управляемость, качество сборки, расход топлива, стоимость обслуживания, дорожный просвет
качество материалов, простор салона, шумоизоляция, объем багажника
качество сборки, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость
Слабая подвеска ,та и было очень трудно достать сначало зп ну а сейчас все внорме,
Надежный авто економичный неприхотливый ,без ремонта двигателя и коробки передач
Проблемы были в основном незначительные! Лопались шины , печка ела много бензина! Коробка передач очень хрупкая, любят чтоб за ним ухаживали т.к. быстро гниет , а в основном все в порядке!
Ну, вообще впечатление классное! Руль что надо , пружины выдерживают 20 человек! Крыша легко срезается, при этом он превращается в первоклассный кабриолет! Всего за 400 р. можно купить круг для болгарки, что бы сделать
Это! Не тонет при этом если и тонет, то можно толкнуть пару метров и снова ехать! Так что любители не передаваемых ощущений вперед! Машина не подведет!
дизайн кузова, дорожный просвет, качество сборки, расход топлива, управляемость, шумоизоляция
Складывается впечатление, что в этом автомобиле были воплощены идеи, которые опередили свое время: первые автомобили этой марки шли на экспорт, V-образные двигатель, наличие торсионов в передней подвеске, независимая подвеска, высокая проходимость и маневренность, низкое потребление горючего, низкий уровень шума, идеальный автомобиль для обучения вождению в городских условиях. Изменение цвета, незначительный тюнинг и внесение ряда изменений во внешний вид автомобиля производит неизгладимое впечатление на окружающих и участников дорожного движения.
дорожный просвет, управляемость
За 150 км от дома вылетевший из-под встречной машины камень разбил лобовое стекло. Выручило то обстоятльство, что в 965 лобовое и заднее стекла взаимозаменяемы. Существенным недостатком является маленький ресурс двигателя (35-50 тыс.км)
Это автомобиль для души и для хобби.Сегодня никого не удивляют крутые иномарки, на них никто не обращает внимания. А "горбатый " всегда вызывает улыбку и умиление. Все водители при виде "горби" притормаживают,улыбаются и как правило уступают дорогу, а ГАИ не наказывает за мелкие нарушения. Эту машину просто нужно любить. Настоящая находка для любителей рэтро.
у меня ЗаЗ-965 с 1995 года, сама машина 1962 года выпуска. Приобрела ее чисто случайно, даже не знала чтотакое авто существует в природе, мы с мамой озадачилисьпокупкой машины типа Оки, пересмотрели много вариантов,и в один прекрасный день открываем гараж, а там вместопривычной Оки смотрит на нас пыльное чудо, типа - посадитена мне картошку. Спрашиваем у хозяина - что это? Ну, корочезавертелось все, а машинка нам приглянулась сразу.Благо у хозяина осталась по этому авто книга, я начала планомерно ее изучать. Сначала начали надоедать не устранимые люфты в шкворнях, с новыми втулками они появлялись меньше чем за год, придумала, сделала- стоят шаровые от 968-го.Доставать стал двигатель своим перегревом - выточили меньшего диаметра шкив на генератор, поставила - больше 95-ти не набирает на скорости 120км/ч. Еще до кучи теперь зарядка есть даже на холостых. Так езжу шестой год, подшипникам ничего.Пришлось модернизировать и автономный отопитель и доводкувоздуха до лобового стекла. Отопитель перевела на газ и искровой розжиг, а воздух к стеклу дотягивает дополнительный вентилятор с такого отопителя, стоит в самодельной коробочке на месте, где спереди отходят шланги подачи воздуха к стеклу.Машину полностью восстановила в 1999-ом году, с полнойразборкой, покрашен зеленым металликом. Едешь - равнодушныелица почти не встречаются. Долго искала место, где можно ремонтировать машину, безрезультатно. И в 2000- м году мнево сне как Менделееву пришла мысль о создании клуба любителей Зазиков. Пару лет назад приобрела очень запущеныйэкспортный вариант ЗаЗ-965, в этом, 2004-м году, на нем первыйраз съездила со своими одноклубниками в Москву на АвтоЭкзотику. Теперь на выставки и автомероприятия буду на нем ездить, так что теперь у меня два 965-х, один на каждыйдень, другой - выставочный.
