10 відгуків про автомобілі

Огонь авто! Отличный автомобиль ! Расход маленький, дорогу отлично держит, крыша как трансформер

Один сплошной позитив.Яркая, шустрая, мощная.Кто одалживал на свадьбы-вообще без ума, море вречатлений. Один недостаток, чуть низковата. Убрали и его. Комплект проставок 50$.

С удовольствием читаю отзывы на этом сайте. Вот решил поделиться своими впечатлениями. Стаж вождения 10 лет (как раз недавно истек срок действия старых прав). До этого были ВАЗ 21053 и Пассат Б-3 (1989 года выпуска). Сравнивать с ними бессмысленно, так как совсем разные машины и по классу и по возрасту. Брал еще много автомобилей на прокат за границей. Но ничего не запомнилось, честно говоря. Вольво купил двухгодовалым с пробегом 36 тыс. Сейчас на спидометре 114 тыс.Машина не совсем обычная. Первый хозяин сразу сделал серьезный тюнинг. Если он это читает, то ему привет. Увеличил мощность до 350 л. с (нулевой фильтр, выхлопная система). Заменил амортизаторы на фирму Ohlins (с регулируемой жесткостью). Четырех точечные ремни поставил, педальный узел, ручка КПП - все Sparco (коробка механическая). Спортивные Вольвовские передние тормоза. Кстати, есть отключение всех систем безопасности в плоть до АБС (но я не разу не пробовал отключать, так как боязно, честно говоря, с таким табуном под капотом).Снаружи ни какого тюнинга нет. Только маленькие шильдики Инжиниринга. Если в салоне сидеть, то тоже никто не замечает что машина тюнингована. Четырехточечные ремни я так и не попробовал за все это время. Снял их, чтобы не мешались. Убрал в багажник и там вожу. Надо как-нибудь достать и примерить все-таки.Машина в целом нравится очень сильно. Проездил уже 4 года и совсем не надоела. Сейчас стал подумывать о второй машине (но эту продавать не хочу). Но может это я слишком к вещам привязываюсь, так как мобильный телефон тоже уже семь лет не менял))) и не собираюсь, ))) друзья прикалываются, ))) извините, отвлекся.Машина пуляет, как вы понимаете, очень прилично. Турбина включается с 2, 5 тыс оборотов. Разгонял до 240 километров в час по Новой Риге. На тахометре было 5, 5 тыс. оборотов. Красная зона начинается с 6 тыс и разлиновано до 8. Запас разгона остается когда ускоряешься до 200-240 остается огромный. Но страшно дальше разгоняться. Дороги все-таки наши для таких скоростей не предназначены.Самое удовольствие ехать от 120 км/ч и выше. Ускорение сумасшедшее и ручку КПП перетыкать не надо (т. к. едешь на пятой). На этих скоростях можно погоняться практически с кем угодно. Ну, например, ехали как-то с БМВ 750, она оторваться не могла вообще (хотя очень хотела, это было сильно заметно). Бросили тягаться как раз когда достигли 240 км/час, так как страшно.Да, один важный момент. К сожалению, ведущие колеса прокручиваются даже на третьей скорости по сухому асфальту. Так что со светофора в дождливую погоду особенно не ускоришься, так как сцепление еще хуже.По поводу салона. Пластик мягкий и приятный на ощупь. Одно время был небольшой сверчок из под руля откуда то. Но ушел сам. Кожа сохранилась очень хорошо, алькантара тоже (только под моей пятой точкой затерлась). Алюминиевые вставочки красивые. В общем салон сохранился очень хорошо и находится внутри авто приятно.Машина конечно не для бездорожья. Но за все время нигде пока не застревал (даже зимой), в отличие от Пассата моего старого. На том частенько бывало. Наверно стал поопытней. В сугроб зимой заезжаю задом, так чтобы передние колеса не свешивались. Ну и если подсел, то пораскачиваешь машину вперед назад и выбираешься. Езжу и зимой и летом на 17 радиусе.При переходе «на зимнее время» меняю настройки подвески на более мягкую и ставлю зимнюю резину. И машина превращается в обычный комфортный городской автомобиль. А летом обратно на самую жесткую – тогда одно удовольствие погонять на ней. В общем из—за этой регулируемой жесткости подвески как бы получается два автомобиля «в одном флаконе».Про сервис. Пока ремонтировался в О…. ов (чьего собственно тюнинга и машина) от цен просто офигивал. Ну очень дорого для меня было. А потом (кстати с помощью этого сайта) нашел неофициальный сервис Вольво (еще и рядом с домом). Им огромный поклон и благодарность от меня. И еще нашел ребят которые продают оригинальные запчасти по вменяемым ценам (правда не очень понимаю, как все-таки у них это получается, так как цены у них намного ниж). Причем сразу скажу, что в оригинальности запчастей уверен полностью. Проверял специально. Ну и резюме. Ремонт для моего кошелька перестал ощущаться вообще. Хотя должен признать, что ремонтируется машина не редко. Раз в несколько месяцев что-нибудь да ломается. Ставлю принципиально только оригинальные запчасти.Аудиосистема. Признаюсь, это гордость этого авто. 13 колонок. Звук очень хороший. Я не профессионал конечно, но в машине с существенно лучшим звуком не сидел. Один раз ехали, так ощутили, что звук у нас в машине поинтересней (басы прибавили правда немного). А так, на полную громкость никогда больше не включал, так как очень громко. ))))Бензина потребляет от 13 литров на сотню (когда средняя скорость по городу около 40 кмч (по показаниям компа), 14 литров - около 30 км. А тут недавно было около 20 км/ч, так и 15 литров на сотню уже показывало.Если ехать по трассе 80 км/час на пятой скорости, то можно уложиться в 8 литров на сотню.А если спешить по Новой риге с большим количеством ускорений, то до 15 литров. Если ехать ровно (без постоянных ускорений), но быстро (в районе 160-180 км/ч), то получается литров около 12 на сотню.Вот такая Вам подробная информация получилась. ))))Про остальные минусы. 1. Очень большой радиус разворота - иногда трех полос не хватает. 2. Резина летняя на передних дисках стирается в ноль за один сезон. Пригодна только для постановки назад (еще на один сезон, потом на выброс). 3. Больше ничего не могу вспомнить. Значит не большой минус - если не помню!Ну вроде все. Всем удачи. Все естественно ИМХО. Никого обидеть не хотел (даже БМВ 750, которое уважаю).

