, машина привлекает взгляд и выглядит спортивно и дерзко. Каждый раз любуюсь пока грею, владею ей около месяца потом конечно привыкну, но вот круз мой предыдущий также радовал меня внешностью все 3 года обладания. 2. Интерьер - у меня комплектация саммум + опции, великолепный светлый кожаный салон, мягкий пластик торпеды, в общем внутри все шикарно, центральная консоль - светлое дерево, выглядит не вычурно и породисто. Кресла можно настроить практически под любого человека т.к. настроек много по всем направлениям, единственно мне при моем небольшом росте 175 см. ремень безопасности немного трет плечо, решается установкой специальной стопорной приблуды на него (зажим такой). 3. Багажник - его нет, есть второй бардачок сзади, чуть побольше того что в салоне :))) в Салонный кстати помещается только родная инструкция и перчатки:))) Решать проблему перевозки лыж и сноуборда буду установкой багажника на крышу, ну это все не минус т.к. знал что покупаю, таскать холодильники буду на отцовском дастере если понадобится, а это машина на каждый день для города. В Ашан съездить хватит с лихвой. 4. Двигатель - расход в смешанном цикле 10,5 л. сейчас в морозы - 25, ожидал что будет в районе 12 так что я доволен. Динамики хватает с лихвой, не слушайте тех кто пишет что машинка не едет, это им прокладка между рулем и сиденьем мешает. Заводится машина без проблем, даже в -28, вообще не почувствовал разницы между -10 и -28. 5. АКПП - у меня стоит Powershift, сначала купил - только потом начал про нее читать, сперва прям испугался, столько негатива на эту коробку, думал может отказаться от машины (на тот момент она была у меня на залоге в 30к еще), но опыт эксплуатации робота у друга на тойоте королле 140 000 пробега и даже сцепление ни разу не менял меня остановил, проштудировав все доступные форумы нашел что проблемы то реальные у 2 человек во всем инете - остальное больше раздувают, когда забирал машину проехался пощелкал все передачи, все ок без всяких лишних звуков, езжу месяц никаких проблем (тфу-тьфу-тьфу). Читал про то как машина клюет носом при торможении да так, что некая мадам любую машину на Powershift узнает в потоке, это жесть!!))))))Если ни разу не ездили на механике и не представляете как машина тормозит двигателем то хоть не позорьтесь. Powershift ведет себя как обычная механика, ни больше не меньше, с тем исключением что переключение передач и сцепление автоматизированы (или роботизированы?;)) При трогании под уклон машина назад не откатывается, что свойственно коробкам DSG (проверял на супербе друга). По надежности PS ничего не скажу, т.к. машин с этой коробкой пока не так много да и опыт эксплуатации первых машин с 2010 года пока маловат. в Инете опять же нарыл только 1!!!! случай гарантийной замены коробаса. Находил отзывы что при кик-дауне машина орет и не едет,да, если педаль в пол то секунду-две машина как бы размышляет, тоесть обороты растут мгновенно но разгона нет, зато потом олени под капотом просыпаются и все встает на свои места, здесь дело привычки, приноровитесь и никаких проблем не будет. 6. Общее - адаптивный ксенон - супер, в поворотах на узких темных дорожках просто шикарно, система стабилизации работает прекрасно, нет нареканий на омыватель фар, дворники. Задняя дверь реально быстро грязниться, не считаю это за большой косяк. Раздельный климат делает свое дело без нареканий, просто выставляешь все на авто и даже не лазишь туда, bluetooth с телефоном позволяет вести задушевные беседы с операторами мобильной связи в пробках не напрягаясь :) Про подвеску и управляемость не буду особо писать, немного жестковата но это в угоду управляемости, которая на высоте, руль информативный, шумка вполне себе, стандартная магнитола просто супер!!!!У меня стоит High Performance версия, звук очень приятный, хотя говорят и в базе уже все очень прилично, басов хватает, отдельные настройки эквалайзера для передних и задних пассажиров. Кстати сзади места для 2 человек вполне себе, можно устроиться с комфортом при условии что водитель не 2 метра ростом. Вроде ничего не забыл, надеюсь кому то мой отзыв поможет, удачи и совет: покупая этот авто отдавайте себе отчет что берете городскую машинку не для поездок на дачу и все будет ок.

Вообще очень уважаю марку вольво, хоть она и не так попклярна на нашем рынке! к сожалению((был уже опыт общения с вольво 60! но С 30 -это намного приятнее, она подходит и девушке, которая только начинает водить и парню, для которого дорога-это жизнь! Машина хороша и своим дизайном, и удобством салона! А ехать на ней одно удовольствие! Мы уже ездили на машине этой марки раньше, это была вольво 60 2003 года, она была великовата своими размерами, особенно для меня, мужа она устраивала! но теперь у нас вольво с 30, которая нравится всем! мне своими размерами, удобством, парктроником, климатом, 2 дверьми, так как у нас ребёнок! размером багажника, коляска помещается, хоть и машинка небольшая! а мужу нравится тем, что он легко и быстро разгоняется на ней, она отлично держит дорогу, её вид, вроде и мягкие линии, но есть в ней что-то дерзкое! расход меняется при смене водителя! У меня расход примерно 9 литров, а когда едет муж то расход поднимается до 12! у нас автомат, 2.4 литра!170 лошадиных сил! Быстро прогревается двигатель даже зимой, и быстро остывает салон летом(2 климата)!

