3 900+ отзывов о 2003 года

Авто було випадково куплене за помірні гроші. Але я потім з,\'ясувалось комфортне, м\'яке, з безліччю ніш та кишеньок. Трансформер в середині. Досить жвавий двигун навіть при такому солідному пробігу. Коробку і рульову рейку довелось замінити на 350 тис. Все інше рідне і досі справно працює. Дешеве і доступне в обслуговувані. На відміну від наступників має класичну компоновку під капотом!

Для города идеально, очень компактный, маневренный, экономичный.Не смотря на внешние габариты в нутри очень просторный,трансформация салона великолепная. Главное вовремя обслуживать и брать хорошие запчасти,двигатель цепной. Ресурс двигателя хороший,но к 300 тыс км готовьтесь на ремонт,в основном это замена блока т.как блок алюминиевый на нем будут задиры при большом пробеге,а сам блок очень дорогой..Не смотря на это автомобиль очень хороший,удобный и экономичный + это Honda и управление соответствует

Доволі непоганий варіант для сільських доріг тай не тільки.
Економічна, маневрина бджілка.

Авто подходит, как первое, для обучения. Инжектор то, что надо. На дальние поездки больше 100км не подходит, очень утомительно.

Гарне авто в хорошому технічному стані
Все мінялось вчасно
Сів поїхав

Машинка - супер, надійна, комфортна, економна.
Слабкі місця - рено-кообка передач, низький кліренс і криві руки власників, які хочуть експлуатувати її по ціні ВАЗів.
Рекомендую однозначно, якщо кузов живий.

Отличная машина. Удивительно мягкая, но управляемая. На большие расстояния ехать комфортно, при этом руля слушается как BMW. При объёме движка 2.0 совсем не стыдная динамика, можно потягаться с более дорогими авто. Салон красивый, материалы качественные и приятные. Не хватает внутри крышки багажника шумоизоляции, при закрытии хлопает как у дешевого ланоса. Ходовая крепкая, долговечная. Машина не слишком распространённая, явно недооценена.

Отличный, вместительный, надежный автомобиль. Поездки на работу, на море в любой момент без проблем, в дороге можно быть увереным, главное вовремя менять расходники, динамика хорошая, 16кл., запчасти не дорогие, шумновата, есть сверчки, но на то он и авто ваз. За эти деньги идеальный вариант

Renaul Laguna 2, 2003 р. перша моя власна машина, вона є доволі велика і м\'яка машина, з технічного огляду також все добре, але час від часу як і всі машини її ремонтую, машина яка навчить всього і в будь який час, має бортовий комптер і багато різних приколів, з яких можна виділити натуральний шкіряний салон.

Идеальная первая машина, машина молодой семье. Салон конвертируется либо в 2 больших раздельных багажных отсека, либо полностью. Очень радует динамика, маневренность и управляемость. Расход топлива по городу 6, трасса 5. При грамотном ТО по регламенту с оригинальными жидкостями и запчастями - затраты минимальные.
Обычная простая рабочая лошадка в которой и холодильник и снаряжение перевезти не проблема. На выходе получаете минивэн в кузове хэтчбека.
слабое место катушки зажигания. Их 8 штук по паре на каждый цилиндр. При несвоевременной замене свечей или установкой некачественных - замена оригинальных катушек выльется в копеечку.
Единственный минус, слабая шумоизоляция. Больше зависит конечно от резины, и износа ступичных подшипников, но в целом на 3-ку.
Плюсы целиком перекрывают минусы. Стоит цепь ГРМ.

Супер для семьи! Салон просторный. Большой багажник. Приятный расход топлива по городу 6.6 л.

Дуже гарний автомобіль. Комфортний та динамічний. Ідеальний для далеких подорожей.

Очень хорошее авто, особо не прихотлив, запчасти не дорогие, комфортный и красивый.

Хороше авто, за свої кошти.
Запчастини й справді можна знайти для нього в любому куточку країни й не лише нашої.
Для мене авто в довгі подорожі виявилося мало комфортним.

