якість збірки, витрати палива, керованість, простір салону, ціна
якість матеріалів, дорожній просвіт, шумоізоляція
Малый расход горючего. На удивление вместительный внутри. Шустрый. Маневренный. Достаточно прост в ТО. Литровка на трассе при 100-140 кушает 4,5-5 л.
Слишком широкий - не пролезает в гаражную дверь, приходится открывать ворота :) А серьезно: 1)Колеса можно было бы сделать на размер больше. 2)Тонкое железо (дань экономии веса, да в общем практически все последние седаны - жестянки), так что лучше не стучать машинкой о твердое. Кочки, гравий и т.п. - не его дорога, хотя при необходимости доедет.
Городская машинка эконом класса. Достаточно надежна, но лучше не попадать в переделки. Если целью считать доставку тушки из п.А в п.Б, то для города можно сказать - вне конкуренции.
кушает на трассе 4.5 литра при полной загрузке - 4 человека + груз.во дворе всегда найду где припарковать. гаи относятся к тебе с жалостью чучутьзапчасти дешёвые (заказываю немецкие)цена за новую машину почти с полной комплектацией обошлась всего 1.3млн тенге за наличку. на тот момент это была самая дешёвая машина, не учитывая китайскую подделку QQ.лобовое стекло находиться под хорошим углом, что не даёт камням в него летящим его разбить, но при этом оставляет царапульки. сиденья комфортные. даже человеку с ростом 190см удобно управлять матизом.проехав 1000км за 1 день не болела поясница, как это было со старой машиной. на холостых машинка почти не потребляет бензин. т.е. на прогревы зимой особо не трачусь. хотя грею часто. запчасти легко найти. даже можно заказывать немецкие.
кушает много по городу - при одном водителе, без груза, летом, без кандёра, при достаточно равномерной езде - 8.5 литров на сотню.дорожный просвет жутко малкраска очень очень очень очень тонкая. мимо пролетающий камушек тут же оставляет царапину. в весенне-осеннее время стёкла запотевают очень часто. приходиться всё время ездить с печкой. зимой холодно, опять же печка. но печка всё сразу не греет. по этому приходиться часто переключать фишку либо лобовое, либо ноги, либо боковые, это очень напрягает и уменьшает внимание на дороге.родные фары ночью слабые, в сильный туман видимость никакая.шумоизоляция нулевая. гремело везде. при чём сразу как сел ещё в салоне. благо сделали мне полную шумку проблем 0 после.
Брал авто новый в салоне. сразу погнал домой 400 км до дому. в пути себя показала хорошо. до неё был старый фольц пассат по этому сравниваю по нему. в раз 5 по комфорту эргономике превзошла новая матизка от старой машины. радовался пару месяцев, пока не прочувствовал машину полностью. вроде бы полноценная машина но может она не всё. вроде бы городская машинка, но с "лежачими полицейскими" во дворах справляется не со всеми - цепляет либо днищем по бокам либо самым уязвимым местом защитой картера двигателя и гофра трубой выхлопа (гофру пришлось меня по этой причине уже 10 тыс.) ездил далеко за границу 2 тыс км. в поездке показала себя не однозначно. кочки проходит хорошо на скорости, проблем с электроникой не наблюдалось. но стоит подуть ветру более 20 м.с как начинает машину сносить в сторону. особенно опасно при едущей "встречке". держал руль в такие моменты двумя руками в полную силу - жив здоров. при полной загрузки, а это 3 пассажира и я остаётся очень маленький клиренс в 10 см. которого не хватает для преодоления неровностей на плохом асфальте, что приводит к поломке гофры и сильным ударам по защите картера, от чего в салоне волосы у пассажиров встают дыбом, то есть за это комфорт большой минус.багажник вроде и кажется маленьким но достаточно вместителен. на природу загрузиться можно на пару дней.очень хорошо срывается с места. в самом начале можно с лёгкостью обогнать старый мерс или бмв. на трассе уверенно обгоняю фуры на скорости 100кмч. главное что б не было сильного ветра иначе может "кинуть". максимально разгонял до 155 кмч на идеальной дороге. при заверенной 144. видимо ветер помог.в целом машиной доволен т.к. не слишком дорого купил, радость при обкатке была огромной. был бы клиренс в 2 раза выше был бы без ума от этой малышки, а так теперь присматриваюсь к внедорожникам.