Кабриолет был машиной мечты, которую хотелось купить довольно давно... Хотелось именно с жесткой крышей: зимой и во время дождя при закрытой крыше у вас купе, а при открытой крыше кабриолет! Летом, когда тепло, ездить с открытой крышей это просто песня!.. Свежий воздух, особенно при езде по лесу, солнце, и только положительные эмоции!Поднятые окна в кабриолете выглядят странно, но вполне защищают от брызг и выхлопных газов, а также от ветра на скорости выше 100 км/ч ))Машина смотрится шикарно!..

Этот автомобиль в своем классе лучший на мой взгляд. Машина очень нарядная, в белом цвете она выглядит замечательно, что очень выгодно, если вы выезжаете солнечным летним днем, то смотрят только на вас. Именно в этой комплектации установлена лучшая музыка, на максимум поставите громкость, кресла станут массажными в такт к музыке, очень удобно... Салон рассчитан на 4-х пассажиров, но реально 2-а, ну уж если компания, то со средним ростом. Сиденья очень удобны, руль лучший, на дальних расстояниях я не уставала так как например в ауди. В этом смысле инженерам Вольво-респект. На задних сиденьях, при открытой крыше ветер освежает сильнее чем впереди, если на заднем сиденье у вас барышня с длинными волосами, получите истинное удовольствие обозревая ее в зеркало заднего вида, но будьте готовы, что после такой поездки ей парикмахер будет просто необходим. Как все Вольво мой а/м также надежный ничего у него не ломалось. Меняли только расходники, пользовались исключительно летом, (когда был +),зимой а/м стоял в теплом паркинге. Разгон с места у нее очень приличный, замеряли -7.5сек., макс скорость с которой я ехала-220, пробовала на трассе, все отлично. В принципе все характеристики можно найти на сайте Вольво, они соответствуют действительности. Я бы рекомендовала этот автомобиль, расставаться с ним правда, очень не хочется, к сожалению иногда обстоятельства сильнее нас.

