599 отзывов о SEAT

Очень надежный автомобиль. 10 лет был в нашей семье, за все время службы (157000км) ни разу не сломался и не подвел. Только плановое обслуживание. Хорошая управляемость и динамика для мотора 1,4

Надёжная, хоть и старенькая, лошадка.Досталась мне уже довольно в приличном возрасте.Но не пожалел.Дизель довольно простой и экономный.Главное, вовремя менять ремень ГРМ и масло.Расход радует: трасса-до 5-ти л.солярки.Хоть мощность небольшая, но хватает на все горки спокойно выходить на 5-й передаче и уверенно чувствовать себя при обгонах.Гидроусилителя руля нет, но в управлении достаточно легка.В общем, с отечественным ВАЗовским автопромом, типа 08, 09 нечего и сравнивать.За три года эксплуатации поменял ремень ГРМ, ремень генератора и водяную помпу.Цены не сравнивал, но запчасти без проблем.Из недостатков отмечу "скрипучесть" передней панели и немного жесткий "задок"при езде на порожней машине.Честно, очень жаль расставаться с машинкой, но нужен бусик для работы.И последнее, что хочется сказать: как вы будете относиться к машине, так она вам и будет служить.

Купував в салоні в 2005р. як тільки з\'явилася ця модель. Авто прекрасне по функціоналу, дизайну, їзді. Купа додаткових дрібничок, яких в базі ні Вольксваген ні Шкода не має. Не вибагливе та недороге в експлуатації. Шкода що наступне Толедо по дизайну, як авто 1994р.в., зовсім не цікаве.

Отличное авто, за эти деньги больше ничего нету и наврятли будет. Отслужил 8 лет и продал в идеальном состоянии.

Хорошее авто.
Рекомендую.
Если кататься самому, или не более 4 человек - то в самый раз.

Надежный, шустрый, приемистый, не дорогой в обслуживании в своем сегменте автомобиль!

Я дуже задоволений таким чудовим сімейним авто! Надійне, комфортне , економне і не дороге!

4 года отъездил , продавать было грустно. Машина очень достойная, заслуживает вашего внимания

Это авто немецкого качества и испанского дизайна! Как по мне, так идеально)

Общее впечатление хорошее. Чувствуется немецкое качество VAGа.

хоть уже давно не молод дизайн не отстает, даже электро пакет работает ( правда пришлось блок комфорта поменять). рулится отлично. дорогу держит в поворотах силино не кринит( главное не задирать его как любят наши крестьяне) некоторые говорят что сильно гниет.. чушь!!!! в 30 лет все машины гниют. ездить на нем весело. дает просраться всеми любимым е30

Пожалуй эта машина самая лучшая в своем классе. Стоит дешево, очень надежная машина, проехали на своей машине 220 000 тысяч км., и только сейчас меняем стойки, сцепление на диагностике сказали идеальное, про двигатель сказали, что у этих машин очень надежные. машина ездит без нареканий. Честно говоря, внешность данного автомобиля мне не нравилась, со временем влюбилась. Не похоже ни на одну машину, дизайн 2003 года, что меня очень удивило. Удобная, компактная, управляемая, устойчивая на дороге, шустрая, жесткая.При включенном кондиционере 1.4 двигателе, машина не едет( на трассе нормально но вот в жаркую погоду в городе это проблема(( Расход топлива не большой, по городу от 6 до 9, на трассе 5.5 до 7.