Картинг, большой лохматый шмель, жужит и не едет.

Взяли с мужем в 2009 г. нашу машинку , у знакомой, которая из-за будущего пополнения в семье решила буквально со слезами на глазах (я еще не понимала, почему это она с такой грустью смотрит на с30) ее продать, спустя всего год после покупки.
Откатали мы на ней 3 года. Ни разу ни одной поломки!!! А ездили достаточно: 3 лета подряд на юг - по 1500 км в одну только сторону! До этого были второй машиной в семье ситроен с2, мицубиси лансер, цивик. Есть с чем сравнивать! Так вот, Вольво - самая комфортная по езде и по салону! Все кнопки там, где и должны быть - под рукою. Дорогу держит замечательно. В -30 заводится с пол оборота! Самая надежная! Мощная и шустрая!
Ест бензина для такого мощного двигателя (170 л.с.) не очень много - по трассе 7-8л, по городу 10-12.
По поводу стоимости расходников - сравнимо с другими аналогичными машинами премиум-брендов (БМВ1, ауди3), а некоторые расходники еще и дешевле.
По поводу стоимости запчастей сказать ничего не могу, т.к. ничего не ломалось ни разу. Однажды только нам разбили зеркало, но т.к. страховали по Каско, то ремонтировали его за счет страховой.
Единственное, что кому-то может не понравится в этой машине - две двери. Сзади места куча, почти как в полноценном седане, но садится не очень удобно, как, впрочем, и в любую 3х дверку. Машина для двоих.
Поэтому, ожидая сейчас пополнения в семью мы решили поменять ее на более вместительную - и, конечно же, опять Вольво, но уже на ХС60.
Если бы не будущий малыш - ни за что бы с ней не расстались!!! Машина выше всяких похвал!!!

Машина - просто супер, если вы считаете иначе - прочь от моего отзыва. Покупал сам на свои собственные заработанные деньги, ни у кого не занимал, кредит не брал. До Вольво развлекался с кредитами, не понравилось мне. Взял с бензиновым мотором, но на ручке, так как тогда считал, что автомат - для лохов. Это единственное, о чем я сейчас жалею, надо было брать автомат! Блик, как же задалбывает московская езда с препятствиями, а еще эта мешалка..., но если бы не работа в столице, то нафиг автомат, даже не посмотрел бы в его сторону! Так меня все в авто устраивает, брал со скидкой, так как авто было по птс прошлого года. Мотор у малышки - просто сказочный, валит будь здоров! Я думал, что она будет быстрой, когда заказывал, но она оказалась сущим ураганом. Первое время приходилось оттормаживаться в пол, потому что слишком сильно разгонялся. Потом привык и темп и манера езды нормализовались. Сейчас расход в среднем около 10 литров по пробкам. Вспомнил про один косяк! Еду как-то перед новым годом домой, толчея на дороге жуткая, снег валит, короче условия не самые хорошие. Вдруг ни с того ни с сего загорается контрольная лампа DSTC. Просто так, без видимой на то причины! Причем машина в тот момент просто стояла. Погорела, да и погасла так же внезапно как загорелась. Что это за такое было никто объяснить так и не смог, а официалы только развели руками. Но что самое непонятное, потом летом в дикую жару ситуация повторилась! Погасла ошибка только у ОД, они сбросили и порекомендовали забить. Я так и поступил! Салон просто супер! Мало того, что все очень качественно сделано и детали подогнаны до микрометра, так еще и это все красиво! У меня консоль под дерево - выглядит шикарно. Эргномика на высочайшем уровне, мне вообще моя вольва никогда хлопот не доставляла. Как только купил, все настроил без книжки и поехал. Цены у ОД на запчасти терпимые, я бы сказал. На стороне делать дешевле, но и гарантий никаких никто не дает.Теперь чисто конкретно. Машина очень динамичная, в городе ей нет равных потому, что она паркуется на ура практически в любой щели. Не ломается. Не смотря на то, что пишут разные злопыхатели, у меня за три года не было ни одной поломки. Если только лампочки перегорали рез в полгода. Все, больше ничего. Не верите и не надо. По практичности малышка очень удобная, назад влезает детская коляска. В смысле без раскладывания задних сидений. На второй ряд влезает детское кресло. Это я все рассказываю, потому что не так давно стал папой. Так что, если назад загрузить коляску, то еще остается место под авоськи из супермаркета. Что мне еще вам сказать... – не продам, не просите. Мне очень нравится, все, абсолютно все в машине устраивает. Пробег составляет около 50000 км. Весь пробег как по маслу. Даже два ДТП средней тяжести было, все отремонтировал по КАСКО, посчитали по-честному, без обмана. Собственно у меня возмещение не деньгами, а ремонтом - так удобнее.

