11 відгуків про Saab 9-5 2001 року

Автомобиль покупал для семьи, часто путешествовали по Европе и дистанцию в 2500 км с мин.остановками с легкостью преодолевал. Саабом очень доволен авто реально для души, когда садишся за руль то ощущение вроде в кабине самолета и если рассматривать такого же года авто других марок то не ауди ни бмв, мерсы, тойоты и т.д. рядом не стоят. По ремонту изначально пугало редкость авто, но столкнувшись с проблемами, запчасти довольно быстро находил очень много подходит с опеля вектры все остальное заказ по сайтам или на разборках максимум 2-3 дня и на руках.В целом авто шведы сделали качественно и на совесть, жаль что история Сааба закончилась и дальше не производят эту марку.

Одно из лучших качеств-это безопасность. Комфортная и быстрая машина, но дорогая в обслуживании не уступает более дорогим маркам. Если все же ее купите, то распрощаться с ней очень тяжело. Те кто на ней ездит в нее влюбляются. Еще огромный плюс в наше время, она практически не угоняемая. Запчасти на нее легко найти, как новые так и БУ. Качественная отделка салона. Если за ней следить она будет вам верным другом на долгое время. Так-же они идут все с богатой комплектацией. Делая выбор из ценовой категории за такие деньги лучше чем эта машина ничего не купите. Плюс машина очень шустрая, примерно шесть секунд до сотни.

Купил машину в 2012 году , являюсь вторым хозяином в Белоруссии( в РБ из США в 2008г). В целом машиной доволен. Обогрев всего что можно ( для меня это критично т.к. зимой люблю комфортный старт и саму поездку ) , эл.привод сидений(с памятью)\\стекол\\зеркал\\люка . За те же деньги получить динамику движения, устойчивость на дороге, комфорт можно получить было только от SAAB. Расход трасса 7,2-7,9 на участке в ~400 км(с маленькой петлей Полоцк-Гомель) и смешанный в холодное время 10,2-10,8 л/100.

Покупал авто на годик, перекантоваться, пока на БМВ еще десятку тысяч долларов наберу. Но после того как поездил на трассе, почувствовал как рвет после 120 км\\ч, понял, что до 220 км\\ч всегда можно резко прибавить и обогнать, а если еще подождать то достичь 250 км\\ч!.. Крышу снесло и начался роман, длящийся 7 лет. Капот не открываю. Ломается не сразу, а постепенно, предупреждая, что скоро встанет. Поменял бензонасос, две кассеты, турбину . Ну естественно масло, фильтра, колодки, разок делал капиталку ходовой с заменой рулевой рейки, ремни, ролики, свечи. Проехал 150 тыщ. Нравится комфорт, мощь. Одно жалко, из-за малого кол-ва автомобилей детали не всегда бывают в продаже. Иногда приходится ждать несколько дней пока привезут . на трассе при движении 80-90 км\\ч, если чуть нажать на газ, при 1100-1200 оборотов\\мин есть 5,5-6 л на 100 км. При 250 км\\ч жрет 18 литров. В городе от 12,5(медленно и без пробок) до 35 л в гоночном режиме на 5-6 тыщах оборотах в режиме рывок-тормоз.

Доброго всем времени суток. Прошу не судить строго это мой первый отзыв. 1,5 года назад купил себе Saab 9-5 Aero, это мой второй автомобиль, до этого был Audi A4. Когда я первый раз сел за руль Сааба восторгу моему не было придела. Особенно радовала динамика, по сравнению с Ауди это просто небо и земля. Думаю подобные восторженные отзывы вы уже видели. Поэтому хотел бы немного описать свой опыт эксплуатации этой машины, может кому будет полезно. После покупки выяснилось, что машина ест в среднем 15 л на 100 км, по началу это меня огорчило, но со временем я смирился. Езжу примерно 50% в городе 50% за городом, при этом манера вождения у меня спокойная. Как позже выяснилось это был мне сигнал, но я его не понял. Т.к. живу в Европе цены буду указывать в евро. За первый год заменил только рулевой наконечник и шарнир в передней подвеске, по стоимости вышло что-то около 200 евро. Цены на расходники тоже не сильно кусаются, например воздушный фильтр обходится примерно в 20 евро, масляный 5 - 6 евро, топливный около 15-и евро. Недавно случилось то чего я не ожидал, залегли поршневые кольца, пришлось делать раскоксовку + ремонт головки блока цилиндров, мероприятие не из дешевых, у неофициалов обошлось в 650 евро, зато средний расход после этого упал с 15-и до 10-и литров. После ремонта постигла меня еще одна проблема, загорелся чек, на сервисе говорят выходит из строя Direct ignition, чувствую, что ремонт выйдет тоже не из дешевых. Хочется верить, что после замены direct больше ничего серьезного из строя не выйдет. В целом я машиной доволен и продавать не собираюсь, а мораль моей истории такова, если Вы покупаете старый Сааб 9-5 Aero и при спокойной езде по городу он ест больше 13 литров, не берите его, вероятно скоро этой машине придется ремонтировать двигатель.

