35 645+ отзывов об автомобилях

В 2007 продал Мерседес С-180, всего год проездил на ней. За год поменял несколько деталий. Эта машина была у меня первой и дай бог последней поддержанной машиной.
Наверно правду говорят что, лучшая машина это новая машина. И вот продал я свой Мерин и начел искать новую машину. Побывал во всех дилерских салонах. Взвесив все за и против выбор был на HYUNDAİ ELANTRA J4 2007 года. О своем выборе не жалею до сих пор. За эти годы проехал 60000 км. В машине не менял не чего, также не доливал какие либо жидкости. Кроме штатной магнитолы на штатный монитор. В машине громкая связь мне очень важна. Не скрипит - нет сверчков .Во время проходили ТО и больше ничего. Хорошая машина. Хочу обновить но не знаю что взять в пределах 25000 долларов США чтоб была такая же не прихотливая , экономичная но мягкая .

Поделюсь и я своими первыми впечатлениями. Стал счастливым обладателем Mazda6 2013, 2.5 Premium в черном цвете. Это моя уже 3-я Mazda-6. Первая 2006г. 1, 8л. пробег при продаже 110т.км. (сейчас у друга она). Вторая 2008г. 2.5л. SPORT наездил 210т.км. - месяц, как продал (честно, было жалко раставаться - уж очень нравилась). На новой проехал 2000км. Когда выезжал из салона сильно переживал, как она будет вести себя на сегодняшних дорогах, если это можно называть дорогами, на 19 катках. Но ехав первые км. просто не верилось, что я еду на таком радиусе и резине 225/45 - насколько тихо, уверенно, упруго и благородно подвеска отрабатывает почти все неровности. Шумка задней полки багажника и колесных арок, которую сразу сделали при предпродажной подготовке (учел опыт обладания предыдущей 6-й) дабавила акустического комфорта. Правда, когда едешь в дождь и по дороге с песком (остался з зимы), сильно слышен металический шум от попадания песка то ли на пороги, то ли на нижнюю часть дверей, а в обычной ситуации тишина (двери и пол не стал шумить, так как не хочу разбирать салон, потому что все равно не соберут как на заводе, да и вес добавиться). Все в этой машине настроено на комфортную езду. Похулиганить как на прошлой 6-ке (в смысле поехать чуть быстрее, азартнее что ли, с перестановочками из ряда в ряд, ну когда спешишь куда то) особого желания не возникает. Не знаю, пока не понял, может из за дорог плохих или не было повода, но все же думаю из за более комфортной подвески. Рулевое четкое и с информативным усилением на руле (всегда точно знаешь куда и на сколько у тебя повернуты колеса). Пробовал на трассе входить в повороты, как на прошлой машке на той же скорости (она там ехала как по рельсам) – вроде не плохо, но все же норовит уйти передком наружу поворота. Думаю змейку пройдет хуже, чем предыдущая 6-ка. До этого скептически относился к атоматическим коробкам, но попробовав на этой машине, мнение свое изменил. Все насколько быстро, четко и мягко переключает, что просто обалдеваешь. Пробовал подрулевыми лепестками и в ручном режиме на коробке, так себе, побаловаться можно, но не более автомат рулит. Разгон уверенный, думаю даже быстрее чем моя прошлая на механике до 100км.ч. едет. Кнопка под педалью газа тоже класно срабатывает, сразу при нажатии коробка сбрасывает пару передач и обороты прыгают мгновенно до 4000-5000. Ускорение чувствуется всем телом. На скорости 130км/ч обороты двигателя 2500. Дальше тоже скорость набирает очень резво, правда больше 160 км/ч не разгонял, пусть чуть все попритирается, тогда попробую. В салоне все добротно собрано и в коже очень даже солидно выглядит. Торпедо мягкое и приятное на ощупь. Управление и регулировки - все под рукой и понятно. Приборная панель информативна и с приятной белой подсеткой. Прикольно, что стрелки температуры двигателя нет - есть лампочка, которая горит синим пока двигатель холодный, потом она тухнет. Управление на руле лучше стало. Добавились кнопка голосового управления, пока не было времени побаловаться (можно управлять медиацентром и навигацией) и кнопки управления телефонными вызовами. По блютузу телефон подключился без проблем, тел.книга загрузилась. Если что не понятно, приятный женский голос на нашем все подсказывает. Голосовые команды понимает без проблем. Например нажимаешь кнопку вызова и говоришь: Вызов. Виктор мобильный. Набирает телефон абонента из тел. книги. Можно слушать музыку с телефона в режиме плеера, при этом управляешь всеми функциями (переключить трек, остановить, громкость и т п.) на руле, на дисплее или на джойстике возле ручника. Ручник не понял зачем такой большой, уже привык. Свет сильно нравится. Особенно прикольно, когда фары поворачиваются за поворотом руля и светят туда, куда вывернут руль. Еще в автоматическом режиме понравилось, как сам включается, когда впереди на растоянии нет машины и выключается, если встречка или впереди машина, дальний свет фар( при этом положение переключателя должно быть от себя постоянно). Ходовые огни (реснички) в этом же режиме включаются только тогда, когда коробка в положении D. С навигацией еще не разбирался. Багажник необычный. В прошлой четыре ската R18 влазили именно в багажник без проблем. В этой пришлось сложить задние сиденья, R17 впритык всунул - два в багажник и два в салон (взял диски R17 и резину на зиму).