Вот решил таки написать отзыв. Volvo - не первый, но 100% - мой автомобиль, купленный на кровно заработанные деньги без участия кредитной организации. Вибирал по принципу «что есть у дилера». Сначала хотел серую, в базе, но купил черную и в максималке «Premium». Зашел в салон, узнал, что есть в наличии, и через несколько часов уехал на своей Volvo Т5 уже с номерами – вот люди работают. Кстати, обошлось мне все на круг в без малого миллион.Ну внешне вы все ее видели, наверняка, красивая, и так понятно. Внутри тоже хороша. Обзорность отличная, в зеркала все видно. Салон - полная копия S40, только сидения другие, более спортивные, что ли... сзади, вопреки всему, места предостаточно для двудверки. За мной спокойно усаживается друг (175 см). К парковке привыкал долго не из-за габаритов (они вполне понятны, да и парктроник у меня), а из-за открывания двери. Она огромная и это следует помнить, паркуясь очень плотно. Магнитола алпайн выдает отличного качества звук, только что-то не пойму, как-то она странно mp3 читает... благо чейнджер на 6-ть дисков, с таким и mp3 не нужно... кожа на сидениях отличная! Вообще, качество сборки очень радует – понимаешь, что заплатил миллион не просто за бренд, а за качество! По началу очень бесило заднее стекло – пачкается, зараза, быстро, но потом привык – болезнь всех хетчей.К управлению нареканий побольше. Ну конечно мотор 2.5 - классная штука, только вот на нем совсем не хочется гонять, наоборот, он заставляет ехать очень спокойно, равномерно и огромным запасом по мощности. Погонял чуть и все, успокаиваемся и в левый ряд до законных 100-110 км/ч. Еще раз подчеркну, мотор может многое, но как-то не получаешь от него ожидаемого драйва. Подвеска чуть пожестче, чем у S40, остальное – один в один. Из обслуживания мало чего могу сказать – регулярно бензин, незамерзайку – все. Да, первое ТО было бесплатным, второе обошлось в 10 560 . Когда его проходил, подарили скидку Вольвовскую (Volvo privilege) – порадовали, однако.

Здравствуйте. Прошло чуть больше месяца с того дня как я стал счастливым обладателем Volvo C30, 2008 года 20 литра,145 л/с МКПП. Итак все по прядку. Экстерьер машины: Он на любителя, но мне как поклоннику хетчбэков очень нравится. При правильном его оформлении, а в моем понимании это хорошие 17 диски на соответствующей резине, черный цвет машины (у меня именно такой), агрессивная морда и тонированные стекла = машина смотрится безупречно. Аэродинамика: Даже при очень сильном дожде зеркала остаются почти сухими, что очень порадовало, а вот заднее стекло оно же крышка багажника часто пачкается, но оно омывается, так что проблемы нет. При хотя бы наполовину открытых окнах ехать больше 80 км/ч невозможно, шум такой, как будто где-то рядом шатл запускают. Салон: Посадка, как в водительском, так и в пассажирских креслах очень комфортная. Для водительского кресла существует несколько рычажков и крутилок которые помогают настроить кресло для водителя практически любой конституции. Боковая поддержка также на хорошем уровне. Даже при комфортной посадке пассажиров среднего роста (170-180) в передних креслах, пассажиры сзади не будут в обиде подбородком упираться в колени, места всем хватает. Да багажник не большой, всего 233л., но если сложить задние сиденья он увеличивается до 500 с лишним. Приборная панель достаточно простая и привычная, но ночью красиво подсвечивается, яркость подсветки можно отрегулировать. Панель управления по вольвовски аскетичная, все кнопки также простые и понятные – быстро привыкаешь и можно не отвлекаясь от дороги совершать с ними разные манипуляции. Не совсем привычно управление дальним светом, моргнуть можно слегка потянув рычаг на себя, а чтобы включить его нужно потянуть сильнее, так вот эта граница ощущается очень слабо и есть риск оставить свет включенным. В салоне достаточно места для всякой поклажи, карманы в дверях и в тех местах, где должны быть задние двери, не самый маленький перчаточный ящик, вместительный подлокотник, два подстаканника. Хорошая шумоизоляция без значительных жучков и пр. в сочетании с качественной музыкой (Hight Perfomace Sound), лично для меня делают поездки намного приятнее. Кстати иногда из-за этой самой шумоизоляции не адекватно оцениваешь обороты, вроде в салоне почти тихо, а на тахометре 4500. Ходовые качества и мотор: По расходу 95-го топлива в городе у меня получается около 11- 12л/100км. С периодическими включениями климата ну и иногда тапок со светофора в пол (но не часто). Динамика набора скорости вполне устраивает (по документам 9,7 до 100), говорят, что BMW резвее при тех же характеристиках двигателя, но я на бэхе не ездил ничего сказать не могу. Кстати приятная опция, при резком ускорении ремни автоматически прижимают к креслу. На высоких скоростях руль становиться ощутимо тяжелее. На 17-х дисках машина намного жестче и, к сожалению слишком чувствительна к колее. Удивило и слегка не порадовало, что на 5-ой передаче при скорости 160-170, обороты около или чуть выше 5000. В сравнении с предыдущей машиной (Ниссан Примера 1,8 АКПП) это значительно выше, там эти обороты достигались на ~195-200. Оговорюсь, что на таких скоростях не езжу и это был разовый тест-драйв. С клиренсом пока проблем не возникало, говорят что он низкий - не согласен, у Пыжиков или тех же BMW он значительно ниже. Не переоценивайте возможности хетчбека и все будет ок. Цены на обслуживание: Как вы заметили ни одного слова о финансовом содержании данного авто я не сказал, а потому что не знаю). Слава Богу пока не сталкивался, так что будучи реалистом в этот раздел рано или поздно что-то дописать придется, надеюсь не скоро. От каждой поездки на своей машине получаю огромное удовольствие и в нее хочется возвращаться. Всем пока.

