42 відгука про мотоцикли

Чудовий скутер купив з пробігом 6 тисяч проїхав 1 тисячу і захотів закрутити кольца годину крутив скутер у відсічку і нічого не сталося не чекав щоб він остив а поїхав кататися далі 2годинна поїздка на максимальних обертах була і так я положив поршньову якщо ви хочете скутера то беріть на рідні японські поршньові і він вам прослужить довгі роки після клину мотора поміняв я циліндром поршньову групу і далі катаюся нажаль кітайські поршні живуть не більше 2 тисяч кілометрів а якщо рідний японський мотор то він проживе мінімум 100 тисяч кілометрів приспокійній їзді варіатор взагалі вічний на китайських скутерах нових варіатор живе не більше 5000 км а на Хонда діо 35 варіатор живе мінімум 20000 а рідні ремені варіатора теж живуть немало покупці скутера стояв рідний ремінь варіатора з пробігом 6000 км для рідного ременя варіатора пробіг це всього лишень цифри на рідному ремені скутер їхав 53 км/год а на новому їде 80 взагалі ідеальний скутер але якщо берете скутер японський то беріть на рідній поршневі і він вам проживе вічно

Хороша динаміка, як для своєї кубатури то взагалі ідеальна. Хороша якість зборки "Японці тоді ще робили речі" Дешевий в обслуговуванні. Загалом, ідеальний мотоцикл для новачків.

Отличный мотоцикл из 250-ок, очень приемистый мотор,мягкая подвеска.Реально ощущается взрослым мотоциклом,хоть и маленький объем но едет более чем уверенно.Плюсом еще можно назвать водительское сиденье,оно большое и удобное как домашнее кресло,с него просто не хочется вставать даже во время остановок.А вот из минусов то это даже и не минус а дань классу которая решается тюнингом-это ветрозащита,, вернее её отсутствие и всё, больше минусов не наблюдается.

KTM имеет очень агрессивный характер, при резком открытии ручки газа Вы получаете моментальный впрыск адреналина, мотоцикл мгновенно подымает переднее колесо и на горизонте у Вас появляется небо.
Данный тип мотоцикла оснащён принудительной системой смазки, катайтесь хоть верх ногами двигатель не будет испытывать масляное голодание, та как передняя часть рамы это масляный бак.
До этого мотоцикла, я нигде не встречал, что б на ТО требовалось именно 2-а литра масла, не 2,1 или 2,4 думаю многие меня поняли.
Кто хочет быть бунтарем, этот мотоцикл создан для вас!

Очень надёжный, эргономичный. Небольшой расход, потому что двигатель 4тактный. Но есть 2 слабых места у этой модели - кик - стартер и крышка картера, где расположен храповик с полумесяцем, а так же масло насос - надо не забывать менять масло, желательно с промывкой. Иначе модем получить масляное голодание и проблемы с головой в первую очередь.

Удобное большое сиденье, вместительный багажник, надежный двигатель, внушительные габариты.

Вполне надежный и простой мотоцикл.
Да, были незначительные поломки за два года, но это можно простить возрасту. 15 лет как-никак.
Запчасти можно найти, за вменяемые деньги.
Едет 80 -90 спокойно, иногда, соточку можно дунуть по трассе.

Двигатель. Увеличил свой объем: 748 → 782 см³. Получил электронный впрыск топлива PGM-Fi, новый двойной радиатор и измененные настройки для ровной тяги и повышения момента на "низах".
Рама. Новая алюминиевая рама, обладающая повышенными характеристиками жесткости.
Тормозная система. Получила двойную комбинированную тормозную систему с 3-поршневыми суппортами DCBS.
Дизайн. Обновленный дизайн отдельных элементов, новая приборная панель с электронным ЖК- экраном показатели времени, одометр, уровень топлива и температура двигателя.
Первое поколение мотоцикла называлось также - Honda VFR800Fi.

Не втримався і хочу залишити коротенький відгук про дрз-тку. Купив цей мотоцикл для поїздок по місту, в село, для недалеких подорожей, для ендуро покатух. Задоволений ним повністю! Всі очікування виправдав, мотоцикл надійний, легкий, хороша потужність як для 400 кубів, легко керується в будь яких умовах. Можна сказати що він суперуніверсальний, можна мати один такий моцик і не відмовляти собі ні в чому, і прохвати по місту, і ендуро по бездоріжжю, і невеликі дальняки. Не потрібно економити на обслуговуванні, хоча він і так не вимогливий, краще замінювати розхідники раніше ніж пишуть в інструкціях, наприклад масло не в 6 тис. а краще в 2-3 тис., все рівно там всього 2 літра масла не так дорого! Якщо чисто ендуро покатухи то не менше ніж раз в 1 тис.
У мотоцикла дійсно немає мінусів, єдиний такий "мінус" це його ціна, він зазвичай не дешевий, за ті самі гроші можна купити 600 кубовий нейкед, але це логічно, аналогів майже немає з таким ресурсом, кубатурою, вагою та універсальністю, і запчастин та тюнінгу продається багато по всьому світі!

