85 отзывов о ГАЗ 2003 года

задумка отличная. вот только запчасти как на фуру !! машина не подводит уже много лет. двигатель мощъный. ходовая тоже хорошая. расход терпимый. амортизаторы долго не работают,максимум год и все! и проблема с глушителем ,тоже год и прогорает. и рычит как будто клапана на проволоку привязаны . хотя двигатель 406.

двжок-406.при этом пробеге поменял только прокладку под головкой .Вданный момент расход 7.1--7.5.по трассе при 3000 об/м. Жестянка на букву "Г" ,железо кузовное из ВТОРИЧКИ ,поэтому через год начинает гнить. Оценю по ПЯТИбальной шкале. Двигатель____5. Ходовка_____4. Железо_____3-.

Вот уже семь полных лет мы вместе!!! и что бы не говорили о нём, по сравнению с ГАЗ 22177 по проходимости Тойоты, киа, санъёнги и тому подобное всё ОТСТОЙ!!!! ПРОВЕРЕНО!!!

Машина у меня пять лет я второй хозяин, брал по разумной цене, очень доволен! машина замечательная! но как и у всех машин есть свои минусы: 1рулевое не простое а с хорактером хоть и есть ГУР, не "информативное" но лучше чем жигулевская рулевая колонка и девятошная рейка но хуже рейки с усилитилем. 2 печка пока нос в нее не сунеш греть как следует не будет, лечится легко (насос печки дополнительный газелевский), фильтр салона, герметиком пройтись по швам. 3коробка передач лишина мягкости включения скоростей лечится: синтетическое масло если не помогает то замена синхронизаторов. 4 мост, возможно подвывание, гул лечится также синтетикой или подтяжкой хвостовика, возможен этот звук от подшипника полуоси. машина на любителя, я не жалею и рекомендую толко не убитую

Отличная, недорогая модель для коммерческих и личных перевозок. Вместительная кабина и кузов. "Домик на колесах". Перевозили производство: офсетные машины, станки, бумагу. Транспортировали мебель и утварь на дачу и обратно. Быстро окупились затраты на покупку. Пока машина загружена работой ведет себя хорошо, как только простаивает, начинаются проблемы :))

машина за свои деньги. инжекторный двигатель слабоват на низах - старый был моментнее. жалко, на вторичном рынке нет универсалов. покупка новой волги невыгодна, зато вторичный рынок ее - находка для желающего купить как можно больше за свои деньги. из тюнинга уместен только кондиционир и шумоизоляция. очень полезна замена шкворней на шаровые опоры, не слушайте тех, кто ратует за этот анахронизм. регулярное шприцевание подвески - тяжкий, грязный и неблагодарный труд, раз в три года стойки все равно перетряхивать с помощью трубы, кувалды и известной матери, если нет желания отдаваться на растерзание автосервису. резинок на шкворни в природе нет, а те, что есть - дерьмо. история заканчивается тем, что масло из масленок идет не в подшипники а прямо на манжеты смазчика, а подшипники приходится менять с третьего года на четвертый, что бы не развалился гидроусилитель - он дорогой и вовсе не вечный. очень редка дизельная волга - австрийский дизель отменно хорош, фирма штайр сдает производственный мощности мерседесу помимо основной деятельности, а раньше собирала королевские тигры. но людей знакомых с этой машиной - по пальцам. хотя запчасти в магазинах есть.

Автомобиль грузопассажир, 7 мест +1 т багаж, можно использовать и как грузовой вариант, перегородка между грузовым отсеком и пассажирами снята. Привод у Газели задний - спарка. Движок для тех кто разбирается 4215 2.9 - объем. Бензин 80-92, расход по городу 13-14 на трасе 10 при скорости до 90 км в час. Есть люк. Обогрев салона - отдельный. Газелька неприхотлива в техобслуживании, многое можно сделать своими руками даже не обращаясь в автомастерские.