Пробег 2000км., средняя скорость 45 км/ч, средний расход 8.7л. Пока вроде все. Прошло 2,5 года после покупки, читайте, было много чего, но то все мелочи...

Могу подтвердить - стоковые диски передние де..мо ещё то, первый раз с таким сталкиваюсь (это мой четвёртый авто с салона и три из которых Mazda 6, ещё были две б/у раньше, но и там далеко за 100000км. пробега диски ещё родные были). После 60000км. начали бить не по детски. Проточка помогла, но в допуски уже не попали. На 80000км. заменил на итальянские и колодки поставил не оригинал, пока гуд. Но я вам ещё хохму расскажу покруче чем диски, которая денег может стоить немалых и у кого комплектация Премиум, как у меня. Полтора месяца назад прошёл ТО 100000км. - гарантия все. Неделю назад загорелась лампа и предупреждение желтым на приборке: "Требуется проверка SBS". Поехал на СТО, подключили комп, ошибку убрали, вердикт: "Проблем не видим, если снова загорится, приезжайте." Включаю адаптивный (может кто не в курсе) круиз на трассе на следующий день и офигиваю - машина реагирует на попутные машины справа (притормаживает), если машина попутная слева - все нормально. Раньше реагировала только на впереди едущую машину. Где-то через километров восем такой езды лампа снова загорелась. Тут уж я сам понимаю, что радар, который этот процесс контролирует, не откалиброван. Аварий и ударов в перед машины не было. Почему калибровка сбилась, хер знает. Звоню на станцию, объясняю ситуацию, записываюсь снова к электрику. Три часа мучились с калибровкой - радар рабочий, комп его видит, но он не калибруется и не инициализируется. Вердикт - замена. Знаете сколько у них стоит ??? 70 000 грн. Класс... Почти десятая часть новой машины. Такая чёрная коробочка 20х15х4 см. Не верю - думаю, может электрик не совсем в теме. Нахожу в инете инфо про калибровку, звоню электрику, задаю вопросы - адекватно отвечает, что делал, как и я вычитал, просит, если у меня получиться у кого-то другого откалибровать, ему сообщить, так как профессиональная гордость мучать будет. Записываюсь на другое СТО. Тут уж я смотрел весь процесс. Все, как книжка пишет. С 9-30 до 12-30. Тут ещё и бампер и сам радар снимали (смотрели может механические повреждения есть - нету). Вердикт, что и выше... Результат по счетам с двух СТО - минус 1100грн. с моего кармана и полное моральное убийство меня, как любителя марки Mazda.
И все-равно, что три машины шестерки с 2006г. куплены и обслуживались до продажи мной у них. Вердикт- замена за ваш счёт, на табло 106000км., гарантия закончилась, вам просто не повезло и помочь ни чем не можем.
Вот теперь думаю, какой бы супер красивой следующая Mazda6 не будет, но если дай Бог война закончиться и в нашей стране появиться хоть какой то экономический подъем, я, скорее-всего, на Mazda даже не гляну.
P.S. Сейчас читаю западные форумы, там с этой же проблемой людей полно - радар блокируется и ни в какую не хочет калиброваться и настраиваться, но почти всем свезло - по гарантии заменили. Ставят уже модифицированый радар с буквочкой D в конце, у меня вроде A, так как из первых партий машина. Был ещё с буквой B - таже проблема... Вообще машина очень нравится и своих денег стоит. Когда думал, что брать, смотрел Audu A6, но там ценник в схожей комплектации под 60000$ - не гуд.

