Відгук Достаточно мощный двигатель, учитывая вес машины = около 800 кг. С места стартует резво. Салон удобный(если вариант с заводскими сиденьями Рекаро) -придвижении на большие расстояния - спина не устает. Обслуживуние не дорогое - на ровне с Опель. При варианте с люком возможно появления дребезжание компонентов люка. Требуется лучшее укрепление задней полки, чтоб не дребезжала. Маленький размер передних штатных динамиков, задний размер динамиков состовляет 5х7, однако если вставлять динамик не сверху, а снизу можно уместить и 6х9(у меня получилось). Вообщем акустическое окружени е неплохое(Саб не пробовал, имел только 4 колонки от JBL)По хорошей трассе разгонял до 170, далее не пробовал - мало опыта вождение, но как по мотору и по машине можно и больше. Упровление на 160 - 170 такое же как и на 100-110(при условии хорошей дороги - на автостраде). Идет легко. По коробке - слабая динамика на пятой передаче. При обгоне на пятой, лучше перейти на четвертую, а затем на пятую.Зимой заводится без проблем. Обогрев лобового и заднего стекла хороший Печка зимой хорошая. Немного низковатая посадка. Ближний свет очень хорошо освещает дорогу, + четко работает электронная регулировка фар. Дальний свет просто супер. Немного есть проблем по электритке. Известная болезнь всех фордов - задние арки(в моем случае правда все ок).В отличие от скорпио дорогу атакует немного жестковато. Вообще впечатление в целом приятное. Форд достаточно надежная и доступная машина, хотя и со своими плюсами и минусами. Решать вам. Каждая машина индивидуальна - те проблемы которые есть у одного, может не быть у другого, и на оборот(Например у меня нет проблем с арками и электрикой). Особенно обращайте внимание на задние арки, електропроводкой(переключател поворотов и фар, работа заднего дворника). Кузов в цело на четверку с +, салон достаточно удобный(есть разные модификации салона, поетому смотрите сами). Немного плоховат обзор заднего вида через зеркало на лобовом стекле - из-за силного наклона заднего стекла, однако быстро привыкаешь к етому.