Отличный Мот как для прокатишек подойдёт даже начинающим байкерам ракета прощает ошибки демпфер заводской.

Триумф английский мотоцикл и этим все сказано. Дизайн, как и в английских авто своеобразный узнаваемый сразу видно что это не японец. Из 600 кубовых нейкедов по ходу самый злой из мотоциклов тех годов. Разгоняется просто мощно японцы так не делают. Стоит прямоток который только подчеркивает эту мощь своеобразным звуком. За время владения менялись только резина и расходники -звезды, цепь ну и масло с фильтрами. Немножко перебрал и уложил правильно проводку под сиденьем видно предыдущий владелец что-то хотел сделать по своему, но так и не сделал. Один раз заменил обмотку генератора на них часто они выходят со строя, прогорают. Купил новую, за какие-то копейки второй год ходит без проблем. Ну что еще сказать мотоцикл довольно надежный из тех мото на которых больше ездишь чем, ремонтируешь. Выставил на продажу хочу сменить клас мотоцикла мой возраст как говорится берет свое. Планирую приобрести Хонду F6. Организм уже требует комфорта поболее. Всем спасибо кто прочитал.

Перед покупкой долго выбирал под свои Требования: цена до 5т. у.е. Удобная посадка, надежность, расход топлива до 6л., возможность комфортно ехать по асфальту быстрее 150 с возможностью сьежать на пересечонку, ну и , конечно, чтобы выглядел нестыдно. Вариантов оказалось не много, одностволки 600, древние давно уставшие трансальпы и бездоки... В итоге выбирал при покупке между 660гусем и тдм900. Динамика движка ТДМ затмила хорошую БМВ шную подвеску, да и внешка поярче.. Покупал мотоцикл привезенный с Италии, пробег у него на тот момент был 22т. После 3 лет использования уже обосновано могу сказать что всем вышеперечисленным требованиям ТДМ900 соответствует плюс есть ветрозащита, она не лучшая, но точно лучше чем ничего на стритах. Динамика хороша, со старта выпрыгивает не хуже литровых спортов, правда быстро сдувается, рабочие обороты до 8т, приходится намного быстрее переключатся. Расход топлива зависит от оборотов, на которых ездите, у меня по городу при 3-5т. расход около 5л. Зато на трассе при 6-7т. кушает уже 7л. По обслуживанию: на 40т. Проверяли клапана, на нескольких впускных были уже минимальные зазоры., заменили шайбы и все ок , пришлось также заменить натяжитель цепи ГРМ, они до 2004г браковые, ценник около 80у.е. Масло заливаю 10w-50, его объем при замене 4.1л. ,воздушный фильтр стоит около 500грн. Из того что не нравится- родное освещение - говно, нужно сразу менять головной свет, внедорожье вообще не его, из-за небольшого объема антифриза- 2л. движок довольно быстро нагревается, дорожный просвет так же небольшой, диски литые, вес так же немалый около 220кг. Поэтому розчитывать что можно на ТДМ эндурить - это зря. Разве что грунтовыми дорогами и недолгие съезды на несложную пересеченку. Довольно проблемно регулировать подвеску, все нужно настраивать вручную, особенно задний амортизатор неудобен в настройке, нужно заниматься этим вдвоём. Есть небольшая вибрация на руле. В целом мотик нравится, он ,наверное, максимально универсален в применении за свои деньги. Что ещё вы сможете купить до 6т. у.е чтобы ехало бодро, имело мягкую енергоемкую подвеску, инжектор, симпатичную внешку, очень приятный звук на прямотоках, аля вешка, ветрозащиту и расход около 5л? Так же есть приятная плюшка для любителей езды "на заднем - "сухой картер".

Отличный мот, устойчивость на 5 +, недорогой в обслуживании, красивый и надёжный.

ціна дорівнює якості...дешеві запчастини, все шо потрібно до мотоцикла є в наявності, низький розхід палива 3л, простий в обслуговувані та ремонті та без акамулятора...