НИ ОДИН АВТОМОБИЛЬ ЗА ЭТИ ДЕНЬГИ НЕ СПОСОБЕН ДАТЬ ТОГО ЧТО ДАЕТ ЛАНОС!!! Комфорт лучше чем у ВАЗа. Запчасти найдете в любом колхозе (стоимость запчастей хорошего качества не будит сильно бить по Вашему карману). Cложность обслуживания такая же как у велосипеда, который был у Вас в детстве.

За 10 лет эксплуатации менялось многое. ВСЕ ЗАПЧАСТИ ХОРОШЕГО КАЧЕСТВА - НЕ САМЫЕ ДЕШОВЫЕ:

- полностью новая ходовая (амортизаторы масляные, отбойники, рулевые наконечники, шаровые опоры, сайне-блоки, стабилизаторы, иногда опорные и ступичные подшипники) - 2000 грн. меняю на 80-100 тыс. км.
- стартер, гениратор и бензонасос 1500 грн. на 250 тыс. км.
- ГРМ (весь набор) 350-400 грн.
- сцепление 400-500 грн. 150 тыс. км.
- хорошая резина (зима 175*70 13 шипованая ханкук - 2400 грн. (1 раз за 3 года), лето 175*70 13 мишелин - 2200 грн. (1 раз за 3 года))
- ГБО безпроблемно работает около 200 тыс. км (цена вопроса новый редуктор 500 грн).

ГЛАВНОЕ УСЛОВИЕ - не пакупай дешовых запчастей и меняй все в свое время... ЗА 10 ЛЕТ ЭКСПЛУАТАЦИИ НИ РАЗУ НЕ ПОДВЕЛ! ЗА 10 ЛЕТ ЭКСПЛУАТАЦИИ НИ РАЗУ НЕ ПОДВЕЛ!

До Логана, 10 лет ездил на Волге ,наездил 300 тыс. км. и еще бы поездил, да сгнила напрочь. Пошли посмотреть ,что можно купить новое, за не очень дорого. Волга ,конечно, наложила определенный отпечаток на выбор автомобиля. Привыкли к свободе в салоне, да и багажник, для путешествий и перевозки урожая, вещь нужная. Отторжения к ВАЗу нет поэтому посмотрели сначала Вазовскую продукцию ,не впечатлило, тесновато. Из всего, на что тянули по деньгам, самый просторный оказался Логан. Как наиболее оптимальный вариант, выбрали комплектацию «Арктик» - кондиционер, диски на 15, противотуманки. У нас в городе, автомобили из наличия, продавались только с допами. Переплачивать за допы 30-40 тыс. , ну явный перебор. Все это можно купить или сделать дешевле, раза в два. Решил поискать в других городах. Нашел в Иваново за 421500 руб. Приехал, выбрал, заплатил и через неделю забрал. (техпаспорт пришлось подождать) Тест-драйв не заказывал, поэтому первый раз сел за руль когда перегонял домой. Первое впечатление – мало в нем автомобиля, едет тупо, жестко, шумно. А вот органы управление и тормоза понравились сразу, никаких неудобств не испытал, все удобно, и легко работает, сигнал на рычажке переключателя поворотов, тоже не критично. Раскатилась машинка к 20000 км. Что в итоге за год: В салоне ничего не скрипит. Средний расход за 35000 км. составил 7,87 л., перегорел ближний свет в правой фаре (заменил) и больше НЕ СЛОМАЛОСЬ НИЧЕГО. (тьфу,три раза) Делал только ТО. На гарантию, забил сразу, обслуживаю сам. Единственное что не нравится – подвеска начинает греметь, при морозе за -20, на Волге такого не было. Сначала даже думал, ну все копец подвеске, оттаял, поднял на подъемник, посмотрел, все нормально, поехал домой не гремит, ночь постояла на морозе опять гремит, так и смирился.
Общее впечатление, компактный, вместительный, семейный автомобиль.

Я таксист.Деу Сенс поменял на зазовский Сенс. На первом проехал 200 тыс.. на новом Сенсе езжу уже слава тебе господи почти 1,5 года. Машину использую сами понимаете очень в жёстком режиме. Разницы между вот раньше Сенсы были и теперь не то особо не вижу. Только задние амортизаторы раньше примерно через 70 менял теперь на 50 поменял. смотрю за ней и она меня не подводит.
я на нём уже 12.000 отмахал. ТО проходил вовремя, масло лью не жалею. После обкатки и шум ушёл из движка и ездит тип топ… дорогу держит хорошо! Ямки и ухабы проходит очень мягко. Салон сделан качественно, и без понтов. Меня устраивает и цена и качество. А то хотим, чтобы по цене народного продукта, было как минимум БМВуха… Ребятки, не ищите подвоха там где его нет.