Здравствуйте.Прошло чуть больше месяца с того дня как я стал счастливым обладателем Volvo C30, 2008 года 20 литра,145 л/с МКПП.Итак все по прядку.Экстерьер машины:Он на любителя, но мне как поклоннику хетчбэков очень нравится. При правильном его оформлении, а в моем понимании это хорошие 17 диски на соответствующей резине, черный цвет машины (у меня именно такой), агрессивная морда и тонированные стекла = машина смотрится безупречно.Аэродинамика:Даже при очень сильном дожде зеркала остаются почти сухими, что очень порадовало, а вот заднее стекло оно же крышка багажника часто пачкается, но оно омывается, так что проблемы нет.При хотя бы наполовину открытых окнах ехать больше 80 км/ч невозможно, шум такой, как будто где-то рядом шатл запускают.Салон:Посадка, как в водительском, так и в пассажирских креслах очень комфортная. Для водительского кресла существует несколько рычажков и крутилок которые помогают настроить кресло для водителя практически любой конституции. Боковая поддержка также на хорошем уровне. Даже при комфортной посадке пассажиров среднего роста (170-180) в передних креслах, пассажиры сзади не будут в обиде подбородком упираться в колени, места всем хватает. Да багажник не большой, всего 233л., но если сложить задние сиденья он увеличивается до 500 с лишним.Приборная панель достаточно простая и привычная, но ночью красиво подсвечивается, яркость подсветки можно отрегулировать. Панель управления по вольвовски аскетичная, все кнопки также простые и понятные – быстро привыкаешь и можно не отвлекаясь от дороги совершать с ними разные манипуляции. Не совсем привычно управление дальним светом, моргнуть можно слегка потянув рычаг на себя, а чтобы включить его нужно потянуть сильнее, так вот эта граница ощущается очень слабо и есть риск оставить свет включенным.В салоне достаточно места для всякой поклажи, карманы в дверях и в тех местах, где должны быть задние двери, не самый маленький перчаточный ящик, вместительный подлокотник, два подстаканника. Хорошая шумоизоляция без значительных жучков и пр. в сочетании с качественной музыкой (Hight Perfomace Sound), лично для меня делают поездки намного приятнее. Кстати иногда из-за этой самой шумоизоляции не адекватно оцениваешь обороты, вроде в салоне почти тихо, а на тахометре 4500. Ходовые качества и мотор:По расходу 95-го топлива в городе у меня получается около 11- 12л/100км. С периодическими включениями климата ну и иногда тапок со светофора в пол (но не часто). Динамика набора скорости вполне устраивает (по документам 9,7 до 100), говорят, что BMW резвее при тех же характеристиках двигателя, но я на бэхе не ездил ничего сказать не могу. Кстати приятная опция, при резком ускорении ремни автоматически прижимают к креслу. На высоких скоростях руль становиться ощутимо тяжелее. На 17-х дисках машина намного жестче и, к сожалению слишком чувствительна к колее. Удивило и слегка не порадовало, что на 5-ой передаче при скорости 160-170, обороты около или чуть выше 5000. В сравнении с предыдущей машиной (Ниссан Примера 1,8 АКПП) это значительно выше, там эти обороты достигались на ~195-200. Оговорюсь, что на таких скоростях не езжу и это был разовый тест-драйв.С клиренсом пока проблем не возникало, говорят что он низкий - не согласен, у Пыжиков или тех же BMW он значительно ниже. Не переоценивайте возможности хетчбека и все будет ок. Цены на обслуживание:Как вы заметили ни одного слова о финансовом содержании данного авто я не сказал, а потому что не знаю). Слава Богу пока не сталкивался, так что будучи реалистом в этот раздел рано или поздно что-то дописать придется, надеюсь не скоро.От каждой поездки на своей машине получаю огромное удовольствие и в нее хочется возвращаться.Всем пока.

