125 відгуків про Москвич/АЗЛК 2140

Нестареющий дизайн автомобиля, отличная ремонтопригодность, возможность бесконечной доработки, Исчезающий вид автомобиля, поэтому на дорогах сейчас большая редкость. А самый большой плюс этого автомобиля-это цены на запчасти . По сравнению с иномарышными-копейки.Пока есть желание и время буду с ним ковыряться.На фото он.

тяговитый хороший движок очень выносливый, но зараза греется. В общем по кузову хорошее железо, но чень сильно ржавеют крылья и пороги, перед продажей пришлось шульмовать над значительного размера дырами в порогах особенно, в месте где находятся задние арки крыльев, при открытых дверях. В целом ам неплохая но для своеобразных условий, эксплуатации. Например зимой в ней долгое время очень холодно так, как печка работала через раз, но когда нагревается ам в салоне постоянно потеют стекла, что доставляет большие неудобства в упралении ам. ДЛя современноо тюнинга ам великолепная, ведб не даром в советские времена данные ам были лучшими в ралийном спорте.

Купил как первый авто. Для учебы именно. Так как за эти деньги либо конченный ВАЗ, либо АЗЛК "дедушкин". Выбрал АЗЛК. Пол года катался, не ломался. Для учебы просто идеальная машина, я считаю. С высоким ростом к тому же - человеку в Москвиче комфортнее чем в ВАЗе. За время учебы поменятл масла, фильтры, диск сцепления, и выжимной.
Выжимной (графитовый) разлетелся во время поездки по-городу. До дома доехал без сцепления. И это я чайник, который еще только учится.
Автомобиль оставил больше положительных впечатлений чем отрицательных. Многие вещи прощает новичку. Обалденные тормоза.
За эти деньги - превосходный авто.
Через полгода, купил второй такой же. Только с более живым кузовом. Эксплуатирую каждый день.

Живу я в Риге, но и у нас есть плохо асфальтированные участки и бездорожье за пределами города. Машина досталась от дедушки. Малоржавая, т.к. не эксплуатировалась зимой. Отличный автомобиль при своих цене и возрасте! Если о нем заботится (как впрочем и о любой другой машине) не будет проблем с гос. ТО и эксплуатацией. Главное не ездить зимой и регулярно следить и предупреждать развитие ржавчины.

Вообщё классный русско-народный авто,Причём ещё немного похож по дизайну на Американских мускул-каров...
Было ещё две такие же:Все зайки!))))))))В "болоте" не тонет),Показть ся перед другим автопромом может(если немного поколдовать с питанием и зажиганием...)Моя отценка: 10 баллов(Из 5-ти)Но ещё мне кажется что эта машина на любителя...Коем я и являюсь))

Их у меня было два. Один перешел в наследство от папы. Купленный новым в 1977 году он верой и правдой служил нашей семье 13 лет.До сих пор помню многодневные бдения в январе 77 в ЮП в ожидании прихода машин.Открытка пришла перед новым годом, и вот 4 января мы отправились в магазин.первые три дня машин не было.8 января пришел автовоз и мы со всей толпой таких же страждущих ринулись на задний двор магазина, сжимая в руках "смотровую"....О выборе речь не шла, важно было успеть застолбить автомобиль нужного цвета до того как это сделают другие. Итогом был он, 2140 выпущенный 5 января с карбюратором к 126н, термостатом ТБ1, на новой тогда 145ой резине, из забракованной экспортной партии (в задании на сборку приклеенной изнутри к крышке багажника было написано-"страна назначения-ЧССР"). Это потом уже был обнаружен не работающий замок задней левой двери, и много чего еще по мелочи.... А тогда это было счастье, что успели.За 13 лет он успел пробежать под 400 тыс км, пережить замену кузова в 85м после близкого знакомства с "МАЗом", и одну переборку двигателя. Между прочим двигатель отбегал к тому моменту 360000км. У него была долгая и трудная жизнь...По молодости гонял я его нещадно....Но не могу не сказать о нем ничего плохого....До сих пор с удивлением вспоминаю эргономику этого маленького по нынешним меркам авто. При моем немаленьком росте(185), можно было в один присест отмахивать по 1500км по дороге на юг, и выходить из автомобиля не ощущая болей в спине и конечностях. Более удобной посадки ни в каком другом серийном автомобиле я не встретил до сих пор, хотя поездить пришлось на своем веку немало. У него была на удивление теплая печка, поэтому я до сих пор удивляюсь, почему их считали холодными. В 89 году он погиб в неравной борьбе со мной в очередной аварии, и был продан на запчасти. После него был еще один, купленный в 90м, 76 года, с немерянным пробегом и гнилой насквозь... Но это уже совсем другая история....