Куплено это чудо автопрома было в 2006 году а сошла со штапелей в 2003. Впечатлений после таза 2106 было немерено очень долго не могли понять почему не решились давно пересесть на этот броненосец. Разницу после таза описывать не буду ибо хвала тазу но сравнивать их нельзя разный класс и все тут. Эйфория длилась недолго буквально неделю, пока не решились сделать круг почета , отъехали 50 км и усе. сгорело сцепление, заглох двиг. теперь понятно почему надо возить с собой свечи, катушки зажигания, датчик кислорода. это как минимум если не хотите куковать по ночи в 100 км от населенного пункта. Сидеть в волге удобно только сзади и с боку, не понятно мне почему при такой высоте авто сиденье расположено на высоко от пола что коленками руль подпираешь отъедешь назад на сидухе так руки на вытяжку устают быстро, переключатель кпп совершенно понятно почему так близко к торпедо , потому что никто откидываться на седенье не будет не удобно а если кто рискнет то до кпп будет лень тянуться. Руль не регулируется минус. панель аля 80. если надо включить обогреватель или противотуманки в темноте то сразу и не получиться подсветки просто нет (некоторые кнопки горят только после включения ) а еще орали блин Е клас-атасс. Машина тяжелая не для молодежи , все мои закидоны после шахи кончились плохо , замена сцепления прокладка грм , раздолбался кардан. Это авто для трассы равномерно без рывков разогнался и сунься по ветру. Хотя тянет она не плохо стрелку кладет. Но шум из вне просто одолевает, ведро с болтами , в дверях шумнки нет напроч, на полу жалкое подобие матов которые по моему шум еще и увеличивают. Багажник -ужас его нет, если стоит газовое а оно стоит, значит запаска тарахтит на каждой яме. да и без газового места там все равно нет.- длинный и невысокий. Но зато какой танк - по раздолбаной дороге едет на ура подвеска отрабатывает на 200 процентов там где у кого то может уже и колесо отлететь проходим 60 тока пыль столбом. да и на дороге на большой скорости тоже неплохо 180 руль можно бросать по дороге не рыщет, но вот траектория надо выбирать склонна к заносу и сносу + крен, виной рессоры.. По надежности мнение двоякое , сам двигатель нареканий не вызывает только с одной оговоркой если вы еще не успели что то поменять на магазинной например помпа, и с этого момента вы вип покупатель в магазине. Хотя к минусу машины это не приписать, влаг в попу производителям запчастей. За срок владения было моменяно сцепление 2 раза, прокладка из за газа, ведро помп и свечей - все.Ходовая гремит но ходит и ходить будет там как раз стоит все заводское и менять не буду пока не отпадет чтота.что врядли. для тех кто оставил отзывы , в 2003 году кже был полный инжектор с дотчиком кислорода (для непонятливых не лямбда зонд а именно датчик количества воздуха без него инжектора не бывает) , по поводу водителя и пенсионеров то если ездить 70 км час и трогаться с 10 минутным запозданием со светофоров то ничего не разболтается факт, но я не пенсионер так ездить не могу, а волга этого не любит . За подсказку о регулировке сидений спасибо , в инструкции к моему авто этого нет ни на одной странице.