Долго не мог решиться приобрести данный автомобиль. Очень хотелось, но боялся столкнуться с трудностями, связанными с редким автомобилем. Но вот уже прошло с момента покупки четыре года, а я не то, что не жалею, я доволен как слон и о продаже даже речи не идет! В 2006 году я устроился на хорошую работу, с хорошей для меня зарплатой и решил купить машину. Хотелось чего-то редкого, но не совсем. Вольво я любил всегда. Поскольку вгороде очень мало С70, да еще и в хорошем состоянии, поиски были долгими. Еще все усложнялось тем, что я хотел либо темно-серую, либо белую и с мотором 2, 5-турбо на автомате. Почти полгода я мучился, постоянно возил претендентов на диагностику, но все безрезультатно...И вот свершилось; белая красавица с 250 л. с. мотором и на автомате! Состояние было близким к идеальному, по кузову мелкие царапины и два дента. Никакой ржавчины. Диски стояли сначала оригинальные, но я потом поставил побольше под низко профильные шины. Единственное, что напрягает во внешнем виде, это если смотреть в анфас, то вылитая S70. И все равно, купешка смотрится гораздо выигрышнее. Очень понравились двери без рамок под стекла.В салоне торпеда полностью идентична седану 70-ке, но меня это совершенно не напрягает. Все очень удобно, только пожалуй, кассетная дека в магнитоле смотрится как-то старомодно. Зато какой у CD звук – закачаешься! Я обожаю на нем слушать концертные записи. Сидения очень удобные, даже в самой дальней поездке пятая точка не устает. Сзади двум взрослым будет удобно, только потолок будет немного напрягать, ничего не поделаешь – кузов-то купе. Багажник большой и вместительный. В конце лета с дачи вывозил жену с ребенком и всякие коляски, кресла, столики – все влезло без проблем, даже для тещи место осталось.Отдельного внимания заслуживает мотор. Это просто ураган какой-то! Только успевай контролировать скорость. Динамика отличная, автомобиль разгоняется очень ровно и тихо, не напрягаясь. Подвеска немного жестковата, по сравнению с седаном, но дискомфортной ее не назовешь. На скорости выше 150 км/ч автомобиль идет настолько ровно, что кажется, что скорость не больше 100 км/ч. Запчасти на нее дорогие, но только те, что не подходят от седана. Остальное стоит разумных денег и есть везде в наличии. Масло мотор ест немного – около 200 грамм на 10000 км. Расход бензина по городу 15 литров, трасса - 8. При моем пробеге в 150000 км я менял подушки мотора, стойки стабилизатора, блок абс (пропаял дорожки – закисли) и грм. Каждые 15000 км меняю все необходимые расходники. Автомобиль и не думает ломаться, все агрегаты очень надежные.

Являюсь счастливым обладателем данного произведения Шведского искусства (внешний вид по моему безупречен, музыка DIN audio отдельная песня, ощущения бесподобные). А теперь самое грустное: купил данный снаряд с пробегом 180т.км в 2007г. за 10000$. Сразу отремонтировали турбину(15000руб), перебрали движок (60000руб), поменяли частично ходовую, поменял колеса с дисками. В 2008г поставили новую коробку за 8000$, лобовое стекло (25000руб), заднеее (15000руб). В 2011г доменяли полностью ВСЮ ходовую. Запчасти недорого покупаю на ул. Обручева. На сегодняшний день осталось только купить новый комплект проводов (55000р). В итоге потратил я на ее ремонт у неофициала на оригинальных запчастях (включая замена капота , фар и всего самого разного) порядка 500000руб. Лучше машины по субъективным ощущениям у меня не будет( форма кресел идеальна). Стоимость ТО ~5000р в год. Надеюсь что кто-то после прочитанного потеряет свою мечту, зато у меня одного она останется навсегда со мною. Удачи всем на дорогах!

кому нужна классная шустрая солидная купешка - берить. Машинка - буська))Никакие купешки вроде АудиТТ, Мэрсы раритеты - 124 и им подобные даже рядом не стоят. Отличный набор скорости, даже если у вас автомат, классно входит в повороты. равда подвеска жестовата, но это логично для автомобиля такого класса, и тормоза резковты, что тоже логично. В остальном проблем нет, амортизаторы задние только нужно менять раз в полгода)) а так все кул

Отьездила с большим удовольствием 7 лет. Не машина - ракета. На дороге вела себя великолепно, все системы стабилизации работали, почти не подскальзывалась, кузов - просто кремень: один Фиат решил "протаранить", размолотился в хлам, а у меня небольшая вмятина в двери, да подушка в сиденье сработала. И ещё про кузов: нигде и намёка на коррозию. По машине никаких нареканий, Volvo forever!(новая снова Вольвочка)

класный авто.очень резвый на трасе в своем классе.салон отличный шумоизоляция идеальная.были разные авто типа киа ауди не стоят даже близко.