Приобрел этот автомобиль зимой 2011г. Мотор 2,3 АКПП-4х ступенчатая. Искал именно эту модель, пересмотрел около пяти вариантов, на фото все хороши, а по факту все ушатанные, одна вообще не завелась. Эту машину я нашел в хорошем состоянии, т.к. ездил на ней дядя в возрасте). Как только я выехал на трассу в сторону дома естественно нажал на газ из любопытства, очень удивился! и довольный покупкой поехал дальше уже неспеша (зима). По дороге катит как по маслу мягко и тихо, дорогу держит уверенно на любой скорости. Штатная аккустика достойная. Сиденья удобные, особенно задние. В салоне все грамотно. Начала ломаться через полгода. За 50 тыс.км. поменял приводной ремень со всеми роликами и натяжителем, гидроусилитель руля. Сломалась заслонка в печке и половина салона не регулировалась климатом, не ремонтировал, т.к. зажал 10тыс. за работу. Подвеска без нареканий, ни звука не издавала и через год. Турбина через 50 тыс.км. как дула так и дует, хотя до меня еще столько же проездила, только я масло менял в двигателе каждые 5 тыс.км. не жалея. Убил АКПП, т.к. машину эксплуатировал по-жесткому, так ее и продал. Двигатель отработал на 5+, компрессия в норме, масло не ест, работает как часы. Машиной остался доволен, в будущем приобрету такую же, но как второй автомобиль. Невозможно всегда на ней ездить, т.к. очень провоцирует нажать на газ.

Всем автовладельцам доброго времени суток.не собираюсь с пеной у рта нахваливать шведскую марку, т.к.:1. в общем- то нравятся и некоторые другие авто2. сравнивать особо не с чем (до своей айры владел Фордом Эскортом- супер машина за 2 года при пробеге 150тык только плановые ТО, Саабом 9000 - также за 2 года владения только плановые ТО, хотя машина была убита очень сильно)Итак, куплен самолет весной 2010г при пробеге 170тык. Авто на ручке, комплектация- все, кроме люка и вентиляции сидений. Пологрев заднего сиденья все-таки очень удобная вещь. Музыка Харман-Кардон - прекрасный звук, плохо, что не читает мр3, но я не меломан.Прикольно было даже ставить машину на учет, 2 гайца долго рассматривали авто, а когда узнали, что на ручке, я услышал: Ну, это вообще- самолет.Цвет черный, я упорно искал серебро или красный, но в хорошем состоянии не нашел.Динамика. Конечно, после старого 9000ка с дохлым мотором 2.3 - айра сначала реально пугала и меня и жену, особенно разгон на 3 передаче- вжимало в сиденье не по-детски. Через пару месяцев привык и начал гоняться со многими...правда день за днем стало выясняться, что реальных соперников не очень много. НЕт, конечно, есть в Мск и более быстрые машины, но не так много. В общем, если крутить по полной (3000-5500 об/мин) и плевать на нарушения скоростного режима, немного найдется равных соперников. Ожидаю море негатива со стороны БМВ-водов, Субар. Ребята, я не говорю, что айра - самая быстрая, есть достаточно авто быстрее. Не с кем не собираюсь спорить- каждому свое авто. Короче, машина очень быстрая.200 набирает незаметно, стрелку спидометра кладет очень легко, На Н.Риге поначалу часто пробовал. 2 раза нарвался на гайцов с радаром на скорости за 200 на трассе, теперь нигде не превышаю скорость более 30-40 км/ч. Больше ни с кем не гоняюсь, т.к. знаю, ЧТО может машина. Руль пустоват - быстрые и резкие повороты руля дают не тот эффект, которго ожидаешьНадежность. Бу есть бу, поэтому через несколько месяцев пришлось заменить турбину- около 18000р, еще через несколько месяцев м/с колпачки около 30 000р. За все время владения - 32 месяца мыл радиаторы, менял торм. диски и колодки, лобовуху- была затерта. Вроде и все. Масло и свечи меняю каждые 5тык, можно и каждые 10тык, но люблю авто, да и стоимость такого ТО не напрягает- около 3000р. Масло проверяю- не ест вообще.Зимой заводилась с 1 раза при -32, прогревается машина быстро, климат отлично работает, через 5 минут в машине можно голышом сидеть. НО, очень низкая, гребет как трактор, есди бы не хорошая резина и 250 лошадей, сидел бы очень часто.Расход (летом)- трасса 9-10, если 120-140, город 12-13 если не отжигать, зимой в городе 13-16.Специально 1 месяц отжигал каждый день, итоги: 1. расход 18-22 литра, 2. оттормаживаться очень тяжело, т.к. динамика сумасшедшая и тормоза стоковые слабоватые , 3. ездить с такими отжигами просто негде.Внутри. Обзор отличный, сиденья электро очень удобные. Карманов только почти нет для мелочевки, бардачок с подсветкой и охлаждением. Задние сиденья складываются 1/2- на дачу перевозил до фига всего, в т.ч. лестницу 3-х секционную 2.3 метра длиной. Багажник сам по себе большой, покупки из Ашана с огромным трудом можно разместить в глубине его.Снаружи. Дизайн, как всегда, на любителя, многих раздражает, многим нравится. Девушкам и женщинам ОЧЕНЬ нравится и внутри и снаружи.Итог. за время владения вложено в ремонты и ТО около 160-170 тыров, не считая бензина, новой зимней и летней резины, страховки, т.е. примерно 5300 руб/месяц или около 64000руб/год.После айры на другие машины смотришь с грустью, нет есть достойные авто, но сааб- болезнь, а в связи с банкротством марки не знаю на что менять его через 5-7 лет.Многие водители не знают сааб, тем более айру, иногда приходится объяснять педалью газа, что айра есть такое.Всем удачи на дороге.