Приобретен в начале 2012 года. Заказывая пришлось ждать пока привезут 2 месяца. Взял топовую комплектацию 1.8 + робот за почти 39 000 $ + опции: ксенон, музыка 510, подогрев передних и задних сидений, усилитель руля с изменяющейся нагрузкой, USB, цвет серебристый металик, шторки задние, парктроник, кнопки на руле, получилось 43 000 $. До этого была Бора, очень хороший автомобиль. Очень доволен. Управление отличное, ездил по крымским серпантинам, просто удовольствие... Шумоизоляция хорошая, ехал 200, а шум как на 120. Порадовала коробка, работает очень быстро. Клиренс в 16 см не лишний. Отмечу комфортные сидения передние. В целом очень хороший автомобиль.

Добрый день, у меня Форд Фокус 2 2008г. Брал в январе 2013 г., с пробегом 67тыс..Общее впечателение при покупке весьма благоприятное. Ухоженная машина, обслуживалась у официалов. Был выбор между Маздой 3 и ФФ2. Остановился на ФФ2 - по совету друзей, более мягкая подвеска (точнее как все говорят энергоемкая), да и салон повместительнее. За три месяца эксплуатации особых притензий нет. Но есть и неприятные вещи: а именно - машина покупалась в зимнее время, предыдущий хозяин вероятно полирнул кузов, при покупке было непридраться. всего два легких скола, которые были подкрашены. Сейчас по теплому и более светлому времени года при мойке вылезла вся "красота" - все двери, на высоте до 50 см от земли, полущены (многие отмечают некачественность фордовских красок). И второй более неприятный сюрприз, который собственно и сподвиг на написание отзыва - дроссельный узел, точнее его качество. Недели с три назад начала тупить дроссельная заслонка, выражалось это в том, что она не приоткрывалась при выключении двигателя и соответственно комп постоянно выдает ошибку. Я вообще был в ступоре, когда это произошло первый раз, на территории завода, с которым я работаю. Просто комп выдал ошибку - сначала "Режим ограниченной скорости", потом "Двигатель неисправен". Минут 15 разными ухищрениями пытался завести - получилось. На СТО и сообщили про дросель. Сразу сказали - к замене. Только оригинал с ценой в 4700 грн. Решил попробовать меньшими потерями - вызвал спеца по электрике, он сказал промыть и накапатьна пружинку масла или тормозухи, все сделал. Проездил 3 или 4 дня без вопросов, и опять - останвливаюсь и заслонку клинит. Я уже вожу с собой отвертку, снял воздушный кожух ткнул пальцем в заслонку, вернулась на место - поехал дальше. Просто пипец.Теперь в раздумьях как быть дальше. Вот такой вот фокус. очень хорошо подумать, стоит ли.

Куплен авто в 2004 году. За все время эксплуатации никаких поломок не случалось. Даже АКБ еще родной стоит. В управлении слушается отлично, даже на очень высоких скоростях все предсказуемо. Качество сборки радует, нигде ничто не стучит. Двигатель 1.6 конечно на 102 л. силы не самый динамичный, но вполне хватает. За городом крейсерская скорость обычно 130. Только после 140 начинают проникать в салон звук двигателя. Багажное отделение довольно большое. На заднем ряду тесновато если впереди сидит кто-то с ростом более 180 см. и у вас тоже не меньше, но это можно испавлять подняв передние сидения. Зимой хорошо помогает подогрев сидений, летом климат-контроль делает в салоне прохладу без проблем. Отмечу хорошие передние фары, ночью все хорошо видно. Очень доволен, отличный автомобиль.