Заранее прошу прощения у людей которые привыкли к сухому техническому языку. Это моя первая машина, поэтому здесь будет много нежности и субъективного отношения. Только сдала я на права, получила заветную розовую бумажку в пластике, как принялись мы с мужем искать автомобиль для меня. Скажу честно - водитель я так себе, поэтому одним из критериев была коробка автомат. Второй критерий - низкая цена. Ну а больше об авто мы особо ничего не знали, поэтому критерии закончились. Случайно среди объявлений мелькнуло то самое, заветное! И коробка автомат и цена небольшая и внешне вроде ничего. В общем взяли мы накопленные честным трудом монеты и купили Seat Cordoba 1994года.Из плюсов это простота управления, легкость и маневренность. Мы резво шли на обгон, заходили в повороты и лавировали по пробкам. Для начинающих самое то! Автомобиль достаточно компактный, хотя салон не тесный. И когда я заезжала во двор в поисках места для парковки, мужики дорогих машин между которыми я пыталась влезть со временем перестали трястись и седеть)) В общем из-за габаритов проблем с парковкой у меня не возникало. А еще у кордобы вместительный багажник. Мы вместили туда 3 чемодана! Вот так девушки собираются в отпуск. На дальних расстояниях - никогда не подводила. Хорошо развивает скорость. Максимум выжимала из своей старушки 140км/ч - управляемость при этом не теряется. Возможно могла бы и больше, но побоялась что муж скурит свои пальцы или обратится в другую религию. Двигатель у нас бензиновый 1.8, поэтому кушала моя девочка прилично в среднем 10 по городу и 8 по трассе. Заправляли 95-м. Так же при мощности 90 лошадок получалась не дорогая страховка и небольшой налог. Приятный серенький салон и удобные кресла. Ремонт выходил недорого. За три года меняли подвеску ну и расходники. В принципе нам подходили все запчасти от Фольксвагена, поэтому проблем с ремонтом не возникало. Но где есть плюсы - есть и минусы ГЛАВНЫМ и пожалуй единственным недостатком были сложности завода автомобиля в сырую погоду. В мороз -32 моя старушка заводилась с полуоборота. Быстро нагревался салон и мы мчали на работу. Летом тоже никаких проблем. В любое время дня и ночи машинка была готова к езде. Но в дождливую сырую погоду заводилась после 10-15 минут а то и не заводилась совсем. И что мы только не пробовали и меняли катушку зажигания, и стартер и какие-то там бегунки - проблему так и не решили. Возможно в нашем городе просто нет толкового мастера. В целом же автомобиль отличный особенно для девушек и для начинающих!

Цвет шикарный, особенно для девушки, в обслуживание тоже отличная, коробка передач переключается легко, как в иномарке. никогда проблем с ней не было

Катаюсь на Сеатике уже три года. несмотря на наличие в семье других авто и классом повыше и покомфортнее, все равно езжу на нем. машина неубиваемая - езжу на ней как на танке - практически совсем не берегу, да обслуживаю регулярно. но нет такого пути и такой дороги, которую не осилит Сеатик. Пытаюсь его убить дорогами, использованием и всем остальным, а он все живой. да и по комфорту меня вполне устраивает. единственное, что изменил в нем - поставил газовую установку. да багажник стал значительно меньше, но езжу много на нем, поэтому и экономия выходит весьма и весьма значительная. Стоит резина на 15, что значительно увеличило устойчивость авто и немного снизила расход топлива.

В 2006 году стал счастливым обладателем автомобиля Seat Toledo 1.6 1994 года выпуска.Это была моя первая иномарка)))Отъездил на нём 4 года 170 тис. без проблем. Это не значит что он не ломался, менял кроме расходников потшипники ступиц, стойки, сайлентблоки но замены не были частыми, если учитывать его эксплуатацию. Ох этот трудяга и повидал в моих руках)))))Это первый автомобиль выпущенный фольксвагеном под маркой Seat, выпускался 1991-1999гг. с двигателями 1.6,1.8,2.0,1.9D. Особо ни чего не придумывали, а взяли кузов и поставили его на проверенную гольфовскую базу, а о их выносливости и дешевизне обслуживания и так все знают. Двигателя 73 л. с., как заявлено производителем(1.6 моноинжектор), вполне хватает (только не нужно сравнивать немецких лошадей с ВАЗовскими ). Разгонял свою ласточку до 194 км/ч на газу, а на бензине 176 зрабатывал отсекатель.Расход бензина 7-9 литров, а масло при общем пробеге в 400тыс. от замены до замены.Багажник огромный и плюс трансформируется (возил трубы длинной 4м, но с заду торчал 1-1.5м.)Недостатки: задняя подвеска для такого кузова слабовата или может это последствия эксплуатации.Если нет возможности взять автомобиль посвежее то советую.

Машина была подарена на день рождения. Поначалу казалось, что 102 лошадки это слишком мало, однако не верь глазам своим, бегает очень резво в управлении - отлична, свет ну просто выше всех похвал, радует также оформление салона и расход топлива 4,9 - 5 л/100 км по трассе и 5,4 - 5,8 в городе. Да соглашусь, что это не А3, но внешний вид вполне достоин, к тому же все познается в сравнении. Так что очень жаль, что данная модель не осталась на нашем рынке и о ней практически ничего не известно массовому покупателю. Машина достойна своих денег.