Прочитал рекламу про двигатель ЗМЗ турбо 200 л/с, сразу загорелся, позвонил в автосалон ГАЗ выяснить, как заказать -они в ответ у нас стоит такая в салоне можете прийти и посмотреть. Пришёл стоит, цвет хамелеон переливается под одним углом красно-жёлтая, под другим зелено-лазурная. И модель редкая, купе такое не у каждого есть. Когда заглянул во внутрь машины, она понравилась ещё больше кожаный салон причем именно кожаный , а не кожаные сиденья как на иномарках , кожей обтянута передняя панель, борода , двери, именно кожей, а не кожзамом. Отличие от седана не большое, увеличенный размер двери, что оказалось очень удобно при посадке: открываешь дверь пригибаешь голову, садишься прямо с улицы, а потом поворачиваешься, также удобно и выходить. При этом размер салона сохранили и с зади сидеть удобно и багажник такой же большой. Сразу в салоне попросил проехаться, ощущения не передаваемые, по привычке газанул после переключения передачи и сразу пробуксовка на третей на сухом асфальте!!! Конечно сразу побежал в банк оформлять кредит, слава богу тогда ещё давали. Сумма хоть и не маленькая 550 тыс.руб., но брал свободно поскольку половину выручил от продажи своего старого Пассата. Диски хоть и литые ГАЗовские, зато резина фирменная. Разгонная динамика сумасшедшая, с 80, до 120 км/ч. Меньше 4 секунд, удобно при обгоне тихоходов. Радует низкий расход топлива, если не топить в 8 литров на сотню можно уложиться, приятно, что движок не берёт масло, даже если ехать 170 км/ч., расход не более 100 гр. на 1000 км., а сбавишь до 160 км/ч., расход прекращается. Моё мнение: альтернативы Волги у нас в стране нет, это бесспорно самый лучший автомобиль , дороже или более имиджевую машину купить можно, иномарок полно, но вот по своим потребительским свойствам Волга намного лучше, к примеру с Пассатом, расходы на обслуживание на порядок ниже, в том числе и за счет большей прочности и износоустойчивости, при этом машина ещё лучше держит дорогу и более неприхотлива. Одним словом я доволен чего и Вам желаю.

Искал настоящий членовоз.Ненашел.Взял от 2-го хозяина.Машиной очень даволен.Надороге уважают,гаи неостанавливает...Новерное из-за пропуска.Единственный большой минус 5 ст.кпп.Нехватает 6передачи.Сейчас начинаю доводить ее до люксовых версий.через год не кто неузнает.ктстате качество сборки по сравнению с 3110 и31105 гораздо выше.Самой серрьезной проблемой была замена синхронезаторов(1500 руб.)Для отечественного авто дороговато,а еще и работа.