Достаточно надежный автомобиль как для наших дорог. Запчасти доступные и дешевые. Удобная посадка в авто.
Не достаточно устойчив на трассе. Расход топлива как для 0.8 высоковат. Управляемость средняя.
В целом авто не плохое, смотря для каких целей его использовать. Не смотря на то что машинка маленькая, в салоне для водителя и пассажира вполне достаточно места.
Могу поменять колеса-легкие).По трассе экономична 4,5-5л.В городском режиме 7-8 л.В ремонте еще незнаю т.к. покупала новую.Но расходники не дорогие. Гидроусилитель руля нужная девушкам опция.Всю зиму стоял на улице,заводился без проблем в любой мороз до -40.Когда вокруг других авто все пританцовывали.Печка греет очень хорошо.По вместимости отлично ,с виду не скажешь.При раскладке задних сидений-влезла тумба обувница -не маленькая)) Ближний и особенно дальний свет вообще выше похвал.Ночью просят переключится,думая что я на дальнем)Муж теперь постоянно мотается на матизе,говорит прикольно и не так тупит коробка ,как его Kia Sportage))))Чехлы,коврики и автошины вообще без проблем купить.На него все есть и недорого.
Не взяла с кондиционером,о чем теперь жалею.Хотелось бы дневные ходовые,чтобы не включать ближний.Пришлось купить защиту картера.
Купила Матиз для того ,чтобы научиться ездить.очень довольна,маневренная,удобная,легкая в управлении.
экономичная маневристая, теплая зимой и заводится в любой мороз, высокая посадка, салон просторный не смотря на свой вид, ехал по трассе Астана - Караганда заехал на заправку залил АЙ -93 полный бак до выстрела пистолета дальше до горла не стал заправлять что бы проверить сколько конкретно расходует это машина , доехал до Астаны с заправки до заправки проехал ровно 225 км и занова заправил до выстрела пистолета залилось 9,51 литров и того 4,5-,4,7 литров по трассе скорость 100 - 120 км/час. Машина отличная просто класс мне нравится! ВСЕМ Удачи на дорогах!!!!!!
салонные часы на нее найти не смог искал везде по всему Казахстану может есть у кого куплю комплектация базовая у меня изза этого у меня нет часов. кузов сделан из жестянки и быстро прогнивает, колеса на нее тоже нет проблема.
Вот купил матиз 2014 г.в Лоу Кост машина в прицепе не плохая, экономичная маневристая, теплая зимой и заводится в любой мороз.
Цена. Внутри неожиданно просторно для моих немаленьких габаритовлучше чем ходить пешкомпока ничего не ломалось
лучше взять с гидроусилителем. руль крайне тяжелый машина производит впечатление неповоротливого бегемота.Задняя подвеска не справляется с лежачими полицейскими подпрыгивает как блоха.
Купил в машину в конце 2015 года. такую на какую хватило денег, доллар опять скакнул так, что о покупке не жалею.
Купил в мае 2014 году. Сразу заменил масла на синтетику ( двигатель, коробка ). Заводится в любой мороз до -40. Расход по трассе 4, 7 литра. Еще ничего не ломалось, тьфу-тьфу.
Конечно маленький багажник.
Надежный , недорогой, неприхотливый автомобильчик.
Купила машину после того как получила права в ГИБДД. Была неописуема рада и довольна! Неописуемой красоты автомобиль. Маневренен, мало есть бензина, запчасти есть всегда, не дороги. Не понравилась низкая посадка, тесновата внутри, коленки жмет некоторым членам семьи или друзей. Радует высокий потолок, не сильно давит на нервы. А казалось со временем упадет на макушку, ну нет. Ходовая часть хорошая, разгоняется слабо. Но это и не нужно для модели этой машины. Все таки она не предназначена для спорта. Передвигаться по городу на ней просто замечательно. Бензина в пробках хватает на долго. Да и за городом она прекрасна, едет ровно. легко. При столкновении отскакивает как мячик, получаются просто не большие вмятины. Быстро ржавеет, слабый метал. не прочный. По этому и легкая. В целом очень нравится!
Теща купила в официальном диллерском центре в Минске матиз 2014 года по акции. По акции со скидкой продаются авто уже начавшие ржаветь (внимательно смотрите днище и пороги, если всё же решились купить эту поделку). К сожалению, обнаружена ржавчина была только после покупки. Поехали назад в Минск в диллерский центр, до Минска доехали, но по приезду заклинило колесо, в сервисный центр повезли на эвакуаторе уже повезли.