Брал а/м не новым и немного сомневался,хотя дизайн моего именно Leon II впечатляет и по-моему выглядит даже удачнее по сравнению с последней ресталинговой моделью 2013 г. Кому-то, согласен, кажется немного старомодным спереди и скучным внутри, но лично мне нравится на 100% практически. Приходилось ездить на автоматах, но работа DSG весьма порадовала - переключение быстрое, без рывков и запозданий, а режим "Спорт" радует почти ракетной динамикой, особенно с моим турбовым 1,8 двигателем выдающим честные свои 160 л.с. Подвеска немного кажется жестковатой, особенно поначалу, но потом привыкаешь и то эта небольшая жестковатость полностью компенсируется великолепным чувством руля. Рулежка прекрасная! Острая и чутко сбалансированная по усилию. Шумоизоляция так же весьма на уровне. Правда машина "с нуля" комплектовалась летней резиной "Dunlop" - чудная управляемость дополнялась диким шумом(взлет истребителя), но с заменой на "Continental" шум исчез сразу. Панель приборов немного скучновата и аскетична, в принципе, как и на всех а/м концерна "VAG", но зато ничего лишнего и эргономика и стиль спортивного авто. Не совсем удобный маловместительный бардачок. Кресла очень удобные - тело в них не затекает и не сильно устает. Правда, работа поясничной поддержки невнятная.Руль удобен и с достаточными регулировками по вылету и высоте. Работа несколько старомодной на вид магнитолы полностью отрабатывается звучанием. Никакого сабвуфера мне даром не надо. Не совсем четкий прием некоторых радиостанций FM.Двигатель надежен и хорош. Особые замечания - в турбовой машине электроника настраивает отопление так, что основное тепло пускается поначалу не в салон, а для разогрева движка. Поэтому, при коротких поездках есть ощущение "не жарко"(хотя и не холодно). Многие жалуются на "масложор" движков данной серии. По мне не совсем так страшно - замена синтетики(рекомендовано Castrol Edge(Profesional) 0/30) на 10-12 тысячах с раскоксовкой поршневых колец каждые 30 тысяч+добавление мягкого очистителя перед плановой заменой - расход масла 200 мл каждые 3000 км. А что делать за динамику надо платить! Не нравится - беги "овощной" двигун. ;)
Отменная управляемость+чудесная динамика турбированного 1.8 двигателя+работа робота DSG. Сочный и горячий стильный испанский дизайн кузова(FW и Skoda скучноваты). Шумоизоляция на уровне. Хорошая ремонтопригодность. Качество отделки и подгонка кузовных и салонных деталей на 5.Возможность сложения зеркал и режим летнего опускания стекол в жару с пульта. Климат-контроль и круиз контроль на твердую 4+. Много электронных примочек и защит от "дурака"( забыл выключить лампочку в салоне). Очень удобная система освещения при поворотах - задействуются противотуманки.
Довольно большой расход топлива в зимнее время в городе (11-12 литров на сотню). Оптика прекрасна лишь в версии с ксеноном заводским.Фары иногда запотевают. Омыватели фар - бесполезная мулька.Задний диван тесноват и нет центрального подлокотника. Высокий туннель пола у центрального заднего сидения. Нет подлокотника водительского сидения(заказал отдельно не оригинальное).Нет бокса для очков. Бокс под сидением водителя не очень удобен и нет аналогичного бокса под сидением переднего пассажира.Стойки передние иногда перекрывают обзор при поворотах(боковые окошки отчасти