З плюсів можна виділити низький розхід палива, та надійна ходова. На свій габарит досить місткий автомобіль, надійні двигуни 1.7. Зірок з неба не хапає, простий надійний трудяга. Як мінус низький кліренс, та ненадійна рульова рейка.

Отличная машина. Яркая, надёжная, привлекает много внимания. И расход приятный. Цена/качество - лучший вариант. Хотя кому-то покажется жестковатой и не очень вместительной. А так, можно и по городу ездить, и на дальняки - без проблем. Желательно иметь рядом СТО, которое занимается ремонтом конкретно Смартов. А так, имея 2 домкрата и китайский набор инструмента - можно починить практически всё на месте

Машина ни разу не подвела. Раз в два года ремонт подвески на 1500-3000 грн. На 150000 начала кушать масло,- сделан ремонт двигателя, почти капитальный, без замены коренных. Стоимость около 12000 грн. Машину брал на пару лет. Но проездил 14 и остаюсь довольном.

1,8 механика, пробег не скрученных 210 тыс . Второй владелец, отдельная благодарность человеку сохранившему машину в столь великолепном состоянии.
Начну с ощущений. После Ланоса сложилось впечатление, что это что-то невероятное и космическое, вроде бы такие мелочи как подогрев сидений, омыватель фар, отсек для очков и всякое такое без , которого можно ездить, но это все очень приятно и очень быстро к этому привыкаешь.
Кузов - Лифтбек. Невероятно удобный багажник, в котором можно привезти практически все при сложеных сидениях.
Ходовая очень сбитая , но жестковатая , видимо, в силу того , что чуть коротковата база в сравнении с Максимой.
Из самых сильных минусов - она очень низкая -не на каждую бровку рискну заехать , а если ехать по полям то очень велик риск зацепить фартук бампера.
По расходу газа, кто бы что не говорил, а машина на воздухе ездить не будет, в городе от 11 до 15 литров газа в зависимости от условий . По трассе при адекватной скорости до 120 можно уложиться в 9 литров газа.

1,8 механика, пробег не скрученных 210 тыс . Второй владелец, отдельная благодарность человеку сохранившему машину в столь великолепном состоянии.
Начну с ощущений. После Ланоса сложилось впечатление, что это что-то невероятное и космическое, вроде бы такие мелочи как подогрев сидений, омыватель фар, отсек для очков и всякое такое без , которого можно ездить, но это все очень приятно и очень быстро к этому привыкаешь.
Кузов - Лифтбек. Невероятно удобный багажник, в котором можно привезти практически все при сложеных сидениях.
Ходовая очень сбитая , но жестковатая , видимо, в силу того , что чуть коротковата база в сравнении с Максимой.
Из самых сильных минусов - она очень низкая -не на каждую бровку рискну заехать , а если ехать по полям то очень велик риск зацепить фартук бампера.
По расходу газа, кто бы что не говорил, а машина на воздухе ездить не будет, в городе от 11 до 15 литров газа в зависимости от условий . По трассе при адекватной скорости до 120 можно уложиться в 9 литров газа.

1,8 механика, пробег не скрученных 210 тыс . Второй владелец, отдельная благодарность человеку сохранившему машину в столь великолепном состоянии.
Начну с ощущений. После Ланоса сложилось впечатление, что это что-то невероятное и космическое, вроде бы такие мелочи как подогрев сидений, омыватель фар, отсек для очков и всякое такое без , которого можно ездить, но это все очень приятно и очень быстро к этому привыкаешь.
Кузов - Лифтбек. Невероятно удобный багажник, в котором можно привезти практически все при сложеных сидениях.
Ходовая очень сбитая , но жестковатая , видимо, в силу того , что чуть коротковата база в сравнении с Максимой.
Из самых сильных минусов - она очень низкая -не на каждую бровку рискну заехать , а если ехать по полям то очень велик риск зацепить фартук бампера.
По расходу газа, кто бы что не говорил, а машина на воздухе ездить не будет, в городе от 11 до 15 литров газа в зависимости от условий . По трассе при адекватной скорости до 120 можно уложиться в 9 литров газа.