Купил машину в апреле 2012 года (выпуск 2011 года). Период эксплуатации более 1 года. При этом, осенью 2012 года совершил автопробег с крайней восточной точки Украины в крайнюю западную (3000, 0 км в обе стороны). Впечатление супер. Дорогу держит отлично, в поворотах шикарно (многорычажка это вам не дешевый МакФерсон), впрочем, не претендую на объективность, на суперкарах не ездил. Расход составил в среднем 9.2 л/100 км. и это с учетом движения по Киеву в час пик и Харькову. Имеются и замечания, в основном касательно лакокрасочного покрытия. Ну уж очень оно в Мазде "нежное". Даже мелкие камни из под своих же колес оставляют следы на краске. Лак при царапании становится белым. И я уже молчу о наших автомойках и мойщицах, это заклятые враги лакокрасочного покрытия Мазды (до этого у меня был Ланос, те же мойщицы не так заметно его царапали). Шумоизоляция в арках колес желает быть лучшей за такие деньги. У меня также стоит биксенон с адаптивным управлением, очень полезная вещь. Свет фары направления поворота разворачивается при повороте руля, а противоположная фара остается на месте. На этой модели авто стоит блокировка, препятствует повороту фары если скорость менее 5 км/час. При стоячей машине адаптивный свет не реагирует на поворот руля, и это исключает перегрева пластика фары. Хочу также поделиться впечатлениями от эксплуатации зимой. Первое, нужно менять резину с профиля 50% на 60%, т.е. с диаметра 17 на 16 (брал паспортные размеры). По нашим дорогам это необходимо. На ледяной дороге и в снегу держится устойчиво, правда у меня шипованная резина. Первое срабатывание АБС даже сначала и не осознал, когда тормозил перед зеброй. Только через несколько секунд понял что АБС работало, машина остановилась плавно, совсем не вело. При агрессивном старте на ледяной дороге (а у светофоров они только такие у нас) работает антипробуксовка (индикатор мигает на панели), машина уверено трогается с места. А вот когда при минус 30 выехал из гаража утром, то вначале подумал, что заднее стекло сейчас треснет, звук, я вам скажу... После прогрева салона все "шумы" и "трескания" ушли. Это был не единичный случай, я замечал, что если машинка постоит на морозе ночь, то вышеописанное повторяется с завидным постоянством, впрочем, может у меня это брак какой то. На ТО не проверишь, ночевать же там не станешь, а по приезду, когда все прогрелось, уже никаких шумов нет. Итого: самые положительные впечатления об автомобиле, если новая модель 6-ки стала не хуже старой (а там уже МакФерсон чик стоит спереди), мой вам совет, покупайте, не пожалеете. Если есть деньги в сумме стоимости Мазды-6 берите. Ведь идеальных машин не бывает.

почитал комментарии на форуме,поверил,купил,проверил,доволен! на обкатке кушает действительно многовато, то есть за первые 300 км сьела около 25 литров,за следующие 200 заправлял 15 ,уже лампочка горит,цикл смешанный примерно 50/50. надеюсь это пройдет. провода рециркуляции воздуха подцеплены наоборот,на первом то надеюсь исправят. Жаль нельзя самостоятельно поставить магнитоллу,гарантии лишат. скажите, а нужна ли эта гарантия? это первый с новья мой автомобиль, все говорят безсмысленна?

Машину покупали с салона. Выбирали из корейцев, т.к. уже имели с ними дело. Выбор стоял между Церато и Сидом. Выбор пал на Церато (560 т.р против 660 т.р. за Сид). У меня большой опыт в "общении" с различными авто, и легковые и грузовые, и наш автопром и импортный, и могу с уверенностью сказать, ни капельки не пожалел, что остановились на Церато. Машина оправдала мои надежды в плане проходимости, надежности, экономичности. Городской цикл-10л, на трассе-6-7л, при скорости до 90 км/ч с включенным кондиционером, и что немало важно на 92 бензине. Машина послушная, движек приеместый, динамика приличная, только с шумоизоляцией на трассе уже не очень, но при желании все поправимо. И еще один приятный момент- ТО через 15 тыс. км, и даже у официального дилера цена ( на ТО) демократичная, вполне сравнимая с нашим автопромом. Спасибо корейцам, молодцы. Если надумаем менять машину, то выбирать долго не будем-выбор очевиден- KIA. Хотя планов на замену машины нет, она нас вполне устраивает.