Хочу рассказать о "Волге" ГАЗ-3110, которая живет в нашей семье уже больше года.Эту машину моя жена купила в июне 2007-го, когда мы с ней еще даже не были знакомы, выбор сами понимаете какой: ВАЗы десятого семейства и довольно древние иномарки. Как потом рассказывала жена, посмотрела она кучу машин – и все в довольно плачевном состоянии. Кто-то из знакомых предложил обратить внимание на «Волгу». Сначала, конечно, отнеслась скептически: ведь все говорят, что «Волга» - совершенно не женская машина! Но из интереса позвонила по одному из объявлений… Через два часа она посмотрела машину, через пять – уже оформляла покупку.Итак: ГАЗ-3110, 2003 г. в., инжекторная, зеленый металлик, честный пробег 17500 км, хозяин – военный пенсионер – ездил только летом и только на дачу. Машина выглядела так, как будто она только что выехала из салона. Собственно говоря, практически так же она выглядит до сих пор.Опыт вождения у жены был не очень большой, но и не очень маленький – два года в основном на ВАЗ-2106 и на двадцатилетней BMW-518. Поэтому сначала кататься на «Волге» было немного страшновато. Потом привыкла: габариты видно хорошо, руль легкий, обзорность нормальная, единственный минус – тяжелая педаль «родного» сцепления.Несколько месяцев спустя к эксплуатации машины подключился автор этих строк. На сегодняшний день пробег у «Волги» составляет 43500 км, то есть с момента покупки она прошла 26 тысяч. Что можно сказать о самой машине? Оговорюсь сразу, все оценки чисто субъективные и зависят от стоимости самой машины (сравнивать «Волгу» с новым «Мерседесом» Е-класса, думаю, никому в голову не придет).Эргономика у машины на твердое «хорошо». Все органы управления расположены удобно, кроме кнопки «аварийки», которая находится у самого пола – благодарить пропустивших тебя непросто. Посадка высокая, это плюс в том плане, что отлично видны габариты машины, но очень рослым водителям будет неудобно. У меня рост 190 см, и мне достаточно комфортно, но был бы сантиметров на пять выше – однозначно упирался бы головой в потолок. Жене (175 см) - в самый раз. Задним пассажирам очень удобно. Багажник большой, но часть объема съедает запаска. Машина однозначно не для перевозки крупногабаритных и длинномерных грузов – задние сиденья не складываются. Акустический комфорт средний. Печка отличная – зимой тепло даже в морозы.Мощность инжекторного двигателя (131 л. с. ) вполне достаточна и для города, и для трассы. Динамика средняя – не «пуля», но и не «тормоз». Это если лить АИ-92. Я в последнее время заливаю "95-й" V-Power , правда, дорогой он... Конечно, если цель – «порвать все иномарки в тряпки» на светофоре, «Волга» не подойдет. Минус 406-го двигателя – слабые «низы»: настоящий разгон начинается только после 2, 5-3 тысяч оборотов. Коробка «грузовая», с короткими передачами - это, с одной стороны, не очень удобно, с другой – машина совершенно не чувствует нагрузку, один человек в салоне или пять с вещами – на динамике почти не сказывается.Подвеску в 2003 году ставили уже следующего поколения, с шаровыми вместо шкворней. Шприцевать ничего не надо. В то же время большой запас прочности сохранился: небольшие выбоины можно просто не замечать. На дороге машина идет уверенно и ровно, максимально разгонял до 140 км/ч, больше пока не было случая. Штатный ГУР очень легкий, это плюс при парковке в городе, но минус на трассе на больших скоростях: обратной связи никакой. При повороте руля гидроусилитель шипит, как рассерженная кошка, но к этому быстро привыкаешь и не обращаешь внимания. Геометрическая проходимость отличная: спокойно проезжал там, где многие легковые иномарки цепляют днищем. Единственный минус – красивые пластиковые бампера, которые легко расколоть.Коррозийную стойкость кузова пока оценить трудно – ржавчины нигде нет, но, с другой стороны, машина видела только одну питерскую зиму. А вот пластиковые бампера уже понемногу начинают «облезать», правда, пока это не слишком заметно.Расход топлива… велик или невелик, решайте сами. По трассе в спокойном режиме – 7-8 литров. По городу – от 12 до 15, в зависимости от пробок и стиля езды. Плюс машины – ее низкая привлекательность для угонщиков.Надежность у данной «Волги» хорошая – видимо, потому, что досталась она нам в неубитом состоянии. В дороге не подводила ни разу, зимой я трижды с совершенно спокойной душой ездил на ней в Финляндию. Ремонтировать ее, однако, пару раз пришлось: - в декабре с пробегом 28000 случилась первая поломка: забуксовало сцепление. Штатное все-таки тяжеловато для хрупкой девушки, и жена, похоже, его успешно «сожгла». Купили комплект LUK, поставили – педаль нажимается заметно легче. вскоре после этого накрылся термостат. в марте начала сбоить одна из катушек зажигания (меняется за минуту самостоятельно) и датчик включения вентилятора ( меняется самостоятельно за две минуты). - в июне накрылся электровентилятор. Итого за год с небольшим вышло около 400 долл., что, по-моему, немного. По крайней мере, другие, более «ушатанные» «Волги», которыми я владел, требовали больше. Так что на сегодняшний день автомобиль нас обоих только радует. Планируем ездить на нем до весны, пока не накопим на джип, а потом подарить тестю, который сам уже мечтает поскорее стать хозяином этой «Волги». Отдавать ее в чужие руки совсем не хочется...

купил машину в 2007 году,перед новым годом.она была на городском маршруте 3 года.прошла 319000 тыс.км на газу(МЕТАН) снял седушки,загрузил товар и на села.уже проехал 7 тыс.Пустая прыгает,скокает ну а так пойдет!проходимость супер!машина за эти деньги-БОМБА!

Машина хорошая, красивый дизайн, салон комфортный, в ней очень хорошо переносяться поездки на дальние растояния. По проходимости "Волга" тоже хороша, конечно если уж застрянешь где, то из за ее массы просто так ее не выталкаешь. В общем автомобиль мне очень нравиться. Из отечественных автомобилей "Волга" лучше всех!