1. Компактная! Подъехал к метро, вылез, взял подмышку и вниз. Вышел из метро, сел и поехал.2. Неплохой дизайн! Поставь на пригорке у дачи, пусть все любуются.3. Надёжная - это да! Уверен, наша Ока давно бы рассыпалась прямо при движении по нашим же раздолбаным направлениям.4. Недорогая при покупке.5. Сигнализация и центральный замок для неё - бесполезная трата денег!
1. УПРАВЛЯЕМОСТЬ о которой здесь многие пишут просто отсутствует! Её полностью замещает система контр-аварийной подготовки водителя! Стоя на месте руль практически невозможно свернуть (если конечно вы не один из героев Сильвестра Сталоне - эдакий камазист-дальнобойщик бодибилдер со стажем!). При движении по нашим весенним дорогам, отпускание руля из рук хоть на секунду может стоить вам жизни. Скачет как блоха от малейшего неосторожного движения рулём и на каждой трещинке или неровности. В этом плане машинка - да, честная и супернадёжная! Будьте спокойны, ни одну кочку мимо не пропустит и добросовестно передаст дальше - вашему уже давно пребывающему в состоянии "грогги" анусу! Чему в немалой степени поспособствует комфорт сидений, заметно опередивший аналогичные устройства в трамвае.2. КПП - тоже с "наворотами", при переключении на 4-ю передачу через раз попадаешь на заднюю (с прямой on-line трансляцией из преисподни характерного предапокалиптического скрежета!). Кстати, ручаюсь, включить заднюю передачу (даже стоя на месте!) хотя бы с 3-ей попытки ещё не удалось ни одной смертной девушке на свете!3. ЭРГОНОМИКА. Всего 2 режима включения щёток - быстрый и очень быстрый. Бластеры омывателей не брызгают, а стреляют в лобовое стекло тонкой как велосипедная спица струйкой. Причём, низ лобового стекла всегда остаётся сухим, как не настраивай сопло. Далее, чтобы хоть как-то омыть заднее стекло, надо потратить не менее половины и без того куцего бачка омывателя. Про штатную магнитолу ничего сказать не могу, ибо пронзительно свистящий в уши узбекский агрегат по возможности стараюсь вообще не включать. При дневных поездках понять с каким светом ты едешь, можно только по свирепым слепящим вспышкам фар встречных авто. Весть о том, что яркость подсветки приборной панели разрешили регулировать ещё в 1953г. до города Фергана видимо ещё не дошла (или не доехала на арбе, кому как нравится!). Далее. По-моему глубокому убеждению педальный узел разрабатывался исключительно для ног детей начальной школы или вьетнамцев (китайцы уже будут напрягаться!). Отсюда учтите, что не позднее чем через месяц активной езды вам придётся распрощаться с вашими любимыми стёршимися друг об друга туфлями. Кондиционер - просто мистика! Есть в наличии, но ощутить плоды трудов "бойца невидимого фронта" мне так и не было суждено (как не напрягал все свои органы осязания). Двери надо закрывать не скупясь на силу, тогда есть слабый шанс закрыть с 1-го раза (особенно заднюю!).4. ДВИГАТЕЛЬ поразил соотношением объёма (0,8л 51л/с) и аппетита. Жрёт ента скотинка почти как мой Крайслер (2,4л 152л/с), это 7-8л. на 100км по трассе! Причём, если у моего Крайслера это 92-й бензин, то у Matiz, извините-с, это ужо 95-й!!! При объёме бака в 30л частота заездов на АЗС может составить серьёзную конкуренцию Hummer или Cadillac-Escalade.5. ....... Дальше продолжать не буду, слишком длинно и от того утомительно получиться. Скажу только, что видимо «я не ведал, что творил», когда 5 лет назад в серьёз предлагал жене купить этот «Пепелац».
Просто шок! Эта машина у меня служебная. Личная - Крайслер-Себринг. Раньше не имел опыта езды на подобных "табуретках".Вывод однозначный - это машина, производство которой надо срочно запретить под страхом уголовной ответственности, а эксплуатацию оной расценивать как откровенную и неприкрытую попытку суицида! Капсула смерти! ИМХО! P.S. Просто идеальное авто для тёщи!!!