Снова рад приветствовать вас дорогие друзья на страницах моего микроблога! И речь сегодня пойдет о замечательном автомобиле, владельцем которого мне посчастливилось стать - это BMW 520i e39. Сразу скажу что я буду рассматривать этот автомобиль не с точки зрения обычного водителя, а с позиции агрессивной езды, так как в этом деле опыт у меня весьма внушительный, поскольку я увлекаюсь самым технически сложным видом автоспорта - классическим ралли! Ну что поехали?)Итак я владею автомобилем BMW 520i в кузове е39 с механической коробкой передач.Двухлитровый двигатель этого авто выдает 150 л. с. Конечно хотелось бы по-больше, но когда речь идет НЕ о автостраде или широкой прямой дороге, а об извилистой узкой дороге, то и от этих 150 кобылок можно получить море наслаждения. Автомобиль довольно уверенно набирает скорость как на низких так и на высоких оборотах, но самая ощутимая тяга начинается от 4 тыс. оборотов. Стоит отметить что при таком режиме езды расход топлива увеличивается в разы и это отнюдь не преувеличение, датчик расхода топлива просто зашкаливает, а максимальная шкала на нем равна 30 литрам на сотню! Сама панель приборов предельна проста и информативна.Коробка передач вызывает так же только положительные эмоции, ход рычага переключения довольно короткий и рычаг всегда четко попадает в ту позицию которая вам нужна, это обеспечивает достаточно быстрое переключение передач, тем самым позволяя вам как быстрее набирать скорость, так и быстрее оттормаживаться двигателем в случае необходимости. Кстати коробка без особых проблем даст вам понизить передачу проскочив пару позиций, например с 4 на 2 при скорости свыше 100 кмч. что позволит вам легко и непринужденно пустить машину в занос.Теперь о подвеске. Бытует мнение что у этих моделей BMW слабая подвеска, я не могу с этим согласится, поскольку за 1.5 года эксплуатации в Карелии, где дороги можно скорее назвать тропинками, у меня только сейчас появилась первая неисправность, и я даже еще толком не знаю какая именно, поскольку ещё не лазил туда и не смотрел, просто появился небольшое постукивание на кочках. Нагрузки которые я давал подвеске легко умещаются в одном фото:Устойчивость в поворотах просто феноменальная. Даже зимой на летней резине автомобиль уверенно чувствует себя в заносе и управляется проще простого. А на асфальте ощущение такое, как будто авто прибит гвоздем к дороге)) Кстати проходимость, не смотря на низкий клиренс, тяжелый вес и задний привод, тоже очень достойная, как зимой по снегу, так и летом по грязи.Ну и конечно нельзя не отметить высокий уровень комфорта в салоне. Кожаные сиденья приятно обнимают вас каждый раз когда вы садитесь в автомобиль и хорошо держат вас даже на самых серьезных виражах. Уровень шумоизоляции просто великолепный, в салоне ничего не гремит и не трясется. А такие приятные мелочи, как например загорающийся свет в салоне после вытаскивания ключа из замка зажигания, или звуковое предупреждение о не опущенном ручнике и т. д., никого не оставят равнодушным. В общем автомобиль, по всем параметрам мне нравится и вызывает только положительные эмоции!!!

Впечатления от авто весьма положительные. Машинка в эксплуатации с декабря 2012 года, в морозы ниже 25 град не эксплуатировал. но в порядке эксперимента завёл без проблем в минус 33 чтобы знать её возможности. По зимней эксплуатации особых замечаний нет - прогрев с автозапуска 5 минут и в путь. Печка греется быстро и работает эффективно. Очень полезные опции подогрев боковых зеркакл (иней уходит за 5 минут) и подогрев дворников в зоне покоя (при мокрых и вообще снегопадах щётки чистые, без наледи). Понятно, что не мешают обогрев заднего стекла и сидений. А вот то обстоятельство, что снег набивается под крышку багажника и там смерзается - недостаток конструкции, как и попадание на внутренние арки задних колёс некоторого количества снега-пыли. При температуре в районе минус 25 "дубели" подушки двигателя, из-за чего пару раз проявлялась повышенная вибрация двигателя при движении (в автосервисе сказали, что "модернизоровать" эту особенность невозможно, такое уж качество материала).
На трассе устойчива (резина на литье шипованная Кумхо, что ли?), АВС несколько раз проявила себя положительно. Расход бензина падал по мере обкатки - сначала 11,5 л. по городу, после 2000 км 10,5 л. , сейчас при 3500 км.пробега показывает 9,1 л. (средняя по компьютеру). При загородной поездке на 50 км в январе показал, по-моему 7 л. Естественно, не любит стоянку в пробках - расход сразу повышается.
Движок приёмистый, на старте можно при желании похулиганить. Обгоны безопасные - педаль в пол автомат улавливает через секунду и хорошо ускоряет. Поначалу долго не мог приноровиться к тормозам - резкие, чувствительные, но к 2500 км. всё притёрлось и сейчас тормозится легко и плавно.
Освещение по утренним зимним поездкам в темноте вполне достаточное, противотуменки подстраховывают от пешеходов "из кустов".
К "отсутствию" капота с водительского места привык довольно быстро.
Стойки амортизаторов по мне жестковаты. Хорошо бы дополнительно сделать шумоизоляцию арок - по кислой дороге звуки от выбросов грунта отчётливо слышно. Зато движок работает тихо, хотя это, видимо, его заслуга , а не шумоизоляционных материалов.
Для лучшего обзора при движении задним ходом убрал сначала задние подголовники, а на днях и передние (ставил чехлы), так пока и езжу. Штатная музыка устраивает, эргономика приборов нормальная (прикол: из-за руля при первых поездках не было видно стрелки спидометра пока не догадался поднять руль), места для четверых достаточно, ногам задних пассажиров не тесно. Багажник великоват - в дальний угол хоть запрыгивай (я среднего роста), я бы лучше салон удлинил на эти 15-20 см. Обивка сидений чёрная, непрактичная, но ткань плотненькая, приятная. Пластик в салоне терпимый по цвету и наощупь, пока без скрипов. Штатная музыка вполне качественная, бардачок вместительный. Кондиционер работает без замечаний.
При самостоятельной смене резины весной едва сообразил как одеваются родные колёса (стальные) - оказалось, что вместе с колпаками да ещё и на шпильки (болты).
Поездки на машине доставляют удовольствие, очень доволен выбором РИО, да и жене внешний и внутренний дизайн машины нравятся (она, собственно, её и отмониторила в ряду солярисов, пежо и т. подобных авто в ценовой категории до 600 т.р.). Удачи Вам на дорогах с КИА РИО (и на других машинках тоже)!