Я, можно сказать, с первых дней по уши втюрилась в эту самую маленькую Вольвушку с ее необычным задком и боками, напоминающими эскимо (не знаю почему, но у меня такие ассоциации))). К моему великому сожалению, возможность приобрести эту красавицу появилась очень не сразу, потому как по началу у меня банально не было денег на покупку и обслуживание Вольво. Но все меняется и как только появилась долгожданная сумма, плюс немного кредитных средств, я, сломя голову, побежала в автосалон.Тут началась целая эпопея. Оказывается, Вольвовские дилеры очень сильно отличаются между собой как по уровню обслуживания, так и по ценам на авто. А как же мне не хотелось во все это вникать! Но пришлось - ибо одни норовили обдурить, другие нахамить. Так, в процессе покупки я узнала, что такое официальные допы и дребедень, что впаривают салонные манагеры. Что такое дата прихода авто в салон и дата выдачи клиенту (как оказалось не один и тот же день). Но с горем пополам я все-таки через два с половиной месяца сидела за рулем красавицы С30 кирпичного цвета! Счастья не было предела, да сих пор вспоминаю эти эмоции, не смотря на то, что прошло уже три года!Значит так, как я уже сказала – кирпичная Вольвушка далеко не самой богатой комплектации с двигателем 1, 6 и механической КПП.Ну, про внешность этой красотки я уже говорила выше – повторяться не стану. Внутри ничуть не хуже – «воздушная» центральная консоль, на которой расположилась магнитола и климат смотрится очень необычно. Второй ряд имеет два абсолютно отдельных и полноценных сидения, что так же необычно. Кстати, по началу боялась, что мои пассажиры не очень будут довольны такими сидениями, но как показала практика использования все вполне удобно. Багажник небольшой, но я им не часто пользуюсь. И еще – нет шторки из-за чего постоянно приходиться контролировать содержимое багажника (не оставила ли я там что-то).Прежде чем рассказывать о том, как едет моя Вольвушка, хочу внести небольшую ясность. Я хоть и юная барышня, но С30 - далеко не первый мой автомобиль, к тому же не первая иномарка. А были в моем владении и отечественные автомобили. От Девятки, которую я купила в день окончания автошколы, до Четверки, на которой возила стройматериалы для ремонта в своей квартире. Живу одна, потому все автомобили обслуживались мною лично (ну не я крутила гайки, разумеется, но в сервис я ездила сама, и никто мне не помогал). По началу дурили, потом я опыта набралась и дурить меня стало сложно. К чему я все это – в автомобилях разбираюсь и хорошую управляемость отличу от валкой подвески и тухлый от динамичного мотор отличу так же. Так вот, не смотря на то, что у меня простейший 1, 6 литровый мотор, едет он вполне сносно, особенно в городских режимах. Иногда сильно не хватает мощности, особенно по пути на дачу во время обгонов. По шоссе я езжу со скоростью около 130 км/ч, но С30 может и быстрее, просто мне это не нужно.Комфорт в машине заслуживает отдельной похвалы. Не даром Volvo считается премиум брендом! Даже молодежная модель у них полностью соответствует высоким стандартам. На скорости в салоне тихо, подвеска не бухает в ухабах, как это было на моей Mazda 3. Музыка просто прелесть – звучание даже средненькой магнитолы просто потрясает (опять-таки, в сравнении с Mazda 3). Сама подвеска настроена на довольно динамичную езду, как журналисты говорят: "Плотненькая, без раскачек". Но жесткость умеренная, меня лично не напрягает. Жалею, конечно же, только об одном – надо было брать автомат. Но денег на него не было, да и механическая КПП работает приятно, даже для меня. Только субъективно педаль сцепления могла бы быть и помягче.Поскольку Volvo - дорогая машина, соответственно обслуживание не дешевое. Но! Как и с покупкой можно за практически одни и те же деньги напороться как на приятное обслуживание, так и на откровенное хамство, так что будьте внимательны при выборе автосервиса. К счастью, проверить гарантийное обслуживание (в отличие от Mazda 3) мне пока не пришлось, прохожу только плановые ТО. При моем пробеге в 51000 км серьезных поломок не было. По страховке меняли и стекло лобовое (стабильно раз в год меняю), и бампер задний, и стекло багажника (какие-то пионеры решили поживиться). Если бы не страховка, я бы разорилась на эти запчасти.В конце хочется еще раз сказать, что я совершенно не жалею о покупке и считаю, что машина стоит своих денег (хоть Вольво - это тот же Форд). Недостатки мною за три года пользования обнаружены не были.

Кроме "нестандартного" внешнего вида... НИЧЕГО!!!! Пересела с КАМРИ, два года продержалась и вернулась на КАМРИ (мужу больше с 30 нравится)... Задумчивая коробка, для маленькой машины трудно в городе маневрировать (лучшие воспоминания о ЛЕГАСИ 2,5 л 1997 годва выпуска на механике), а так по трассе конечно едет, биксенон светит, уверенно и красиво, дорогу хорошо держит за счет подвески и высоты... но это без сравнений.... и предпочтений. За внешний вид купила неподумав.... Не довольна, продаю.