Только купил-но хотел именно его,для семьи и загодных поездок на отдых.Хочу переделать под дом на колёсах.Поставить диван,стол,телевизор,печку,титановые диски,низкопрофильную резину,кенгурятник,споллер,клеенные стёкла. Только купил-но хотел именно его,для семьи и загодных поездок на отдых.Хочу переделать под дом на колёсах.Поставить диван,стол,телевизор,печку,титановые диски,низкопрофильную резину,кенгурятник,споллер,клеенные стёкла. Поставил метан 4 баллона по 12 кубов.При 120км\\ч хватает на 400 км-мне нравится. Напрягает гидроусилитель-с ним руки устают больше - чем без него.Раньше я за руль держался-теперь я боюсь к нему прикоснуться.

Машина попала ко мне по неоходимости - нужно было кормить семью. Главный критерий выбора - цена. Долго искал приемлимый вариант и нашел: 1998 год, 18000 пробега и два хозяина. Пробег реальный, сторговались и купил. Возила моя Газель от 1.5 до 2.тонн груза , по два раза в неделю ,на плече 700 км. Не буду оригинальным - машина не любит ленивых и "наездников". Сейчас пробега 200000 т.км. Дв.402. Газ поставил почти сразу, и не жалею. Двигатель перебирал "под себя" на 180000 тысяче - прогорел впускной клапан. Виноват сам - обслуживаться нужно вовремя. Расход на газу-15,карб -Солекс, можно меньше, но не будет динамики , а это уже опасно. Зимой очень выручает мподогрев дв.- "кипятильник". Болезни известны и старые. Многое пришлось дорабатывать самому- карб,сист.охлажд.

На момент покупки "Газели" она была единственной в городе цвета "Сильвер". Брали в январе 2004, движок не нагревался выше 40, по гарантии вскрыли (стояла плмоба) корпус термостата и не было самого термостата - поставили. Стало тепло, весной перед радиатором поставил сетку нержавейку - радиатор до сих пор чистый и в любую жару не давал движку перегреться. Амортизаторы родные продержались 16000. поставил газовые - машина сразу стала лучше цепляться за дорогу,

само слово "люкс" говорит о себе. я брал газель в 2003 г., после чего дорабатывал для себя: газ-бензин, коробка 3110, сигнализация с обратной связью, ц/з, парктроник, бортовой компъютер, люк, стол, музыка МР-3, ковролин, чехлы велюр, полная тонировка, электро стеклоподъёмники, зеркала с подогревом, противотуманки, руль 3110, локера, спойлер на капоте, тюнинговый порог, подзапасник, усиленные рессоры, кенгуринг. сейчас комфорт отменный- оценен теми, кто ездил со мной в различные поездки. как правило после таких поездок появляется желание повторять их ещё и ещё... в хорошую погоду подчистить и подкрасить проблемные места. а в остальном только наслаждение от поездок.

вообщем надежная машина,но дубиновая.
Практически ничего не гремит. Практикуется Жестокое использование машины!
:) (кочки и ямы не объезжаю практически вообще)

Заехал на диагностику-сказали всё отлично._______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________-________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Большая, комфортная машина. Двигатель надежный, ускоряется хорошо. Коробка мягкая. Так же как и подвеска. На дороге ведет себя хорошо, кочки и ямы просто не чувствуешь, создается ощущение что машина просто плывет. При это дорогу держит хорошо. Выпады про то, что с гидрачом дороги не чувствуешь- ерунда! Кстати! О расходе ГСМ. У меня на трассе 8 литров на 100 км.

Автомобилем в общем то доволен. За такие деньги автомобиль бизнес класса не купить. С зимним пуском проблем не испытывал, летом не перегревается. При поездках на дальние расстояния поломок не было, кроме пробитых колес. Плохая шумоизоляция. Обзорность оставляет желать лучшего. Щетки стеклоочистителя оставляют очень много не очищеной зоны. Хромированные детали зацвели уже через год. Кузовная краска держиться молодцом.