Машина для наших доріг. Проїде всюди куди потрібно.якщо нормально підремонтувати то кращого і надійнішого танка напевно немає. А відносно дизайну -незабувайте є така штука як тюнінг і вигляд може стати кращим і сучаснішим. Звичайно це для любителів марки і класики. Ще що - це перший автомобіль на якому вчився їздити а також вантажу по 500-700кг возити на задніх сидіннях і багажнику і ще причіп до 500кг ззаді. От і робіть висновки. Поставив коробку 5 ступеней від Полонеза (польський жигуль) і карбюратор СОЛЕКС. Економія + машина ожила на дорозі. Зараз думаю щоб зробити з зовнішнім виглядом.

Самая первая машина, появившаяся в нашей семье. Я тогда в дед/сад ходил. Но первое ощущение.... не передать словами. : Первая машина и единственная! На то время была хорошая машина. Лучше, чем "ЗАЗ". Но уступала Жигулям и Волге. Но благодаря именно этой машине, мы увидели весь Крым . Побывали и на Чёрном и на Азовском морях. Одним словом выручал везде. Тогда всё собирали на совесть. Одно чего железо стоит! Конечно за столько время экспл-и повидал многое: и ремонт двиготеля, и ДТП ( не один раз ) Я учился на нём ездить. Всё началось с него. Когда продавали, хотелось плакать. Было ощущение, что отдают что-то дорогое. Одним словом память очень хорошая об этой машине.