тачку купили в июне 2010, очень красивая, в городе таких было две штуки, качественные характеристики отличные комфорт 10 баллов, назад садиться, конечно не особо удобно, но места пално, я сама там ездила, не ожидала что так классно. качество панели тоже суперрр. на ощупь панель мягкая, очень приятная. очень плавная и четкая тачка, глотает все я мы и не ровности. как по рельсам катит. очень бодрая, слагка на педаль и ..... раньше что бы пойти на обгон надо было включать пониженную, а тут просто прелесть. на трассе ласточка, 160 прям вообще не чуствуется. к сожалению не долго она у меня было, 3 месяца откаталась, тачка надежней некуда, спасла мне жизнь, авария, в меня вьехали, восстановлению не подлежит. обслуживание конечно атас как дорого. опять хочу такую же купить. жрет она хорошо, мин 10 литров. точно так и не успела выяснить. она стоит таких денег!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! рекомендую этот автомобиль, очень надежный, эффектный, качественный, бодрый в управлении. если конечно семья большая будет не особо удобно. а для двоих самое то.

Замечательная шведская машина выполненная в виде неординарного двухдверного хетчбека. Автомобиль очень быстрый, разгоняется до 100 киллометров в час всего за 10-11 секунд. Имеет бензиновый мотор  2.4 литра, а это примерно 170 лошадинных сил. Привод передний. Коробка передач автоматическая шестиступенчатая.Топливо расходуется как в большинстве машин, примерно семь с половиной литров на сотню километров. Бензиновый двигатель распологается как обычно под капотом.Машинка вообше не большая, длину она примерно 4 метра, в ширину 1, 7 метра, а высота гдето 1, 4 метра. Общее количество дверей - три. Две боковые, и одна на багажник. Четыре пассажирских места. В потолке имеется люк безопасности.  Volvo c30 сочетает в себе комфорт, безопасность и вместительный кузов в дополнение к высокой производительности.Марка автомобилей Вольво вообще славится своим высоким уровнем безопасности, за что мне так она и нравится.  Внутренне приборная панель похожа на фордовские модели. Внешне дизайн c30 напоминает Volvo S60, однако добавились мошные бамперы, красиво выполненная решетка радиатора, которые делают машину более спортивной и выглядит она очень динамично. Также уменьшен дорожный просвет и расстояние до земли составляет в нижней точке примерно 10 сантиметров, что добавляет сходство с гоночными моделями.  Цена машины не маленькая - тридцать тысяч американских долларов, но автомобиль того стоит. Правда также стоит отметить что техническое обслуживание тоже не дешевое.Недостатков у  этого автомобиля немного, а именно то что когда много народу, неудобно влезать на задние сиденья, для этого приходится откидывать спинки передних кресел. Машиной я очень доволен, но покупать не советую, чем меньше их будет тем оригинальнее она будет выглядеть.

Машина хорошая это совершенно точно. К недостаткам можно отнести только наличие двух дверей (как следствие не сильно удобную посадку-высадку), низкий клиренс (не стоит лазить по бордюрам и колеям в дачных поселках так как будешь цеплять днищем по обычным даже убитым дорогам вообще никаких проблем) и маленький задний проем (хотя если сложить задние сиденья, а они складываются образуя ровную площадку можно напихать прилично), но это присуще всем двухдверкам я так думаю. За два года при пробеге 26000 никаких проблем (машиной пользуюсь каждый день с работы на работу, в среднем часа по три в день в машине), разве что один раз в минувшую зиму в самые сильные морозы глючил датчик DSTC и то после прогрева и езды в течение 5 минут все становилось нормально, на станции устранили, сказали глюк. Особо скажу для интересующихся родителей у которых дети про детей и коляску (у меня ребенок 2,6 года). Большая прогулочная коляска PegPerego Pliko3 легко входит в багажник по диагонали и еще останется прилично места для покупок из супермаркета, детское кресло отлично встает сзади водителя и ребенок сидя в нем не упирается ногами в спинку водительского сиденья. Если конечно дитю уже года 4 то придется сажать за пассажиром иначе будет стучать ногами в спинку. Сзади кстати сидеть вообще зашибись, как в гнезде блин, жене очень нравится, я сам попробовал, реально классно и очень комфортно. Машина однозначна внутри не тесная, для четверых места вполне хватит, проверено не раз. Про то что хорошо рулится, отлично держит дорогу это истинная правда, ездить одно удовольствие, на дороге стоит как влитая, чувствуешь себя очень надежно и защищено. Не покидает чувство очень крепкой, гармоничной машины. На мкаде раскочегарил раз до 198 км, совершенно стабильно и спокойно едет, нет ощущения что щас не дай бог ямка и писец тебе и подвеске. При этом нормальная шумка, да простят меня водитель сузук и мазд, как то раз подвозили на мазде 3, я сначала подумал окошко открыто, все шумы в салоне, ан нет,оказалось все закрыто, та же хрень в сузуке гранд витара.Шумка хорошая, но в мерине несколько лучше на мой взгляд. Если купили на Мишлен Энерджи сразу нах эти колеса, шумят нереально, если поставить че потише, будет вобще тишь и благодать. Музыку надо брать хотя бы в комплектации Оптима, там она зашибись, я больше чем на треть громкости не слушаю иначе уши вылетят. Качество звука отменное! Реально отменное, даже на максимум громкости (а это реально очень громко и при этом классные сочные низи) звук не заваливает, ни хрипов тебе, ни надрыва, как будто щас динамики дриснут, абсолютно чистый звук - полный зачет. Да, по поводу того что крепкая точила. Раз выглянул с утра в окно и вижу на морде задним бампером висит ушатаннная красная восьмера года так 1990. Вышел и охерел, этот дебил (не иначе бухой) видно парковался с разгона и в последний момент увидел что сзади машина и дал резко по тормозам, так как под восьмерой остался конкретный двухметровый тормозной след от задних покрышек. Ну думал писец всей морде. Сажусь в машину, чтоб отъехать и глянуть че там с мордой, снимаю со скорости и завожу двигло, и тут машина начинает на нейтралке дико прыгать вперед дико раскачиваю эту сраную восьмеру (мне так кажется что трансмисия от давления спереди стала в конкретный натяг ). Короче я быстро отъехал вышел глянул и ничего не увидел, толь тщательно присмотревшись увидел слегка подраную краску и больше ничего. Хотя казалось бы учитывая что вся решетка радиатора очень сильно выдается вперед и составляет с бампером одно целое и все это из пластмассы, то повреждения должны бы быть. Однако все целое, и крепеж тоже не пострадал. Особо хочется отметить эргономику, она практически безупречна, именно это больше всего и впечатлило. Даже если берете с механикой, то переключаться можно шевеля только кистью руки, не снимая локтя с подпора.Ни к чему тянуться не надо, все под рукой, посадка очень удобная, регулировки широкие устроиться можно отлично. С эргономикой реально все более чем отлично. Ездил один из Москвы в Самару и назад. Тысячу км махнул за 12 часов, как раз по жаре, устал через 800 км и чисто физически, глаза устали, от жары утомился, а так все нормально. Классный пепелац.