Ibiza - интересный автомобиль. Начну с того, что от долгой езды за рулем не устаешь. Автомобиль провоцирует бывает к активной езде. Можно так назвать "Зажигалка".Есть Ibiza в простой комплектации, а есть такие как у нас. Я видел только две: "Золотую" и "зеленого цвета" "заточенные"(в ЕКБ). FR брать не стал, сам допами доукомплектовал. FR очень хорош, тем что 150 л.с. для такого авто вполне хватает. Не стал брать из за низкопрофильной резины, комбинированная кожа тоже не нужна была, и люк нам тоже не нужен (поэтому взял комплектацию "стайл" и доукомплектовал до всех "хотелок") Поэтому эта IBIZA напичкана всем необходимым. Просто в семье были у др авто люки (открывали пару раз, потом панель от пыли протираешь. Люк - не для нашего климата)Адаптивный ксенон, дневные ходовые огни (светодиоды), функция задержки выкл света фар, функция иммитации блокировки дифферинциала. Из доп оборудования автомагнитола и шесть колонок, делают звучание качественным (на полную громкость никогда не слушал, т.к. в не большом по габаритам авто очень громко) "Громкая связь" (Bluetooth), датчики давления в колесах и пр. заметно улучшают внутренний комфорт.Управлять автомобилем очень приятно (спасибо концерну VAG).Мотор 1600 (атмосферный) 105л.с. (между турбиной и атмосферником: мой выбор - атмосферник, т.к. машину брал на длительный срок эксплуатации) Мое личное мнение, что атмосферный мотор проработает гораздо дольше, чем турбированный мотор. И по эксплуатационному содержанию атмосферный мотор менее затратен.автомат 7-ступенчатый DSG. На сегодняшний день, нареканий к DSG не слышал. (ранее были недочеты, но VAG совершенствует постоянно, поэтому DSG можно смело брать) По трассе в экономичном режиме (90 км/ч) по ровной дороге реально укладывается в 4-5 литров. Для примера Серовская трасса Екб - Н. Тагил укладывался в 5-5,5 литров, т.к. там есть подьемы и спуски, поворотов много. Экономичный автомобиль. По городу расход от 6 до 10 литров. Самый большой расход в пробках. Так это у всех так.Машина очень теплая, прогревается быстро. В морозы заводится всегда. Кстати, этот автомобиль 100% весь оцинкован. Железо как у "немцев" толстое. Лакокрасочное покрытие прочное (у японцев слабее)Вобщем, SEAT классный автомобиль.Действительно жаль, что марка покинула наш рынок. Благо, что авторизованные сервисные центры остались.

У нас в семье было ну очень много авто. И мерседесы, и бмв, и даже ОКА была. Есть с чем сравнить. До этого был Volkswagen Golf Plus, тоже неплохой, но и стоит дороже. Плюсы у Seat Leon1. Система Старт-стоп - кто-то говорит, что она раздражает. Меня наоборот прет, я прям останавливаюсь на светофоре, или в пробке, машинка раз - и тихонечко заглохла. И я прям чувствую как мои деньги не утекают, а экономятся. Я помню, как у нас был Крайслер, ох он жрал - по 2 тысячи в день. Пока до шоппинга доедешь, половину денег на заправку уйдет))Благодаря этой системе Сеат ест 4-5 литров на трассе, и литров 6 в смешанном режиме. Это очень, ОЧЕНЬ мало! При том что он не тормоз, далеко не слабая машинка. Коробка 7-ступенчатая, работает как часы2. Эргономика - чего там только нет... Экран большой, сенсерный, напихали в машину все удобства. Даже давление в шинах показывает. Климат-контроль, парктроники, обогрев зеркал... В общем все есть кроме обогрева руля 3. Отличная музыка - поверьте, это редкость для такого класса авто. У меня в Mersedes GLK, который в два раза дороже стоил, музыка отдыхает.4. Отличная шумоизоляция. Почему-то Сеат у меня ассоциируется с Киа. Наверное внешний вид смахивает. Киа Рио у нас тоже была, я просто для сравнения возьму - в КИА все гремит, шумоизоляция 3 из 10. В Seat я оценю на 9 из 105. Внешний вид. Хоть и ассоциируется с КИА, дизайн стильный и современный, в меру зализаннаяМинусы1. Размер. Если у вас двое детей - сзади им будет тесно, ноги у нас упираются в передние сиденья. Багажник большой, но зимняя коляска (Peg-Perego) у меня не влезает. Хотя эта Гуливерная коляска только в Камаз влезет, и то, если ручки сложить. Поэтому это не показатель. Спереди не прям простор, но и ноги не упираются. Самый раз. Опять же, в псевдоджиме GLK места было намного меньше) 2. Нет в комплектации кожаного салона. Но это лично для тех, у кого дети. У меня они спокойно ходят в обуви после адской грязи по салону, забывая, что это трудно отмыть. Я уже привыкла к химчисткам3. Тяжело найти запчасти. Т. к. авто не так давно появилось у нас, зпч найти тяжело. На этом минусы лично для меня заканчиваются. А в целом это совсем не минусыИдеален для семьи с взрослыми детьми, или для пары, или для девушки/парня, которые еще не обзавелись семьей.