- Керування5.0
- Надійність5.0
- Комфорт3.5
- Ціна5.0
- Дизайн4.0
динаміка, якість збірки, простір салону, вартість обслуговування
якість матеріалів
динаміка, якість збірки, простір салону, вартість обслуговування
якість матеріалів
Супер авто, имеет свое лицо! сейчас таких не делают, тяговитый двигатель, удивительно надежен. Это настоящий 4х4 проходимец, рекомендую для покупки если авто в хорошем состоянии. При этом вы получите удовольствие и не потеряете при его продаже. Хлам покупать не стоит, но это касается любого авто. :)
Невысокая скорость, более недостатков нет.
Отличное авто, сейчас таких не делают, надежен как танк. Простой и с душой . Рядная шестерка, прекрасно заводится, тяговита. салон для трех человек.
+ хорошая проходимость + легко достать почти все запчасти + отличные тяговые характеристики + наличие лебедки + качественная советская сборка
- нету блокировки редукторов мостов - солидный расход топлива - медленный и неповоротный из-за переднего моста - малая грузоподъемность
Вот уже 15 лет это чудо зарабатывает моей семье деньги. Хотт он у меня 63-го года выпуска, не раз выручал при буксировке других авто как легковых так и грузовых. В основном использовался для перевозки дров и пиломатериалов. Очень надежный боевой конь, так как обладает полным приводом, а также пониженной передачей. Хотя грузоподъемность всего 2.5 тонны, часто приходилось грузить на него по 3, а то и по 3.5 тонны перевозимого груза. Часто, особенно в период осень-зима приходилось разворачивать задние колеса автомобиля с дисками наружу, что бы обеспечить лучшую устойчивость на косых участках дороги и обеспечить лучшую проходимость за счет "вылезания" широкого хода из колеи.
дорожній просвіт, ціна
дизайн кузова, динаміка, якість матеріалів, якість збірки, простір салону, вартість обслуговування, гальма, керованість, шумоізоляція
Расход топлива, повергает в полное душевное опустошение.... Впечатление, что в баке дыра. Передние мост, конструктивно отключить нельзя, с целью уменьшения расхода. Надо только снимать передний кардан и возить его с собой и быстро ставить назад.пока стоишь на сухом. Залезть в кабину не будучи гимнастом, сложно, надо уметь складываться пополам. Ручка КПП могла бы находиться на втором ряду сидений, если бы он был, зато включение поворот, как у первых автомобилей Г.Форда, на панели. Отдельно стоит упомянуть, что при подзёме кабины, самопроизвольно выключается передача и автомобиль может покатиться и задавить того, кто ее поднял. Износ резины по асфальту до 15-20 тыс. и все. из преимуществ само блок и высокий клиренс. Из недостатков низкая грузоподъёмность, огромный расход топлива.