Итак, автомобиль, можно сказать, не то что семейный-а Фамильный!!! Начну с самого начала. В далёком 1978 году, в эпоху жуткого дефицита Любой легковой техники (и не только техники) как полагается, мой дед записался в очередь на новый Москвич 2140. Было это сделано в начале 1978 года практически без всякой надежды получить авто в ближайшие год-два...Но в феврале этого же года приходит открытка ( через месяц!!!)-"приезжайте забирайте автомобиль"! Денег небыло (никто даже не смел в то время надеяться, что открытка придёт через месяц!!!)-пришлось срочно занимать чуть ли не полную стоимость машины! Вот таким образом Москвичок появился в нашей семье;). Буквально в этомже 1978 году, летом, на совсем новой машине дед с семьёй отправляются на Юг- на Чёрное море! Машина неподвела, отпуск прошёл незабываемо, впечатлений было на всю жизнь! Но это отдых, а "трудовые будни" автомобиля заключались в поездках из города в деревню и обратно по выходным, 170 км в одну сторону! Также на этой машине дед очень часто ездил на родину- в Рязань-а это уже далеко не 170 км....Машина эксплуатировалась без зимы, но был один форс-мажорный случай! Случилось это в поездке на Рязанщину, где добрая часть пути в те времена была грунтовая дорога! Преодолевая размытые чернозёмные грунтовые дороги, встретилась большая, с виду, лужа. Ехавший спереди мотоцикл с коляской преодолел это препятствие без особых усилий-с разгона. Ну дед попробовал также, но....долетев сходу только до середины лужи, машину начало затягивать, засасывать, понемногу, но верно. Мотоцикл-то проскочил-видно из-за малого веса, а машина начала уходить в жижу, сначала по пороги, потом полностью задние колёса, потом арки колёс...В итоге передок утоп по середину колёс-видно успел выбраться из полыньи, а вот зад...увяз по треть заднего стекла!!!Дед, а рядом сним бабуля, сидели в машине по пояс в воде!!!Проезжавший ЗиЛ вытянуть неосилил-пришлось искать гусеничный трактор!Такчто с самого нова кузов хорошенько пропитался чернозёмной грязью;( С тех пор машина каждый год по прежнему каталась то в деревню, то в рязань, и так долгие годы! После машина перешла к отцу, он ездил параллельно с дедом, ну а после, в 2004 году-ко мне!;) В машине менялось многое, чуть ли не всё, оба моста, куча рессор, коробки передач, сидения, двери (и то потому, что были подмяты, но НЕГНИЛЫЕ),однако по сей день ЗАДНИЕ КРЫЛЬЯ, ЗАДНИЕ ЛОНЖЕРОНЫ, ПОРОГИ, ПОЛ САЛОНА РОДНЫЕ БЕЗ СКВОЗНОЙ КОРРОЗИИ!!!Незабывайте-машину СНОВА утопили в болоте!Движок тоже перебирался не раз, а после был заменён на купленный почти новый. За эти долгие годы на машине было перевезено несчитано груза-одной картошки несколько амбаров! По 500кг за раз-не проблема, а скорость по трассе-110-как баржа-плывёт-легко! Немного про ремонт. Любая техника ломается, это факт! Так вот ремонтопригодность Москвича на высоте! ВСЁ делалось самим, даже сход-развал! С з/ч несколько лет назад проблем небыло- Москвичи валялись в каждом дворе, но сейчас уже дефицит...Сам менял КПП, сцепление, переднюю и заднюю подвеску, спереди менял рычаги, пружины, перебирал трапецию, снимал/ставил движок. Единственное-мне недовелось перебирать двигло-он просто работал и работал, без проблем, независимо от времени года и нагрузок, погоды и дороги-работал и работал!!! (так с ним в итоге и продал машину). Но всему приходит своё время...Машина морально устарела....и последние год-два достаточно жестко практически убивалась на протяжении 2ух сезонов на даче, катались на ней ночами по 6-8 человек по просёлку, не жалея подвески, каюсь, молодо-зелено... Однако наш Москвич пережил и ЭТО!!! Двигатель и КПП в норме, подвеску поправили-и машину всё таки продали... чтобы совсем не похоронить в итоге... даже было немного жаль...На момент продажи машине было 28-29лет и пробег был около 200.000км, может даже и больше! Но на этом история машины НЕЗАКОНЧИЛАСЬ!!!;) Часть 2 ;) Сейчас машина год у нового хозяина, им она была полностью подготовлена к покраске, выведены все неровности, вмятины, загрунтована и ОЧЕНЬ качественно покрашена!!!;) Смотрится-почти как новенькая! НО!!! самое интересное ТО, что на ТОМ самом движке и КПП, которые я так и не смог убить в деревне за два сезона, машинка пробежала за год (!!!) 83.000км!!!Сейчас наш Москвичок смотрится почти как новенький, а суммарный пробег почти 300.000!!! МАШИНЕ 30 (ТРИДЦАТЬ) ЛЕТ!!! Пороги,задние крылья-РОДНЫЕ!!! А жизнь продолжается!И Практически заново!;) Вот такой рассказ про НЕ убиваемый Москвичок 2140!=) Настоящая пчёлка-трудяга!