Купил СААБ у знакомого по бизнесу человека. Да - едет, да - тихо, да - звук отличный.....мммм....а вот, собственно и все. Через 3 месяца дым белый из выхлопной трубы – «пришла» турбина. Но я был готов – 25т.р. и я с новой турбиной. А вот дальше самое интересное. Через месяц после замены турбины -«стуканул» движок. Капиталим за 100тыс.руб. Ну, думаю, что еще может быть страшнее? Как же я ошибался. Подоспели стойки, сайлент-блоки, замок стартера. Ну, думаю, все - больше ломаться не чему. Как оказалось позднее - у СААБ всегда есть чему сломаться. Моторчики дворников очистки фар по очереди, SID. Пока держусь. Вот, думаю, сейчас это заменю и всё. Ан нет, не отпускает меня сервис. З\\ч, надо сказать, не дёшевы, а работы практически везде стоят одинаково. Потом пошла вонь в салон, да такая ядреная, что тяжело описать. Поиски разлагающегося трупа грызуна, замена салонного фильтра, промывка радиатора и кондиционера -ни чего не помогает. Ей Богу - хоть криком кричи. Установил ароматизаторы на воздуховоды, вонять стало меньше. Потом блок ABS. Новый 45т.р. – дорого, поэтому ищем «колхозников». Есть, найден. За 10т.р. пропаяли блок. Сразу после ремонта ABS подаю объявление о продаже. Но не тут то было. КОРОБКА!!!!! Капремонт 80т.р. –сделал. Спрашиваю что еще может ломаться? Мне и говорят – климатическая установка (не ремонтируется), дроссельная заслонка (не ремонтируется), релюшки всякие на замену (4т.р.за каждую). Общую стоимость даже не стал узнавать. Продавал 8месяцев. Продал за столько же, за сколько и купил. Чистый убыток от владения СААБ -230т.р. Вот такая вот история.