Купил в 2007 году. Принцип выбора был таков - машина должна быть узнаваемой в потоке и быстрой. До этого была Alfa Romeo 156. Не пожалел ни разу что взял Volvo C30. По сравнению с Alfa Romeo надежность очень высокая - из непредвиденного только промывка радиатора. Плюс замена бензонасоса по гарантии. В потоке чувствует себя уверенно - перестановки, повороты исполняет отлично. Резина высотой 45 на 17 дисках этому способствует. Подвеска жесткая. Обзор приемлемый - панорамное зеркало и все нормально. 2 боковых двери вместо 4 вызывают некоторые трудности при парковке - нужно больше места оставлять чтобы распахнуть дверь. Короче, теперь я стал поклонником марки Volvo. До выхода C30 даже не задумывался о приобретении а/м Volvo - теперь готов подумать и на тему S40, и XC70, и т.д.

Добрый день,Машинка куплена совсем недавно, в декабре 2008, пробег 2 500. Сознательно купили маленькую т.к. для загородных поездок есть ХС70.Имеет 170 л/с, автомат, пакет Премиум, спортивные руль и переключатель АКП, жесткая шторка в багажнике.Динамика – достойно. Есть возможность катится не спеша и спеша. Ускоряется мухой, в случае необходимости позволяет быстро провести маневр, не зависимо в горку или с горки.Езда – дорогу держит ИДЕАЛЬНО. В колее ведет себя предсказуемо, ее почти не таскает. В субботу валил снег, тащился, а иногда летел 150 по мокро-снежному МКАДУ – ощущение экстрима не было. Электроника контролирует водителя - очень корректно, а иногда сама что-то исправляет. С места в ледяную горку едет и даже умудряется разгоняться.Салон – тихо, уютно, и все под рукой. Греется салон моментально. Сиденья комфортные, особенно водительское, т.к. имеет все регулировки. Пассажирское вверх и вниз не регулируется (это минус – копеечная экономия). Память на сиденья и зеркала помогает исключить постоянные регулировки при смене водителя. Если жена за рулем, с удовольствием сажусь на задний двухместный диван (три человека там не сядут, но детей без пуховиков запихать можно, Но ремней безопасности там 2). Залезать «на зад» не просто, складываешься в три раза и полез (маленький и низкий дверной проем - это минус. В 3-х дверной Астре дверь длиннее и проем получается больше). Спортивный руль – пухленький такой, с серебристой вставочкой сверху, удобно, красиво и вызывает «гоноШные» эмоции. Подвеска жесткая, S40, S60, ХС70 едут мягче. Но у этой модели спортивная подвеска.Дорожные просвет – 13 см, перед покупкой меня это сильно озадачило. Сейчас могу сказать, что переезжаю кочки-канавки-лежачих полицейских без проблем.Музыка – совсем не плохо поет, НО Dolbi PL в 30-ки появляется только в случае покупки Премиум Саунд.Багажник – когда проходил техосмотр, ГИБДдэшник сказал – «миленький бардачок». Тележка с горкой из ашана, при разумной «укладки» входит!!!! А половина – высыпай и в путь.Расход – весь пробег по городу в среднем 11 литров (горят лампочки, печка, автомат и движок 170 л/с).Вывод: нравится мне ВОЛЬВО. Цена/качество адекватная. Смотрите на нее – денег не жалко - БЕРИТЕ!!!Берегите себя.