Машина зверь!!!! Очень живучая!!!!!! По проходимости - танк!!!! В грязи чувствует себя лучше форда сиеры!!!!! не нуждается в хорошем досмотре!!!!!! Заводится с пол оборота даже в 20 градусный мороз!!!
Мне нравиццо....;-)))
больше мне нечего добавить)))))

Машина была куплена в далёком 1979 году и верно прослужила вплоть до 2005 года, когда был куплен М-214122. Машина бывала в таких местах, которые некоторым и не снились. С ней приключались такие вещи, после которых остальные машины сдавали в утиль. При всём этом, машина даже сейчас на ходу и основная её проблема это прогнивший кузов. Большая часть частей, установленных на машине родные, что говорит о том, что при Советах качество было.
Если говорить о ходовых качествах, то это своеобразный внедорожник. Хотя это можно сказать про большинство отечественных машин, учитывая тот факт, что дорог у нас нет. Есть только направления. Большой дорожный просвет, задний привод, задняя подвеска на рессорах, не совсем обычная колесная база. Всё это помогало не раз при многочисленных поездках по грунтовым дорогам ранней весной и поздней осенью. Кто это видел, тот поймёт о чём идёт речь.
Сейчас это машина для фанатов марки, готовых к проблемам, связанными с отсутствием запчастей. Но продавать не собираюсь. Есть шальная мысля летом, в отпуске, ею занятся.

Автомобиль Москвич 2140, выпущенный Автомобильным Заводом, 1978 года, с течением времени прошел ряд изменений с целью усовершенствования управления атомобилем, а также достижения очень хороших характеристик по различным направлениям.
Был заменен карбюратор на жигулевский; коробка передач заменена на волговскую; заменены москвичевские диски на всех колесах на диски для мерседеса (диаметр 14); усилены рессоры; произведен капитальный ремонт двигателя (Декабрь 2007 года), а также произведена полная покраска автомобиля; окна затонированы; встроен центральный замок; сигнализация; произведена замена крыльев, ... (машина не гнилая!!!); присутствует верхний багажник...
Таким образом, в сравнении со стандартными Москичами 2140 имеет очень презентабельный вид, а также достойные качества и характеристики! В связи с возможностью того, что может произойти столкновение с чем-либо, стоит заметить, что металл в Москвиче толще, чем в любой другой легковой машине, а соответственно Ваша жизнь и жизнь пассажир в большей безопасности, а также затраты на ремонт будут минимальными!

достался еще от прадеда!!! мелкий еще начал гонять на даче.. и быстро понял для чего космич нужен!!!!
езжу уже 7 лет в беспредельном режиме!!! подвеска не ясно как терпит.. стучит конечно... но звук меня не напрягает - лишь бы не разваливалась!!! из поломок подвески - нижн кронштейн крепления аммора отвалился... и то из-за того что кто-то туда болт мелкий поставил... ну и амморы вытекли конечно... от такой езды любой вытечет..... подвеска у меня мягкая -ямы глотает поколено!!! только пробивает с диким звуком.... че только не делал на нем... прыгал, нырял, под асфальт зарывался бампером... броды преодалевал (трамблер - волшебный!! в воде троит, но работает!!!)... задний привод тоже тема!!! на траве и в грязи можно зажечь!!!! в прошлом годе поставил цепи на колеса - ваще тема!!!!!! по мокрой траве в гору крутую (метров 15 ввысь) люди пешком заползти не могут а он влетает!!! массивноя балка является по совместит защитой картера!! 100 раз машину аж подбрасывало от удара под двиг, даже почки чувствовать начинаешьот таких ударов - балка вся мятая - да и черт с ней!!! нагрузить можно тонну!!! парковаться по звуку.. до характерного удара в дерево или забор!! жалко движок щас клина поймал (за маслом не уследил) км200 стучал после этого и стуканул.... каробка тож волшебная... я уже привык без тормазов ездить.. у меня их на 2 выходных максимум хватает... -вся нагрузка на коробку... бывает и без сцепления - вбивать приходится...... други все боятся со мной ездить, но все равно набиваются как подопьют!!! в общем баксов за 200 можно получить атракцион для безбашенной езды!!!!!! всем советую!!!!!