Брал с нуля с салона. В принципе машинка нравится, резвая и дорогу держит отлично, маленький расход,хорошая аудио-подготовка. Конечно пластик выбрали самый дешёвый, на девятках и то панель мягкая. Красивая внешность.

Честно говоря выбирал сначала гольф, но так как готовилась к выпуску 7-ая серия,вариантов было немного и оставшиеся комплектации гольфа мне просто не понравились. Остановился на джетте. Итак приобрел я свой новенький видабл ю, счастью моему не было границ! Это был мой первый автомобиль, и честно говоря прекрасный выбор! Машина сбита на отлично, расположение водителя и доступ ко всем отсекам переднего блока очень удобный. Понравилось что нет ощущения мусорности расположения кнопок и поворотных рукояток центральной панели и блока магнитолы как в большинстве японских и корейских авто (с ув. к яп. производителю). Прекрасный обзор из авто. ДСГ работает на отлично, расход прекрасный не превышал после обкатки никогда 9 литров в умеренном темпе езды, если не дергать педаль. Ездить приятно. Подвеска умеренная, не чуствуешь много неровнотей. Клиренс 16см правда заставил потрудится в поиске парковочных мест в зимнее время. Покупался у официала. Не поверите, но он спас мне жизнь. Так случилось что по вине одного очень нехорошего человека, попал в аварию, с переворотом на крышу. Ехал по правилам и скорость не превышала 70-80 км час. Удар в правое колесо и кувырок на левый бок и дальше на крышу. Проскользил около 70 метров. Под списание. НО! Я жив и только немного поцарапался об стекло(вылетело 3 из 6 стекол). Добротный автомобиль! Доверяю ему!

До этого была Нубира 1.6 1998год. Захотелось что-то новее, быстрее, солиднее, выбор по деньгам и годам упал на седан 1.8 Шевролет лачетти. С виду вроде ничего, проехался очень понравилась (ехал не больше 60-ти км/час. За Лачетти переплатил почти в два раза, около 10000у.е., поездил неделю и уже очень пожалел, что купил. В салоне намного шумнее (вернее очень шумно), больше ста невозможно ехать, везде сверчки, свет ближний плохой, после 150-ти страшно ехать (машина стает не управляема). Нубира при двигателе 1.6, оказалась намного шустрее и управляемой, чем Лачетти 1.8!!! На 3-й передаче разгонял Нубиру до 145 км/час, на лачетти 130км/час еле выдавливаю, также до 3000 оборотов вообще не хочет ехать, хватает только после 4000-4500 об/мин., а на 3500 рев стоит ужасный, на Нубире едешь 160, шум намного меньше. По максималке разгонял Нубиру 1.6 до 195км/час, может поехала еще, но нормальная дорога закончилась, по трассе идет как вкопанная, шум в салоне минимальный. На Лачетти 1.8 разогнал до 170-ти, идет на розрыв, летает по дороге, в салоне как в танке, не знаю сколько поедет, но дальше ехать страшно (хотя ездил на других машинах и до 230км/час и было нормально). В такой комплектации как SX нет даже задних стеклоподъемников, пепельницы для задних пассажиров, пластмасс почти везде жесткий. Лакокрасочное покрытие просто ужасное, при каждом сколе видно грунтовку, металл очень тонкий, вмятину поставить очень легко, машине только 6 лет, а уже пробивает ржавчина на порогах, есть высечка на задних арках и пороге, стекла царапаются сильно (на водительском появляются полосы после открывания). Нубира при своих 15-ти годах чувствовала и вела себя намного лучше, жалею, что продал. В Лачетти могу отметить некоторые плюсы: внешний вид, колеса на 15 (хотя есть и 14-е), складываются задние сиденья, больше пока не нашел! За такие деньги, не советую покупать этот автомобиль, ему цена 7000 у.е. в базарный день. Проездил месяц, есть желание продать. Совет, после ВАЗ или Москвича, будет хороший вариант. Если не смущает внешний вид, лучше взять Ланос с салона или чистого корейца, японца или немца по старше, не гонитесь за годами! Новее на значит лучше!