Мотоцикл супер! Езжу отдыхать на море беру у друга, гонять по пляжу супер! Прямо как кросс. Помимо пляжа так же на дорого отлично себя ведет.кубатуры достаточно хватает, что резвится на дорогах и бездорожью!Есть нюансы с размером резины, она широкая и ее очень трудно найти. Но если закупать на Ebay то там есть и доставляют быстро. Заднее колесо не стандартное, но это все мелочи по которым не нужно парится. Двигатель чистый японец. Это не YBR 125 который собирают в Китае и пишут что Япония и все ведутся.Мотоцикл не прихотливый, маневренный и удобен в посадке и управлении. Даже Дня деревни супер вещь. Из за колес, двигателя, посадки и всех остальных плюсов.Лучшая вещь дня начинающих мотоциклистов, особенно кто живет в местах с плохими дорогами!!!

Красивый внешний вид. Хорошая управляемость на дороге. Достойная цена на мотоцикл. Небольшой расход топлива около 5-6 литров на 100 км. Отличные скоростные характеристики, благодаря надежному 600 куботурному двигателю позваляет за 10 секунд разогнаться до 100 км/ч. Эффективные тормоза с ABS, удобно для начинаюших мотоциклистов. Функция обогрева рукояток руля, позволяет ездеть в холодную погоду. Из минусов то что запчасти и расходные материалы на мотоцикл очень дорогие. И для новичков первое время будет тяжело и неудобно ездеть, но потом привыкнуть к ней можно. Мотоцикл стоит на первом месте среди своих ровесников.

Всем привет! Хочу поделиться своим впечатлением об Suzuki Boulevard C50. Это один из лучших мотоциклов этого класса! Он подходит и для новичков, и для опытных водителей. Вес мотоцикла оптимальный, легкий в управлении, хорошо ест повороты. Для людей среднего телосложения удобный в управлении. Быстро набирает скорость, как со вторым номером (пассажиром), так и без (соответственно:)) Безусловное преимущество наличие привода кардан. В эксплуатации мотоцикл не прихотлив! По городу мотоцикл маневренный, не теряете время в пробках, в отличии от счастливых владельцев больших, габаритных мотоциклов. Итог: если вы выбираете мотоцикл объемом до литра, то лучше остановить свой выбор на Suzuki Boulevard C50!!! Всем отличного настроения! Не гвоздя, не жезла! ;)

У меня был такой мотоцикл, но его угнали в прошлом году. У моего коня был объем 200 кубиков. И главный минус этого байка на мой взгляд - это именно объем. Как едет 125 - я ума не приложу, если даже 200ки для меня казалось мало. (Мой стаж вождения 4 года) Хотя в своей стихии (леса, проселочная дорога) этого объема хватает выше крыши. На трассе будет хотеться быстрее. 130 кмв - его предельная скорость.Передачи очень короткие, тягучесть соответственно невероятно крутая, в гору идет будь здоров. Поэтому если не собираетесь гонять - это выбор для вас.Для первосезонников это так же идеальный вариант. Правда вот все плюсы можно, конечно, ощутить только пересев с другого мотоцикла. Поэтому, наверное, VanVan можно так же рекомендовать как второй мотоцикл - для подъемов в горы, пересечёнки и просто для получения удовольствия. Единственный момент - при росте более 180 см для вас он будет мал

Идеальный бюджетный вариант перемещения по городу.Приобрёл 3 года назад через человека, который продаёт эту и подобные модели без пробега по СНГ. Довольно значительный критерий для подобной покупки, так как у нас дороги по хуже, а техника подобного рода изнашивается быстрее при таких условиях. О покупке ни дня не жалел. Стильный вид, низкое потребления топлива, доступность и не высокая цена на детали, да и сам скутер стоит относительно не дорого. Поломки редкость, не смотря на то что аппарату больше десяти лет, если и есть то не значительные, решение которых требует минимум денег и времени.

надёжный,простой,дешёвый,не прихотлив,отлично подойдёт как 1й мот или как мот просто ездить,для не высоких начиная с 165 очень лёгкий и удобен в управлении,неэкономный от 5л/100км,отличный выворот руля в поворотах без проблем не бойтесь наклонять держится отлично подвеска очень хорошая,освищение тоже радует дальний особенно хорош!с весом до 100кг отлично разгоняет потом немного чувствует вес загружал его до 140кг без проблем, тормозов тоже достаточно,крейсер чтоб комфортно не выше 120 дальше сдувает,если ищите 1й мот или для города не на очень большие расстояния или мот на котором можно просто ездить ето наверное лучший вариант за его цену!