Volvo C30 моя первая собственно-выбранная, -купленная и единолично-эксплуатируемая машина. Решившись на покупку автомобиля, я долго не могла определиться ни с классом ни и маркой, в списке желанных были и внедорожники, и кроссоверы, и маленькие и юркие машинки, не было, пожалуй, только больших седанов. Вспомнив о комфорте езды в качестве пассажира в Volvo XC70, я решилась на вылазку в салон Volvo для посидеть-порулить. Желание это возникло спонтанно во время поездки в город, зарулили в салон , где вместе с великолепной синего цвета Volvo C30 меня поджидал и Амур со стрелами наготове. Я сразу же узнала впечатляющую и легко-запоминающуюся внешность этого автомобиля, который я пару раз встречала на дороге и провожала восхищенным взглядом. Надо ли говорить, что нежные барышни вообще легко поддаются на внешний эффект и влюбляются без оглядки. И так, за внешний вид машина легко получила высший балл и была переведена на следующий уровень, где нужно было оценить, как же в ней сидится. Для моей более чем скромной комплекции в машине оказалось, не побоюсь этого слова, очень много места; насидевшись в разных автомобилях, где даже мне некуда было девать локти и коленки, в Volvo С30 я села как в родную. Комфортное кресло со множеством регулировок, позволяющих настроить сидение так, чтобы удобно было именно тебе, правильное расположение рычагов и переключателей, интуитивная и, на мой вкус, очень приятная глазу "висящая в воздухе" центральная консоль. В общем, вышла из салона я в твердой уверенности в том, что стану именно Volvo-владельцем.Следующим этапом стал выбор дилера и салона, чем я и занялась сразу по возвращению в в столицу. Дело было за пару недель до Нового 2009 Года, и все салоны наперебой предлагали одинаково низкие цены, разница была в дополнительных опциях "за ту же цену", наличии автомобиля в нужном цвете кузова и салона и отношении к клиентам покупающим в кредит. один дилер не нашел черную с белым салоном. второй дилер предложил самую низкую цену, но и самую бедную комплектацию. третий скис, услышав слово "кредит", отбодались аргументами "Времени не осталось, банк сделку не назначит, до НГ деньги перевести не успеют, смысла связываться нет". Думаю, что стоит опустить все перепетии отношений с банком, назначения сделки и перевода средств, и сразу перейти к долгожданному дню 30 декабря, когда я приехала забирать свою красавицу. Но, счастье мое в салоне при получении автомобиля все же было омрачено. Как известно, автомобиль продается в комплекте с летней резиной, которую, если он приобретается зимой, необходимо поменять на зимнюю, к моей же еще в добавок прилагалась установка защиты картера "в подарок от салона", и несмотря на просьбу о выдаче автомобиля в первой половине дня, как только салон получил долгожданные деньги, заинтересованности побыстрее выдать автомобиль, который они так хотели побыстрее продать, у них не возникло. Приехав в салон к 12, в надежде уже через час, как было обещано, уехать оттуда на новенькой машине, мы проторчали там до 4, до сих пор мне не понятно, сколько нужно человек, чтобы 6 часов прикручивать защиту и менять резину одной маленькой машинке. Но, нужно сказать, неприятный осадок и усталость от томительного ожидания очень быстро улетучились, как только я села за руль. На тест-драйв я эту машину не брала, предположив, что ехать она "полюбому" будет хорошо, но, что так хорошо, я и подумать не могла. Машина очень приемистая, резвая и юркая, первое ощущение, что немного тяжеловата, интуитивно кажется, что машина такого размера должна быть полегче, но мощности двигателя 2.4 вполне хватает чтобы это ощущение быстро прошло. Машина комфортна в управлении, как при езде по городским пробкам, так и на больших скоростях по трассе. Оценить ее на летней резине пока не удалось, а вот на зимней шипованной, на очень большой скорости, и при наличии колеи создалось впечатление, что машина как бы "рыскает" по дороге, будет интересно оценить наличие подобного эффекта на летней резине. Хорошая обзорность всех зеркал, боковые практически иллиминируют мертвую зону справа, и полностью убирают ее слева, но передние стойки довольно сильно скошены, что несколько мешает переднему обзору при крутом повороте. Кожа салона хорошего качества, и даже белого цвета совершенно не маркая, ну, а если и испачкается, то отмывается просто замечательно. Коврики можно подобрать в цвет салона, а чтобы они не ездили внутри, они пристегиваются к полу специальными замками. На заднем сидении только два места, но зато широкие с приличным расстоянием до переднего ряда.Вот пока и все наверное. Если будет о чем написать еще, обязательно добавлю.

просто потрясный авто !!!классный дизайн ....отличная динамика ....если электропривод сидений -очень удобно сажать пассажиров назад .....сзади место на самом деле много ...багажник конечно ..;)) но если сложить сидения -огого какой ....вобщем -все супер !!