Это был мой первый автомобиль. Причина покупки была в деньгах - 500 у.е. Тогда я учился в Институте на 3 курсе (2000год) и хотел купить Жигули 5,6 или 7 модели. Но в результате найти неубитую машину за эти деньги не получилось. И мой отец предложил посмотреть Москвич, который продавал его знакомый. Машина была, по рассказам, в отличном состоянии, ухоженная... Мы поехали смотреть... Я впервые увидел машину, которой 12 лет действительно в идеальном состоянии. Снаружи и снутри она сияла свежестью и чистотой, под капотом высоковольтные провода СССР (я такие сроду не видел), машина хранилась вгараже, на ней ездили 3 года (пробег 23000 км), а 9 лет с нее просто пыль сдували. В общем несмотря на мое пренебрежительное отношение к АЗЛК, машина мне понравилаь, вроде...
Мы её переоформили, я сдал на категории "В","С" и стал ездить. Движок работал на ура, ходовая тоже, единственно 2 передача иногда включалась с хрустом. Машина постепенно стала нравиться мне все больше. Я начал потихоньку приводить машину в "молодежный" вид: врезал импортную магнитолу вместо радиолы, купил "изумрудные" чехлы на сиденья, красивые колпаки на колеса, динамики вперед и назад, потом затонировал и т.д., и через некоторое время мне кроме моего Москвича никакая Жигули не нужна. Я и мои друзья катались с удовольствием, и девченки тоже! Машину дружно называли "Космич". Даже в такси взяли работать - настолько машина была хороша! Отъездил три года на своей ласточке, а потом продал, т.к захотел машины пошустрей. Но воспоминания ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЕ!

моя первая машина вооще не убиваемая!!!!просто космич какойто!!!вжигал два года на даче по полям,раскручивал по полной!за 2 года поменял свечи и масло 1раз!потом продал другу-дурак!он улетел вкувет оторвал масленый фильтр с корнем.и что ,она ещё 2 дня ездила без масла))жесть! езжу на 99 хочу такую печку как на2140))

Експортный вариант из Германии, двиг 1,5 головка под аи93-95, катаюсь на 92ом потомушто 95й хрновый, недавно залил ефекта никакова даже 92 наверно луче, люк на крыше (че очень мне подравилось) сам люк заежает в потолок, жалко не прозрачный, зато полностю открываеца.Если заним смотреть то неплохая бибика, можна и на бд ездить. Бампер задний обещаю поставить(сечас подкрасил попу). келом непомню набрал приблезительно. Катають уже год точнее довожу до ума. Подробности раскажу лично

Впечатление от машины двоякое. Надёжный,всеядный,неприхотливый движок(говорят, что сконструирован концерном bmw в 1949 году и чудесным образом попал конструкторам вУфу).Трудяга,если хорошо ухаживать за сальниками -пыльниками и другими нежными частями ,то и ремонтировать часто не приходится. Передняя подвеска слабовата для такой тяжести движка, через 10000 приходится перебирать,и то благодаря замене штатных пластмасовых сухариков шлангом от доильного аппарата.
Но за такие деньги приобрести "рабочую лошадку",помощницу в небогатую семью стоит.
Если только не гонятся за имджем.

КОСМИЧ РУЛИТ!!!!!!!!!!!!!!!! 3 года назад купил у дедка. Как он сам выразился: "ездил, как на казенном"... Перебрал всю переднюю подвеску, за исключением пружин и амортизаторов и... ВСЁ! Движок - зверь, хорошая грузопоъемность - хоть груженый, хоть нет, динамика авто никак не изменяется, дешев в эксплуатации, не прихотливый и отлично приспособленный к нашим дорожным условиям. Да еще и цена, мягко говоря, низкая: я свой за 4500 взял, а вложений - минимум, так.. пару ремкомплектов приобрел и все...

Самый лучший автомобиль!!! Надежный, мощный, комфортабельный и лучший друг человека!!!
Одна из самых таинственных и, несомненно, значимых деталей автомобильного двигателя – его величество поршень.

Крайне надежный.Небольшие доработки-и у Вас грузоподъемный надежный вездеход.Кпп-Fiat,ну и разные мелочи(мост,приборы,ЗАМКИ).И ведь ездит!!!!