Автомобиль еще толком ничего не проехал, по этой причине могу поделиться только общими впечатлениями. Корейцы сделали не шаг а прыжок вперед!!! Это совсем не тот Рио что был пару лет назад. В этом авто чувствуешь себя совсем иначе. Посадка удобная, есть возможность настроить руль и сиденье под себя в довольно широком диапазоне (вылета руля нету!). Обзорность тоже довольно хороша, зеркала не искажают и достаточно информативны. Все органы управления под рукой - тянуться не приходится, за исключением кнопки аварийки. Сиденье необычное как по мне - в городе не устаешь но все познается в дальней дороге опыта которой пока нету. Пластик и прочие материалы солидны на ощупь, но в реальности конечно далеко не эталонны. Полезных ниш и карманов минимум, бардачок без подсветки и не особо больших размеров. Задние пассажиры имеют относительный простор, для очень высоких может быть проблемой скошенный потолок, но это мелочи. Багажник действительно огромен как для авто такого класса. У меня 1.4 автомат. Автомат покупал принципиально. Боялся за динамику. Зря. Для езды в режиме нормального человека этого вполне хватает. Даже при загрузке (4 человека и багаж) и работающем кондиционере она прилично набирает скорость и не тупит. Опыт использования автоматов у меня очень большой и должен сказать, что этот очень достойный. Задержек и задумчивости нет. Для тех кто волнуется по поводу устаревшей технологии 4ст автомата скажу, что для города этого вполне достаточно. А в пользу него надежность и простота. Машина жестковата, но я этого ожидал. Думаю для наших дорог это не плохой вариант. Шумоизоляция выше всяких похвал, такого я не ожидал от авто эконом класса. Ну и то что меня больше всего впечатлило, это плавность хода! Действительно как корабль! Я не думал что такое возможно, но по этому параметру она не уступает многим более дорогим автомобилям. По ходу знакомства буду дополнять свой отзыв! А всем читавшим желаю сделать правильный выбор и удачи на дорогах.

Получил авто месяц назад. Проехал 800 км по Киеву и решил поделиться впечатлениями. До этого владел автомобилем Ford Focus, поэтому буду сравнивать.

Из плюсов: внешний вид очень впечатлил - в белом цвете автомобиль кажется гораздо большим, нежели на самом деле и иж точно не выглядит как авто класса В. Подвеска очень приятная, в меру жесткая, Focus по сравнению с этой кажется табуреткой. В вождении очень легкая и приятная. Динамики мне для города хватает на все 100% если надо - можно нормально притопить, обороты набирает хорошо. Моментальный расход при 2000 оборотов и скорости 80 км/ч показывает 5 - 5.5 литров, но в сервисной книжке написано, что расход стабилизируется только после 2000 км пробега, так что пока хз. Вообщем то из плюсов это наверное все.

Из минусов: не очень радует коробка-автомат. Слишком уж "тупая" как по мне. Иногда хочется побыстрее разогнаться - она остается на высокой передаче и разгон получается уж слишком плавный, а иногда хочешь ехать с постоянной скоростью, а она - хряк и переключается на пониженную и набирает скорости. Однажды даже чуть не влетел из за этого во впереди едущую тачку. Возможно, конечно, что привыкну со временем к этой коробке и все будет норм. Так же не очень нравится то, что при работающем кондиционере двигатель сильно теряет в мощности, особенно если кондишн работает на всю катушку - как будто 20-30 лошадей у двигателя отнимается. Ну вроде бы пока это всё :)

Автомобиль приятно эксплуатировать, очень хорошо себя ведет на трассе, в городском режиме хотелось бы что бы был менее прожорлив. Отделка салона на 4.5 из 5 баллов. По крайней мере лучше других в этом классе и ценовой категории.

Удивлен не сказанно!!! Владел ВАЗом, думал купив новый автомобиль буду радоваться, но нетут то было.Мой пыж начал сыпаться с первого же дня эксплоотации.