Привет всем! В прошлом году стал обладателем второго на моем счету детища SAAB. И вот решил описать свои ощущения между 9000 и 9-5. Кто-то из друзей говорил: "покатаешься,продашь и возьмешь снова 9000..." Кто-то говорил: "слезь с SAAB, вокруг много более достойных машин..." Конечно же ни первых, ни вторых я не слушал и вот начался поиск... AUTO.RU в то время блистал обилием предложений по 9-5, выбор был не из легких, но все же я выделил 4 машины. Первая сразу не понравилась, вторая оказалась "неснимаемой", третья запала в душу, но на поверку оказалась "помойкой". И вот четвертая... Царапина во весь борт, "долбит" успокоитель, скол на капоте, катались молодые, тупорылые пацаны... Но машина прямо просилась на сервис, обещая ещё себя показать. Пробег 125т., конечно скрученный. Пригнал к знакомым спецам по SAAB-ам. Машину "обнюхивали" часа полтора. Сказали: "бери! Дальше наша забота...". Расплатившись с бывшим хозяином, с опаской поехал домой. Машина вела себя спокойно, я успокоился и позволил себе "притопить", сразу отметил что динамика ни разу не на 185 л.с.,остановился,открыл капот: 2.0t, без "посторонних вкраплений". Снова педаль в пол, машина аж "вставать" начинает! 150 л.с. до этого такого эффекта не давали. What? Доехал до дома, и в волнении уснул, завтра на сервис... Утро, доехал до сервиса, машину "подняли" на 2 дня: вся подвеска, жижи, ну и кой-чего по мелочи. За это время договорился со знакомым на установку 2DIN магнитолы со всем фаршем типа телевизора и навигатора. Приехал забирать машину с сервиса, ребята сказали: "странная машина какая-то... Вроде 2 литра, вроде 185 кобыл, но ты сам попробуй!" Сел, резко стартанул с места... Пардон: у меня чуть кресло из под жопы не вырвало!!! Сунулись в компьютер: все штатное... Заключение людей, которые SAAB-ы перебирают полностью от "А" до "Я" прозвучало вроде: машину "готовили", но не доделали. Прошивка явно модернизированная, что-то делали с двигателем, но внешне ничего не видно. Покатайся, расскажи потом, нам самим интересно, мы такое первый раз видим..." Со смешанными чувствами поехал на учет, спокойно встал. Стал смотреть распечатку истории машины. оказалось она "служила" в автохозяйстве мэрии Москвы. Видимо там-то что-то с ней и начали делать. Но, что, мы уже никогда не узнаем... Вот такое вступление, а теперь сравниваю. 9000 по ощущениям тяжелее, так как на 9-5, на мокром снегу я начинал "козлить" и в целом такого спокойствия, как на 9000 я не испытывал. Последний ехал по любому "говну" как по асфальту, я даже по вспаханному полю после дождя, не опасливо полз, а катился, насвистывая. Но об этом попозже... Динамика, конечно не сравнимая, а управляемость хромает, 9000 уверенно брал курс и руль можно было не держать вовсе. 9-5 требует частого подруливания, не такой "четкий" в "броске в поворот", все мои действия на нем более осторожные, нежели на 9000. Но вместе с этим, машина несет на себе небывалую легкость! Если на 9000 я чувствовал себя как на танке, по х... было все. То на 9-5 я чувствую, как будто бегу трусцой, в любой момент, любой самый "ювелирный" маневр не вызывает опаски. Но изначально думать над маневром приходится больше... Поговорим о комфорте: на 9000 было понимание, что поехав на рыбалку, ты спокойно разляжешься сзади, завернувшись в бушлат. На 9-5 мне захотелось одеть пиджак и пальто. Машина просит выглядеть соответствующе, она строга к водителю и пассажирам, но в то же время окружает их заботой и комфортом, достойным английских лордов. 9000 просто говорил: делай что хочешь, тут все есть, подогревы, поддержки, подсветки... 9-5 - ый на дороге многие провожают взглядом, проходя мимо стоящей машины-оглядываются. Пассажиры рассматривают изнутри с интересом. Женщины отметили наличие подогрева заднего сидения :) :) :) В общем вот так, волна эмоций не проходит 3-ий месяц, когда "успокоюсь", может напишу все более четко и понятно, а пока ловите волну позитива! На последок отмечу, что частенько ловлю себя на желании на скорости потянуть "ручник" чтобы машина не закрутилась,а взмыла вверх и нажав посильнее педаль сделать пару "бочек" в воздухе, пилоты меня поймут :) :) :). Всем удачи на дорогах, летайте авиалиниями SAAB!

тачка скоростная,ей бы тормоза получше да клиренс побольше- и для города в самый раз! по комфорту можно можно сравнить с мерсом s-класса,а динамика просто безумная. в общем тачка на любителя скорости и комфорта. еще очень вместительный багажник-сравним с новым мондэо. был в карелии на тамошних дорогах пробил поддон картера, пришлось снимать в деревенских условиях, заклеивать дыру поксиполом и пробовать ехать дальше. в итоге на третий день закончил ремронт и поехал 700 км в город. там еще месяц катался с этим поддоном,ну а потом заменил

Ужас на 4-х колесах, за 11 месяцев эксплуатации 3 месяца прожила в сервисе (экономия на стоянке). Ломалось все, несмотря на то, что при покупке в 2-х разных сервисах сказали что машина отличная. Зимой 4 раза ездила на эвакуаторе, не заводилась. Динамика обычная, 300-й мерин кругами вокруг сааба будет ездить. Просто машина сделана так, чтобы ты получал ощущения суперразгона. На немце или на японце разгон ТАКОЙ ЖЕ, только в тишине и комфорте. На скорости от 150, передние колеса на небольших неровностях трут об подкрылки, замена на спортстойки НЕ ПОМОГАЕТ! Сервисмены оХХХевшие и борзые, сервисов мало, а понимающих почти нет. Откройте СААБ сервис-пожизненная гарантия обеспеченности работ. Думал мне такое Г попалось, ан нет, человек который купил у меня машину имел еще один 9-5, который после покупки моего тазика В ТОТ ЖЕ ДЕНЬ поставил на большой ремонт.
Вывод: если хотите собирать визитки сервисов и разборок, на досуге обсуждать где дешевле починить или купить з.ч для коня, то купите "самолет" СААБ. Я для себя решил, СААБ иди на ХХХХХХХХ!!!!!!!!!!!!!